You can hardly imagine that matters were not going well for Porsche in the 90’s. The long-running 928 and the 944 derivative 968 were not selling to the extent that encouraged Zuffenhausen to treat their workers to a nice Friday afternoon office drinks party. Of course the 911 versions of the 964 and the later 993 were still profitable, however the area of air-cooled 911’s was coming to a close. Things had to change if they were to survive.
That is when in 1993 the Porsche Boxster Concept arrived at the North America International Auto Show. A very smooth and modern styled roadster with hints of the classic 1953 Porsche 550 Spyder. A few years later the slightly modified model went into production, even before the first water-cooled 911, the 996, had been unveiled. The Boxster is an immediate huge success, moreover the Boxster, though not seen by all Porsche enthusiasts as a proper Porsche, plays a significant part as the brand’s saviour.
The Porsche Boxster is a gigantic success, available with the choice of various engines such as the 2.5 and 2.7 boxers. A 3.2 Boxster S is also part of the lineup. According to the sportscar connoisseurs the one to have. A lovely fat six-cylinder, great sounding, torque rich with spine tingling acceleration. We have the superlative version for you: The 2004 Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition as Porsche named it, very apt even though it is quite a mouthful. A different chip now takes the output to 266 hp making the 0 to 100 km/hr dash in 5.7 seconds and topping out at 266 km/hr. This is indeed Porsche worthy performance!
The added value is not so much the engine but in the execution of its construction. The reason Porsche alludes to the 550 Spyder is the fact that in 2004 Porsche marked the 50th anniversary of the entrance of the of the 550 Spyder onto the sporting arena, winning almost everything on its way, with this Special edition. Those victories included the Le Carrera Panamericana, the reason you still see the Carrera name used on some Porsches.
You can identify this, deep breath, Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition by its exhaust, 10mm less ground clearance and 5mm extra track width. The ‘Carrera GT’ silver-grey paintwork contrasts beautifully with the chocolate brown leather with much of the interior trim carrying the silver-grey accents on inside. Once behind the wheel you can properly appreciate the amount of work Porsche put into this special interior. The choice of colours and materials is simply wonderful.
Our Porsche is, as are the rest of its sibs, a 2004 car with just 89,389 km on the clock. Number 147/1953 is in formidable, cherished shape. We do not loosely use the term pristine, but it certainly come to mind when describing this Boxster. When it was not in use, it was warmly nestled in a heated garage. Every bit of documentation is included with this Belgium supplied Boxster, embracing invoices and the original fully stamped official Porsche dealership service book.
We need not elaborate on the obvious pleasure driving the jubilee edition brings. The very powerful engine, the ultra-smooth tiptronic gearbox and fabulous suspension; it does not get much better than when you have an exclusive, limited edition and especially fine handling car available to choose from. Not often seen in this kind of condition! A unique opportunity in short.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
U kunt het zich vandaag de dag vast niet voorstellen maar begin jaren ’90 gaat het niet zo goed met Porsche. De al lang meedraaiende 928 en de op de 944 gebaseerde 968 zorgen niet meer voor verkoopaantallen waar ze in Zuffenhausen zin van krijgen om het personeel op een extra feestelijke vrijdagmiddagborrel te trakteren. Natuurlijk trekken de 911 van de 964- en later de 993-generatie de kar nog wel maar het einde is in zicht voor de luchtgekoelde 911. Het roer moet om, wil het merk overleven.
En zo verschijnt in 1993 de Porsche Boxster Concept op de North American International Auto Show. Een zeer glad en modern vormgegeven roadster, met stijlkenmerken van de klassieke Porsche 550 Spyder uit 1953. Enkele jaren later gaat het model in licht gewijzigde vorm in productie, nog voor de eerste watergekoelde 911, de 996, wordt gepresenteerd. De Boxster slaat direct aan, en niet zo’n klein beetje. Sterker nog: de Boxster, die niet door alle Porsche-enthousiasten voor vol wordt aangezien mag zelfs deels als de redder van het merk gezien worden.
De Porsche Boxster is een gigantisch succes en leverbaar met diverse motoren, waaronder de 2.5 en 2.7 boxers. Ook is er een 3.2, leverbaar is de Boxster S. Met 252 pk volgens de liefhebbers van sportwagens dé versie die je moet hebben. Een heerlijk smeuïge zescilinder met mooi geluid, veel koppel, goed voor een fikse acceleratie.
De overtreffende trap van die Boxster S ziet u hier: de Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition, zoals Porsche hem zelf noemt, een hele mond vol. De speciale Boxster heeft door een andere chip 266 pk waardoor hij in 5,7 seconden naar de 100 km/u snelt en een top heeft van 266 km/u. Porsche-waardige waarden!
De meerwaarde van deze speciale editie is echter niet de motor maar de uitvoering. De reden dat Porsche de 550 Spyder er bij betrekt is het feit dat het in 2004, het jaar dat deze ‘special’ werd gepresenteerd het exact 50 jaar geleden was dat de 550 Spyder zijn intrede deed in de autosport en zo’n beetje alles won wat er te winnen viel. Onder andere de La Carrera Panamericana zet hij op zijn naam, de reden dat u vandaag de dag nog steeds de naam Carrera op de auto’s van Porsche tegenkomt.
Deze, daar gaan we weer, Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition is te herkennen aan speciale uitlaat, 10mm minder bodemvrijheid en 5 mm meer spoorbreedte. De ‘Carrera GT zilvergrijze’ lak past werkelijk fantastisch bij het chocolade-bruine leder waarbij veel panelen en details zijn uitgevoerd in het zilvergrijs. Achter het stuur zittend valt pas echt goed op hoeveel werk Porsche van dit speciale interieur heeft gemaakt. De kleuren en materialen zijn prachtig.
Onze Porsche stamt, net als alle soortgenoten, uit 2004 en heeft er slechts 89.389 kilometer opzitten. Nummer 1487 van 1953 verkeert in een formidabele, gekoesterde staat. ‘Nieuwstaat’ roepen we niet snel maar het schiet bij deze Boxster wel even door onze gedachten. Wanneer er niet actief werd genoten van de auto stond deze warm binnen gestald. De volledige documentatie van de nieuw in België geleverde Boxster is bij de auto, waaronder facturen en het originele onderhoudsboekje waarin het door officiële Porsche dealers uitgevoerde werk compleet is bijgehouden en afgestempeld.
We hoeven ongetwijfeld niet uit te leggen wat een feest het is om met deze jubileum-editie te rijden. De zeer potente motor, de zeer soepel schakelende tiptronic-versnellingsbak en een fabuleus onderstel: heel veel beter wordt het niet als u een exclusieve, gelimiteerde en vooral zeer plezierig rijdende auto zoekt. In deze staat zelden aangeboden! Een unieke kans dus.
Sie können es sich heute wahrscheinlich nicht mehr vorstellen, aber Anfang der 90er Jahre läuft es für Porsche nicht so gut. Der Porsche 928 war schon lange im Programm und der auf 944 basierende 968 liefert keine Verkaufszahlen mehr, die Direktion in Zuffenhausen hatte sozusagen überhaupt keinen Lust auf einen festlichen Freitagnachmittagsdrink und als reiner Sportwagenhersteller geriet Porsche Anfang der 90er-Jahre in eine existenzielle Absatz- und Ertragskrise. 1996 brachte Porsche mit dem ersten Boxster gerade noch rechtzeitig ein Modell auf den Markt, dass den Zuffenhausener Hersteller damals mit Vollgas aus der Absatzkrise holte. Natürlich gab es noch die 911er der 964er und später der 993er Generation, aber für den luftgekühlten 911er war das Ende in Sicht. Das Ruder musste sich ändern, wenn die Marke überleben sollte.
Und so erscheint 1993 das Porsche Boxster Concept auf der North American International Auto Show. Ein sehr laufruhiger und moderner Roadster, mit Stilmerkmalen des klassischen Porsche 550 Spyder von 1953. Einige Jahre später geht das Modell in leicht modifizierter Form in Produktion, noch bevor der erste wassergekühlte 911, der 996, vorgestellt wird. Der Boxster war sofort erfolgreich und nicht nur ein bisschen. In der Tat: Der Boxster wurde nicht von allen Porsche-Enthusiasten als vollwertiger Porsche gesehen, aber das Auto gilt teilweise sogar als Retter der Marke.
Der Porsche Boxster ist ein großer Erfolg und mit verschiedenen Motoren erhältlich, darunter die 2.5- und 2.7-Boxster. Es war auch eine Variante mit 3.2 Liter Motor erhältlich, der Boxster S. Mit 252 PS, laut Sportwagen-Enthusiasten, die Version, die man haben muss. Ein wunderbar laufruhiger Sechszylinder mit schönem Sound, viel Drehmoment und gut für eine kräftige Beschleunigung. Der Superlativ des Boxster S ist hier zu sehen: der Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition, wie das Modell von Porsche genannt wurde. Der spezielle Boxster leistet sogar 266 PS, was bedeutet, dass er in 5.7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Topgeschwindigkeit von 266 km/h hat. Porsche-würdige Werte!
Der Mehrwert dieser Sonderedition liegt jedoch nicht im Motor, sondern in der Ausführung. Der Grund, warum Porsche den 550 Spyder mit einbezieht, ist die Tatsache, dass der 550 Spyder im Jahr 2004, als dieses „Special“ präsentiert wurde, vor genau 50 Jahren in den Motorsport eintrat und so ziemlich alles gewann, was es zu gewinnen gab. Er gewann unter anderem der La Carrera Panamericana, der Grund weshalb man den Namen Carrera noch heute auf Porsche-Fahrzeugen findet.
Dieser Porsche Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition ist an einem speziellen Auspuff, 10 mm weniger Bodenfreiheit und 5 mm mehr Spurbreite zu erkennen. Die Lackierung „Carrera GT silbergrau“ passt hervorragend zum schokobraunen Leder, mit vielen Blenden und Details in silbergrau. Am Steuer merkt man, wie viel Arbeit Porsche in dieses besondere Interieur gesteckt hat. Die Farben und Materialien sind wirklich wunderschön.
Unser Porsche stammt, wie alle seine Kollegen dieser speziellen Serie, aus dem Jahr 2004 und hat nur 89.389 Kilometer als originale Laufleistung. Die Nummer 1487 von 1953 Exemplaren befindet sich in einem beeindruckenden und gehegten Zustand. Wir sagen nicht schnell „Neuzustand“, aber bei diesem Boxster kommt es uns in den Sinn. Wenn das Auto nicht aktiv genossen wurde, wurde es innen warm abgestellt. Die vollständige Dokumentation des neu in Belgien gelieferten Boxsters wird mit dem Auto geliefert, einschließlich Rechnungen und dem originalen Wartungsheft, in dem die von offiziellen Porsche-Händlern durchgeführten Arbeiten vollständig aufgezeichnet und abgestempelt sind.
Was für ein Fest es ist es diese Jubiläumsausgabe zu fahren, müssen wir Ihnen sicherlich nicht erklären. Der sehr potente Motor, das sehr weich schaltende Tiptronic-Getriebe und ein fabelhaftes Fahrwerk: Besser geht es kaum, wenn man ein exklusives, limitiertes und vor allem sehr angenehmer Sportwagen/Cabriolet fahren möchte. In diesem Zustand selten angeboten! Also eine einmalige Gelegenheit.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
