In 1989, Porsche introduced the new 911, referred to as 964 at Porsche itself. The shape of the body remained fairly unchanged, but the typical 80s features such as the rubber concertina bumpers made way for smoothed models. As a result, the model still makes a modern impression even today.
Not only the looks were new, no less than 85% of the car was different, according to Porsche. An automatically deployable rear spoiler, an even thicker six-cylinder boxer and optional four-wheel drive were the most obvious changes. Welcome adjustments in an otherwise still classic Porsche. The tiptronic was also introduced, an automatic gearbox that can also be operated manually by means of a ‘+’ and ‘–’ on the gear lever.
Although four-wheel drive and the tiptronic gearbox provide comfort and safety, today’s purists are fairly unambiguous in their wishes: a manual five-speed gearbox, purely rear-wheel drive and therefore a lower weight: the Carrera ‘2’ is an enthusiast’s car that is increasingly valued. is estimated. Now the choice between a coupé and a convertible is of course purely taste-related, but when we see this beautiful and original convertible, our mouths are watering.
The beautiful 964, delivered in Midnight Blue Pearl (code L37W) looks stylish, partly due to the 17” Cup wheels. It was also chosen ex-factory to omit the type designation of the bonnet. It makes the 911 a tastefully composed car. The paint is in excellent condition, which is appropriate or even better than the very interesting mileage suggests.
The interior is also neat, with the popular option of the deep sports seats, which are adjustable in height. The options of a sun shade band in the windscreen and the Becker radio were also checked. The seats are formidable, no car manufacturer at that time was able to manufacture such well-fitting sports seats as Porsche, as this 33-year-old Porsche proves from the moment you get in.
The 3.6 liter M64 engine made its appearance in the 964, with an output of 250 hp and torque of 310 Nm. Substantial values when the first owner picks up this stylish 911. The top speed is 257 km/h! The 964 Carrera is well maintained and drives great. Power, torque and flexibility combined with the solidity and the feeling that Porsche knows how to process in all its cars: a pleasure for sporty rides but also long distances.
And then another part that speaks very much in favor of this copy: the 964 you see here has been fantastically maintained throughout its life and the last few years have been no exception. The car received care and service every year, and the car comes with a thick stack of invoices from the official dealer, complete until last year, when the car again received the attention it deserved. The stack of invoices shows that the owner has been an enthusiast who only wanted the best for his car.
In summary, we can therefore only conclude that this is a very original and correct copy, with an incredible appearance, wonderful driving characteristics and a very good history.
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In 1989 introduceerde Porsche de nieuwe 911, bij Porsche zelf aangeduid als 964. De vorm van de carrosserie bleef redelijk ongewijzigd maar de typische jaren ’80 kenmerken zoals de rubberen harmonicabumpers maakten plaats voor gladgestreken modellen. Daardoor maakt het model zelfs vandaag de dag nog een moderne indruk.
Niet alleen de looks waren nieuw, maar liefst 85% van de auto was anders, aldus Porsche. Een automatisch uitklapbare achterspoiler, een nog dikkere zescilinder boxer en optionele vierwielaandrijving waren de meest duidelijke veranderingen. Welkome aanpassingen in een verder nog altijd klassieke Porsche. Ook de tiptronic deed zijn intrede, een automatische versnellingsbak die zich door middel van een ‘+’ en ‘–’ op de schakelpook ook handmatig laat bedienen.
Hoewel vierwielaandrijving en de tiptronic-versnellingsbak voor comfort en veiligheid zorgen is de purist vandaag de dag tamelijk eenduidig in de wensen: een handgeschakelde vijfbak, louter achterwielaandrijving en een daardoor lager gewicht: de Carrera ‘2’ is een liefhebbersauto die meer en meer op waarde geschat wordt. Nu is de keuze tussen een coupé en een cabriolet natuurlijk puur smaak gebonden maar bij het zien van deze prachtige en originele cabriolet loopt ons het water door de mond.
De fraaie 964, afgeleverd in Midnight Blue Pearl (code L37W) oogt stijlvol, mede veroorzaakt door de 17” Cup-wielen. Ook werd er af-fabriek gekozen om de typeaanduiding van de motorkap achterwege te laten. Het maakt de 911 tot een smaakvol samengestelde auto. De lak verkeert in een prima conditie, die passend of zelfs beter is dan de zeer interessante kilometerstand doet vermoeden.
Ook het interieur is keurig, met de gewilde optie van de diepe sportstoelen, die in hoogte verstelbaar zijn. Ook werden de opties van een zonneband in de voorruit en de Becker radio aangevinkt. De stoelen zitten formidabel, geen autoproducent wist in die tijd zulke goed zittende sportstoelen te fabriceren als Porsche, dat bewijst deze 33 jaar oude Porsche vanaf het moment dat u instapt.
De 3,6 liter grote M64-motor deed zijn intrede in de 964, met een vermogen van 250 pk en koppel van 310 Nm. Flinke waarden op het moment dat de eerste eigenaar deze stijlvolle 911 ophaalt. De topsnelheid ligt er mee op 257 km/u! De 964 Carrera is keurig bijgehouden en rijdt geweldig. Vermogen, koppel en souplesse gecombineerd met de degelijkheid en het gevoel dat Porsche in al zijn auto’s weet te verwerken: een genot voor sportieve ritten maar ook lange afstanden.
En dan nog een onderdeel dat zeer in het voordeel van dit exemplaar spreekt: de 964 die u hier ziet werd zijn gehele leven fantastisch bijgehouden en de laatste jaren zijn daar geen uitzondering op. De auto kreeg ieder jaar zorg en service, en bij de auto komt dan ook een dikke stapel facturen van de officiële dealer, compleet tot afgelopen jaar waar de auto wederom de aandacht kreeg die hij verdiende. De stapel facturen laat zien dat de eigenaar een liefhebber is geweest die alleen het beste voor zijn auto wilde.
Samenvattend kunnen we dan ook niet anders concluderen dan dat het hier om een zeer origineel en correct exemplaar gaat, met een ongelofelijke uitstraling, heerlijke rijeigenschappen en zeer goede geschiedenis.
1989 stellte Porsche den neuen 911 vor, bei Porsche selbst als 964 bezeichnet. Die Form der Karosserie blieb weitgehend unverändert, aber die typischen 80er-Merkmale wie die Gummi-Ziehharmonika-Stoßstangen wichen geglätteten Modellen. Dadurch macht das Modell auch heute noch einen modernen Eindruck.
Nicht nur das Aussehen war neu, laut Porsche waren nicht weniger als 85 % des Autos anders. Ein automatisch ausfahrbarer Heckspoiler, ein noch dickerer Sechszylinder-Boxer und optionaler Allradantrieb waren die offensichtlichsten Änderungen. Willkommene Anpassungen an einem ansonsten noch klassischen Porsche. Außerdem wurde die tiptronic eingeführt, ein Automatikgetriebe, das auch manuell über ein „+“ und „–“ am Schalthebel bedient werden kann.
Obwohl Allradantrieb und das tiptronic-Getriebe für Komfort und Sicherheit sorgen, sind die Wünsche der heutigen Puristen recht eindeutig: manuelles Fünfganggetriebe, reiner Hinterradantrieb und damit weniger Gewicht: Der Carrera „2“ ist ein Auto für Liebhaber das wird immer mehr geschätzt. Nun ist die Wahl zwischen Coupé und Cabriolet natürlich rein geschmacksbedingt, aber wenn wir dieses schöne und originelle Cabriolet sehen, läuft uns das Wasser im Munde zusammen.
Der schöne 964, geliefert in Midnight Blue Pearl (Code L37W), sieht stylisch aus, auch dank der 17-Zoll-Cup-Räder. Auch auf die Typenbezeichnung der Motorhaube wurde ab Werk verzichtet. Sie macht den 911 zu einem geschmackvoll komponierten Auto. Der Lack ist in einem hervorragenden Zustand, was angemessen oder sogar besser ist, als die sehr interessante Laufleistung vermuten lässt.
Auch der Innenraum ist gepflegt, mit der beliebten Option der tiefen Sportsitze, die in der Höhe verstellbar sind. Auch die Möglichkeiten eines Sonnenschutzbandes in der Windschutzscheibe und des Becker-Radios wurden geprüft. Die Sitze sind formidabel, kein Autohersteller konnte damals so gut sitzende Sportsitze fertigen wie Porsche, wie dieser 33 Jahre alte Porsche schon beim Einsteigen beweist.
Im 964 erschien der 3,6-Liter-M64-Motor mit einer Leistung von 250 PS und einem Drehmoment von 310 Nm. Erhebliche Werte, wenn der Erstbesitzer diesen stilvollen 911 abholt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 257 km/h! Der 964 Carrera ist gut gewartet und fährt super. Kraft, Drehmoment und Wendigkeit gepaart mit der Solidität und dem Gefühl, das Porsche in all seinen Autos zu verarbeiten weiß: ein Genuss für sportliche Fahrten, aber auch lange Strecken.
Und dann noch ein Teil, der sehr für dieses Exemplar spricht: Der 964, den Sie hier sehen, wurde sein ganzes Leben lang fantastisch gepflegt, und die letzten Jahre waren keine Ausnahme. Das Auto wurde jedes Jahr gepflegt und gewartet, und das Auto wird mit einem dicken Stapel Rechnungen vom offiziellen Händler geliefert, die bis letztes Jahr vollständig waren, als das Auto wieder die Aufmerksamkeit erhielt, die es verdiente. Der Stapel Rechnungen zeigt, dass der Besitzer ein Enthusiast war, der nur das Beste für sein Auto wollte.
Zusammenfassend können wir daher nur den Schluss ziehen, dass dies ein sehr originales und korrektes Exemplar ist, mit einer unglaublichen Optik, wunderbaren Fahreigenschaften und einer sehr guten Historie.
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