This car will be on display at Retro Classics Essen from April 8–12, 2026, one of Europe’s most prestigious classic car events. This is one of 30 exceptional vehicles we will be bringing with us.
You can find us in Hall 3, Stands C12 & D12.
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When BMW decided in the late nineteen seventies to develop a car directly derived from motorsport, the result was a project unlike anything the company had undertaken before. Rather than adapting an existing coupe, the car was conceived from the very first design line around a single principle: a mid engine configuration. The result appeared as the BMW M1, internally designated E26, and to this day it occupies a unique position within BMW history.
Development of the M1 began under the leadership of BMW Motorsport, then headed by Jochen Neerpasch. The objective was clear. To create a car suitable for international racing homologation. In order to achieve the required production numbers, BMW initially partnered with Lamborghini for chassis development and prototype construction. When circumstances at the Italian manufacturer changed, BMW assumed full responsibility for completing the project.
The design was created by Giorgetto Giugiaro, immediately recognizable through its low profile, sharp lines and functional proportions that clearly reference the experimental concept cars of the early nineteen seventies. The fiberglass bodywork was produced in Reggio Emilia, while the tubular chassis originated from Modena. Final assembly was carried out by coachbuilder Baur in Stuttgart, after which every car received its final inspection at BMW Motorsport in Munich.
A car developed entirely by BMW M
The BMW M1 represents the first automobile developed entirely under the responsibility of BMW Motorsport. Mounted centrally is the 3.5 liter M88 inline six engine designed by Paul Rosche. Equipped with mechanical Kugelfischer fuel injection and dual overhead camshafts, this powerplant produces 277 horsepower and is paired with a manual ZF gearbox and limited slip differential.
The technical layout remains faithful to the original concept. Independent suspension on all four corners, rack and pinion steering and ventilated disc brakes deliver direct mechanical feedback without electronic intervention. Solutions perfectly aligned with an era in which engineering precision defined the driving experience.
Hand built and produced in limited numbers
Between 1978 and 1981 only 453 examples were produced, of which 399 were road cars. This makes the M1 one of the rarest production models ever built by BMW. Each example was largely hand assembled.
The example offered here is finished in Alpine White combined with a black interior that remains in original condition. This M1 has been carefully maintained throughout its life, something immediately evident upon inspection. Documentation includes invoices dating back more than twenty years, complemented by an extensive history file and a BMW Classic certificate.
Once seated inside the M1, the purpose driven character of the interior becomes immediately clear. Clear instrumentation and a cockpit fully oriented toward the driver underline the Motorsport origins of the car.
Even today it is evident that the BMW M1 was never intended to be a conventional model within the BMW range. The combination of Italian design, German engineering and Motorsport heritage gives the M1 a distinct and permanent place in the evolution of high performance sports cars.
Contact
You are warmly invited to visit our showroom in Brummen for a personal viewing. Should you reside outside the Netherlands, we will gladly assist with international sales and export arrangements. Since 1975 Gallery Aaldering has been a family owned company with worldwide experience in exceptional and carefully selected automobiles.
Deze auto zal te zien zijn op Retro Classics Essen van 8 t/m 12 april 2026, een van de meest prestigieuze classic car events van Europa. Deze auto is één van de 30 uitzonderlijke auto’s die wij meenemen.
U vindt ons in Hal 3, stand C12 & D12.
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Wanneer BMW eind jaren zeventig besluit een auto te ontwikkelen die rechtstreeks voortkomt uit de autosport, ontstaat een project dat binnen het merk zelf ongekend is. Niet gebaseerd op een reeds bestaande coupé, maar vanaf de eerste lijn ontworpen met één uitgangspunt: een middenmotor configuratie. Het resultaat verschijnt als de BMW M1, intern bekend als de E26, en vormt tot op heden een bijzondere positie binnen de geschiedenis van BMW.
De ontwikkeling van de M1 begint onder leiding van BMW Motorsport, destijds geleid door Jochen Neerpasch. Het doel was helder: een auto bouwen die geschikt was voor internationale homologatie in de racerij. Om de noodzakelijke productieaantallen te realiseren, werd aanvankelijk samengewerkt met Lamborghini voor chassisontwikkeling en prototypebouw. Wanneer de situatie bij de Italiaanse fabrikant verandert, neemt BMW het project volledig over.
Het ontwerp werd verzorgd door Giorgetto Giugiaro, herkenbaar aan de lage, scherpe lijnen en de functionele proporties die rechtstreeks verwijzen naar de studiemodellen uit begin jaren zeventig. De carrosserie bestaat uit glasvezel en geproduceerd in Reggio Emilia, terwijl het buizenchassis afkomstig was uit Modena. De uiteindelijke assemblage vond plaats bij carrosseriebouwer Baur in Stuttgart, waarna iedere auto zijn laatste inspectie ontving bij BMW Motorsport in München.
Een auto ontwikkeld door BMW M zelf
De BMW M1 is de eerste auto die volledig onder verantwoordelijkheid van BMW Motorsport werd ontwikkeld. Centraal geplaatst ligt de 3,5 liter M88 zes-in-lijn motor, ontworpen door Paul Rosche. Voorzien van mechanische Kugelfischer injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen levert deze krachtbron 277 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak van ZF met sperdifferentieel.
De technische opbouw blijft trouw aan het oorspronkelijke concept. Onafhankelijke wielophanging rondom, tandheugelbesturing en geventileerde remschijven zorgen voor directe feedback zonder tussenkomst van elektronische systemen. Het zijn oplossingen die volledig passen binnen de periode waarin mechanische precisie centraal stond.
Hand gebouwd en in beperkte aantallen geproduceerd
Tussen 1978 en 1981 werden slechts 453 exemplaren geproduceerd, waarvan 399 straatversies. Daarmee behoort de M1 tot één van de zeldzaamste productiemodellen die BMW ooit heeft gebouwd. Iedere M1 werd grotendeels met de hand vervaardigd.
Het hier aangeboden exemplaar is uitgevoerd in Alpine White gecombineerd met een zwart interieur dat zich nog in originele conditie bevindt. Deze M1 werd met zorg onderhouden en bijgehouden en dat is overduidelijk te zien. De facturen gaan meer dan 20 jaar terug, aangevuld met een uitgebreid historiedossier en een BMW Classic certificaat.
Wanneer u plaatsneemt in de M1 valt direct op hoe doelgericht het interieur is uitgevoerd. Duidelijke instrumentatie en een cockpit die volledig rondom de bestuurder is ontworpen.
Tot op heden is zichtbaar dat de BMW M1 geen conventioneel model binnen het BMW gamma was. De combinatie van Italiaanse vormgeving, Duitse techniek en Motorsport oorsprong maakt dit een auto die een geheel eigen plaats inneemt binnen de ontwikkeling van sportwagens uit deze periode.
Neem nu contact op
U bent van harte welkom voor een bezichtiging in onze showroom in Brummen. Woont u buiten Nederland, dan begeleiden wij u vanzelfsprekend bij internationale verkoop en export. Gallery Aaldering is sinds 1975 een familiebedrijf met wereldwijde ervaring in bijzondere en zorgvuldig geselecteerde automobielen.
Dieses Fahrzeug wird vom 8. bis 12. April 2026 auf der Retro Classics Essen ausgestellt – einer der prestigeträchtigsten Oldtimer-Messen Europas. Es ist eines von 30 außergewöhnlichen Fahrzeugen, die wir präsentieren werden.
Sie finden uns in Halle 3, Stand C12 & D12.
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Als BMW Ende der siebziger Jahre beschloss, ein Fahrzeug zu entwickeln, das unmittelbar aus dem Motorsport hervorging, entstand ein Projekt, das innerhalb des Unternehmens selbst beispiellos war. Statt auf einem bestehenden Coupé aufzubauen, wurde das Fahrzeug von Beginn an mit einem klaren technischen Konzept entwickelt: einer Mittelmotor Konstruktion. Das Ergebnis erschien als BMW M1 mit der internen Bezeichnung E26 und nimmt bis heute eine besondere Stellung innerhalb der BMW Geschichte ein.
Die Entwicklung des M1 begann unter der Leitung von BMW Motorsport, damals geführt von Jochen Neerpasch. Das Ziel war eindeutig. Ein Fahrzeug zu schaffen, das für die internationale Homologation im Rennsport geeignet war. Zur Erreichung der erforderlichen Produktionszahlen arbeitete BMW zunächst mit Lamborghini bei der Fahrwerksentwicklung und beim Prototypenbau zusammen. Nach strukturellen Veränderungen beim italienischen Hersteller übernahm BMW das Projekt vollständig in eigener Verantwortung.
Das Design stammt von Giorgetto Giugiaro und ist sofort erkennbar an den flachen Linien, der klaren Keilform und den funktionalen Proportionen, die direkt auf die Studienfahrzeuge der frühen siebziger Jahre verweisen. Die Karosserie aus Glasfaser wurde in Reggio Emilia gefertigt, während das Rohrrahmen Fahrgestell aus Modena stammte. Die Endmontage erfolgte bei Baur in Stuttgart, bevor jedes Fahrzeug seine abschließende Kontrolle bei BMW Motorsport in München erhielt.
Ein Fahrzeug vollständig entwickelt von BMW M
Der BMW M1 ist das erste Automobil, das vollständig unter Verantwortung von BMW Motorsport entwickelt wurde. Zentral positioniert arbeitet der 3,5 Liter M88 Reihensechszylinder von Paul Rosche. Ausgestattet mit mechanischer Kugelfischer Einspritzung und zwei obenliegenden Nockenwellen leistet das Aggregat 277 PS und ist mit einem manuellen ZF Getriebe sowie Sperrdifferenzial kombiniert.
Der technische Aufbau folgt konsequent dem ursprünglichen Konzept. Einzelradaufhängung rundum, Zahnstangenlenkung und innenbelüftete Scheibenbremsen sorgen für unmittelbare Rückmeldung ohne elektronische Eingriffe. Lösungen, die exemplarisch für eine Epoche stehen, in der mechanische Präzision im Mittelpunkt stand.
Handgefertigt und in geringer Stückzahl produziert
Zwischen 1978 und 1981 entstanden lediglich 453 Exemplare, davon 399 Straßenversionen. Damit zählt der M1 zu den seltensten Serienmodellen, die BMW jemals produziert hat. Jedes Fahrzeug wurde größtenteils in Handarbeit gefertigt.
Das hier angebotene Exemplar präsentiert sich in Alpine White mit schwarzem Interieur, das sich weiterhin im originalen Zustand befindet. Dieser M1 wurde über viele Jahre hinweg sorgfältig gewartet und gepflegt, was sich unmittelbar erkennen lässt. Rechnungen reichen über mehr als zwanzig Jahre zurück und werden ergänzt durch eine umfangreiche Historienakte sowie ein BMW Classic Zertifikat.
Beim Platznehmen im M1 fällt sofort die konsequent fahrerorientierte Gestaltung des Innenraums auf. Klar strukturierte Instrumente und ein vollständig auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit unterstreichen den Motorsport Charakter dieses Fahrzeugs.
Bis heute zeigt sich deutlich, dass der BMW M1 kein konventionelles Modell innerhalb der BMW Modellpalette war. Die Verbindung aus italienischem Design, deutscher Ingenieurskunst und Motorsport Herkunft verleiht diesem Fahrzeug eine eigenständige und herausragende Stellung in der Entwicklung der Sportwagen seiner Zeit.
Kontakt
Gerne heißen wir Sie zu einer Besichtigung in unserem Showroom in Brummen willkommen. Internationale Kunden begleiten wir selbstverständlich bei Verkauf, Transport und Export. Gallery Aaldering ist seit 1975 ein familiengeführtes Unternehmen mit weltweiter Erfahrung im Handel außergewöhnlicher und sorgfältig ausgewählter Automobile.
