Is it true Volvo only used to make spacious and practical cars? Not at all! This Volvo P1800 E is one of the most elegant coupés of its time. It is also a very reliable and enjoyable drive. Volvo introduced the 2+2 model in 1961 because the Swedish carmaker saw a market for a sporty coupé in Europe and America. Helmer Petterson led the project, having previously been responsible for the Volvo PV444.
Initially, the P1800 was equipped with an 1800cc four-cylinder engine with twin SU carburettors, but later, the displacement was increased to 2 litres. In 1970, heralded a time for an update, now considered a significant improvement. Volvo introduced the P1800 E, where “E” stands for Einspritzung, meaning injection. The carburettors were replaced with a Bosch D-tronic injection system and a new camshaft. As a result, the output increased to 130 hp, without negatively affecting fuel consumption. Another modification for that year was the addition of disc brakes all around.
The Volvo P1800 is more of a grand tourer (GT) than a sports car, which means many P1800s are used by their owners as much as any practical models from the brand. The P1800 E you see here is from 1970 and has recently arrived in the Netherlands from Sweden. The car was expertly restored in Sweden and still looks magnificent.
The body, in the well-known blue metallic finish, gives the P1800 a very stylish and beautiful appearance. The paint thickness meter indicates no excessive filler or issues are to be found with the Volvo. The bodywork is in optimal condition, and so is the paintwork. The panel gaps are as they should be on the Swedish coupé, and it all adds up to a very appealing overall look for the car.
The interior is also very tidy, with both the black leather upholstery and the carpets looking exceptionally fresh. The same goes for the door cards and dashboard with its wood veneer; everything in this Swedish car is in excellent condition. The dashboard houses the necessary gauges, all of which, of course, function as they should. The controls also work perfectly. It’s a very pleasant space to be in.
The B20 engine under the hood of the P1800 is in excellent condition. The two-litre engine is pleasantly torquey and provides sufficient power to give the ‘GT’ a sporty performance. For added comfort, there is an overdrive present. The gearbox shifts with precision, and the B20 engine runs just as you would expect from a Volvo: smoothly and reliably. If you’re looking to buy a trouble-free, classy, and enjoyable classic coupé, then this P1800 E might just be the best choice for you.
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Volvo maakte vroeger alleen maar ruime en praktische auto’s? Nee hoor, deze Volvo P1800 E is één van de sierlijkste coupés uit zijn tijd. En dan ook nog eens een erg betrouwbare en lekker rijdende. Volvo introduceerde de 2+2 in 1961 omdat de Zweedse autofabrikant markt zag voor een sportieve coupé in Europa en Amerika. Helmer Petterson leidde het project, na ook verantwoordelijk te zijn geweest voor de Volvo PV444.
Aanvankelijk heeft de P1800 een 1800cc viercilinder met dubbele SU-carburateurs, later wordt de inhoud vergroot naar 2 liter. In 1970 is het weer tijd voor een update, eentje die tegenwoordig als een groot pluspunt wordt gezien. Volvo introduceert de P1800 E, waarbij E voor Einspritzung staat. De carburateurs worden vervangen voor een Bosch D-tronic Injectiesysteem en de nokkenas wordt vernieuwd. Het vermogen stijgt daardoor naar 130 pk, zonder dat het brandstofverbruik negatief wordt beïnvloed. Een andere modificatie voor het jaar zijn remschijven rondom.
De Volvo P1800 is meer een ‘GT’ dan een sportwagen en dat gegeven zorgt er voor dat veel P1800’s net zo veel gebruikt worden door de eigenaren als alle praktische modellen van het merk. De P1800 E die u hier ziet stamt uit 1970 en is onlangs uit Zweden naar Nederland gekomen. De auto werd in Zweden al een vakkundig gerestaureerd en oogt nog altijd prachtig. De carrosserie, in de bekende blauw metallic tint staat de P1800 zeer stijlvol en is meer dan fraai. De lakdiktemeter geeft prachtige waarden aan die erop duiden dat er geen overmatige plamuur of narigheid te vinden is op de Volvo. Het plaatwerk is in optimale conditie, het lakwerk dus eveneens. Passingen zijn zoals ze horen te zijn bij de Zweedse coupé en het maakt dat de auto in zijn totaliteit een zeer aangename uitstraling heeft.
Het interieur is eveneens zeer netjes, waarbij zowel de zwartlederen bekleding als ook de tapijten uitzonderlijk fris ogen. Hetzelfde geldt voor de deurpanelen en het dashboard met houtfineer: eigenlijk is alles aan deze Zweed uitstekend. Het dashboard herbergt de nodige meters, die uiteraard allemaal functioneren zoals het hoort. Het wordt saai, ook de bedieningselementen werken stuk voor stuk. Een zeer fijne verblijfplaats.
De B20 die in het vooronder van de P1800 te vinden is uitstekend in orde. De tweeliter is aangenaam koppelrijk en heeft voldoende vermogen om de ‘GT’ sportieve prestaties te geven. Voor extra comfort is er een overdrive aanwezig. De versnellingsbak schakelt trefzeker en de B20-motor draait rond zoals u dat van een Volvo gewend bent: soepel en tot in lengte van dagen. Een probleemloze, chique en leuke klassieke coupé kopen? Dan kan deze P1800 E wel eens de beste keus zijn.
Hat Volvo früher nur geräumige und praktische Autos gebaut? Nein, dieser Volvo P1800 E ist eines der elegantesten Coupés seiner Zeit und dann auch noch ein sehr zuverlässiges und sehr gut fahrendes Auto. Volvo führte den 2+2 im Jahr 1961 ein, weil der schwedische Automobilhersteller in Europa und Amerika einen Markt für ein sportlicher Coupé sah. Helmer Petterson leitete das Projekt und er war auch für den Volvo PV444 verantwortlich.
Zunächst verfügt der P1800 über einen 1800-cm³-Vierzylinder mit Doppel-SU-Vergasern, später wird der Hubraum auf 2 Liter erhöht. 1970 ist es wieder Zeit für ein Update, das mittlerweile als großes Plus gilt. Volvo stellt den P1800 E vor, wobei E für Einspritzung steht. Die Vergaser werden gegen ein Bosch D-tronic-Einspritzsystem ausgetauscht und die Nockenwelle wird erneuert. Dadurch steigt die Leistung auf 130 PS, ohne dass sich der Kraftstoffverbrauch negativ auswirkt. Eine weitere Modifikation für das Jahr sind Scheibenbremsen rundum.
Der Volvo P1800 ist eher ein „GT“ als ein Sportwagen und diese Tatsache bedeutet, dass viele P1800 von Besitzern genauso häufig genutzt werden wie alle praktischen Modelle der Marke. Der P1800 E, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1970 und ist kürzlich aus Schweden in die Niederlande gekommen. Das Auto wurde bereits in Schweden fachmännisch restauriert und sieht dementsprechend wunderschön aus. Die Karosserie im bekannten blauen Metallic Farbton ist sehr stilvoll und mehr als schön. Das Lackdickenmessgerät liefert schöne Werte, die darauf hinweisen, dass beim Volvo weder übermäßiger Spachtel noch Elend zu finden ist. Die Karosserieteile befinden sich in optimalem Zustand, ebenso die Lackierung und Passungen. Dies Alles verleiht dem schwedischen Coupé ein sehr angenehmes Aussehen.
Auch der Innenraum ist sehr gepflegt, sowohl die schwarze Lederpolsterung als auch die Teppiche sehen außergewöhnlich schön aus. Das Gleiche gilt für die Türverkleidungen und das Armaturenbrett mit Holzfurnier: Eigentlich ist an diesem Schweden alles ausgezeichnet. Im Armaturenbrett sind verschiedene Messgeräte untergebracht, die selbstverständlich alle ordnungsgemäß funktionieren. Es wird langweilig, auch die Bedienelemente funktionieren einwandfrei. Ein sehr schöner Ort zum Verweilen.
Der B20-Motor, der sich vorne im Motorraum befindet, ist in ausgezeichnetem Zustand. Der 2-Liter ist angenehm drehmomentstark und verfügt über ausreichend Leistung um dem „GT“ sportliche Fahrleistungen zu verleihen. Für zusätzlichen Komfort ist ein Overdrive vorhanden. Das Getriebe schaltet präzise und der B20-Motor dreht, wie man es von einem Volvo gewohnt ist: sanft und langanhaltend. Möchten Sie ein unkomplizierter, schicker und unterhaltsamer klassischer Sportwagen kaufen? Dann ist dieser P1800 E möglicherweise die beste Wahl.
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