Porsche 993 Turbo

New arrival
Body styleCoupé
TransmissionManual
Mileage37 km
Year1995
VAT / MarginMargin
  • Fully restored and revised
  • Only 37 kilometres since restauration
  • Over € 140.000 invested
$
£
189.950,-

Import & Export

We can assist in cars purchased from the US and arrange transportation. We'll take care of all necessary papers. Please contact us for further information.

Waarom zou je wachten met restaureren tot een auto helemaal op is? Als de basis goed is scheelt dat misschien wel de helft van het werk. Gebruik van een auto maakt dat dingen slijten, de carrosserie krijgt wat gebruikerssporen, de lak boet wat in aan glas en de techniek raakt wat vermoeid. Allemaal zaken die bij het ouder worden van een auto horen. Deze 993 was daarop geen uitzondering. Maar het maakte dus ook dat de basis uitstekend is. Voordat er met de restauratie werd begonnen had de auto 215.000 kilometer gereden. Over een periode van zo’n 25 jaar is dat nog geen 10.000 kilometer per jaar gemiddeld dus lang geen gekke kilometerstand voor zo’n ongelooflijk veelzijdige auto. De 993 Turbo was eigenlijk een beetje de sweetspot uit de reeks. De RS was te hardcore en te kostbaar, de Turbo S kwam pas later en een 993 carrera 4 volgens velen simpelweg niet snel genoeg. Hoe anders is dat met deze 450 pk sterke vierwielaangedreven 911? Het was een beest en is dat nog steeds. Er kan maar weinig op tegen al dat luchtgekoelde geweld achter u. Dit specifieke exemplaar werd nieuw geleverd door Porsche Stuttgart en is na een klein uitstapje naar Spanje, met een Duitse eigenaar, weer terug gegaan naar Duitsland en daar door een specialist gerestaureerd. De totale investering voor deze restauratie kwam op ruim € 140.000,- uit.

Toen de buitenzijde gereed was werd het oog gericht op de techniek. Ook de motor en transmissie zijn tot op de laatste schroef uit elkaar geweest. De motor was in goede conditie maar had wel wat ervaring en de vorige eigenaar zag ruimte voor verbetering. De motor en tramsissie zijn door een specialist volledig g
De werkzaamheden zouden niet meer rigoreus kunnen zijn. Er werd niet lukraak begonnen met het restaureren van deze auto maar er werd eerst een duidelijk plan opgesteld. De stappen die zouden worden doorlopen zouden als volgt zijn: de auto volledig demonteren en vaststellen welke onderdelen hergebruikt kunnen worden, welke onderdelen er eventueel naar de spuiter of poedercoater moeten en welke onderdelen eerst zouden moeten worden gestraald. Daarna werd de techniek bekeken, er werd besloten om de gehele techniek te reviseren en daarvoor grotendeels originele onderdelen te gebruiken. Het mooie bij het restaureren van een Porsche is dat het gebruik van originele onderdelen geen probleem is omdat alle onderdelen gewoon leverbaar zijn bij de fabriek. Het interieur verkeerde nog in dermate goede staat dat het geen probleem was de stoelen en tapijten te hergebruiken, dat is nou die typerende Porsche-kwaliteit waar het merk uit Stuttgart om bekend staat. niet alleen alle rubbers in de ophanging werden vernieuwd maar ook zaken als de remmen en het onderstel zijn volledig vernieuwd tijdens de restauratie.

Nadat het plan voor de restauratie was opgesteld werd er stapsgewijs begonnen met het restaureren van de auto. De auto werd tot het laatste schroefje gedemonteerd. De carrosserie ging eerst langs de ijsstraler alvorens de body naar de spuiter werd gebracht. De carrosserie werd eerst volledig strakgemaakt alvorens er een begin werd gemaakt met het opnieuw spuiten van van de auto in haar originele kleur. De “Irisblau Metallic lak” werd zeer goed gespoten en ziet er dan ook prachtig uit. De wielen zijn eveneens volledig kaalgemaakt alvorens ze opnieuw werden gespoten in de originele kleur. Na het spuiten kon een begin worden gemaakt met de wederopbouwd. Het is aan alles te zien dat er met een enorm oog voor detail is gewerkt. De sluitnaden van de carrosserie zijn nog net zo mooi als toen de auto de fabriek verliet en het plaatwerk is prachtig dun. Voor de finishing touch werd er gekozen om nieuwe logo’s in de velgen te plaatsen.
ereviseerd en opnieuw afgesteld. De 993 Turbo is zelfs vandaag de dag nog steeds een enorm snelle auto die qua prestaties amper onderdoet voor veel jongere sportauto’s. Dit specifieke exemplaar wordt ook nog eens geholpen door een Bilstein PS19 onderstel, dat niet alleen maakt dat de auto prachtig op zijn wielen staat maar ook een enorm goed rijgedrag heeft. De dempers zijn niet alleen in hoogste instelbaar maar ook de demping en rebound zijn los van elkaar in te stellen. De goede banden waarop deze 911 staat helpen natuurlijk ook mee om die 450 pk veilig naar het asfalt te leiden.

De 993 Turbo is verder voorzien van alle luxe die u maar kunt wensen. De auto heeft onder andere de beschikking over: Litronic Xenon verlichting, schuifkanteldak, climate control, cruise control, Becker navigatie, volledig elektrisch verstelbare stoelen, stoelverwermaing, elektrisch bedienbare ramen, zonneband in de voorruit, derder remlicht, carbon spiegelkappen, sportuitlaat, carbon strutbrace, reservewiel en tot slot een vollederen bekleding inclusief dashboard.

De originele boordmap is bij de auto bewaard gebleven inclusief alle boekjes. De restauratie werd zeer goed gedocumenteerd middels een zeer uitgebreide fotoreportage. Ook hier wordt het oog voor detail weer direct duidelijk, het is niet moeilijk om duizenden foto’s te maken tijdens het restauratieproces. De kunst zit hem in het vastleggen van de dingen die echt belangrijk zijn. Een ander iets waar de secuurheid waarmee is gewerkt direct doorkomt is het feit dat de sticker uit de bagageruimte voorzichtig is verwijderd en geconserveerd is. Hoewel het zaken zijn die op het eerste oog niet direct van belang lijken laat het zien dat de mensen die aan deze auto hebben gewerkt precies wisten wat ze aan het doen waren en zo voelt en rijdt de auto ook.

Want rijden is uiteindelijk waar u een Porsche 993 Turbo voor koopt, hoewel deze auto inmiddels 26 kaarsjes mag uitblazen is de wijze waarop ze snelheid kan opdoen en weer af kan schudden middels die enorme remmen met rode remklauwen nog steeds zeer indrukwekkend. Het Bilstein onderstel is afgestemd voor straatgebruik en geeft de auto een heerlijk comfortabel rijgedrag. Deze 993 Turbo is in alles simpelweg net iets beter dan een standaard exemplaar.

Dit is een auto voor diegene die op zoek is naar de allerbeste 993 Turbo op de markt en die zeker wil weten dat hij de komende jaren geen zorgen zal hebben over een aankomende restauratie. Letterlijk turn-key 993 Turbo rijplezier.

You may also be interested in…