This is the “peak air-cooled Turbo Porsche”. In the late 90’s Porsche realised that due to increasingly strict emission rules the days of the air-cooled engine were numbered. The air-cooled engine formed the foundation of Porsche’s success. You can just imagine the engineers and marketing department were not going to let the moment pass unnoticed. Nobody, however, expected them to quite so thorough. The 993 Turbo S was the last air-cooled Porsche 911 Turbo. Only 186 were ever built! Porsche’s goal was simply to build the fastest and most luxurious 911 ever. No surprise they more than achieved that goal. The 993 Turbo delivers 425 Ps in the US-spec which is 25 Ps less than its European counterpart due to different catalytic converters. In contrast to the normal Turbo the Turbo S was for the greater part hand-built by Porsche Exclusive. The Turbo S’s increased power was achieved by giving the 3.6 Boxer two larger K24 KKK turbochargers and an advanced Motronic management system. It also was fitted with an extra oil-cooler and had a different exhaust system, recognisable by the four tailpipes. The Porsche All Wheel Drive takes care of distributing the power to all four wheels and it also had a limited-slip differential fitted as standard. The Turbo S only came with a close-ratio 6-speed manual gearbox. The chassis was modified in order to cope with the increased power demands, the brakes were upgraded and a front carbon suspension strut, 18” rims with hollow spokes as well as full cover under the car were fitted to aid higher speeds. The changes did not limit themselves to the mechanical aspects; the S has a number of different features compared to the standard 993 Turbo. The Turbo S had larger brakes with yellow callipers, a European front spoiler with additional air-cooling inlets, additional air-cooling inlets to the rear spoiler and full leather trim (including the ventilation grilles), an alarm as standard, a sound package with a CD player, aluminium tinted counters, reinforced fixing points for a 6 point safety harness, a carbon instrument cluster, aluminium/carbon gear knob, stainless steel scuff plates, fully electrically adjustable seats and Turbo S logos internally.
Our Arena Rot car was supplied when new by the American, Cincinnati South Ohio based Beechmont Motors on the 5th May 1997. Via a Belgian collector, the car ended up in the Netherlands. This is a matching numbers car with a mere 23,787 miles in the clock. The car is in top quality condition. When the car first arrived in the Netherlands years of stone chip damage to the front was obvious. The average owner would have been happy to just to have the bumper and bonnet resprayed, not so with our previous owner. As an absolute devotee, he decided to take the whole car back to bare metal before reapplying the original finish. Before that could happen a large order was necessary to convert all the bodywork from the US to European specifications, using only authentic parts. Needless to say, the work was thoroughly carried out to the highest quality level. Money nor effort was no objection to have the re-spray carried out so that one ended up with a perfect result and the original paint thickness! Arena Rot was the official introduction colour for the 993 Turbo S and suits the car down to a tee. Both bodywork and the immaculately applied paintwork are pristine. The panelwork is straight and correctly aligned with no evidence of damage or wear. Porsche Exclusive upholstered the 993 Turbo S’s interior trim in red leather and carbon fibre mouldings. If the Turbo already was a luxurious 911 edition, the Gran Turismo of the 911’s, then the Turbo S trumped that making it more or less impossible to add any extra optional features. Our owner, however, managed to find a few. He ordered floor mats emblazoned with “Porsche”, a 5-CD holder, the Digital Sound Package upgrade, adjustable lumbar supports for both seats and finally an upgrade from normal leather to Raf leather. All the information can be found on the original American sticker which is equivalent to our showroom card detailing the standard equipment, optional extras and emission details. This sticker as well as the bill of sale are part of the extensive documentation belonging to the Turbo S. Everything has been kept from Sticker right up to the latest maintenance invoice. The actual mileage is therefore readily confirmed. In addition, a complete car wallet is present containing the owner’s manual, radio manual and service book. The car has always been properly maintained by dealers and specialists. The recent work to the bodywork has been recorded with invoices, parts list and photos. The Turbo S is the Holy Grail for many when it comes to a Porsche. With a limited edition of only 186 it is not only very rare but also offers an interesting future investment option. This car is exactly as the enthusiast like to see it: perfectly maintained, in brilliant condition and ready to go! It is everything one would wish for in a Porsche 993 Turbo S! Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Dit is: “peak luchtgekoelde Turbo Porsche“. Eind jaren ’90 wist Porsche dat vanwege de steeds strenge uitstootnormen het einde van de luchtgekoelde motor in zicht was. De luchtgekoelde motor is het fundament onder het succes van Porsche. U kunt zich voorstellen dat de marketingafdeling en de engineers de mogelijkheid om de luchtgekoelde motor uit te zwaaien niet onbenut voorbij zouden laten gaan. Wat echter niemand op voorhand had verwacht was dat ze zó grondig te werk zouden gaan. De 993 Turbo S is de laatste luchtgekoelde Porsche 911 Turbo. Porsche bouwde er slechts 186 stuks van! Het doel van Porsche tijdens de ontwikkeling was even simpel als doeltreffend: de snelste en meest luxueuze Porsche 911 ooit op de markt brengen. Dat doel werd ruimschoots bereikt. De 993 Turbo S levert in US-specificaties 425 pk (25 minder dan de Europese versie door andere katalysatoren). De Turbo S werd in tegenstelling tot de gewone Turbo bij Porsche Exclusive, grotendeels met de hand, gebouwd. Het hogere vermogen van de Turbo S ten opzichte van de reguliere Turbo werd bereikt door de 3.6 boxer te voorzien van twee grotere K24 turbo’s van KKK en een ander, meer geavanceerd, Motronic engine managementsysteem. Daarnaast werd er een extra oliekoeler gemonteerd en werd de Turbo S voorzien van een ander uitlaatsysteem, te herkennen aan de vier eindpijpjes. Vanzelfsprekend gaan de aandrijfkrachten naar alle vier de wielen middels het Porsche All Wheel Drive en was een sperdifferentieel standaard. De Turbo S was alleen leverbaar met een handgeschakelde “close ratio” transmissie met zes versnellingen. Het chassis werd ook aangepast om de grotere krachten beter te kunnen geleiden zo werden de remmen ge-upgrade, kreeg de auto een carbon veerpootbrug aan de voorzijde, 18 inch velgen met holle spaken, en werd de onderzijde helemaal voorzien van covers om voor een hogere topsnelheid te zorgen. DDe Turbo S werd niet alleen motorisch ge-upgrade er waren ook vele uiterlijke verschillen ten opzichte van de reguliere 993 Turbo. Zo kreeg de Turbo S gele remklauwen kenmerkend voor de grotere remmen, een Europese voorspoiler met extra koelopeningen, extra luchtopeningen op de achterspoiler en achterschermen en een vol lederen interieur (zelfs de ventilatieroosters werden met leder bekleed), een standaard alarm, sound package met CD-speler, aluminium gekleurde tellers, carrosserieverstevigingen ter voorbereiding op zes-punts-gordels. Carbon instrumentenpaneel, Carbon/aluminium pookknop, rvs-instaplijsten, Volledig elektrisch verstelbare stoelen, Turbo S logo’s in het interieur.
Dit “Arena Rot” exemplaar werd nieuw geleverd op 5 mei 1997 in de Verenigde Staten door Porsche dealer Beechmont Motors in Cincinatti in de staat South Ohio. De auto is via een Belgische verzamelaar in Nederland terechtgekomen. Het betreft hier een matching numbers exemplaar met nog maar 23.787 miles op de teller. De auto verkeert in topconditie. Toen de auto naar Nederland kwam viel op dat de auto door de jaren heen wat steenslag aan de voorzijde had opgelopen. Daar waar de gemiddelde eigenaar genoegen zou nemen met het spuiten van de voorbumper en motorkap bleek zulks niet voldoende te zijn voor de vorige eigenaar. Als absolute liefhebber vatte hij het plan om de auto helemaal kaal te maken en opnieuw te spuiten in de originele kleur. Maar voordat er een begin kon worden gemaakt met de spuitwerkzaamheden werd er eerst een grote bestelling geplaatst om de gehele carrosserie om te bouwen van US-specificaties naar Europese specificaties. Bij de werkzaamheden werd louter gebruik gemaakt van originele onderdelen. De werkzaamheden zijn niet alleen zeer grondig uitgevoerd maar ook naar een hele hoge standaard. Kosten noch moeite werden gespaard om de auto opnieuw te spuiten met als doel een originele lakdikte en perfect resultaat. Arena Rot was de introductie kleur voor de 993 Turbo S en staat de auto fantastisch. De carrosserie en lak verkeren allebei in nieuwstaat. Het plaatwerk is strak, met correcte passingen en is volledig vrij van gebruikerssporen of beschadigingen. De lak is goed gespoten en verkeert vanzelfsprekend in nieuwstaat. Het interieur van de 993 Turbo S werd door Porsche Exclusive volledig bekleed met rood
leder en carbon fiber sierlijsten. De Turbo was ook in de jaren 90 al de luxe uitvoering van de 911-range, de Gran Turismo onder de 911’s. De Turbo S deed daar nog een hele schep bij bovenop en maakte het haast onmogelijk om extra’s te bestellen. Toch wist de eerste eigenaar van deze 911 er bij het bestellen nog een paar te vinden op de prijslijst. Hij bestelde vloermatten met “Porsche” erop, een houder voor vijf CD’s, het Digital Sound Package upgrade, instelbare lendensteuenen op beide stoelen en tot slot de upgrade van gewoon leder naar Raf leder. Het is allemaal te vinden op de originele “sticker” bij de auto (het Amerikaanse equivalent van een showroomkaart met de gehele standaarduitrusting, extra opties en uitstootdetails). De “sticker” en dus tevens het verkoopcontract, is onderdeel van de zeer uitgebreide documentatie bij deze Turbo S. Alles is bewaard gebleven van Sticker tot aan recente onderhoudsfactuur en alles er tussenin. De lage mijlenstand is hierdoor aantoonbaar te verklaren. Buiten de facturen is ook de volledige boordmap aanwezig inclusief handleidingen voor auto, radio en het onderhoudsboek. De auto is altijd extreem goed onderhouden door dealers en specialisten. De recente carrosseriewerkzaamheden zijn tevens uitvoerig gedocumenteerd middels onderdelenlijsten, foto’s en facturen. De Turbo S is voor velen de heilige graal als het op Porsche’s aankomt. Met zijn 186 stuks is het niet alleen een extreem zeldzame uitvoering maar hoogstwaarschijnlijk ook een interessante investering voor de toekomst. Dit is de auto zoals de kenner haar het liefste ziet, perfect onderhouden, in schitterende conditie en: ready to go! Kortom, alles dat u kunt wensen in een Porsche 993 Turbo S.
Wir haben hier einen luftgekühlten Porsche 911-993 Turbo S, Porsche hat von dieser Variante nur 186 Exemplare gebaut. Der Porsche 993 ist eine Automobilbaureihe der Porsche AG und der Nachfolger der Baureihe Porsche 964. Es ist das letzte Modell des Porsche-Klassikers 911 mit luftgekühltem Boxermotor. Ende der 90er Jahren wusste Porsche, dass wegen den weltweit immer strengeren Emissonsgrenzwerten das Ende von dem luftgekühlten Motor in Sicht war. Der luftgekühlte Motor war das Fundament von dem Erfolg von Porsche und Sie können sich vorstellen, dass die Ingenieure diese Tatsache nicht unbemerkt lassen wollten. Keiner hatte gedacht, dass man so gründlich zur Sache ging. Der 993 Turbo S ist der letzte luftgekühlte Porsche 911 Turbo, wovon nur ein Stückzahl von 186 Exemplare produziert worden sind! Das Ziel war der schnellste und meist luxuriöse Porsche 911 zu bauen und dieses Ziel hat man reichlich erreicht. Der 993 Turbo S mit USA-Spezifikationen hat 425 PS (25 PS weniger als die europäische Version wegen anderen Abgaskatalysatoren). Der Turbo S wurde größtenteils handgefertigt und von der Porsche Exclusive-Abteilung gebaut. Die höhere Leistung von der Turbo S Version wurde erreicht durch den 3.6 Liter Boxermotor mit zwei größeren K24 Turbos der Marke KKK zu montieren, auch hatte der Turbo S ein anderes weiterentwickeltes Motormanagementsystem. Auch bekam das Auto einen extra Ölkühler und eine andere Auspuffanlage, zu erkennen an den 4 Endrohren. Der 993 Turbo S hat einen permanenten Allradantrieb und eine Differenzialsperre, das Auto war nur mit einem 6-Gang “Close ratio“ Schaltgetriebe lieferbar. Das Chassis und die Bremsanlage wurden modifiziert und an der Vorderseite wurden Federbeinbrücken aus Karbon montiert. Auch wurden 18 Zoll Felgen mit hohlen Speichen montiert und bekam der komplette Unterboden Abdeckungen um eine glatte Oberfläche zu erzielen. Auch war die Ansicht vom Turbo S im Vergleich zu dem normalen Turbo anders. Der Turbo S hat z.B. gelbe Bremssättel spezifisch für die größere Bremsanlage, einen europäischen Frontspoiler mit extra Lufteinlässen, extra Lufteinlässen auf dem Heckspoiler und den Kotflügeln hinten, ein Interieur aus Vollleder (sogar die Belüftungsdüsen sind mit Leder überzogen), eine Alarmanlage, das Soundpaket mit CD-
Spieler, aluminiumfarbige Instrumente, Vorbereitungen für die Montage von 6-Punkt Sicherheitsgurten, eine Instrumententafel aus Karbon, einen Schaltknauf aus Karbon und Aluminium, Edelstahl Einstiegleisten, elektrisch verstellbare Sitze und verschiedene Turbo S Logos im Interieur. Dieses “Arena Rote“ Exemplar wurde am 5. Mai 1997 neu geliefert in den USA beim Porsche Vertragshändler Beechmont Motors aus Cincinatti in Ohio. Das Auto wurde von einem belgischen Sammler nach Europa geholt. Es handelt sich um ein Exemplar mit Matching Numbers und eine Laufleistung von nur 23.787 Meilen. Das Auto befindet sich in einem Topzustand, es gab nur an der Vorderseiten Lackbeschädigungen durch Steinschlag. Der Vorbesitzer war nicht einverstanden um nur die Stoßstange und Haube neu zu lackieren, als Liebhaber hat er sich entschieden das ganze Auto fachmännisch neu lackieren zu lassen, selbstverständlich in der Originalfarbe und nach genauen Werksangaben. Auch wurde dabei die komplette Karosserie umgebaut von US-Spezifikationen nach europäischen Spezifikationen. Es wurden nur Originalteile verwendet. Kosten noch mühe wurden gescheut um das Auto nach genauen Werksangaben neu zu lackieren und wieder neu aufzubauen. Das Endergebnis ist perfekt, ein fantastischer Porsche 993 Turbo S steht da in einem Neuzustand. Die Karosserie und der Lack befinden sich in einem makellosen Zustand, mit der Farbe Arena Rot wurde das Auto damals auf dem Markt introduziert. Die Karosserie ist sehr glatt und hat korrekte Passungen, es sind keinerlei Beschädigungen oder Gebrauchsspuren vorhanden. Das Interieur wurde von der Porsche Exckusive Abteilung komplett versehen mit einem roten Leder und Karbon/Fiber Zierleisten. Der Turbo war damals in den 90er Jahren die Luxusvariante der 911 Serie. Beim Turbo S wurde noch etwas oben drauf gelegt, es war fast unmöglich noch extra Sachen dazu zu bestellen, denn das Auto hatte schon fast alle Optionen. Trotzdem hat der Erstbesitzer noch etwas gefunden im Prospekt, er bestellte Fußmatten mit dem Porsche Logo, einen CD-Halter, das Digital Sound Paket, einstellbare Lendenstützen an beiden Sitzen und zum Schluss die Ausstattung mit Raf Leder. Dies alles wird bestätigt mit dem originalen Aufkleber (das amerikanische Äquivalent der Datenkarte) womit alle Daten bestätigt werden. Das Fahrzeug ist sowieso gut dokumentiert mit dem originalen amerikanischen Aufkleber, dem originalen Kaufvertrag, vielen Rechnungen, der kompletten Bordmappe, den Bedienungsanleitungen fürs Auto und Radio und dem Serviceheft. Die geringe Laufleistung ist damit belegbar. Das Auto wurde nur gewartet von Spezialisten und Vertragshändlern. Auch der Umbau nach europäischen Spezifikationen wurde ausführlich dokumentiert mit Rechnungen, Fotos und den Leisten der Ersatzteilen. Der Porsche Turbo S ist für Porsche Kenner und Liebhaber der heilige Gral. Mit einer Produktionszahl von nur 186 Exemplaren ist es nicht nur eine seltene Erscheinung, aber höchstwahrscheinlich auch eine gute Kapitalanlage. Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
