With the Rover P6, the designers aimed to create a car that would appeal to a broader range of buyers, compared to previous Rover models, such as the P4. We can cautiously express our opinion that this objective was certainly achieved. Not only were many buyers charmed by the striking new sedan, but the European automotive press also voted the Rover as Car of the Year in 1964. The 3500 was introduced in 1968, shortly after the company had been taken over by British Leyland. Featured under the bonnet was a magnificent aluminium V8 engine with a capacity of 3,528 cc.
Rover presented this engine as a groundbreaking phenomenon, and then claimed that the engine weighed no more than a conventional four-cylinder. With a magnificent engine that was not only lightweight but also had much to offer in terms of performance, the Rover’s capabilities were excellent. The acceleration times were also very impressive for that time. As a result, the P6 3500 was significantly faster than most of its competitors. In 1970, the Rover received an upgrade, including new lights. It also now sported an
instrumentation change to round gauges and knobs. The last Rover P6 rolled off the production line in 1977. The SD1 successor was a significantly different car with a far more modern design. We consider the P6 to be a great Rover with the lovely engine. Therefore, it is not surprising to us that this model is considered the last classic Rover, and that these models are more popular than ever.
The car we have on offer here is from 1975 and is equipped with an automatic transmission. This specimen underwent restoration and mechanical overhaul work in the past and as a result, the car looks very nice. We would be happy to describe the exterior as being very neatly presented, with a sleek body. The body colour, done in ‘Tobacco Leaf Brown’, has a good finish quality to it. Brightwork items such as the bumpers show normal signs of use, and the rubbers are in good shape. Inside, you will be pleased to find very nice upholstery. The black leather upholstery was renewed and is well presented. The dashboard and instrumentation look very fetching, as does the headliner.
Of course, this specimen has the great sounding V8 on board, which is good for excellent performance. The engine runs smoothly and sounds fantastic (we hasten to repeat!). Due to the overhaul work in the past, mechanically the Rover’s condition is also in fine order. The car drives well, and with the automatic transmission, you will be on your way in great comfort.
Are you interested in this lovely Rover? Then contact us now. Of course, you are more than welcome in Brummen.
Met de Rover P6 wilden de ontwerpers een auto creëren die een breder scala aan kopers zou aanspreken in vergelijking met de voorgaande modellen van Rover, zoals de P4. We kunnen voorzichtig onze mening geven dat dit zeker gelukt is. Niet alleen waren veel kopers gecharmeerd van de opvallende nieuwe sedan, de Europese autopers stemde de Rover uit tot Auto van het Jaar in 1964. De 3500 werd geïntroduceerd in 1968, kort nadat het bedrijf werd overgenomen door British Leyland. Onder de motorkap zat een prachtige aluminium V8 motor met een inhoud van 3.528 cc.
Rover presenteerde deze motor als een baanbrekend fenomeen en ze deden vervolgens de bewering dat de motor niet meer woog dan een conventionele viercilinder. Met een prachtige motor die niet alleen licht van gewicht was, maar ook veel te bieden had op prestatievlak. Zo waren de acceleratietijden zeer indrukwekkend voor die tijd. Het gevolg was dat de P6 3500 aanzienlijk sneller was dan de meeste concurrenten.
In 1970 kreeg de Rover een upgrade met onder andere nieuwe lichten. Aan de binnenkant veranderde bijvoorbeeld het instrumentarium met ronde meters en draaiknoppen. De laatste Rover P6 rolde in 1977 van de productielijn. De SD1-opvolger was een beduidend andere auto met een veel modernere vormgeving. Wij vinden de P6 een geweldige Rover met de prachtige motor. Daarom vinden wij het niet gek dat dit model beschouwd wordt als de laatste klassieke Rover en dat deze modellen populairder zijn dan ooit.
Het exemplaar dat we hier aanbieden komt uit 1975 en is voorzien van een automatische transmissie. Dit exemplaar onderging in het verleden restauratie- en revisiewerkzaamheden en het geheel staat er daarom fraai bij. Het exterieur is zeer netjes te noemen, met een strakke carrosserie. De carrosseriekleur, uitgevoerd in ‘Tabacco Leaf Brown’ ziet er in zijn totaliteit netjes uit. Het chroomwerk, zoals de bumpers, vertonen normale gebruikerssporen en de rubbers zijn netjes te noemen.
In het interieur treffen we hele fraaie bekleding aan. De zwart leren bekleding is vernieuwd en ziet er netjes uit. Het dashboard en instrumentarium zien er zeer mooi uit, evenals het hemeltje.
Uiteraard heeft dit exemplaar de geweldig klinkende V8 aan boord, die goede prestaties levert. De motor loopt mooi rond en klinkt fantastisch (maar dat zeiden we al). Door de revisiewerkzaamheden in het verleden is de technische staat van deze Rover ook in orde. De wagen rijdt goed en door de automatische transmissie bent u in alle comfort onderweg.
Heeft u interesse in deze leuke Rover? Neem dan nu contact met ons op. Uiteraard bent u van harte welkom in Brummen.
Mit dem Rover P6 wollten die Designer ein Auto schaffen, das im Vergleich zu Rovers Vorgängermodellen wie dem P4 eine breitere Käuferschicht ansprechen würde. Wir können mit Vorsicht sagen, dass dies durchaus gelungen ist. Nicht nur waren viele Käufer von der auffälligen neuen Limousine begeistert, die europäische Automobilpresse wählte sie 1964 auch zum Auto des Jahres. Der 3500 wurde 1968 eingeführt, kurz nachdem das Unternehmen von British Leyland übernommen wurde. Unter der Haube befand sich ein wunderschöner V8-Motor aus Aluminium mit einem Hubraum von 3.528 cm³.
Rover präsentierte diesen Motor als bahnbrechendes Phänomen und behauptete, dass der Motor nicht mehr wiege als ein herkömmlicher Vierzylinder. Mit einem wunderschönen Motor, der nicht nur leicht war, sondern auch leistungsmäßig einiges zu bieten hatte, war die Leistung des Rovers hervorragend. Auch die Beschleunigungszeiten waren für die damalige Zeit sehr beeindruckend. Dadurch war das P6 3500 deutlich schneller als die meisten Konkurrenten.
1970 wurde der Rover unter anderem mit neuen Scheinwerfern aufgewertet. Im Inneren wurden die Instrumente durch Rundinstrumente und Drehknöpfe ersetzt. Der letzte Rover P6 lief 1977 vom Band. Der SD1-Nachfolger war ein deutlich anderes Auto mit einem viel moderneren Design. Wir finden den Rover ein tolles Auto mit einem wunderschönen Motor. Deshalb ist es unserer Meinung nach nicht verwunderlich, dass dieses Modell als der letzte klassische Rover gilt und diese Modelle beliebter sind denn je.
Das hier angebotene Exemplar stammt aus dem Jahr 1975 und ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Das Auto wurde schon mal aufwendig restauriert und revidiert und befindet sich daher in einem wunderschönen Zustand. Die schlanke Karoserie befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand und die Karosseriefarbe „Tabacco Leaf Brown“ passt sehr gut zu dem Fahrzeug. Die Chromteile wie die Stoßstangen weisen normale Gebrauchsspuren auf und die Gummis befinden sich in einem guten Zustand.
Der Innenraum sieht mit seiner sehr schönen Polsterung sehr attraktiv aus. Die schwarze Lederpolsterung wurde erneuert und sieht dementsprechend schön und gepflegt aus. Auch das Armaturenbrett und die Instrumente befinden sich in einem schönen Zustand, wie auch der Dachhimmel.
Natürlich hat dieses Exemplar den großartig klingenden V8 an Bord, der für eine gute Leistung sorgt. Der Motor läuft gut und klingt, wie gesagt, fantastisch. Aufgrund der Revidierung in der Vergangenheit ist auch der technische Zustand dieses Rovers tipptopp in Ordnung. Das Auto fährt gut und das Automatikgetriebe sorgt dafür, dass Sie absolut komfortabel unterwegs sind.
Interessieren Sie sich für diesen schönen Rover? Bitte kontaktieren Sie uns jetzt. Selbstverständlich sind Sie auch in Brummen herzlich willkommen.
