Родстер Heynsdyk 2500 SF — настоящая легенда голландской автомобильной истории. Хотя в период с 2010 по 2012 год марка выпустила лишь несколько автомобилей, этот конкретный экземпляр 1991 года представляет собой абсолютную вершину её достижений. Фактически, это единственный в мире родстер Heynsdyk, построенный на базе мощного 3.0-литрового двигателя. Porsche Силовой агрегат 944 S2.
То, что начиналось как совместный проект отца и сына, вскоре превратилось в бескомпромиссное стремление к совершенству. На это не жалели средств, а философия была проста и амбициозна: только качество. В результате этот Heynsdyk сохранился в исключительном состоянии и, благодаря своему уникальному внешнему виду, широко освещался в ведущих автомобильных журналах.
Преображение этого Porsche поистине впечатляет. Автомобиль был полностью разобран, после чего шасси было значительно усилено для достижения необычайно высокой жесткости на кручение. Кузов представляет собой усовершенствованный обвес второго поколения, усиленный углеродным волокном и кевларом для дополнительной прочности при одновременном снижении веса.
Этот Heynsdyk, окрашенный в насыщенный оттенок Vulcano Red, обладает поразительно спортивным внешним видом. Одна из замечательных деталей, создающая ощутимую связь с богатым наследием Штутгарта, — это лобовое стекло, позаимствованное у культового Porsche 356. Автомобиль оснащен красивыми легкосплавными дисками ATS с высокоэффективными шинами Goodyear Eagle F1.
Под капотом скрывается знаменитый 3.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Porsche от 944 S2. Благодаря программируемому блоку управления двигателем, специально разработанной системе впуска и выпуска, а также увеличенным топливным форсункам, этот двигатель, согласно прилагаемой документации, теперь развивает примерно 250 лошадиных сил. В сочетании с облегченным маховиком двигатель отзывчиво реагирует на каждое нажатие педали газа.
Два выбираемых режима работы двигателя — Tour и Fast Street — позволяют настроить его характеристики в соответствии с вашими предпочтениями. Переключение передач осуществляется точной пятиступенчатой механической коробкой передач, а дифференциал повышенного трения обеспечивает безупречную передачу мощности на дорогу. Добавьте к этому высококачественную регулируемую подвеску Intrax, регулируемое распределение тормозного усилия, вентилируемые тормозные диски и тормозные колодки Greenstuff, и сразу станет ясно, что это автомобиль для водителя высочайшего класса. При весе всего 1,113 килограммов (2,454 фунта) ощущения от вождения чистые, ничем не смягченные и невероятно захватывающие.
Интерьер минималистичен и полностью сосредоточен на сути вождения. Вы удобно устраиваетесь в спортивных сиденях, держитесь за толстый руль Momo и смотрите на классические аналоговые приборы. Для дополнительного удобства в дальних поездках в приборную панель аккуратно интегрирован незаметный дисплей навигационной системы TomTom. Проще говоря, вам больше ничего не нужно.
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De Heynsdyk 2500 SF Roadster is een legende in de Nederlandse autogeschiedenis. Hoewel het merk tussen 2010 en 2012 slechts een handvol auto’s wist te produceren, is dit specifieke exemplaar uit 1991 de absolute kroon op hun werk. Dit is namelijk de énige Heynsdyk Roadster ter wereld die is gebouwd op basis van de krachtige 3.0-liter Porsche 944 S2.
Wat begon als een vader-en-zoonproject, escaleerde al snel in een compromisloze zoektocht naar ultieme perfectie. Kosten noch moeite werden gespaard en het motto was even helder als ambitieus: quality only. Deze Heynsdyk verkeert dan ook in een zeer fraaie conditie en was door zijn unieke verschijning al veelvuldig de hoofdrolspeler in toonaangevende automotive magazines.
De transformatie die deze Porsche heeft ondergaan is werkelijk spectaculair te noemen. De auto werd destijds volledig gedemonteerd, waarna het chassis rigoureus werd verstevigd om de torsiestijfheid naar een ongekend niveau te tillen. De koets betreft de doorontwikkelde tweede generatie bodykit van het Nederlandse bedrijf, voor extra stevigheid en gewichtsbesparing versterkt met carbon en kevlar. Deze Heynsdyk is gespoten in de diepe tint Vulcano Red, een prachtige en vooral sportieve kleur. Een fantastisch detail dat de brug slaat naar de rijke historie van Stuttgart is de voorruit, die afkomstig is van een iconische Porsche 356. Het geheel staat op schitterende ATS-lichtmetalen velgen met high-performance Goodyear Eagle F1 banden.
Onder de motorkap bevindt zich de bekende 3,0-liter viercilinder van Porsche zoals we die kennen van de 944 S2. Dankzij een programmeerbare ECU, een op maat gemaakt in- en uitlaatsysteem en grotere injectoren levert deze krachtbron nu volgens de documentatie circa 250 pk en in combinatie met een lichtgewicht vliegwiel hangt de motor gretig aan het gas.
Via twee instelbare mappings (tour en fast-street) kunt u het karakter van de motor naar wens aanpassen. Schakelen doet u via een trefzekere vijftraps handbak, waarbij het vermogen via een sperdifferentieel perfect op het asfalt wordt overgebracht. Tel daar een hoogwaardige schroefset van Intrax en een instelbare rembalans met geventileerde schijven en Greenstuff-blokken bij op, en u begrijpt dat dit een stuurmansauto van de allerhoogste orde is. Met een totaalgewicht van slechts 1.113 kilo is de rijervaring ongefilterd, puur en sensationeel.
Het interieur is minimalistisch en volledig gericht op de essentie van het autorijden. U neemt plaats in de sportstoelen, pakt het dikke Momo-sportstuur vast en kijkt uit over de klassieke analoge tellers. Voor het nodige comfort tijdens uw reizen is een subtiel TomTom-display voor de navigatie in het dashboard geïntegreerd. Meer heeft u simpelweg niet nodig.
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Der Heynsdyk 2500 SF Roadster ist eine wahre Legende der niederländischen Automobilgeschichte. Obwohl die Marke zwischen 2010 und 2012 lediglich eine Handvoll Fahrzeuge produzierte, stellt dieses Exemplar aus dem Jahr 1991 den absoluten Höhepunkt ihres Schaffens dar. Es handelt sich nämlich um den weltweit einzigen Heynsdyk Roadster, der auf der Basis des kraftvollen 3,0-Liter-Motors des Porsche 944 S2 aufgebaut wurde.
Was einst als Vater-Sohn-Projekt begann, entwickelte sich schon bald zu einer kompromisslosen Suche nach Perfektion. Kosten spielten keine Rolle, und das Leitmotiv war ebenso klar wie ambitioniert: Quality Only. Entsprechend präsentiert sich dieser Heynsdyk heute in einem außergewöhnlich schönen Zustand und war dank seiner einzigartigen Erscheinung bereits mehrfach Titelthema renommierter Automobilmagazine.
Der Umbau dieses Porsche darf ohne Übertreibung als spektakulär bezeichnet werden. Das Fahrzeug wurde vollständig zerlegt, bevor das Fahrgestell umfassend verstärkt wurde, um eine außergewöhnliche Torsionssteifigkeit zu erreichen. Die Karosserie entspricht der weiterentwickelten zweiten Generation des niederländischen Bodykits und wurde zur zusätzlichen Versteifung sowie Gewichtsreduzierung mit Carbon und Kevlar verstärkt. Lackiert in der tiefen Farbe Vulcano Red besitzt dieser Heynsdyk eine eindrucksvolle und ausgesprochen sportliche Ausstrahlung. Ein besonders schönes Detail, das eine Brücke zur traditionsreichen Geschichte Stuttgarts schlägt, ist die Frontscheibe, die von einem ikonischen Porsche 356 stammt. Komplettiert wird das Gesamtbild durch wunderschöne ATS-Leichtmetallfelgen mit Hochleistungsreifen vom Typ Goodyear Eagle F1.
Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 3,0-Liter-Vierzylinder aus dem Porsche 944 S2. Dank eines programmierbaren Steuergeräts, einer maßgefertigten Ansaug- und Abgasanlage sowie größerer Einspritzdüsen leistet dieses Triebwerk laut Dokumentation rund 250 PS. In Kombination mit einem erleichterten Schwungrad spricht der Motor äußerst spontan auf jede Gaspedalbewegung an.
Über zwei wählbare Kennfelder – Tour und Fast Street – lässt sich der Charakter des Motors individuell anpassen. Geschaltet wird über ein präzises Fünfgang-Schaltgetriebe, während ein Sperrdifferenzial die Kraft optimal auf die Straße überträgt. Ergänzt wird das technische Paket durch ein hochwertiges, einstellbares Fahrwerk von Intrax, eine einstellbare Bremsbalance sowie innenbelüftete Bremsscheiben mit Greenstuff-Bremsbelägen. All das macht deutlich, dass es sich hierbei um ein Fahrerauto der allerhöchsten Klasse handelt. Mit einem Gesamtgewicht von lediglich 1.113 Kilogramm bietet dieser Roadster ein unverfälschtes, pures und sensationelles Fahrerlebnis.
Der Innenraum ist bewusst minimalistisch gestaltet und vollständig auf das Wesentliche des Autofahrens ausgerichtet. Sie nehmen in den Sportsitzen Platz, greifen das griffige Momo-Sportlenkrad und blicken auf klassische analoge Instrumente. Für zusätzlichen Komfort auf längeren Reisen wurde dezent ein TomTom-Navigationsdisplay in das Armaturenbrett integriert. Mehr braucht es schlichtweg nicht.
Sind Sie der wahre Kenner und besitzen Sie den Mut, diesen einzigartigen Roadster zu beherrschen? Dann nehmen Sie noch heute Kontakt mit Gallery Aaldering auf. Seit 1975 steht unser Familienunternehmen für eine kompromisslose Leidenschaft für die außergewöhnlichsten Automobile der Welt. Wir exportieren weltweit – sprechen Sie uns gerne auf die Möglichkeiten an.
La Heynsdyk 2500 SF Roadster est une véritable légende de l’histoire automobile néerlandaise. Bien que la marque n’ait produit qu’une poignée d’automobiles entre 2010 et 2012, cet exemplaire datant de 1991 représente l’aboutissement absolu de son savoir-faire. Il s’agit en effet de l’unique Heynsdyk Roadster au monde construite autour du puissant moteur 3,0 litres de la Porsche 944 S2.
Ce qui avait commencé comme un projet entre un père et son fils s’est rapidement transformé en une quête de perfection sans le moindre compromis. Aucune dépense n’a été épargnée et la philosophie était aussi claire qu’ambitieuse : Quality Only. Cette Heynsdyk se présente aujourd’hui dans un état exceptionnel et, grâce à son apparence unique, elle a été à plusieurs reprises la vedette de prestigieux magazines automobiles.
La transformation de cette Porsche est tout simplement spectaculaire. L’automobile a été entièrement démontée avant que son châssis ne soit considérablement renforcé afin d’atteindre un niveau de rigidité torsionnelle exceptionnel. La carrosserie correspond à la seconde génération du kit développé par le constructeur néerlandais et a été renforcée à l’aide de fibre de carbone et de Kevlar afin d’accroître sa rigidité tout en réduisant son poids. Revêtue de la magnifique teinte Vulcano Red, cette Heynsdyk affiche une allure profondément sportive. Un détail particulièrement remarquable établit un lien direct avec le riche patrimoine de Stuttgart : le pare-brise provient d’une emblématique Porsche 356. L’ensemble repose sur de superbes jantes ATS en alliage léger chaussées de pneus haute performance Goodyear Eagle F1.
Sous le capot prend place le célèbre quatre-cylindres en ligne de 3,0 litres issu de la Porsche 944 S2. Grâce à un calculateur programmable, un système d’admission et d’échappement sur mesure ainsi que des injecteurs de plus grande capacité, cette mécanique développe désormais environ 250 chevaux selon la documentation disponible. Associé à un volant moteur allégé, le moteur répond instantanément à la moindre sollicitation de l’accélérateur.
Deux cartographies moteur sélectionnables, Tour et Fast Street, permettent d’adapter le caractère mécanique selon vos envies. La boîte manuelle à cinq rapports offre un maniement précis, tandis qu’un différentiel autobloquant transmet efficacement la puissance au sol. Ajoutez à cela une suspension filetée réglable Intrax de haute qualité, une répartition de freinage ajustable, des disques ventilés et des plaquettes Greenstuff, et vous comprendrez immédiatement qu’il s’agit d’une véritable machine destinée aux passionnés de conduite. Avec un poids total de seulement 1 113 kilogrammes, l’expérience de conduite est pure, directe et absolument sensationnelle.
L’habitacle adopte une approche minimaliste entièrement consacrée à l’essence même de la conduite. Vous prenez place dans les sièges sport, saisissez le volant sport Momo à la jante épaisse et contemplez les classiques instruments analogiques. Pour davantage de confort lors des longs trajets, un discret écran de navigation TomTom a été élégamment intégré dans la planche de bord. En réalité, il ne vous faut rien de plus.
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