Abarth, Cooper, Quadrifoglio, just a few of the many names that refer to the sportiest versions of a car manufacturer. Renault also has such a name to indicate that you are dealing with something very sporty and special: Gordini. Amédee Gordin has been building sporty versions based on Renaults since the 1950s, mostly the sedan models of the brand.
In the late 1950s and early 1960s, Renault managed to achieve fantastic results with tuned Dauphines together with Gordini. The Renault Dauphine won the Tulip Rally in 1957, the Monte Carlo Rally in 1958, the Alpine Rally in 1959 and achieved several excellent results on the track.
A big step was made in 1962, when Renault presented the 8. The idea of a sedan with the rear engine remains, but what is new are the engines that can be tuned better. Until 1966, a 1,108 cc four-cylinder with 95 hp can be found in the Renault, from then on a 1,255 cc variant with 105 hp.
In those years, the 8 Gordini competes against cars like the Mini Cooper and it is very difficult to achieve the results of the past. However, the street version of the 8 Gordini is a success and that is partly due to the power that is higher than that of the Mini Cooper S of the time. Between 1964 and 1970, just over 12,000 units were built and today you can see the 8 Gordini as very popular sports cars.
This Gordini is an early copy from 1964. In 2017, the car was completely restored by a specialist and, with the cooperation of various other specialists, completely brought to new condition. The bodywork was thoroughly overhauled and the Gordini blue paint was renewed on both the outside and the inside. The car therefore looks very fresh and damage is therefore strange to the Renault.
The entire interior was also reupholstered. The rubber floor covering is also new, as are the door panels. The dashboard is in a beautiful condition with a whole arsenal of gauges, scattered over a fairly simply designed dashboard. That’s called functionality!
The engine of this Gordini has been completely overhauled and is therefore ready for the next owner. The four-cylinder runs fantastically and hangs very well on the gas. Driving this sporty sedan is therefore a great party. Once in the very pleasant bucket seat, the car provides an enormous amount of driving pleasure. The engine picks up eagerly and the Renault is very willing to steer from corner to corner. The original four-speed gearbox is equipped with a fifth gear to make long distances a bit more pleasant. The car has been overhauled so recently that the engine and gearbox still need to be run in.
A beautiful Renault 8 Gordini in optimal condition? You will not find many, but in Brummen there is now one that will meet all expectations.
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Abarth, Cooper, Quadrifoglio, slechts enkele van de vele name die refereren aan de meest sportieve uitvoeringen van een autofabrikant. Ook bij Renault hoort zo’n naam om aan te geven dat je met iets heel sportiefs en bijzonders te maken hebt: Gordini. Amédee Gordin bouwde sinds de jaren ’50 sportieve uitvoeringen op basis van Renault’s, meestal de sedan modellen van het merk.
Eind jaren ’50, begin jaren ’60 weet Renault samen met Gordini fantastische resultaten te bereiken met getunede Dauphines. De Renault Dauphine won de Tulpenrally in 1957, de Rally van Monte Carlo in 1958, de Alpine Rally in 1959 en behaalde diverse uitstekende resultaten op het circuit.
Een grote stap werd gemaakt in 1962, als Renault de 8 presenteert. Het idee van een sedan met de motor achterin blijft maar wat nieuw is zijn de beter te tunen motoren. Tot 1966 is er een 1.108 cc viercilinder met 95 pk in de Renault te vinden, vanaf dat moment een 1.255 cc variant met 105 pk.
In die jaren neemt de 8 Gordini het op tegen auto’s als de Mini Cooper en het is erg lastig de resultaten van voorheen te behalen. De straatversie van de 8 Gordini is echter een succes en dat is mede te danken aan het vermogen dat hoger is dan dat van de Mini Cooper S uit die tijd. Tussen 1964 en 1970 worden iets meer dan 12.000 stuks gebouwd en vandaag de dag kun je de 8 Gordini zien als zeer geliefde sportwagens.
Deze Gordini is een vroeg exemplaar uit 1964. In 2017 werd de auto volledig gerestaureerd door een specialist en, met medewerking van diverse andere specialisten volledig in nieuwstaat gebracht. De carrosserie werd grondig aangepakt en de Gordini-blauwe lak werd zowel aan de buitenzijde als de binnenkant vernieuwd. De auto ziet er daardoor heel erg fris uit en beschadigingen zijn de Renault dan ook vreemd.
Ook het hele interieur werd opnieuw bekleed. De rubberen vloerbekleding is eveneens nieuw, net als de deurpanelen. Het dashboard verkeert in een prachtige staat met een heel arsenaal aan meters, uitgestrooid over tamelijk eenvoudig vormgegeven dashboard. Functionaliteit heet dat!
De motor van deze Gordini is volledig gereviseerd en dus klaar voor de volgende eigenaar. De viercilinder draait fantastisch rond en hangt erg goed aan het gas. Rijden met deze sportieve sedan is dan ook een groot feest. Eenmaal in de zeer prettige kuipstoel levert de auto een enorme hoeveelheid rijplezier op. De motor pakt gretig op en de Renault laat zich erg gewillig van bocht naar bocht sturen. De originele vierversnellingsbak is voorzien van een vijfde verzet om lange afstanden wat prettiger te maken. De auto is zo recent gereviseerd dat de motor en versnellingsbak nog ingereden dienen te worden.
Een prachtige, in optimale staat verkerende Renault 8 Gordini? U zult er maar weinig vinden maar in Brummen staat er nu eentje die aan alle verwachtingen zal voldoen.
Abarth, Cooper, Quadrifoglio, nur einige der vielen Namen, die auf die sportlichsten Versionen eines Autoherstellers verweisen. Auch Renault hat einen solchen Namen, der andeutet, dass man es mit etwas sehr Sportlichem und Besonderem zu tun hat: Gordini. Amédee Gordin baut seit den 1950er Jahren sportliche Versionen auf Renault-Basis, meist die Limousinenmodelle der Marke.
In den späten 1950er und frühen 1960er Jahren gelang es Renault gemeinsam mit Gordini, mit getunten Dauphines fantastische Ergebnisse zu erzielen. Der Renault Dauphine gewann die Tulpen-Rallye 1957, die Monte-Carlo-Rallye 1958 und die Alpen-Rallye 1959 und erzielte auf der Rennstrecke mehrere hervorragende Ergebnisse.
Ein großer Schritt erfolgte 1962, als Renault den 8 vorstellte. Die Idee einer Limousine mit Heckmotor bleibt bestehen, neu sind aber die besser abstimmbaren Motoren. Bis 1966 war im Renault ein 1.108-cm³-Vierzylinder mit 95 PS zu finden, ab dann eine 1.255-cm³-Variante mit 105 PS.
In diesen Jahren konkurriert der 8 Gordini mit Autos wie dem Mini Cooper und es ist sehr schwierig, die Ergebnisse der Vergangenheit zu erreichen. Allerdings ist die Straßenversion des 8 Gordini ein Erfolg, und das liegt zum Teil an der Leistung, die höher ist als die des damaligen Mini Cooper S. Zwischen 1964 und 1970 wurden etwas mehr als 12.000 Einheiten gebaut und heute kann man die 8 Gordini als sehr beliebte Sportwagen betrachten.
Bei diesem Gordini handelt es sich um ein frühes Exemplar aus dem Jahr 1964. Im Jahr 2017 wurde das Auto von einem Fachmann komplett restauriert und in Zusammenarbeit mit verschiedenen weiteren Spezialisten komplett in einen neuwertigen Zustand gebracht. Die Karosserie wurde gründlich überarbeitet und der Gordini-Blau-Lack wurde sowohl außen als auch innen erneuert. Das Auto sieht daher sehr frisch aus und Beschädigungen sind für den Renault daher merkwürdig.
Auch der gesamte Innenraum wurde neu gepolstert. Auch der Gummibodenbelag ist neu, ebenso die Türverkleidungen. Das Armaturenbrett ist in einem wunderschönen Zustand und verfügt über ein ganzes Arsenal an Anzeigen, die über das recht einfach gestaltete Armaturenbrett verteilt sind. Das nennt man Funktionalität!
Der Motor dieses Gordini wurde komplett überholt und ist somit bereit für den nächsten Besitzer. Der Vierzylinder läuft fantastisch und liegt sehr gut am Gas. Das Fahren dieser sportlichen Limousine ist daher eine tolle Party. Auf dem sehr angenehmen Schalensitz sorgt das Auto für enormen Fahrspaß. Der Motor springt eifrig an und der Renault lenkt sehr willig von Kurve zu Kurve. Das originale Vierganggetriebe ist mit einem fünften Gang ausgestattet, um Langstrecken etwas angenehmer zu gestalten. Das Auto wurde so kürzlich überholt, dass Motor und Getriebe noch eingefahren werden müssen.
Ein wunderschöner Renault 8 Gordini in optimalem Zustand? Sie werden nicht viele finden, aber in Brummen gibt es jetzt eines, das alle Erwartungen erfüllt.
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