What a beautiful Alfa. The kind of car you can fall in love with. Its foundation was the Giulia Sprint GT: the compact four-seat coupé designed by Giorgetto Giugiaro while at Bertone and introduced in the early 1960s. A sharp nose, a subtle step in the hood, slender pillars, and exactly the proportions that make an Alfa so instantly recognizable.
For the GTC, the car was sent to Touring in Milan. There, the body was subtly modified to create a genuine four-seat convertible. The rear section was slightly revised, the luggage compartment adapted, and the soft top folded neatly away behind the rear seat. This was no improvised open-top conversion, then, but an official model produced in very limited numbers. Approximately 999 GTCs were built, making it genuinely rare today.
This 1966 example began its life in France. It later moved to California, where it spent no fewer than 41 years in the San Francisco area. Not a bad place to be. Its most recent owner was a true enthusiast. Someone who clearly enjoyed not only looking at cars, but actually using them as well.
This Alfa was restored by Epifani in Berkeley, California. The restoration is properly documented with photographs and invoices. The car’s subsequent history is also extensively recorded, with a file dating back to 1985. The color combination is Biancospino with Pelle Rossa. White outside. Red inside. And a black dashboard in between. What wonderful details an Alfa like this has. The red seats and carpeting give the interior exactly the right amount of emotion, while the black dashboard keeps the overall effect beautifully restrained. Together with the white bodywork, it creates one of those combinations that simply makes you think: yes, of course this is how it should be.
This GTC is also fitted with original GTA wheels. A detail that gives it just a little more sporting character without sacrificing any of its elegance. Under the hood lies the familiar Alfa Romeo four-cylinder engine with dual overhead camshafts, paired with a five-speed manual transmission. Light, lively, and exactly the kind of engineering that makes a small Alfa feel so much greater than its dimensions might suggest. Top down, five gears, and an engine that loves to rev. You really do not need much more than that.
This is not a GTC that feels sterile or afraid of being driven. It is a beautifully restored and well-documented car with authentic character and exactly the right presence. A 1966 Alfa Romeo Giulia GTC, restored by Epifani, cherished for many years in California, and finished in Biancospino with Pelle Rossa. Only 999 built. Frankly, they should have made many more. What a car!
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Wat een prachtige Alfa. Eentje om verliefd op te worden. De basis was de Giulia Sprint GT: de compacte vierzits coupé die door Giorgetto Giugiaro bij Bertone werd ontworpen en begin jaren zestig verscheen. Een scherpe neus, een lichte knik in de motorkap, dunne stijlen en precies die verhoudingen die een Alfa zo herkenbaar maken.
Voor de GTC ging de auto naar Touring in Milaan. Daar werd de carrosserie subtiel aangepast om er een echte vierzits cabriolet van te maken. De achterzijde werd iets veranderd, de bagageruimte aangepast en de kap verdween netjes achter de achterbank. Geen geïmproviseerde open versie dus, maar een officiële, bijzonder kleine productieserie. Van de GTC werden circa 999 exemplaren gebouwd en dat maakt hem vandaag serieus zeldzaam.
Dit exemplaar uit 1966 begon zijn leven in Frankrijk. Later verhuisde de auto naar Californië, waar hij maar liefst 41 jaar in de omgeving van San Francisco verbleef. Ook niet verkeerd. De laatste eigenaar was een echte liefhebber. Iemand die duidelijk niet alleen graag naar auto’s keek, maar ze ook graag gebruikte.
Deze Alfa werd gerestaureerd door Epifani in Berkeley, Californië. Deze restauratie is netjes gedocumenteerd met foto’s en facturen. Ook de verdere historie is uitgebreid vastgelegd, met een dossier dat teruggaat tot 1985. De kleurstelling is Biancospino met Pelle Rossa. Wit van buiten. Rood van binnen. En een zwart dashboard ertussen. Wat een geweldige details heeft zo’n Alfa toch. De rode stoelen en tapijten geven het interieur precies genoeg emotie, terwijl het zwarte dashboard het geheel rustig houdt. Samen met de witte carrosserie ontstaat zo’n combinatie waarvan u denkt: ‘ja, natuurlijk hoort het zo’.
Deze GTC is bovendien voorzien van de originele GTA-wielen. Een detail dat hem net wat sportiever maakt zonder zijn elegante karakter kwijt te raken. Onder de motorkap ligt de bekende Alfa Romeo viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Licht, levendig en precies het soort techniek waardoor een kleine Alfa zoveel groter aanvoelt dan zijn afmetingen doen vermoeden. Dak open, vijf versnellingen en een motor die graag toeren maakt. Meer heeft u eigenlijk niet nodig.
Dit is geen GTC die steriel aanvoelt of bang is voor een rit. Het is een fraai gerestaureerde en gedocumenteerde auto met een authentiek karakter en precies de juiste uitstraling. Een Alfa Romeo Giulia GTC uit 1966, gerestaureerd door Epifani, jarenlang gekoesterd in Californië en uitgevoerd in Biancospino met Pelle Rossa. Slechts 999 gebouwd. Eigenlijk hadden ze er veel meer moeten maken. Wat een auto!
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Was für ein wunderschöner Alfa. Einer, in den man sich verlieben kann. Die Basis bildete der Giulia Sprint GT: das kompakte viersitzige Coupé, das Giorgetto Giugiaro während seiner Zeit bei Bertone entwarf und das Anfang der 1960er-Jahre erschien. Eine markante Front, eine leichte Stufe in der Motorhaube, schlanke Säulen und genau jene Proportionen, die einen Alfa so unverwechselbar machen.
Für den GTC ging das Fahrzeug zu Touring nach Mailand. Dort wurde die Karosserie behutsam angepasst, um daraus ein echtes viersitziges Cabriolet zu machen. Die Heckpartie wurde leicht verändert, der Gepäckraum angepasst und das Verdeck verschwand sauber hinter der Rücksitzbank. Also keine improvisierte offene Variante, sondern eine offizielle Kleinserie mit äußerst geringer Stückzahl. Vom GTC wurden rund 999 Exemplare gebaut, was ihn heute zu einer ausgesprochenen Rarität macht.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1966 begann sein Leben in Frankreich. Später zog der Wagen nach Kalifornien, wo er nicht weniger als 41 Jahre im Raum San Francisco verbrachte. Auch kein schlechter Ort. Der letzte Eigentümer war ein echter Liebhaber. Jemand, der ganz offensichtlich nicht nur gerne Automobile betrachtete, sondern sie auch gerne fuhr.
Dieser Alfa wurde von Epifani in Berkeley, Kalifornien, restauriert. Die Restaurierung ist mit Fotos und Rechnungen sorgfältig dokumentiert. Auch die weitere Historie wurde umfassend festgehalten, mit einer Akte, die bis ins Jahr 1985 zurückreicht. Die Farbkombination lautet Biancospino mit Pelle Rossa. Außen weiß. Innen rot. Dazwischen ein schwarzes Armaturenbrett. Was für herrliche Details ein solcher Alfa doch besitzt. Die roten Sitze und Teppiche verleihen dem Innenraum genau das richtige Maß an Emotion, während das schwarze Armaturenbrett dem Gesamtbild Ruhe gibt. Zusammen mit der weißen Karosserie entsteht jene Art von Kombination, bei der man unweigerlich denkt: Ja, natürlich muss es genau so sein.
Dieser GTC ist zudem mit originalen GTA-Rädern ausgestattet. Ein Detail, das ihm etwas mehr Sportlichkeit verleiht, ohne seinen eleganten Charakter zu beeinträchtigen. Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte Alfa-Romeo-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, gekoppelt an ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe. Leicht, lebendig und genau jene Art von Technik, durch die sich ein kleiner Alfa so viel größer anfühlt, als seine Abmessungen vermuten lassen. Verdeck offen, fünf Gänge und ein Motor, der gerne dreht. Mehr braucht man eigentlich nicht.
Dies ist kein GTC, der steril wirkt oder vor einer Ausfahrt zurückschreckt. Es handelt sich um ein schön restauriertes und dokumentiertes Automobil mit authentischem Charakter und genau der richtigen Ausstrahlung. Ein Alfa Romeo Giulia GTC aus dem Jahr 1966, restauriert von Epifani, viele Jahre lang in Kalifornien gehegt und in Biancospino mit Pelle Rossa ausgeführt. Nur 999 Exemplare gebaut. Eigentlich hätten sie viel mehr davon bauen sollen. Was für ein Auto!
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Quelle magnifique Alfa. Le genre de voiture dont on tombe amoureux. Sa base était la Giulia Sprint GT : le coupé compact à quatre places dessiné par Giorgetto Giugiaro chez Bertone et apparu au début des années 1960. Un nez incisif, une légère cassure sur le capot, des montants fins et exactement ces proportions qui rendent une Alfa immédiatement reconnaissable.
Pour la GTC, la voiture fut confiée à Touring à Milan. La carrosserie y fut subtilement modifiée afin d’en faire un véritable cabriolet quatre places. La partie arrière fut légèrement revue, le coffre adapté et la capote venait se ranger proprement derrière la banquette arrière. Il ne s’agissait donc pas d’une version ouverte improvisée, mais bien d’un modèle officiel produit en toute petite série. Environ 999 exemplaires de la GTC furent construits, ce qui en fait aujourd’hui une automobile véritablement rare.
Cet exemplaire de 1966 commença sa vie en France. La voiture partit ensuite pour la Californie, où elle passa pas moins de 41 années dans la région de San Francisco. Il y a pire comme endroit. Son dernier propriétaire était un véritable passionné. Quelqu’un qui, de toute évidence, n’aimait pas seulement regarder les voitures, mais aussi les utiliser.
Cette Alfa a été restaurée par Epifani à Berkeley, en Californie. La restauration est soigneusement documentée par des photographies et des factures. Le reste de son historique est lui aussi très bien consigné, avec un dossier remontant jusqu’en 1985. La combinaison de couleurs est Biancospino avec Pelle Rossa. Blanche à l’extérieur. Rouge à l’intérieur. Et, entre les deux, un tableau de bord noir. Quels merveilleux détails possède une Alfa comme celle-ci. Les sièges et les moquettes rouges apportent à l’habitacle exactement ce qu’il faut d’émotion, tandis que le tableau de bord noir maintient l’ensemble dans une belle sobriété. Associé à la carrosserie blanche, le résultat est l’une de ces combinaisons qui vous font penser : oui, bien sûr, c’est exactement ainsi qu’elle doit être.
Cette GTC est également équipée de ses jantes GTA d’origine. Un détail qui lui apporte juste ce qu’il faut de sportivité supplémentaire sans rien retirer à son élégance. Sous le capot se trouve le célèbre quatre-cylindres Alfa Romeo à deux arbres à cames en tête, associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Léger, vivant et exactement le type de mécanique qui fait paraître une petite Alfa bien plus grande que ses dimensions ne le laisseraient penser. Capote ouverte, cinq rapports et un moteur qui aime prendre des tours. En réalité, il n’en faut pas beaucoup plus.
Cette GTC n’a rien d’une voiture stérile ou qui redoute de prendre la route. C’est une automobile joliment restaurée et documentée, dotée d’un caractère authentique et exactement de l’allure qu’il faut. Une Alfa Romeo Giulia GTC de 1966, restaurée par Epifani, choyée pendant de nombreuses années en Californie et présentée en Biancospino avec Pelle Rossa. Seulement 999 exemplaires construits. À vrai dire, ils auraient dû en fabriquer beaucoup plus. Quelle voiture !
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