When the TR5 appears on the market in 1967, it is because Triumph, under pressure from the market, has to admit that the four-cylinder from the TR4 is no longer up to the competition’s six-cylinders. MG, Porsche, the Datsun 240Z, they are cars with which the brand has to compete, especially in the American market. And so there must be a six-cylinder in the front of the Triumph. The TR5 is born. Not much changes in appearance, the grille is a bit different, a double exhaust makes an appearance and the letters ‘PI’ can be found on the back, which stands for Petrol Injection.
It is precisely that six-cylinder with injection that is then the problem if the increasingly strict American emission requirements mean that the power source no longer meets the requirements. The TR250 is being developed especially for this, a variant with sealed Stromberg carburettors. The TR5 and TR250 are the least built variants of the TR series making them the most sought-after versions.
This TR250 dates from 1968 and is equipped with an optional Surrey Top, where the roof can be removed and the rear window remains. The car has been fully restored, with the English of course talking about a ‘nut and bolt ground up restoration’, something that is almost impossible to translate into something that sounds just as beautiful. A complete restoration in which nothing has been left to chance. In addition, the car is also matching numbers, with the information coming from the original Heritage Trust certificate.
After the restoration, the car was provided with a beautiful coat of paint in the colour Wedgwood Blue, or Gulf Blue as it is also called. Together with the dark blue, almost black leather interior, it is a combination that looks really fantastic. The interior is of course in Concours condition, both in terms of condition and quality. The most beautiful materials were chosen during the restoration and the future buyer will reap the benefits. The seats are extra comfortable and the rare seats in the back are present. The original radio of the TR250 has been completely modified by a specialist, so that the appearance is original but the functionality of this time, with even hands-free possibilities.
The TR250’s engineering is insane with an overdrive for added comfort and an electronic 123 ignition system for added convenience. It makes this TR250 a truly fantastic driving specimen, where there is no need to worry about the quality or reliability of this car.
The car comes with the original Heritage Certificate, as well as an overview of the costs and a full list of what has been renewed during the restoration. There is also a lot of correspondence. If you are in the market for a top-quality TR, you really cannot ignore this top-restored car.
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Als in 1967 de TR5 op de markt verschijnt is dat omdat Triumph onder druk van de markt moet toegeven aan het feit dat de viercilinder uit de TR4 niet meer is opgewassen tegen de zespitters van de concurrentie.MG, Porsche, de Datsun 240Z, het zijn auto’s waar het merk, vooral op de Amerikaanse markt, mee moet concurreren. En dus moet er een zescilinder in het vooronder van de Triumph komen te liggen. De TR5 is geboren. Uiterlijk verandert er niet veel, de grille is wat anders, een dubbele uitlaat maakt zijn opwachting en op de achterzijde zijn de letters ‘PI’ te vinden, dat staat voor Petrol Injection.
Juist die zescilinder met injectie is vervolgens het probleem als de steeds strenger worden Amerikaanse emissie-eisen ervoor zorgen dat de krachtbron niet meer voldoet. Speciaal daarvoor wordt de TR250 ontwikkeld, een variant met verzegelde Stromberg carburateurs. De TR5 en TR250 zijn de minst gebouwde varianten uit de TR-reeks waardoor ze nu de meest gezochte versies zijn.
Deze TR250 stamt uit 1968 en is uitgevoerd met optionele Surrey Top, waarbij het dak kan worden uitgenomen en de achterruit blijft staan. De auto is volledig gerestaureerd, waarbij de Engelsen het dan natuurlijk prachtig over een ‘nut and bolt ground up restoration’ hebben, iets dat zich bijna niet laat vertalen naar iets dat net zo mooi klinkt. Een volledige restauratie dus waarbij niets aan het toeval is overgelaten. Daarbij is de auto ook nog eens matching numbers, waarbij de informatie komt uit het originele Heritage Trust certificaat.
De auto is na de restauratie voorzien van een prachtige laklaag in de kleur Wedgwood Blue, of Gulf Blue zoals het ook wel genoemd wordt. Samen met het donkerblauw, bijna zwartlederen interieur is het een combinatie die werkelijk fantastisch oogt. Het interieur is uiteraard in concoursconditie, zowel qua staat als qua kwaliteit. Er is tijdens de restauratie voor de mooiste materialen gekozen en daar plukt de toekomstige koper de vruchten van. De stoelen zijn extra comfortabel en de zeldzame stoeltjes achterin zijn aanwezig. De originele radio van de TR250 is volledig aangepast door een specialist waardoor het uiterlijk origineel is maar de functionaliteit van deze tijd, met zelfs handsfree mogelijkheden.
De techniek van de TR250 is waanzinnig met een overdrive voor extra comfort en een elektronisch 123 ontstekingssysteem voor meer gemak. Het maakt dat deze TR250 een werkelijk fantastisch rijdend exemplaar is, waarbij er geen enkele zorg hoeft te zijn voor de kwaliteit of betrouwbaarheid van deze auto.
Bij de auto is het originele Heritage Certificaat aanwezig, evenals een overzicht van de kosten en een volledige lijst van wat er tijdens de restauratie allemaal vernieuwd is. Ook is er veel correspondentie aanwezig. Als u in de markt bent voor een topkwaliteit TR kunt u eigenlijk niet om deze top gerestaureerde auto heen.
Als der TR5 1967 auf den Markt kommt, liegt das daran, dass Triumph unter dem Druck des Marktes zugeben muss, dass der Vierzylinder aus dem TR4 den Sechszylindern der Konkurrenz nicht mehr gewachsen ist. MG, Porsche, der Datsun 240Z , es sind Autos, mit denen die Marke vor allem auf dem amerikanischen Markt konkurrieren muss. Und so muss vorne im Triumph ein Sechszylinder stecken. Der TR5 ist geboren. Am Aussehen ändert sich nicht viel, der Kühlergrill ist etwas anders, ein Doppelauspuff taucht auf und auf der Rückseite sind die Buchstaben „PI“ zu finden, was für Petrol Injection steht.
Genau dieser Sechszylinder mit Einspritzung ist dann das Problem, wenn aufgrund der immer strengeren amerikanischen Abgasvorschriften die Antriebsquelle nicht mehr den Anforderungen genügt. Speziell dafür wird die TR250 entwickelt, eine Variante mit versiegelten Stromberg-Vergasern. Der TR5 und der TR250 sind die am wenigsten gebauten Varianten der TR-Serie und damit die gefragtesten Versionen.
Dieser TR250 stammt aus dem Jahr 1968 und ist optional mit einem Surrey Top ausgestattet, bei dem das Dach entfernt werden kann und die Heckscheibe erhalten bleibt. Das Auto wurde komplett restauriert, wobei die Engländer natürlich von einer „Nut-and-Bolt-Restaurierung“ sprechen, etwas, das sich kaum in etwas übersetzen lässt, das genauso schön klingt. Eine Komplettrestaurierung, bei der nichts dem Zufall überlassen wurde. Darüber hinaus ist das Auto auch nummerngleich, die Informationen stammen aus dem Originalzertifikat des Heritage Trust.
Nach der Restaurierung erhielt das Auto einen schönen Anstrich in der Farbe Wedgwood Blue, oder auch Gulf Blue genannt. Zusammen mit der dunkelblauen, fast schwarzen Lederausstattung ist es eine Kombination, die wirklich fantastisch aussieht. Der Innenraum befindet sich selbstverständlich in einem Concours-Zustand, sowohl vom Zustand als auch von der Qualität her. Bei der Restaurierung wurden die schönsten Materialien ausgewählt und der zukünftige Käufer wird davon profitieren. Die Sitze sind besonders bequem und die seltenen Sitze im Fond sind vorhanden. Das Originalradio des TR250 wurde von einem Fachmann komplett modifiziert, so dass das Aussehen original ist, aber die Funktionalität dieser Zeit erhalten bleibt, sogar mit Freisprechmöglichkeiten.
Die Technik des TR250 ist wahnsinnig, mit einem Overdrive für zusätzlichen Komfort und einem elektronischen 123-Zündsystem für zusätzlichen Komfort. Das macht diesen TR250 zu einem wirklich fantastischen Fahrexemplar, bei dem man sich keine Sorgen um die Qualität oder Zuverlässigkeit dieses Autos machen muss.
Das Auto wird mit dem originalen Heritage-Zertifikat sowie einer Kostenübersicht und einer vollständigen Liste der im Zuge der Restaurierung erneuerten Teile geliefert. Es gibt auch viel Korrespondenz. Wenn Sie auf der Suche nach einem hochwertigen TR sind, kommen Sie an diesem top restaurierten Auto wirklich nicht vorbei.
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