You might think that Volvo only ever made spacious and practical cars. Not so as this Volvo P 1800 E clearly demonstrates, making it one of the most stylish coupés of its time. Being a Volvo it also happens to be very reliable and great to drive. Volvo introduced the 2+2 in 1961 because it saw market potential for a sports coupé in Europe and America. Following on from his involvement in the PV444, Helmer Petterson lead the development. At the time it was rumoured that his son Pelle thought up the design under the watchful eye of Pietro Frua. The first three prototypes from 1957 and 1958 were built by Frua.
Initially the P1800 had a 4-cylinder 1800cc twin SU carburettor engine that was increased to 2 litres later on. In 1970 they introduced the 1800 E which what we now feel has the great advantage of an Einspritzung courtesy of a Bosch D-Jetronic Injection system all-round disc brakes and a new camshaft. Without increased fuel consumption the power was boosted to 130 hp.
The Volvo P1800 is more of a GT than a sportscar and that implies that many a P1800 is used as much as its practical larger Volvo siblings. Our P1800 featured on camera comes from 1972, the last production year. Normally you would not expect us to shout about a mileage of 345,600 km n(216,000 miles), but true Volvo enthusiasts know it is barely out of nappies. Stronger still in 1998 a certain Iry Gordon managed to enter the Guinness Book of World Records with his P1800 by having travelled the longest distance logged in a car
with 3,25 million miles (about 5,2 million km). So we can safely say you still have a reserve of some 4,8 million km in this one.
To be honest you would not know the mileage from just looking at the car. This restored Silver-Grey coupé looks great. The paintwork is nice and fresh and, simply put, the rest of the external attributes are also in similar shape. Brightwork, rubbers, lighting and windows are all exceedingly neat. Inside the theme continues with very nice black seats with white piping, a neat dashboard featuring brushed aluminium detailing.
Mechanically this Volvo P1800 E is as fresh as a daisy. The gearbox works accurately and the B20 engine runs as you know a Volvo does: supple and everlasting. Looking to buy a trouble free, stylish and fun classic coupé? This P1800 could well be your best choice.
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Volvo maakte vroeger alleen maar ruime en praktische auto’s? Nee hoor, deze Volvo P1800 E is één van de sierlijkste coupés uit zijn tijd. En dan ook nog eens een erg betrouwbare en lekker rijdende. Volvo introduceerde de 2+2 in 1961 omdat de Zweedse autofabrikant markt zag voor een sportieve coupé in Europa en Amerika. Helmer Petterson leiden het project, na ook verantwoordelijk te zijn geweest voor de Volvo PV444. Het ontwerp komt van zijn zoon Pelle, onder toeziend oog van het Pietro Frua. De eerste drie prototypes (tussen 1957 en 1958) werden dan ook bij Frua gebouwd.
Aanvankelijk heeft de P1800 een 1800 cc viercilinder met dubbele SU-carburateurs, later wordt de inhoud vergroot naar 2 liter. In 1970 is het weer tijd voor een update, eentje die tegenwoordig als een groot pluspunt wordt gezien. Volvo introduceert de P1800 E, waarbij E voor Einspritzung staat. De carburateurs worden vervangen voor een Bosch D-tronic Injectiesysteem en de nokkenas wordt vernieuwd. Het vermogen stijgt daardoor naar 130 pk, zonder dat het brandstofverbruik negatief wordt beïnvloed. Een andere modificatie voor het jaar zijn remschijven rondom.
De Volvo P1800 is meer een ‘GT’ dan een sportwagen en dat gegeven zorgt er voor dat veel P1800’s net zo veel gebruikt worden door de eigenaren als alle praktische modellen van het merk. De P1800 E die je hier op de foto’s ziet is er eentje van het laatste jaar, 1972. Normaal is een kilometerstand van 345.600 (216.000 mijl) niet direct iets om in een verkoopadvertentie te noemen maar een Volvo-liefhebber weet dat de auto dan pas ‘net uit de luiers’ is. Sterker nog: in 1998 kwam een zekere Irv Gordon in het Guinness Book of World Records te staan door met zijn Volvo P1800 het meeste kilometers met een personenauto te rijden: 3,25 miljoen mijl, wat overeenkomt met 5.200.000 kilometer. We kunnen u dus vertellen dat u nog zeker 4,8 miljoen kilometers met deze P1800 kunt rijden.
Overigens is de kilometerstand de auto niet af te zien. De zilvergrijze coupé is al eens gerestaureerd en ziet er daardoor zeer goed uit. De lak verkeert in uitzonderlijke frisse conditie en kort gezegd sluiten alle uiterlijke details daarbij aan. Chroomwerk, rubbers, verlichtingsdelen en het glas: de auto oogt om door een ringetje te halen. In het interieur zet deze indruk zich voort. Zeer mooie zwarte bekleding met witte biezen en een keurig dashboard met de typische geborsteld aluminium inlegdelen.
Ook technisch is de Volvo P1800 E helemaal fris. De versnellingsbak schakelt trefzeker en de B20-motor draait rond zoals u dat van een Volvo gewend bent: soepel en tot in lengte van dagen. Een probleem loze, chique en leuke klassieke coupé kopen? Dan kan deze P1800 E wel eens de beste keus zijn.
Hat Volvo früher nur geräumige und praktische Autos gebaut? Nein nicht nur, denn dieser Volvo P1800 E ist einer der zierlichsten Coupés seiner Zeit und dann auch noch ein sehr zuverlässiges und schönes Fahrzeug. Volvo führte den 2+2 1961 ein, weil der schwedische Autohersteller in Europa und Amerika einen Markt für ein sportlicher Coupé sah. Helmer Petterson leitete das Projekt, nachdem er auch für den Volvo PV444 verantwortlich war. Das Design stammte von seinem Sohn Pelle unter dem wachsamen Auge von Pietro Frua. Die ersten drei Prototypen (zwischen 1957 und 1958) wurden daher bei Frua gebaut.
Anfangs hatte die P1800 einen 1800er Vierzylinder mit doppelten SU-Vergasern, später wurde der Hubraum auf 2 Liter erhöht. Im Jahr 1970 ist es Zeit für ein Update, das heute als großes Plus gilt. Volvo stellte den P1800 E vor, wobei E für Einspritzung steht. Die Vergaser wurden durch ein Bosch D-tronic Einspritzsystem ersetzt und die Nockenwelle wurde modifiziert. Dadurch stieg die Leistung auf 130 PS, ohne den Kraftstoffverbrauch negativ zu beeinflussen. Eine weitere Modifikation für das Jahr sind Bremsscheiben rundum.
Der Volvo P1800 ist eher ein „GT“ als ein Sportwagen, und dieser Fakt sorgt dafür, dass viele P1800 von den Besitzern genauso genutzt werden wie alle praktischen Modelle der Marke. Der P1800 E, den Sie hier auf den Fotos sehen, ist einer aus dem letzten Jahr, 1972. Normalerweise ist eine Laufleistung von 345.600 Km (216.000 Meilen) in einer Verkaufsanzeige nicht sofort erwähnenswert, aber ein Volvo-Liebhaber weiß, dass das Auto erst dann ‘ gerade aus Windeln’ ist. Tatsächlich hat sich 1998 ein gewisser Irv Gordon ins Guines Buch der Rekorde geschafft, indem er mit seinem Volvo P1800 die meisten Pkw-Kilometer zurückgelegt hat: 3.25 Millionen Meilen, was 5.200.000 Kilometern entspricht. Wir können Ihnen also sagen, dass Sie mit diesem P1800 noch mindestens 4,8 Millionen Kilometer fahren können.
Diese Laufleistung sieht man dem Auto ist übrigens nicht an. Der silbergraue Coupé wurde schon mal restauriert und sieht dementsprechend sehr gut aus. Der Lack befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand und kurz gesagt stimmen auch alle äußeren Details überein. Chromteile, Gummis, Scheinwerfer und die Fensterscheiben, das Auto sieht wirklich wunderschön aus. Dieser Eindruck setzt sich im Interieur fort mit einem sehr schönen schwarzen Polster mit weißen Kedern und einem gepflegten Armaturenbrett mit den typischen gebürsteten Aluminiumeinlagen.
Auch die Technik vom Volvo P1800 E stimmt von A bis Z. Das Getriebe schaltet präzise und der B20-Motor läuft, wie Sie es von einem Volvo gewohnt sind: geschmeidig und langlebig. Möchten Sie ein problemloser, schicker und attraktiver klassischer Coupé kaufen? Dann ist dieser P1800 E vielleicht die beste Wahl.
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