The Porsche 911, who do we still have to explain what kind of car it is? World famous, and has been for many decades. Since the 911 appeared in 1964, it is impossible to imagine the history of the automobile without it and it adorns many a boy’s room in poster form. It is a dream for many to own a 911 one day.
The 911 you see here is a 2.4 E from 1972 in a beautiful and splash-pure condition. Connoisseurs can already feel it coming: this is the so-called ölklappe, the variant with the external oil filler flap behind the passenger door. This cover disappeared as suddenly as it came, as it was much confused with the fuel tank cover. Therefore, the ölklappe was only produced in 1972.
Under the hood is a beautiful 2.4 liter air-cooled ‘flat six’. In this case, the six cylinders are fed by two triple Weber carburettors, which are not only a feast for the eyes with a beautiful chalice with grilles, but also provide a beautiful intake sound. Originally, the ‘E’, as the successor to the ‘L’, was fed by mechanical fuel injection, but no fan of classic cars will find this (rebuildable) modification annoying. The matching numbers power source has already been completely overhauled, including the five-speed gearbox.
This 911 is executed in the popular and not very common color Aubergine. The ölklappe has already been given a new coat of paint and the purple coat of paint still looks very fresh. We think ‘like new’ is just a bridge too far, with a minimal trace of use here or there, but it comes close. The Porsche makes a very pleasant impression, from whichever angle you look at the car. Also immediately noticeable are the perfect-looking 14” Fuchs wheels with a very fresh set of Cooper Cobra Radial G/T tires and the Touring spotlights available from the factory.
The interior of the E is largely original. The front seats have been reupholstered once with the original material but the rest is how it left the factory in 1972. It creates a beautiful and atmospheric ambiance. Original headlining, original carpets, the whole car looks exceptionally ‘real’. This 911 was delivered from the factory with air conditioning, hence the air vents placed on the underside of the dashboard. The air conditioning has been removed once, but the ventilation system is still present. The leather steering wheel, which is standard equipment on an E, is in very good condition, as are the S-type dials, the sliding rear side windows and the lockable glove compartment.
The car comes with the service booklet stamped by the dealer, the warranty booklet, the key card and the instruction booklet. These are accompanied by various maintenance invoices. The original spare wheel, jack and tool roll are also present.
There may be even more extensively restored 911s for sale, or even more original ones. However, we dare to say that this 2.4 E is one of the purest 911s, with many original elements and atmosphere. However, the technical restoration and work on the exterior make the car ready for decades of fun. A 911 that probably hits the right note with every Porsche enthusiast.
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten.
De 911 die u hier ziet is een in een schitterende en spat zuivere toestand verkerende 2.4 E uit 1972. Kenners voelen hem al aankomen: het betreft hier de zogenaamde ölklappe, de variant met de externe olievulklep achter het passagiersportier. Dit klepje verdween net zo plotseling als dat het kwam, aangezien het veel werd verward met het tankklepje voor de brandstof. Zodoende is de ölklappe alleen in 1972 geproduceerd.
Onder de motorkap ligt een schitterende 2,4 liter luchtgekoelde ‘flat six’. In dit geval worden de zes cilinders gevoed door twee driedubbele Weber-carburateurs, die met een fraaie kelken met roosters niet alleen een lust voor het oog zijn maar ook zorgen voor een prachtig aanzuiggeluid. Origineel werd de ‘E’, als opvolger van de ‘L’ gevoed door mechanische brandstofinjectie maar geen liefhebber van klassieke auto’s zal deze (terug te bouwen) modificatie vervelend vinden. De matching numbers krachtbron werd al eens volledig gereviseerd, waarbij ook de vijfversnellingsbak niet werd overgeslagen.
Deze 911 is uitgevoerd in de geliefde en niet veel voorkomende kleur Aubergine. De ölklappe werd al eens voorzien van een nieuwe laklaag en die paarse laklaag oogt nog zeer fris. ‘Als nieuw’ vinden we net een brug te ver, met een minimaal gebruiksspoor hier of daar, maar het komt in de buurt. De Porsche maakt een zeer prettige indruk, van welke hoek u ook naar de auto kijkt. Wat ook direct opvalt zijn de perfect ogende 14” Fuchs-wielen met een zeer frisse set Cooper Cobra Radial G/T-banden en de af-fabriek leverbare Touring-schijnwerpers.
Het interieur van de E is grotendeels origineel. De voorstoelen zijn eens opnieuw bekleed met het originele materiaal maar de rest is nog hoe het de fabriek in 1972 verliet. Het zorgt voor een prachtige en sfeervolle ambiance. Originele hemelbekleding, originele tapijten, de hele auto oogt uitzonderlijk ‘echt’. Af-fabriek werd deze 911 afgeleverd met airconditioning, vandaar de aan de onderzijde van het dashboard geplaatste luchtroosters. De airco is ooit al eens verwijderd maar het ventilatiesysteem is nog aanwezig. Het lederen stuurwiel, dat tot de standaarduitrusting van een E behoort, verkeert net als de S-type wijzerplaten, de uitschuifbare zijruiten achter en het afsluitbare dashboardkastje in een zeer goede staat.
De auto wordt geleverd met het door de dealer afgestempelde onderhoudsboekje, het garantieboekje, de sleutelkaart en het instructieboekje. Deze worden vergezeld door diverse onderhoudsfacturen. Ook het originele reservewiel, de krik en de gereedschapsrol zijn aanwezig.
Er zijn wellicht nog uitvoeriger gerestaureerde 911’s te koop, of nóg originelere. We durven echter wel te stellen dat deze 2.4 E één van de meest pure 911’s is, met veel originele elementen en sfeer. De technische restauratie en werkzaamheden aan het exterieur maken de auto echter klaar voor decennia plezier. Een 911 die vermoedelijk bij iedere Porsche-liefhebber de juiste snaar raakt.
Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich handelt? Weltberühmt, und das schon seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und schmückt in Posterform so manches Jungenzimmer. Für viele ist es ein Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen.
Bei dem 911, den Sie hier sehen, handelt es sich um einen 2,4 E aus dem Jahr 1972 in einem wunderschönen und spritzwassergeschützten Zustand. Kenner können es schon spüren: Es handelt sich um die sogenannte Ölklappe, die Variante mit der außenliegenden Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür. Diese Abdeckung verschwand so plötzlich, wie sie gekommen war, da sie stark mit der Kraftstofftankabdeckung verwechselt wurde. Daher wurde die Ölklappe erst 1972 produziert.
Unter der Haube verbirgt sich ein wunderschöner luftgekühlter 2,4-Liter-Sechszylinder. In diesem Fall werden die sechs Zylinder von zwei Dreifach-Weber-Vergasern gespeist, die mit einem schönen Kelch mit Gitter nicht nur eine Augenweide sind, sondern auch für einen schönen Ansaugsound sorgen. Ursprünglich wurde der „E“ als Nachfolger des „L“ mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung angetrieben, doch kein Oldtimer-Fan wird diese (umbaubare) Modifikation als störend empfinden. Die nummerngleiche Antriebsquelle wurde bereits komplett überarbeitet, einschließlich des Fünfganggetriebes.
Dieser 911 ist in der beliebten und nicht sehr verbreiteten Farbe Aubergine ausgeführt. Die Ölklappe hat bereits einen neuen Anstrich bekommen und der lila Anstrich sieht noch sehr frisch aus. Wir sind der Meinung, dass „wie neu“ etwas zu weit geht, mit minimalen Gebrauchsspuren hier oder da, aber es kommt dem nahe. Der Porsche macht aus jedem Blickwinkel einen sehr angenehmen Eindruck. Ebenfalls sofort ins Auge fallen die perfekt aussehenden 14-Zoll-Fuchs-Räder mit einem ganz neuen Satz Cooper Cobra Radial G/T-Reifen und die ab Werk erhältlichen Touring-Scheinwerfer.
Der Innenraum des E ist weitgehend original. Die Vordersitze wurden einmal mit dem Originalmaterial neu gepolstert, der Rest ist jedoch noch so, wie sie 1972 das Werk verlassen haben. Es schafft ein schönes und stimmungsvolles Ambiente. Originaler Dachhimmel, originale Teppiche, das ganze Auto sieht außergewöhnlich „echt“ aus. Dieser 911 wurde ab Werk mit einer Klimaanlage ausgeliefert, daher sind die Lüftungsschlitze an der Unterseite des Armaturenbretts angebracht. Die Klimaanlage wurde einmal ausgebaut, die Lüftungsanlage ist aber noch vorhanden. Das Lederlenkrad, das bei einem E zur Serienausstattung gehört, ist in sehr gutem Zustand, ebenso wie die S-Typ-Zifferblätter, die verschiebbaren hinteren Seitenfenster und das abschließbare Handschuhfach.
Zum Wagen gehören das vom Händler abgestempelte Serviceheft, das Garantieheft, die Schlüsselkarte und die Bedienungsanleitung. Diesen liegen diverse Wartungsrechnungen bei. Das Original-Ersatzrad, der Wagenheber und die Werkzeugrolle sind ebenfalls vorhanden.
Möglicherweise stehen sogar noch umfassender restaurierte 911er zum Verkauf, oder sogar noch originalere. Wir wagen jedoch zu behaupten, dass dieser 2.4 E einer der reinsten 911er ist, mit vielen Originalelementen und Atmosphäre. Die technische Restaurierung und die Arbeiten am Exterieur machen das Auto jedoch bereit für jahrzehntelangen Fahrspaß. Ein 911, der wohl bei jedem Porsche-Enthusiasten den richtigen Ton trifft.
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