The 7th 911 generation, the 991 was first presented at the Frankfurt Motor Show. Although clearly different compared to its 997 predecessor it is still obviously part of the 911 family. Under the bonnet, a modified version of the 3.8 litre 997 engine could be found, now producing 400 hp.
Naturally impressive numbers but the 911 enthusiast was waiting for the GT3 version to make its appearance in 2013. It arrived to great acclaim as rumours have it produce 450 hp, in reality, the performance is even heftier: 475 hp @ 8,250 rpm! The engine is derived from the Carrera S with newly developed cylinder heads and specifically designed crankshaft and valves. The engine block can even handle 9,000 rpm!
The GT3 is not just a car with a bit more power and extra finery: Porsche was able to shave quite a bit of weight off the GT3. The bonnet, boot lid, roof, spoilers and doors are made of aluminium, saving 13%. The torsion stiffness improved by 25%.
That Porsche wanted everyone to know this was a street-legal racing car is clear from their proclamation it completed the Nürburgring Nordschliefe in less than seven and a half minutes.
This white 2014 GT3 is in pristine condition. With less than 30,000 km on the clock and a perfect service record this Porsche has barely been driven in. The white paintwork and black and red stripes are again pristine and lends the car its ultimate racing appearance. Matt anthracite rims add to its sportive image. Had you noticed the central locking nut? They were a very exclusive and fantastic characteristic of this model. The enormous wing manages to remove any shred of doubt this is a thorough-blood supercar.
Inside is in typical 911 style. Sober in the upmost perfect and finely finished manner. No frivolity but just the use of beautiful leather, Alcantara, aluminium and good quality plastic. Porsche shines when it comes to perfect finishes. The seats warrant a special mention with their half-leather, half-Alcantara adjustable bucket seats; they look new and sit phenomenally well. Porsche is number one since the mid-eighties when it comes to sports seats and these racing seats are no exception. Behind the front seats, you will find a neat black-clad roll-bar. Red seatbelts are the only contrasting colour around. In front of you is a lovely sports steering wheel present with lots of aluminium and of course, large “flippers” mounted behind it. A light touch is all needed to shift up and down the gears. The large screen includes SatNav and the car is fitted with all manner of comforts needed. The centre console has controls for the exhaust, gearbox, various driving modes and the front lift-system.
Driving this GT3 is an experience only available in the more muscular equipped 911’s. Perfect can sometimes be a bit bland. With this 991 GT3 perfection translates simply in goosebumps. The sound, the extreme performance (0-100 in 3.5 seconds and 0-200 in just 12 ticks). The exceptional build quality ensures an extremely direct driving experience and incredible road-holding with noise and feeling that gets into every fibre of your body. Over and above all of that the finish is so good that there is even space for a certain degree of comfort, allowing you to enjoy rather than endure longer trips in this GT3.
The 991 GT3 is probably ‘the best that money can buy’ and its practically new white finish possibly the most beautiful of all.
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Porsche presenteert op de Frankfurt Motor Show de 991, de zevende generatie van de 911. De 991 is duidelijk anders dan zijn voorganger, de 997, maar is wel duidelijk een telg uit de 911-familie. Onder de motorkap een gewijzigde versie van de 3.8 liter motor die in de 997 te vinden was en in deze configuratie 400 pk sterk.
Natuurlijk prachtige waarden maar de 911-enthousiast zit vanaf het moment van introductie op de GT3 te wachten, die vanaf 2013 leverbaar is. Groot feest als de GT3 onthuld wordt want waar de geruchten gaan dat het model zo’n 450 pk zal hebben, blijken de daadwerkelijke specificaties nog heftiger: 475 pk bij 8.250 tpm! De motor is gebaseerd op die van de Carrera S maar heeft nieuw ontwikkelde cilinderkoppen en een krukas en kleppen die specifiek voor deze uitvoering zijn. Het blok kan hierdoor zelfs 9.000 tpm aan!
Deze karakteristieken zeggen een hoop over de bedoeling van dit model: een straatlegale auto waarmee u ook op het circuit geen slecht figuur slaat. De GT3 van de 991-reeks is de eerste die alleen met zeventraps PDK-transmissie leverbaar is. Bij speciale uitvoeringen kan er later ook zelf geschakeld worden maar de razendsnelle transmissie past eigenlijk geweldig bij de GT3, neem van ons aan dat Porsche het anders niet op deze manier gedaan had.
De GT3 is geen auto met wat meer vermogen en wat extra opsmuk: Porsche weet aanzienlijk wat gewicht af te snoepen van de GT3. De motorkap en kofferklep, het dak, de spoilers en de portieren zijn van aluminium gemaakt, waardoor het gewicht zo’n 13% lager ligt dan dat van de voorganger. De torsiestijfheid is juist 25% toegenomen.
Dat Porsche het belangrijk vindt dat de wereld weet dat dit een straatlegale raceauto is blijkt wel uit het feit dat men, terecht, vol trots meldt dat de Nordschleife van de Nürburgring in minder dan zeven-en-een-halve-minuut wordt afgerond.
Deze witte GT3 stamt uit 2014 en verkeert eigenlijk gewoon in nieuwstaat. Met amper 30.000 kilometer ervaring en perfecte service is deze Porsche amper ingereden. De witte lak met zwart-rode striping is in nieuwstaat en past geweldig bij deze auto en zorgt voor de ultieme race-uitstraling. Mat antraciete wielen zorgen voor een nog sportievere uitstraling en was het u al opgevallen dat deze beschikken over een centrale wielmoer? Centerlock-wielen dus, zeer exclusief en een fantastische eigenschap van dit model. De enorme vleugel zorgt ervoor dat ook de laatste twijfelaars over de streep getrokken worden en zeker weten dat het hier om een volbloed supercar gaat.
Het interieur is typisch 911. Sober in de meest perfecte en mooi afgewerkte manier mogelijk. Geen frivole uitspattingen, wél prachtig leder, Alcantara, aluminium en mooie kunststoffen. Porsche blijft heer en meester als het gaat om afwerking op een perfecte manier. De stoelen verdienen nog even een eigen omschrijving want de half lederen, half Alcantara verstelbare kuipstoelen ogen niet alleen nieuw, ze zitten fenomenaal. Porsche is al sinds de 911’s van half jaren ’80 de nummer één als het gaat om sportstoelen en deze racezetels zijn daar geen uitzondering op. Achter de voorstoelen is louter een fraai zwart afgewerkte rolbeugel te vinden. Rode gordels zijn de enige kleurrijke uitspatting die u aantreft.
Voor u een prachtig sportstuur met flink aanwezige aluminium afwerking en natuurlijk de grote ‘flippers’ erachter. Een zeer ligt tikje is voldoende voor het wisselen van verzet. Natuurlijk beschikt het grote centrale scherm over navigatie en is de auto verder uitgerust met alle gemakken die u zich maar kunt voorstellen. Op de middenconsole kunt u de instellingen voor de uitlaat, het onderstel, de versnellingsbak, de verschillende rijmodi en het lift-systeem voor de voorzijde bedienen.
Rijden met de GT3 is een belevenis zoals dat alleen bij een heftige uitvoering van een 911 kan. Perfectie vertaalt zich vaak onbedoeld in een vleugje saaiheid, het wegblijven van emotie. Maar bij de 991 GT3 vertaalt perfectie zich simpelweg in kippenvel. Het geluid, de extreme prestaties (0-100 in 3,5 tellen, 0-200 in slechts 12) en de uitzonderlijke bouwkwaliteit zorgen voor een extreem directe rijbeleving, bizar goede wegligging en een geluid en gevoel dat in iedere vezel van uw lichaam merkbaar is. Daarnaast heeft Porsche zo goed werk afgeleverd dat er, indien gewenst, zelfs nog een zekere mate van comfort te vinden is in de GT3, waardoor ook lange ritten tot de mogelijkheden behoren.
De 991 GT3 is misschien wel ‘the best that money can buy’ en deze praktisch nieuwe witte dan ook nog eens ‘the most beautiful’.
Porsche präsentiert auf der IAA in Frankfurt mit dem 991 die siebte Generation des 911. Der 991 unterscheidet sich deutlich von seinem Vorgänger, dem 997, ist aber eindeutig ein Mitglied der 911-Familie. Unter der Haube befindet sich eine modifizierte Version des 3,8-Liter-Motors, der im 997 zu finden ist und in dieser Konfiguration 400 PS stark ist.
Natürlich tolle Werte, aber der 911-Enthusiast wartet seit seiner Einführung auf den GT3, der ab 2013 erhältlich sein wird. Große Party bei der Enthüllung des GT3, denn wo Gerüchte lauten, dass das Modell rund 450 PS haben soll, fallen die tatsächlichen Spezifikationen noch heftiger aus: 475 PS bei 8.250 U/min! Der Motor basiert auf dem des Carrera S, jedoch mit neu entwickelten Zylinderköpfen und einer für diese Version spezifischen Kurbelwelle und Ventilen. Der Block kann also sogar 9.000 U/min vertragen!
Diese Eigenschaften sagen viel über die Intention dieses Modells aus: ein Auto mit Straßenzulassung, das auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht. Der GT3 der Baureihe 991 ist erstmals nur mit einem Siebengang-PDK-Getriebe erhältlich. Bei Sonderausführungen kann man auch später selbst umsteigen, aber das blitzschnelle Getriebe passt eigentlich super zum GT3, nehmen wir uns an, Porsche hätte das sonst nicht so gemacht.
Der GT3 ist kein Auto mit etwas mehr Leistung und Extra-Schnickschnack: Porsche versteht es, dem GT3 viel Gewicht abzunehmen. Motorhaube und Kofferraumdeckel, Dach, Spoiler und Türen sind aus Aluminium gefertigt, was das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um rund 13 % reduziert. Die Torsionssteifigkeit ist um 25 % gestiegen.
Dass sich Porsche um die Welt kümmert, weil sie weiß, dass dies ein Rennwagen mit Straßenzulassung ist, zeigt die Tatsache, dass sie zu Recht stolz berichten, dass die Nordschleife des Nürburgrings in weniger als siebeneinhalb Minuten absolviert sein wird.
Dieser weiße GT3 stammt aus dem Jahr 2014 und ist eigentlich nur in einem neuwertigen Zustand. Mit knapp 30.000 Kilometern Erfahrung und perfektem Service ist dieser Porsche kaum eingefahren. Die weiße Lackierung mit schwarz-roten Streifen ist im Neuzustand und passt hervorragend zu diesem Auto und sorgt für den ultimativen Racing-Look. Mattanthrazitfarbene Räder sorgen für eine noch sportlichere Optik und ist Ihnen aufgefallen, dass sie eine zentrale Radmutter haben? Zentralverschlussräder, daher sehr exklusiv und ein fantastisches Merkmal dieses Modells. Der riesige Flügel sorgt dafür, dass auch die letzten Zweifler davon überzeugt sind, dass es sich hier um einen reinrassigen Supersportwagen handelt.
Das Interieur ist typisch 911. Nüchtern auf die perfekteste und schönste Weise, die möglich ist. Keine frivolen Exzesse, sondern schönes Leder, Alcantara, Aluminium und schöne Kunststoffe. Porsche bleibt Herr und Meister, wenn es um perfekte Veredelung geht. Die Sitze verdienen eine eigene Beschreibung, denn die halb Leder, halb Alcantara verstellbaren Schalensitze sehen nicht nur neu aus, sie sind phänomenal. Porsche ist seit den 911ern Mitte der 1980er Jahre die Nummer eins in Sachen Sportsitze, und diese Rennsitze machen da keine Ausnahme. Hinter den Vordersitzen befindet sich nur ein schön schwarz lackierter Überrollbügel. Rote Gürtel sind die einzige bunte Pracht, die Sie finden werden.
Vor Ihnen befindet sich ein wunderschönes Sportlenkrad mit einem sehr präsenten Aluminium-Finish und natürlich den großen „Flossen“ dahinter. Ein sehr leichtes Antippen reicht aus, um den Widerstand zu ändern. Natürlich verfügt der große zentrale Bildschirm über eine Navigation und das Auto ist außerdem mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet, die Sie sich vorstellen können. Auf der Mittelkonsole können Sie die Einstellungen für den Auspuff, das Fahrwerk, das Getriebe, die verschiedenen Fahrmodi und das Liftsystem für die Front steuern.
Das Fahren des GT3 ist ein Erlebnis, das nur mit einer heftigen Version eines 911 möglich ist. Perfektion übersetzt sich oft ungewollt in einen Hauch von Dumpfheit, das Fehlen von Emotionen. Aber beim 991 GT3 bedeutet Perfektion einfach Gänsehaut. Der Sound, die extreme Performance (0-100 in 3,5 Zählungen, 0-200 in nur 12) und die außergewöhnliche Verarbeitungsqualität sorgen für ein extrem direktes Fahrgefühl, wahnsinnig gutes Handling und ein Sound- und Fahrgefühl, das jede Faser deines Körpers durchdringt . Darüber hinaus hat Porsche so gute Arbeit geleistet, dass auf Wunsch sogar ein gewisser Komfort im GT3 zu finden ist, sodass auch lange Fahrten möglich sind.
Der 991 GT3 ist vielleicht „das Beste, was man für Geld kaufen kann“ und dieser praktisch neue weiße ist auch „der Schönste“.
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