It is 1993 when Porsche presents the new 911 at the IAA Frankfurt Motor Show, internally referred to as 993. For the first time, major changes have been made to the body, with the headlights lying flatter and more integrated into the design. The rear is also rounder and smoother. What the world does not yet know is that this series will go down in the books as the last air-cooled 911. This makes it not only one of the most beautiful 911s, but also the last chapter of an icon.
The 993 is a considerable step forward compared to the 964 in every respect. Optically more modern and with a new light-alloy subframe and new rear suspension, it is sportier and at the same time safer to drive than ever. The interior gets only marginal innovations, fortunately. The characteristic five large meters are therefore preserved in a classic way. The engine is an evolution of the 3.6 that could already be found in the predecessor. Initially, the 911 Carrera is 272 hp and later, thanks to VarioRam, even 285 hp.
As with its predecessor, you can choose a manual variant or the now well-known Tiptronic transmission. An automatic transmission that can also be operated manually with touch keys (or the gear lever).
That version is also the one we now offer in Brummen. Delivered new in Stuttgart in the much-loved silver grey Arctic Silber. If you’re thinking ‘I’d rather have a little more colour!’ then you don’t have to leave, as soon as you open the door you will understand why we say that. The first owner chose ‘Silver over green’, making for a great combination. The silver-grey paint already looks very bright, but in combination with the beautiful green leather interior, it makes for a car that appeals to the imagination. Do not think that only the seats and door panels are green, as is the case with many other cars: the leather-covered dashboard, headliner, carpet, steering wheel and everything you can see is green.
This car was delivered new in 1998, making it a late copy. In that year, the successor, the liquid-cooled 996, knocked on the door and the first owner probably thought: “Let me order a real 911 one more time, exactly as I want it.”
The car is cherished, you can see that in everything. The stickers in the booklet and under the boot lid are present, and stamps in the booklets are as well. The Carrera has great paint, with about 90% still the first. So no annoying damage history, as we unfortunately see too often with these types of cars.
The option list is extensive and we are happy to share it with you:
– 139: Seat heating, left
– 340: Seat heating, right
– 425: Rear window wiper
– 432: Tiptronic buttons for steering wheel
– 8-way electrical seats
– 573: Air conditioner
– 601: Litronic (xenon) headlights
– 659: Board computer
– 686: Becker Porsche CDR-21 CD radio
– 939: Pleated leather rear seats
– 982: Pleated leather front seats
– XMA: Leather rooflining
– XN9: Leather sun visors, make-up mirror illuminated
– X19: Leather covered dashboard trim, color to sample
– X26: Leather covered steering wheel airbag module
Once behind the wheel, it’s fun all the way through. Not only is the execution beautiful, the condition also deserves the same term. The low mileage of 98,649 km translates into an impeccable interior. The leather is in great condition, all the controls not only look good, they clearly feel as they should on a low mileage car.
The Tiptronic is an automatic gearbox that can also be operated manually by means of a ‘+’ and ‘–’ on the gear lever. Initially not fully appreciated by purists, but now that these cars are being bought by enthusiasts who mainly want to experience the enjoyment of a 911 and who find the last few tenths in the sprint to 100 km/h less important, the Tiptronic wins with great strides to popularity.
Naturally, the Tiptronic responds quickly to instructions from the driver and the 3.6-liter six-cylinder boxer feels alert. With the hefty load of power, the butt of the 993 pushes down on the throttle to see the nose rocket towards the horizon. The technology is in very good condition, the chassis and the brakes feel perfectly healthy.
You sometimes hear people say: ‘My mind says this, but my feeling says that.’ How nice it is to be able to say that feeling and reason can rarely agree so wholeheartedly when it comes to a Porsche 993: just do it!
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Het is 1993 als Porsche op de IAA Frankfurt Motor Show de nieuwe 911 presenteert, intern aangeduid als 993. Voor het eerst zijn ingrijpende wijzigingen aan de carrosserie doorgevoerd, waarbij de koplampen vlakker liggen en meer geïntegreerd zijn in het ontwerp. Ook de achterzijde wordt ronder en gladder. Wat de wereld dan nog niet weet is dat deze serie de boeken in gaat als laatste luchtgekoelde 911. Daarmee is het niet alleen één van de mooiste 911’s maar ook een laatste hoofdstuk van een icoon.
De 993 is in alle opzichten een behoorlijk stap vooruit ten opzichte van de 964. Optisch moderner en met een nieuwe lichtmetalen subframe en nieuwe achterwielophanging sportiever en tegelijkertijd veiliger sturend dan ooit. Het interieur krijgt slechts marginale vernieuwingen, gelukkig. De karakteristieke vijf grote meters blijven dus op de klassieke manier behouden. De motor is een evolutie van de 3.6 die al in de voorganger te vinden was. Aanvankelijk is de 911 Carrera 272 pk sterk en later dankzij VarioRam zelfs 285 pk.
Net als bij diens voorganger kan er bij de gekozen worden voor een handgeschakelde variant of voor de inmiddels bekende Tiptronic-transmissie. Een automaat die zich ook met tiptoetsen (of de schakelpook) handmatig laat bedienen.
Die versie is ook degene die we nu in Brummen aanbieden. Nieuw geleverd in Stuttgart in de geliefde zilvergrijze tint Arctic Silber. Mocht u denken ‘Ik heb liever iets meer kleur!’ dan hoeft u niet te vertrekken, zodra u het portier opent zult u begrijpen waarom we dat zeggen. De eerste eigenaar koos namelijk voor ‘Silver over green’, zorgend voor een geweldige combinatie. De zilvergrijze lak oogt al enorm helder maar in combinatie met het prachtig groene lederen interieur zorgt het voor een tot de verbeelding sprekende auto. Denk overigens niet dat alleen de stoelen en deurpanelen groen zijn uitgevoerd, zoals bij veel andere auto’s het geval is: het met leder beklede dashboard, de hemelbekleding, vloerbedekking, het stuur en alles wat u maar kunt zien is groen.
Deze auto werd nieuw geleverd in 1998 en daarmee is het een laat exemplaar. In dat jaar klopte de opvolger, de vloeistof gekoelde 996 namelijk op de deur en vermoedelijk heeft de eerste eigenaar gedacht: “Laat ik nog één keer een échte 911 bestellen, exact zoals ik hem wil.”
De auto is gekoesterd, dat ziet u aan alles. De stickers in het boekje en onder de kofferklep zijn aanwezig, stempels in de boekjes zijn dat ook. De Carrera zit geweldig in de lak, waarbij zo’n 90% nog de eerste is. Geen vervelend schade-verleden dus, zoals we helaas te vaak zien bij dit soort auto’s.
De optielijst is uitvoerig en delen we graag met u:
– 139: Seat heating, left
– 340: Seat heating, right
– 425: Rear window wiper
– 432: Tiptronic buttons for steering wheel
– 8-way electrical seats
– 573: Airconditioner
– 601: Litronic (xenon) headlamps
– 659: Board computer
– 686: CD-radio Becker Porsche CDR-21
– 939: Pleated leather rear seats
– 982: Pleated leather front seats
– XMA: Leather rooflining
– XN9: Leather sunvisors, make up mirror illuminated
– X19: Leather covered dashboard trim, color to sample
– X26: Leather covered steering wheel airbag module
Eenmaal achter het stuur is het genieten tot en met. Niet alleen is de uitvoering prachtig, ook de staat verdient diezelfde term. De lage kilometerstand van 98.649 km vertaalt zich in een onberispelijk interieur. Het leder is in een geweldige staat, alle bedieningselementen ogen niet alleen mooi, ze voelen duidelijk aan zoals dat hoort bij een auto met weinig kilometers.
De Tiptronic is een automatische versnellingsbak die zich door middel van een ‘+’ en ‘–’ op de schakelpook ook handmatig laat bedienen. Aanvankelijk door puristen niet helemaal op waarde geschat maar nu deze auto’s door liefhebbers gekocht worden die vooral het genot van een 911 willen ervaren en die de laatste paar tienden in de sprint naar de 100 km/u iets minder belangrijk vinden wint de Tiptronic met grote stappen aan populariteit.
Vanzelfsprekend reageert de Tiptronic snel op zijn instructies van de bestuurder en voelt de 3,6 liter grote zescilinder boxer alert aan. Met de flinke lading aan vermogen drukt de kont van de 993 zich omlaag bij het indrukken van het gaspedaal, om de neus als een speer richting de horizon te zien gaan. De techniek verkeert in een zeer goede staat, het onderstel en de remmen voelen daarbij kerngezond aan.
U hoort mensen wel eens zeggen: ‘Mijn verstand zegt dit, maar mijn gevoel zegt dat.’ Wat is het fijn om dan te kunnen zeggen dat gevoel en verstand het zelden zo hartgrondig eens kunnen zijn als het om een Porsche 993 gaat: doen!
Es ist 1993, als Porsche auf der IAA in Frankfurt den neuen 911, intern 993 genannt, vorstellt. Erstmals gibt es große Änderungen an der Karosserie, die Scheinwerfer sind flacher und stärker in das Design integriert. Auch das Heck wird runder und glatter. Was die Welt noch nicht weiß: Diese Baureihe wird als letzter luftgekühlter Elfer in die Bücher eingehen. Damit ist sie nicht nur einer der schönsten Elfer, sondern auch das letzte Kapitel einer Ikone.
Der 993 ist gegenüber dem 964 in jeder Hinsicht ein deutlicher Fortschritt. Optisch moderner und mit neuem Leichtmetall-Hilfsrahmen und neuer Hinterradaufhängung sportlicher und zugleich sicherer im Handling denn je. Der Innenraum bekommt glücklicherweise nur marginale Neuerungen. Die charakteristischen fünf großen Zähler bleiben somit auf klassische Weise erhalten. Der Motor ist eine Weiterentwicklung des 3.6 Liter Motors, der bereits im Vorgänger zu finden war. Der 911 Carrera ist zunächst 272 PS stark, später dank VarioRam sogar 285 PS. Wie beim Vorgänger kann man sich für eine manuelle Variante oder für das mittlerweile bekannte Tiptronic-Getriebe entscheiden. Ein Automatikgetriebe, das auch manuell mit Tasten am Lenkrad (oder dem Schalthebel) bedient werden kann.
Diese Version bieten wir jetzt auch in Brummen an, das Auto wurde neu geliefert in Stuttgart im beliebten silbergrauen Farbton Arctic Silber. Wenn Sie denken: ‘Ich bevorzuge etwas mehr Farbe!’ dann sollten Sie weiterlesen, denn sobald Sie die Tür öffnen, werden Sie verstehen, warum wir das sagen. Der Erstbesitzer entschied sich für ‘Silber über Grün’ und sorgte so für eine tolle Kombination. Die silbergraue Lackierung sieht schon sehr hell aus, ergibt aber in Kombination mit der schönen grünen Lederausstattung ein Auto, das die Fantasie anregt. Denken Sie übrigens nicht, dass nur die Sitze und Türverkleidungen grün sind, wie es bei vielen anderen Autos der Fall ist: Das Armaturenbrett aus Leder, der Dachhimmel, der Teppich, das Lenkrad und alles, was Sie sehen, ist grün.
Dieses Auto wurde im Jahr 1998 neu geliefert, was es zu einem späten Auto dieser Serie macht, denn in diesem Jahr klopfte der Nachfolger, der wassergekühlte 996 an die Tür und der Erstbesitzer dachte wohl: „Lass mich noch einmal einen echten 911 bestellen und dann genauso, wie ich das Auto haben will.“ Das Auto wurde sehr gut gepflegt, das merkt man an allem. Die Aufkleber im Heft und unter dem Kofferraumdeckel sind alle vorhanden, ebenso wie die Eintragungen im Serviceheft. Der Carrera hat eine tolle Lackierung, wobei etwa 90% noch der Erstlack ist. Also keine lästige Schadenshistorie, wie wir sie bei dieser Art von Autos leider zu oft sehen.
Die Optionsliste ist umfangreich und wir freuen uns, sie mit Ihnen teilen zu können:
– 139: Sitzheizung links
– 340: Sitzheizung rechts
– 425: Heckscheibenwischer
– 432: Tiptronic Tasten am Lenkrad
– 8 : Elektrische Sitzverstellung
– 573: Klimaanlage
– 601: Litronic (xenon) Scheinwerfer
– 659: Bordcomputer
– 686: CD-Radio Becker Porsche CDR-21
– 939: Rücksitze aus plissiertem Leder
– 982: Vordersitze aus plissiertem Leder
– XMA: Dachhimmel aus Leder
– XN9: Sonnenblenden aus Leder, beleuchteter Makeup Spiegel
– X19: Lederbezogenes Armaturenbrett, Farbe nach Muster
– X26: Lenkrad-Airbagmodul mit Leder überzogen
Am Lenkrad ist es ein Vergnügen in vollen Zügen. Nicht nur die Ausstattung ist wunderschön, auch der Zustand verdient die gleiche Bezeichnung. Die geringe Laufleistung von 98.649 km schlägt sich in einem tadellosen Interieur nieder. Das Leder befindet sich in einem großartigen Zustand, alle Bedienelemente sehen nicht nur schön aus, sie fühlen sich auch so an, genau wie es sich für ein Auto mit geringer Laufleistung gehört.
Die Tiptronic ist ein Automatikgetriebe, das auch manuell über ein „+“ und „–“ am Schalthebel bedient werden kann. Von Puristen anfangs wenig geschätzt, aber jetzt, wo diese Autos von den echten Liebhabern gekauft werden, die hauptsächlich das Vergnügen eines 911 erleben wollen und denen die letzten Zehntel beim Sprint auf 100 km/h etwas weniger wichtig sind, setzt sich die Tiptronic mit großen Schritten zur Popularität durch.
Natürlich reagiert die Tiptronic schnell auf die Kommandos des Fahrers und der 3.6 Liter Sechszylinder Boxermotor hat damit ein agiles Fahrverhalten und mit seinem Power drückt das Heck des 993 nach unten, wenn Sie auf das Gaspedal treten um gleichzeitig zu sehen, wie die Nase des Autos in Richtung Horizont sprießt. Die Technik befindet sich in einem sehr guten Zustand, das Fahrgestell und die Bremsanlage befinden sich ebenso in einem einwandfreien Zustand, einfach top.
Manchmal hört man Leute sagen: „Mein Verstand sagt dies, aber mein Bauch sagt das.“ Wie schön ist es sagen zu können, dass sich Gefühl und Verstand bei einem Porsche 993 selten so einig sind: Mach es!
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