Few cars are as legendary as the Porsche 911 Turbo. In the early years of the Turbo, like with the 930 Turbo, the sudden onset of the Turbo’s known ‘turbo lag’ combined with the rear weight of the car gave it a somewhat fearsome reputation among certain buyers. However, with the advent of technical changes, Porsche responded by giving the Turbo a smoother driving experience.
Fortunately, Porsche did not stop with the air-cooled engine and turbo madness with the 930 Turbo. The 964 Turbo was a worthy successor and a true rear-engined Porsche masterpiece. Of course, the 964 Turbo retained the unique and recognizable Turbo look with its distinctive bodywork. You can imagine that the model was incomparable at the time. Sensational is the word that comes to mind. There was also nothing subtle about this Porsche.
The 964 was still the only car with a rear-mounted engine available as a production sports car. Naturally, the 964 Turbo is immediately recognizable by its enormous spoiler. Under that large spoiler and engine cover lies the fantastic 3.3-liter six-cylinder engine with a large intercooler. How about 0-100 km/h (about 62mph) in about 5 seconds? And a top speed of 168 mph? Serious performance, even today. We don’t need to explain that with a car of this caliber, you must always keep your attention on the road. The technical changes over the years make it easier, which also makes this a fantastic car to drive. Another interesting detail: many auto journalists were so impressed with the power steering that it was even praised as the best ever made. Porsche produced only 3,660 units of the 964 Turbo.
Our Porsche 911 Turbo was delivered on June 26, 1991, at Porsche Center D’Ieteren in Brussels and has only driven 79,000 km, remaining in impeccable condition. The first owner ordered this lightning-fast turbo with a ‘Limited Slip Differential’, sport seats with electric adjustment on both sides, and an electric sunroof. The owner also chose Nighblue as the exterior color, with blue leather upholstery and carpets.
This car comes with all original Porsche booklets, including a stamped service book. There are also several invoices with the car, including recent major maintenance. Additionally, a complete Bilstein kit was installed for outstanding handling. We provide this Porsche with a printout of the mileage history.
For a Porsche that is more than 30 years old, the entire car looks fantastic. The paint shows very few signs of use, and the bodywork is straight and in excellent condition overall. The windows are in very good condition, as are the trim pieces and the beautiful wheels with correct tires. Importantly, the bodywork has correct and beautiful panel fittings, and the doors close perfectly. The sunroof works excellently, as do the electric windows. The underside of the car makes a very good impression, and we can rightfully say that the low mileage is an excellent reflection of the condition of this example.
Inside, we find the sport seats that look almost new. The seat bolsters are still undamaged, and the blue carpets have not faded as can happen with other examples. The headliner is also in excellent condition. Furthermore, the car is well-equipped as standard. We find airbags, air conditioning, and a Porsche radio with extensive functions.
The 3.3-liter engine loves to make its presence known, and the sound of the six-cylinder engine is incredibly distinctive, as only an air-cooled Porsche can be. The engine runs excellently, and the turbo performs as expected. The gearbox is a joy to operate with short and precise shifts, without any play. The large ventilated disc brakes perform excellently, and the brake pedal feels responsive. Thanks to the Bilstein suspension, this example truly sticks to the road like a rock.
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Er zijn weinig auto’s zo legendarisch als de Porsche 911 Turbo. In de hele vroege jaren van de Turbo, zoals met de 930 Turbo, zorgde het plotseling opkomen van de Turbo van de bekende ‘turbo lag’ in combinatie met het gewicht van de auto achterin nogal voor een angstige reputatie onder bepaalde kopers. Maar met de komst van technische veranderingen, gaf Porsche antwoord door de Turbo een soepeler rijervaring te geven.
Met de 930 Turbo hield Porsche het gelukkig niet voor gezien qua luchtgekoelde motor en turbo madness. De 964 Turbo was een waardige opvolger en een echte Porsche rear-engined masterpiece. Uiteraard behield de 964 Turbo de unieke en herkenbare Turbo look door de kenmerkende carrosserie. U kunt zich voorstellen dat het model met niets te vergelijken was in die tijd. Sensationeel is het woord dat in ons opkomt. Er was ook weinig subtiels aan deze Porsche.
De 964 was nog steeds de enige auto met de motor achterin beschikbaar als productiesportwagen. Uiteraard is de 964 Turbo onmiddellijk herkenbaar aan zijn enorme spoiler. Onder die grote spoiler en motorkap zit de fantastische 3,3 liter zescilindermotor met grote intercooler. Wat dacht u van 0-100 km/u in circa 5 seconden? En een topsnelheid van circa 270 km/u? Serieuze prestaties, zelfs nu nog. We hoeven het u ook niet uit te leggen dat u met een auto van dit kaliber uw aandacht te allen tijde erbij moet hebben. Het gaat door de technische veranderingen door de jaren wel gemakkelijker en dat maakt dit dan ook een fantastische rijdersauto. Nog een leuk detail: menig autojournalist was dusdanig onder de indruk van de stuurbekrachtiging, en dit werd zelfs geprezen tot de beste ooit gemaakt. Porsche produceerde slechts 3.660 exemplaren van de 964 Turbo.
Onze Porsche 911 Turbo werd afgeleverd op 26 juni 1991 bij Porsche Center D’leteren in Brussel en heeft slechts 79.000 km gereden en verkeert in onberispelijke staat. De eerste eigenaar bestelde deze bloedsnelle turbo met ‘Limited Slip Differential’, sportstoelen die aan linker- en rechterzijde elektrisch verstelbaar zijn en een elektrisch schuifdak. Daarbij koos de eigenaar voor Nachtblau Perl als carrosseriekleur met blauw leren bekleding en tapijten.
Deze wagen komt met alle originele Porsche boekjes, inclusief afgestempeld serviceboekje. Ook zijn er meerdere facturen bij de wagen aanwezig, inclusief recent groot onderhoud dat plaatsvond. Ook is hierbij een complete Bilstein kit gemonteerd voor een uitmuntende wegligging. Deze Porsche leveren wij met een uitdraai van de kilometerhistorie.
Voor een Porsche die meer dan 30 jaar oud is, ziet de gehele auto er fantastisch uit. De lak vertoont slechts zeer weinig gebruikerssporen en de carrosserie is strak en in zijn geheel keurig te noemen. De ruiten zijn in zeer goede staat, eveneens de sierlijsten en de prachtige velgen met correcte banden. Niet onbelangrijk: de carrosserie heeft correcte en mooie passingen en de deuren sluiten uitstekend. Het schuifdak werkt uitstekend, net zoals de elektrische ramen. De onderzijde van de wagen maakt een hele goede indruk en we kunnen met recht spreken dat de lage kilometerstand een uitstekende reflectie vormt van de staat van dit exemplaar.
In het interieur treffen we de sportstoelen aan die vrijwel als nieuw ogen. De wangen van de stoelen zijn nog onbeschadigd en de blauwe tapijten zijn niet verkleurd zoals bij andere exemplaren het geval kan zijn. De hemelbekleding ziet er ook uitstekend uit. Verder is de auto standaard ook rijk uitgerust. We vinden airbags, airco, maar daarnaast een Porsche radio met uitgebreide functies.
De 3,3 liter motor laat graag van zich horen en de klank van de zescilindermotor is ontzettend herkenbaar, zoals alleen een luchtgekoelde Porsche klinkt. De motor loopt uitstekend en de turbo doet zijn werk zoals je mag verwachten. De versnellingsbak laat zich heerlijk bedienen met korte en strakke verzetten, zonder speling. De grote geventileerde schijfremmen remmen uitstekend en het rempedaal voelt trefzeker aan. Door de Bilstein ophanging ligt dit exemplaar werkelijk als een blok op de weg.
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Es gibt nur wenige Autos, die so legendär sind wie der Porsche 911 Turbo. In den frühen Jahren des Turbo, wie beim 930 Turbo, führte das plötzliche Einsetzen des Turbos, bekannt als „Turboloch“, in Kombination mit dem Gewicht des Heckmotors zu einem gewissen Schrecken unter einigen Käufern. Doch mit technischen Veränderungen reagierte Porsche und verlieh dem Turbo ein geschmeidigeres Fahrerlebnis.
Mit dem 930 Turbo gab sich Porsche glücklicherweise nicht zufrieden und setzte die Tradition luftgekühlter Motoren und Turbo-Wahnsinn fort. Der 964 Turbo war ein würdiger Nachfolger und ein echtes Meisterwerk mit Heckmotor. Natürlich behielt der 964 Turbo den einzigartigen und markanten Turbo-Look mit seiner charakteristischen Karosserie. Man kann sich vorstellen, dass das Modell damals unvergleichlich war. Sensationell ist das Wort, das uns in den Sinn kommt. An diesem Porsche war wenig subtil.
Der 964 war immer noch der einzige Serien-Sportwagen mit Heckmotor. Natürlich ist der 964 Turbo sofort an seinem riesigen Spoiler erkennbar. Unter diesem großen Spoiler und der Motorhaube befindet sich der fantastische 3,3-Liter-Sechszylindermotor mit großem Ladeluftkühler. Wie wäre es mit 0-100 km/h in ca. 5 Sekunden? Und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 270 km/h? Ernsthafte Leistungen, selbst heute noch. Wir müssen Ihnen nicht erklären, dass Sie bei einem Auto dieses Kalibers stets aufmerksam sein müssen. Dank technischer Verbesserungen im Laufe der Jahre ist es jedoch einfacher zu handhaben, was ihn zu einem fantastischen Fahrerauto macht. Noch ein interessantes Detail: Viele Autojournalisten waren von der Servolenkung so beeindruckt, dass sie als die beste aller Zeiten gelobt wurde. Porsche produzierte nur 3.660 Exemplare des 964 Turbo.
Unser Porsche 911 Turbo wurde am 26. Juni 1991 beim Porsche Center D’Ieteren in Brüssel ausgeliefert und hat nur 79.000 km gefahren. Er befindet sich in makellosem Zustand. Der erste Besitzer bestellte diesen blitzschnellen Turbo mit „Limited Slip Differential“, elektrisch verstellbaren Sportsitzen auf beiden Seiten und einem elektrischen Schiebedach. Außerdem entschied sich der Besitzer für die Karosseriefarbe Nachtblau Perl mit blauer Lederausstattung und Teppichen.
Dieser Wagen wird mit allen originalen Porsche-Büchern, einschließlich abgestempeltem Serviceheft, geliefert. Es liegen auch mehrere Rechnungen bei, einschließlich einer kürzlich durchgeführten großen Wartung. Zudem wurde ein komplettes Bilstein-Kit für eine hervorragende Straßenlage installiert. Wir liefern diesen Porsche mit einem Auszug aus der Kilometerhistorie.
Für einen Porsche, der über 30 Jahre alt ist, sieht das gesamte Auto fantastisch aus. Der Lack weist nur sehr wenige Gebrauchsspuren auf und die Karosserie ist glatt und insgesamt in einem sehr guten Zustand. Die Fenster sind in sehr gutem Zustand, ebenso wie die Zierleisten und die wunderschönen Felgen mit den korrekten Reifen. Nicht unwichtig: Die Karosserie hat korrekte und schöne Passungen und die Türen schließen perfekt. Das Schiebedach funktioniert einwandfrei, ebenso wie die elektrischen Fensterheber. Der Unterboden des Wagens macht einen sehr guten Eindruck und wir können mit Recht sagen, dass die niedrige Kilometerleistung den Zustand dieses Exemplars fantastisch widerspiegelt.
Im Innenraum finden wir die Sportsitze, die fast wie neu aussehen. Die Seitenwangen der Sitze sind noch unbeschädigt und die blauen Teppiche sind nicht verblasst, wie es bei anderen Exemplaren der Fall sein kann. Auch der Himmel sieht ausgezeichnet aus. Darüber hinaus ist das Auto serienmäßig reichhaltig ausgestattet. Wir finden Airbags, Klimaanlage und ein Porsche-Radio mit umfangreichen Funktionen.
Der 3,3-Liter-Motor lässt gerne von sich hören und der Klang des Sechszylindermotors ist äußerst charakteristisch, wie es nur ein luftgekühlter Porsche kann. Der Motor läuft hervorragend und der Turbo verrichtet seine Arbeit, wie man es erwartet. Das Getriebe lässt sich wunderbar mit kurzen und präzisen Schaltwegen bedienen, ohne Spiel. Die großen belüfteten Scheibenbremsen bremsen exzellent und das Bremspedal fühlt sich sicher an. Dank des Bilstein-Fahrwerks liegt dieses Exemplar wirklich wie ein Brett auf der Straße.
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