Everything used to be better, right? Ok perhaps not everything but the pallet of colours at Porsche for certain then. This is a 1971 Porsche 911E, but as the connoisseur would have already noted one from the 1972 edition because of its so-called “ölklappe”. This car comes in ageless lovely “Blut Orange”. The car is pristine due to its recent full nut & bolt restoration. It not only has its original colour scheme but also features its original engine. The result of the restoration work carried out by experts in Belgium is peerless. Every component was treated, and we mean literally everything was inspected in most cases replaced. Every external rubber, the headlight glass and indicators, every bit of brightwork replaced and the Fuchs rims refurbished back to their lovely original finish. All work was carried out with meticulous precision and a keen eye towards the original concept. By the way we can thank the Americans the ölklappe was only available for one year. It would appear they often confused the oil lid for the fuel tank lid. Porsche decided therefore to do away with that extra lid form in the 911 from 1973 on. The reason for the oil lid in the first place was due to the fact Porsche wanted influence the road handling in a positive sense. By fitting the oil tank inside the wheel base meant shifting 9 kg from behind the back wheels to a more forward position. It would take from 1973 until the arrival of the 964 generation before the 911 had an oil tank inside the wheel base.
The bodywork is as straight as an arrow. The lovely thin panelwork is correctly aligned. The bumpers align beautifully and the indicator housing looks just great. The car was resprayed in her original colour during the restoration and looks mint. The car has the aforementioned Fuchs rims shod in good quality and correctly sized tyres. The new exhaust is responsible for a tremendous sound effect. All of the rubber window mouldings, rubber suspension bushes and doorhandles are new. You will be hard put to discover something that hasn’t been seen to. Underneath this Porsche is pristine. The floor plate is colour coded and looks immaculate. Whilst we are looking under the car we can also detect new steering housing and all suspension elements. This car has never been out in the wet and that shows as the car still looks brand new.
The interior trim has been fully reupholstered using black carpets and black leather seat coverings. The carpets have neat edgings and have been very well fitted. The internal brightwork and the door cards are new too. The inside of this 911looks and actually is pristine. The seats were refilled as well as recovered, leaving us with very comfortable places to park ones behind. Taking place behind the wheel of a 911 immediately explains why this car is and since 1964 has been such a firm favourite. The ergonomics, the view, the everyday usability and finally that scrumptious engine!
What a beauty of an engine it is indeed. The boxer six-cylinder runs a treat and is very mighty. The engine develops 165 Ps attached to a 5-speed manual transmission. The gear ratios are great and the gear change is sure-footed due to all new components. The engine and transmission were dismantled down to very last screw and bolt and put back together with extreme care. The result is a great looking engine that produces the goods. The low curb weight of just 1,100 kg could have its part to play but most certainly the well tuned healthy engine and gearbox are certainly large contributors. Under every circumstance the engine remains smooth and amply powerful. In todays world where a Golf GTI can pack over 230 Ps, 165 Ps may seem paltry but then you would be forgetting the weight to power ratio. That light-footed feeling, the ability to steer with throttle, those beautifully placed pedals, the feedback through the steering wheel, the precise responsiveness of the brakes, these are things you only find in a Porsche 911.
All work has been properly documented with invoices. The paperwork supports our contention of the extremely thorough restoration. This car has been taken in hand form top to tail and from bottom to top leaving us with a car in brilliant condition. In short this is a stunning and rare “Ölklappe”, matching numbers 1971 Porsche 911E with an eye-catching finish in great condition.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Vroeger was alles beter, nou ja, niet alles, maar het kleuren palet van Porsche zeker. Dit exemplaar betreft een Porsche 911E uit 1971, maar zoals de kenner al had gezien betreft het hier een modeljaar 1972 want het betreft hier een zogenaamde “ölklappe”. De auto is uitgevoerd in het tijdloos fraaie “Blut Orange”. De auto ziet er uit om door een ringetje te halen. Dat is ook niet zo verwonderlijk, de auto is in het recente verleden volledig “nut & bolt” gerestaureerd. De auto is niet alleen uitgevoerd in haar originele kleurstelling maar is ook nog altijd voorzien van haar originele motor, het betreft hier dus een matching numbers exemplaar. De werkzaamheden zijn op zeer hoog niveau door een specialist in België uitgevoerd en het resultaat is dan ook om door een ringetje te halen. Alle onderdelen van de auto zijn behandeld. Er is werkelijk geen enkel onderdeel onaangeraakt gebleven. Werkelijk elk onderdeel van de auto is op zichzelf beoordeeld en in vrijwel alle gevallen vernieuwd. Zo zijn alle rubbers aan de buitenzijde vernieuwd, de glazen van de koplampen en knipperlichten, alle sierlijsten en zijn de Fuchs velgen helemaal opnieuw opgemaakt in de prachtig originele kleurstelling. Alle werkzaamheden zijn uiterst zorgvuldig uitgevoerd en allen met het oog op originaliteit. Dat de ölklappe maar één jaar te koop was hebben we trouwens aan de Amerikanen te danken. Het gebeurde daar te vaak dat ze de brandstofslang in de klep om olie te vullen hingen en dus leek het Porsche beter om de 911 vanaf modeljaar 1973 maar weer uit te voeren met een deurtje minder. De reden dat de auto’s in 1972 een deurtje kregen voor de olievulopening was omdat Porsche haar uiterste best had gedaan om het rijgedrag van de 911 in positieve zin te beïnvloeden. Door de olietank binnen de wielbasis te plaatsen werd er bijna 9 kilo binnen de wielbasis geplaatst in plaats van achter de achterwielen. Het zou vanaf modeljaar 1973 tot de komst van de 964-generatie duren tot de 911 de olietank weer binnen de wielbasis zou hebben!
De carrosserie is dan ook snaar strak. Het plaatwerk is prachtig dun en heeft correcte passingen. De bumpers sluiten prachtig aan en ook de behuizingen voor de knipperlichten ziet er prachtig uit. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in haar originele kleur en ook de lak ziet er uit om door een ringetje te halen. De auto staat op de eerder genoemde originele Fuchs velgen die in dit geval zijn voorzien van goede banden in de correcte maten. De uitlaat is tijdens de restauratie eveneens vernieuwd en klinkt niet alleen prachtig maar brengt ook een fantastisch geluid ten gehore. Alle raamrubbers zijn vernieuwd, alle rubbers in de ophanging, de deurklinken zijn nieuw, het is zo gek niet te bedenken of het is vernieuwd. De onderzijde van de Porsche verkeert eveneens in nieuwstaat. De bodemplaat is prachtig gespoten in de kleur van de auto en ziet er onberispelijk uit. Als we de onderzijde van de auto aandachtiger bestuderen zien we eveneens dat het stuurhuis vernieuwd is en alle ophangingsdelen eveneens compleet nieuw zijn. Het wordt ook duidelijk dat deze auto eigenlijk nooit regen heeft gezien, de restauratie is een enkele jaren geleden afgerond maar de auto ziet er nog steeds als nieuw uit.
Het interieur is eveneens volledig opnieuw bekleed met zwarte tapijten en zwarte bekleding op de stoelen. De auto is voorzien van een origineel stuur dat eveneens in prachtige conditie verkeert. De tapijten zijn prachtig afgewerkt met biesjes zoals het hoort en hebben een onberispelijke pasvorm. De sierlijsten in het interieur zijn eveneens volledig vernieuwd evenals de deurpanelen. Het binnenste van de 911 lijkt wel nieuw en is dat feitelijk ook. Alle bedieningselementen en instrumenten functioneren zoals het hoort en zien er allen prachtig uit. De stoelen zijn niet alleen opnieuw bekleed maar ook opnieuw gevuld en zitten dan ook heerlijk. Zodra u plaatsneemt is het weer direct duidelijk waarom de 911 al sinds 1964 zo’n ongelooflijk geliefde auto is en tot op de dag van vandaag nog steeds is. De ergonomie, het uitzicht, de dagelijkse bruikbaarheid en tot slot: die prachtige motor!
Want een pracht van een motor, dat is het. De boxer zescilinder loopt niet alleen prachtig maar is in dit geval ook zeer krachtig. De motor levert in dit geval 165 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. De transmissie heeft heerlijk gekozen bakverhoudingen en schakelt precies dankzij het feit dat alle onderdelen in de transmissie en alle schakelkabels zijn vernieuwd. De motor en transmissie zijn tot het laatste schroefje uit elkaar geweest en met zorg gereviseerd. Het is de motor niet alleen aan te zien maar het is ook te merken tijdens het rijden. Het kan het lage wagengewicht zijn van minder dan 1.100 kilo maar het heeft ook zeker te maken met de fitheid van de motor en de wijze waarop het geheel is afgesteld. De is onder alle toerentallen heerlijk soepel en altijd voldoende krachtig. In de hedendaagse wereld waarin een Golf GTI al makkelijk met met meer dan 230 pk op pad gaat lijkt het wellicht niet zoveel, maar vergeet niet: die Golf moet ook een halve 911 extra meeslepen. Dat heerlijke lichtvoetige rijgedrag, het kunnen sturen van de auto met het gaspedaal, die perfect geplaatste pedalen, het stuurgevoel, de fijne dosering van de remmen. Het zijn allemaal zaken die u alleen in een Porsche 911 gaat vinden.
De werkzaamheden zijn allen prachtig gedocumenteerd middels facturen. Het bestuderen van de documentatie leert ons dat werkelijk alles aan de auto is gedaan en is onderbouwd met facturen. De auto is van voor tot achter onder handen genomen en verkeert dan ook, vanzelfsprekend, in schitterende conditie. Kortom een prachtige en zeldzame “Ölklappe” matching numbers Porsche 911E uit in schitterende kleurstelling en conditie.
Früher war alles besser, naja, nicht alles, aber die Farbpalette von Porsche schon. Bei diesem Exemplar handelt es sich um einen Porsche 911E aus dem Jahr 1971, aber wie der Kenner bereits gesehen hatte, handelt es sich um ein Baujahr 1972, da es sich um eine sogenannte „Ölklappe“ handelt. Das Auto ist im zeitlos schönen „Blut Orange“ lackiert. Das Auto scheint durch einen Ring zu fahren. Das ist nicht so überraschend, das Auto wurde in der jüngeren Vergangenheit komplett „Nut & Bolt“ restauriert. Das Auto ist nicht nur in seiner originalen Farbgebung ausgeführt, sondern ist auch noch mit seinem originalen Motor ausgestattet, es handelt sich also um eine nummerngleiche Kopie. Die Arbeiten wurden auf sehr hohem Niveau von einem Spezialisten in Belgien durchgeführt und das Ergebnis ist daher die Prüfung zu bestehen. Alle Teile des Autos wurden behandelt. Kein einziges Teil ist wirklich unberührt geblieben. Jedes Teil des Autos wurde einzeln begutachtet und in fast allen Fällen erneuert. So wurden zum Beispiel alle Gummis außen erneuert, die Gläser der Scheinwerfer und Blinker, alle Zierleisten und die Fuchsfelgen komplett neu in der schönen Originalfarbgebung lackiert. Alle Arbeiten wurden mit größter Sorgfalt und im Hinblick auf Originalität durchgeführt. Dass die Ölklappe nur ein Jahr zum Verkauf stand, ist den Amerikanern zu verdanken. Da es dort zu oft vorkam, dass man den Benzinschlauch in das Ventil zum Einfüllen des Öls hängte, schien es Porsche besser, den 911 ab Modelljahr 1973 mit einer Tür weniger neu zu konstruieren. Der Grund, warum die Autos 1972 eine Tür für die Öleinfüllöffnung erhielten, war, dass Porsche alles daran gesetzt hatte, das Fahrverhalten des 911 positiv zu beeinflussen. Durch die Platzierung des Öltanks innerhalb des Radstands wurden fast 9 Kilo innerhalb des Radstands statt hinter den Hinterrädern platziert. Vom Modelljahr 1973 bis zum Einzug der Generation 964 würde es dauern, bis der 911 den Öltank wieder im Radstand hätte!
Die Karosserie ist daher sehr straff. Das Blech ist schön dünn und hat korrekte Passungen. Die Stoßstangen passen wunderbar und die Gehäuse für die Blinker sehen auch schön aus. Der Wagen wurde bei der Restaurierung komplett in Originalfarbe neu lackiert und der Lack sieht auch aus als könnte man ihn durch einen Ring ziehen. Das Auto ist mit den oben genannten Original-Fuchs-Felgen ausgestattet, die in diesem Fall mit guten Reifen in den richtigen Größen ausgestattet sind. Der Auspuff wurde bei der Restaurierung ebenfalls erneuert und klingt nicht nur schön, sondern erzeugt auch einen fantastischen Sound. Alle Fenstergummis wurden erneuert, alle Gummis in der Aufhängung, die Türgriffe sind neu, es ist schwer vorstellbar, ob es erneuert wurde. Die Unterseite des Porsche ist ebenfalls in neuwertigem Zustand. Der Unterboden ist wunderschön in Wagenfarbe lackiert und sieht makellos aus. Wenn wir die Unterseite des Autos genauer untersuchen, sehen wir auch, dass das Lenkgetriebe erneuert wurde und alle Aufhängungsteile ebenfalls komplett neu sind. Es wird auch deutlich, dass dieses Auto noch nie Regen gesehen hat, die Restaurierung wurde vor einigen Jahren abgeschlossen, aber das Auto sieht immer noch aus wie neu.
Der Innenraum wurde ebenfalls komplett neu bezogen mit schwarzen Teppichen und schwarzen Polstern auf den Sitzen. Das Auto hat ein originales Lenkrad, das ebenfalls in schönem Zustand ist. Die Teppiche sind wunderschön mit Paspeln versehen, wie es sein sollte, und haben eine tadellose Passform. Auch die Zierleisten im Innenraum wurden ebenso komplett erneuert wie die Türverkleidungen. Das Interieur des 911 wirkt neu und ist es auch. Alle Bedienelemente und Instrumente funktionieren wie sie sollten und sehen alle schön aus. Die Sitze wurden nicht nur neu bezogen, sondern auch neu bezogen und sind daher sehr bequem. Schon beim Platznehmen wird klar, warum der 911 seit 1964 und bis heute ein so unglaublich beliebtes Auto ist. Die Ergonomie, die Sicht, die Alltagstauglichkeit und schließlich: dieser schöne Motor!
Denn eine Schönheit von einem Motor, das ist es. Der Boxer-Sechszylinder-Motor läuft nicht nur schön, sondern ist in diesem Fall auch sehr kraftvoll. Der Motor leistet in diesem Fall 165 PS und ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das Getriebe hat wunderbar gewählte Übersetzungen und schaltet präzise dank der Tatsache, dass alle Teile im Getriebe und alle Schaltzüge erneuert wurden. Motor und Getriebe sind bis auf die letzte Schraube zerlegt und sorgfältig überholt. Sie ist nicht nur am Motor sichtbar, sondern macht sich auch während der Fahrt bemerkbar. Das mag am geringen Autogewicht von unter 1.100 Kilo liegen, hat aber sicherlich auch mit der Fitness des Motors und der Art und Weise zu tun, wie das Ganze abgestimmt ist. Er ist bei allen Geschwindigkeiten wunderbar laufruhig und immer ausreichend kraftvoll. In der heutigen Zeit, in der ein Golf GTI schon einfach mit mVor 230 PS auf der Straße mag das nicht viel erscheinen, aber vergessen Sie nicht: Auch der Golf muss einen halben Elfer extra tragen. Dieses wunderbar leichtfüßige Fahrverhalten, das Auto mit dem Gaspedal lenken zu können, diese perfekt platzierten Pedale, das Lenkgefühl, die feine Dosierung der Bremsen. Das sind alles Dinge, die Sie nur in einem Porsche 911 finden.
Die Arbeiten sind alle schön dokumentiert durch Rechnungen. Das Studium der Dokumentation zeigt uns, dass alles am Auto gemacht wurde und durch Rechnungen belegt ist. Das Auto wurde von vorne bis hinten gepflegt und ist natürlich in ausgezeichnetem Zustand. Kurz gesagt, ein wunderschöner und seltener „Ölklappe“ Porsche 911E mit übereinstimmenden Nummern in schöner Farbgebung und gutem Zustand.
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