This is a beautifully constructed VM 77. VM 77 was a German manufacturer of cars that were inspired by the Lotus Seven. The VM 77 was slightly wider and gave the occupants just a little more space than a Lotus. This example is equipped with the rare independent rear suspension (the front is always independent) and has lower floors so that people who are taller can also fit in well. The car is powered by rock-solid Opel technology. The C20LEH Opel Motor in this example delivers considerable power and makes the VM 77 a true rocket on wheels. The car has belonged to an enthusiast and has been built to a high standard.
The bodywork, therefore, looks neatly cared for. The paint has some very light traces of use that match the age and mileage of the car. The car stands on beautiful wheels with good tires in the correct sizes.
The interior is, as you would expect, very spartan. The car has several instruments at its disposal that clearly communicate the vital functions of the car and give a good picture of the different temperatures of the liquids present. You steer with a beautiful small steering wheel that fits perfectly in your hand and you sit in wonderful bucket seats that also have a Sparco harness.
The technique is, of course, what it’s all about with a car like this. This VM 77 is built with the best possible parts. For example, the car has the aforementioned independent wheel suspension at the rear, as well as disc brakes all around. At the time, both items were available at extra cost as options when assembling a VM 77. The power output available shows us that the engine delivers 262 hp to the wheels. The engine is equipped with a number of nice upgrades that benefit the temperature management, such as a downpipe that can better discharge the exhaust gases, a larger intercooler and a larger blow-off valve. The car is therefore a beast to drive. When the engine gets up to pressure, you have to change gear quickly so as not to end up in the rev limiter. Fortunately, this is no problem at all thanks to the fine-shifting manual transmission with five gears. The chassis and brakes have been very well maintained in recent years and all function perfectly.
The car comes with a lot of documentation, there are diagrams available, all invoices of the construction and of course the manual. In short, a beautiful and rare VM 77 in a specification that we do not often see, but which can be labelled as the only correct way to build such a car.
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Het betreft hier een prachtig opgebouwde VM 77. VM 77 was een Duitse fabrikant van auto’s die waren geïnspireerd op de Lotus Seven. De VM 77 was net wat breder en gaf de inzittenden net iets meer ruimte dan een Lotus. Dit exemplaar is uitgerust met de zeldzame onafhankelijke wielophanging achter (voor is altijd onafhankelijk) en is voorzien van lagere vloeren zodat mensen die langer zijn er ook goed inpassen. De auto wordt aangedreven door oerdegelijke Opel techniek. De C20LEH Opel Motor in dit exemplaar levert flink vermogen en maakt de VM 77 tot een ware raket op wielen. De auto is van een liefhebber geweest en naar een hoge standaard opgebouwd.
De carrosserie ziet er dan ook keurig verzorgd uit. De lak heeft wat hele lichte sporen van gebruik die passen bij de leeftijd en kilometerstand van de auto. De auto staat op fraaie wielen die zijn voorzien van goede banden in de correcte maten.
Het interieur is zoals u mag verwachten zeer spartaans. De auto heeft de beschikking over verscheidene instrumenten die de vitale functies van de auto duidelijk doorgeven en een goed beeld geven van de verschillende temperaturen van de aanwezige vloeistoffen. Sturen doet u met een fraai klein stuurwiel dat perfect in de hand ligt en u zit in heerlijke kuipstoelen die ook nog eens voorzien van een harnas van Sparco.
De techniek is natuurlijk waar het allemaal om draait bij een auto als dit. Deze VM 77 is opgebouwd met de best mogelijke onderdelen. Zo heeft de auto de beschikking over de eerder genoemde onafhankelijke wielophanging achter maar ook de beschikking over schijfremmen rondom. Beide zaken waren destijds tegen meerprijs leverbaar als opties bij het samenstellen van een VM 77. De aanwezige vermogensuitdraai leert ons dat de motor 262 pk levert op de wielen. De motor is voorzien van een aantal fraaie upgrades die de temperatuurhuishouding ten goede komen zoals een downpipe die de uitlaatgassen beter af kan voeren, een grotere intercooler en een grotere blow off valve. De auto is dan ook een beest om mee te rijden. Als de motor op druk komt dan moet u snel schakelen om niet in de toerenbegrenzer te belanden. Gelukkig is dat door de fijn schakelende handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen geen enkel probleem. Het onderstel en de remmen zijn de afgelopen jaren zeer goed onderhouden en functioneren allen perfect.
De auto wordt geleverd met veel documentatie zo zijn er schema’s aanwezig, alle facturen van de opbouw en natuurlijk de handleiding. Kortom een prachtige en zeldzame VM 77 in een samenstelling die we niet vaak zien maar die wel kan worden bestempeld als de enige juiste manier om zo’n auto op te bouwen.
Dies ist ein wunderschön konstruierter VM 77. VM 77 war ein deutscher Hersteller von Autos, die vom Lotus Seven inspiriert waren. Der VM 77 war etwas breiter und bot den Insassen nur wenig mehr Platz als ein Lotus. Dieses Exemplar ist mit der seltenen Einzelradaufhängung hinten ausgestattet (vorne ist immer Einzelradaufhängung) und hat niedrigere Böden, damit auch größere Personen gut hineinpassen. Angetrieben wird das Auto von grundsolider Opel-Technik. Der C20LEH Opel Motor in diesem Beispiel liefert beachtliche Leistung und macht den VM 77 zu einer wahren Rakete auf Rädern. Das Auto gehörte einem Enthusiasten und wurde zu einem hohen Standard gebaut.
Die Karosserie sieht daher gepflegt aus. Der Lack hat einige sehr leichte Gebrauchsspuren, die dem Alter und der Laufleistung des Autos entsprechen. Das Auto steht auf schönen Rädern mit guten Reifen in den richtigen Größen.
Der Innenraum ist, wie zu erwarten, sehr spartanisch. Das Auto verfügt über mehrere Instrumente, die die Vitalfunktionen des Autos klar kommunizieren und ein gutes Bild von den unterschiedlichen Temperaturen der vorhandenen Flüssigkeiten geben. Sie lenken mit einem schönen kleinen Lenkrad, das perfekt in Ihrer Hand liegt, und Sie sitzen in wunderbaren Schalensitzen, die auch ein Sparco-Gurtzeug haben.
Bei so einem Auto kommt es natürlich auf die Technik an. Diese VM 77 ist mit den bestmöglichen Teilen gebaut. Zum Beispiel hat das Auto die bereits erwähnte Einzelradaufhängung hinten sowie Scheibenbremsen rundum. Beide Artikel waren damals gegen Aufpreis als Option beim Zusammenbau eines VM 77 erhältlich. Die verfügbare Leistung zeigt uns, dass der Motor 262 PS an die Räder bringt. Der Motor ist mit einer Reihe netter Upgrades ausgestattet, die dem Temperaturmanagement zugute kommen, wie z. B. einer Downpipe, die die Abgase besser abführen kann, einem größeren Ladeluftkühler und einem größeren Blow-Off-Ventil. Das Auto ist daher ein Biest zu fahren. Wenn der Motor auf Hochtouren kommt, muss man schnell schalten, um nicht im Drehzahlbegrenzer zu landen. Dank des fein schaltenden Handschaltgetriebes mit fünf Gängen ist das zum Glück überhaupt kein Problem. Das Fahrwerk und die Bremsen wurden in den letzten Jahren sehr gut gewartet und funktionieren alle einwandfrei.
Das Auto wird mit vielen Unterlagen geliefert, es sind Diagramme verfügbar, alle Rechnungen des Baus und natürlich das Handbuch. Kurz gesagt, ein schöner und seltener VM 77 in einer Komposition, die wir nicht oft sehen, die aber als die einzig richtige Art, ein solches Auto zu bauen, bezeichnet werden kann.
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