The good driving behaviour, the finely chosen bucket proportions and the large tank with corresponding range. All plus points that Autovisie named in its test of the “Vo-po 914” in Autovisie number 3 of 1970. The car was ordered new by the importer in 1969 and was one of the very first Porsche 914s in the Netherlands. After “24-88-MK” served briefly in the press fleet of Porsche importer Pon, she was sold to the first private owner. In total, this 914 has had only three owners. The car has already been fully restored and overhauled and is in beautiful condition. The restoration was carried out with a great sense of originality.
The body of the 914 looks beautiful. The car was repainted in its original color during the restoration and looks beautiful. The total restoration took four years and is mainly responsible for the fact that the car still looks to pass through a ring. The 914 is fitted with original Fuchs rims which, as usual, are partly painted in the color of the car. The rims are fitted with good Vredestein tires in the correct sizes. The car is also equipped with original bumpers and lamps and still looks just as beautiful as on the day that Pon gave her to the journalists of Autovisie and the Auto Kampioen. The paint was very well sprayed at the time and the body is also completely sleek. The sheet metal is nice and thin and the fits are correct. The Targa roof is easily removable and fits perfectly anywhere when mounted.
The interior has already been completely reupholstered. Here too, work has been done with great attention to detail. Witness to this is, among other things, the fact that the dashboard is painted in the color of the body (which makes it immediately clear that the car was completely disassembled before it was painted). In addition, the 914 is equipped with beautiful skai leather upholstery on the seats and well-fitting carpets. According to Autovisie, the 914 is equipped with a “poor trim”. The interior of the 914 could also be described as effective. Right in front of you, the tachometer sits next to it on either side, respectively, with a fuel gauge and an odometer. Of course there are some warning lamps and controls for the stove. Nothing too much, but everything you need in a real sports car.
Because although the 1.8 liter four-cylinder boxer engine with fuel injection delivers “only” 84 hp, on the other hand, the curb weight is also only 950 kilos. Add to this that the wheels are on the corners of the body, the engine is exactly between the axles and the car is equipped with a fine-shifting manual transmission with five gears and good gearbox ratios and all the ingredients for a very nice driving car are present. The engine and transmission were completely overhauled during the restoration and have been perfectly maintained since then. Many parts of the chassis and brakes were also renewed during the restoration. This 914 drives exactly as a real Porsche should. Although the 911 is closer to the Porsche 356 in terms of layout, the 914 with its four-cylinder boxer could be seen as the true spiritual successor of the 356. What is certain is that Porsche definitely got the most out of the 914 chassis.
This example is beautifully documented. The car will be delivered including a copy of the original proof of purchase, an Autovisie containing the test with this example, an extensive workshop manual and a lot of general information that the previous owner kept during the long period that he was the owner (1998 until the end of 2021). For example, there is a description of the car and an extensive photo series of the restoration.
In short, a beautiful Porsche 914 1.8 in fantastic condition with an impeccable history. A real car for the real enthusiast.
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Het goede rijgedrag, de fijn gekozen bak verhoudingen en de grote tank met bijbehorende actieradius. Allemaal pluspunten die Autovisie benoemde in haar test van de “Vo-po 914” in Autovisie nummer 3 van 1970. De auto is in 1969 nieuw besteld door de importeur en was één van de allereerste Porsche 914’s in Nederland. Nadat “24-88-MK” kortstondig dienst had gedaan in de persvloot van Porsche importeur Pon werd ze verkocht aan de eerste particuliere eigenaar. In totaal heeft deze 914 nog maar drie eigenaren gehad. De auto is al eens volledig gerestaureerd en gereviseerd en verkeert in prachtige conditie. De restauratie is met veel gevoel voor originaliteit uitgevoerd.
De carrosserie van de 914 ziet er prachtig uit. De auto is tijdens de restauratie opnieuw gespoten in haar originele kleur en ziet er prachtig uit. De totale restauratie nam vier jaar in beslag en is er hoofdzakelijk voor verantwoordelijk dat de auto er nog altijd uitziet om door een ringetje te halen. De 914 is voorzien van originele Fuchs velgen die zoals te doen gebruikelijk, deels, zijn gespoten in de kleur van de auto. De velgen zijn voorzien van goede Vredestein banden in de correcte maten. De auto is verder voorzien van originele bumpers en lampen en ziet er nog net zo fraai uit als op de dag dat Pon haar meegaf aan de journalisten van Autovisie en de Autokampioen. De lak is destijds zeer goed gespoten en ook de carrosserie is helemaal strak. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn correct. Het targadak is eenvoudig uitneembaar en sluit overal perfect aan wanneer het gemonteerd is.
Het interieur is al eens volledig opnieuw bekleed. Ook hier is weer met veel oog voor detail gewerkt. Getuige hiervan is onder andere het feit dat het dashboard is gespoten in de kleur van de carrosserie (wat dus direct duidelijk maakt dat de auto geheel gedemonteerd is alvorens ze werd gespoten). Daarnaast is de 914 voorzien van fraaie skai lederen bekleding op de stoelen en goed passende tapijten. Volgens Autovisie is de 914 voorzien van een “povere uitmonstering”. Het binnenste van de 914 zou ook als doeltreffend kunnen worden omschreven. Recht voor uw neus zit de toerenteller daarnaast aan weerszijden respectievelijk een brandstofmeter en een kilometerteller. Natuurlijk zijn er enige waarschuwingslampen aanwezig alsmede bediening voor de kachel. Niets teveel dus, maar alles dat u nodig heeft in een échte sportauto.
Want hoewel de 1.8 liter viercilinder boxer motor met brandstofinjectie “slechts” 84 pk levert, is aan de andere kant het rijklaargewicht ook maar 950 kilo. Tel daarbij op dat de wielen op de hoeken van de carrosserie staan, de motor precies tussen de assen ligt en de auto is voorzien van een fijn schakelende handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en goede bakverhoudingen en alle ingrediënten voor een heel fijn rijdende auto zijn aanwezig. De motor en transmissie zijn tijdens de restauratie volledig gereviseerd en sindsdien perfect onderhouden. Ook zijn veel onderdelen van het onderstel en de remmen tijdens de restauratie vernieuwd. Deze 914 rijdt dus precies zoals een échte Porsche hoort te rijden. Hoewel de 911 voor wat betreft de lay-out dichterbij de Porsche 356 staat zou de 914 met zijn viercilinder boxer als de ware spirituele opvolger van de 356 kunnen worden gezien. Wat zeker is, is dat Porsche absoluut het maximale uit het chassis van de 914 heeft gehaald.
Dit exemplaar is prachtig gedocumenteerd. De auto wordt geleverd inclusief een kopie van het originele aankoopbewijs, een Autovisie met daarin de test met dit exemplaar, een uitgebreide werkplaatshandleiding en veel algemene informatie die de vorige eigenaar heeft bewaard tijdens de lange periode dat hij eigenaar was (1998 tot eind 2021). Zo zijn er onder andere een beschrijving van de auto aanwezig en een uitgebreide fotoserie van de restauratie.
Kortom een prachtige Porsche 914 1.8 in fantastische conditie met onberispelijke historie. Een échte auto voor de échte liefhebber.
Das gute Fahrverhalten, die fein gewählten Schaufelproportionen und der große Tank mit entsprechender Reichweite. Alle Pluspunkte, die Autovisie im Test des “Vo-po 914” in der Autovisie Nummer 3 von 1970 benennt. Der Wagen wurde 1969 vom Importeur neu bestellt und war einer der ersten Porsche 914 in den Niederlanden. Nachdem „24-88-MK“ kurzzeitig in der Presseflotte des Porsche-Importeurs Pon gedient hatte, wurde sie an den ersten Privatbesitzer verkauft. Insgesamt hatte dieser 914 nur drei Besitzer. Das Auto wurde bereits komplett restauriert und überholt und befindet sich in einem schönen Zustand. Die Restaurierung wurde mit viel Sinn für Originalität durchgeführt.
Die Karosserie des 914 sieht wunderschön aus. Das Auto wurde während der Restaurierung in seiner Originalfarbe neu lackiert und sieht wunderschön aus. Die Gesamtrestaurierung hat vier Jahre gedauert und ist hauptsächlich dafür verantwortlich, dass das Auto immer noch so aussieht, als würde es durch einen Ring gehen. Der 914 ist mit original Fuchs-Felgen bestückt, die wie gewohnt teilweise in Wagenfarbe lackiert sind. Die Felgen sind mit guten Vredestein-Reifen in den richtigen Größen bestückt. Das Auto ist auch mit originalen Stoßstangen und Lampen ausgestattet und sieht immer noch genauso schön aus wie an dem Tag, an dem Pon sie den Journalisten von Autovisie und der Auto Kampioen schenkte. Der Lack wurde damals sehr gut gesprüht und auch die Karosserie ist komplett glatt. Das Blech ist schön dünn und die Passungen stimmen. Das Targadach ist leicht abnehmbar und passt im montierten Zustand überall perfekt.
Der Innenraum wurde bereits komplett neu bezogen. Auch hier wurde mit viel Liebe zum Detail gearbeitet. Davon zeugt unter anderem, dass das Armaturenbrett in Wagenfarbe lackiert ist (wodurch sofort klar wird, dass das Auto vor der Lackierung komplett zerlegt wurde). Darüber hinaus ist der 914 mit schönen Skai-Lederpolstern an den Sitzen und gut sitzenden Teppichen ausgestattet. Laut Autovisie ist der 914 mit einer „schlechten Trimmung“ ausgestattet. Auch das Interieur des 914 könnte man als wirkungsvoll bezeichnen. Direkt vor Ihnen sitzt auf beiden Seiten der Drehzahlmesser mit Tankanzeige und Kilometerzähler. Natürlich gibt es einige Warnleuchten und Bedienelemente für den Ofen. Nichts zu viel, aber alles was man in einem echten Sportwagen braucht.
Denn obwohl der 1,8-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit Benzineinspritzung „nur“ 84 PS leistet, beträgt das Leergewicht andererseits aber auch nur 950 Kilo. Dazu kommt, dass die Räder an den Ecken der Karosserie sitzen, der Motor genau zwischen den Achsen sitzt und das Auto mit einem fein schaltenden Schaltgetriebe mit fünf Gängen und guten Getriebeübersetzungen und allen Zutaten für ein sehr gut fahrendes Auto ausgestattet ist sind anwesend. Motor und Getriebe wurden bei der Restaurierung komplett überholt und werden seitdem perfekt gewartet. Bei der Restaurierung wurden auch viele Teile des Fahrwerks und der Bremsen erneuert. Dieser 914 fährt sich genau so, wie es ein echter Porsche tun sollte. Obwohl der 911 vom Layout her dem Porsche 356 näher kommt, könnte der 914 mit seinem Vierzylinder-Boxer als wahrer geistiger Nachfolger des 356 gelten. Fest steht, dass Porsche definitiv das Beste aus dem 914er Chassis herausgeholt hat.
Dieses Beispiel ist schön dokumentiert. Geliefert wird das Auto mit einer Kopie des Original-Kaufbelegs, einer Autovisie mit dem Test mit diesem Beispiel, einem ausführlichen Werkstatthandbuch und vielen allgemeinen Informationen, die der Vorbesitzer während der langen Zeit seiner Besitzerschaft (1998 bis Ende 2021). So gibt es zum Beispiel eine Beschreibung des Autos und eine umfangreiche Fotostrecke der Restaurierung.
Kurz gesagt, ein wunderschöner Porsche 914 1.8 in fantastischem Zustand mit einer tadellosen Geschichte. Ein echtes Auto für den echten Enthusiasten.
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