BMW E30 M3, for many car enthusiasts that combination of letters and numbers has a magical effect. The E30 M3 is one of the most legendary icons when it comes to sports sedans. At a time when Audi, Mercedes-Benz and almost all other brands were delivering sporty versions of their family sedans, BMW came up with the M3 and in retrospect, we can actually say that BMW won that competition.
The M3 debuted at the Frankfurt Motor Show in September 1985, and no one could have expected the car to become what it is today, including BMW itself. The BMW M3 may look like a regular 3-series from a distance, but it could hardly be more different. In fact, the M3 only shared the hood with its tamer relatives, screens, the tailgate, bumpers and more: everything was adapted for the special sports sedan. The observant viewer will see that even the rear window is placed more vertically, for better aerodynamic efficiency. Further adjustments included a lowered and stiffer suspension, wider wheels, five-hole hubs, ventilated front brake discs, ABS and a limited-slip differential as standard. The gearbox is one from Getrag with five ‘close-ratio’ gears.
This ‘first generation’ M3, built in 1989, was sold new in Sweden at ‘B. Larsson Bilservice’. The car remained in maintenance there until 2006, after which the car was maintained by another specialist, who fortunately continued to keep the original booklets. As a result, the complete board folder with all original booklets is still present with the car and is in very nice condition.
The E30 M3 you see here is in superb condition. Diamant Schwarz (colour code 181) is perhaps already the most popular colour, in combination with the subtle red trim in the bumpers it makes the car very desirable. The paint of the car is in excellent condition and nothing shows that the car has driven approximately 127,000 kilometers. The paintwork is perfect, the sheet metal underneath is very tight and the fits of all hinged parts are exceptionally tight. An M3 as you rarely see: very original with all the correct details and clearly a car without a dark past.
If the bodywork doesn’t tell you enough about the incredible condition of the car, the interior certainly does. Beautiful, original fabric upholstery with the characteristic checked pattern. The rest of the interior is also really fantastic with the original M steering wheel and the original lever. Two parts that were usually replaced by aftermarket ones sometime in the 1990s or 2000s, but not with this completely original car.
And then the engine, the much-loved 2,302 cc four-cylinder with 24 valves. An engine that in terms of basic architecture had its origins in the M1 and M635. In this four-wheeled boy’s dream, the engine delivers 200 hp. The E30 M3 is known as one of the best-handling cars in its class and in our opinion that is completely justified. Very appealing power from a relatively light engine block so that the nose is not too heavy, rear-wheel drive with a limited-slip differential and a great-shifting five-speed gearbox. The BMW M3 is remarkably comfortable but is mainly characterized by communication. You feel everything that happens beneath you. The steering is precise and communicative, the rear axle transmits incredibly well at speed what is happening.
Well, if you are just as crazy about the E30 M3, we probably don’t have to explain to you how this legendary BMW drives. Let us especially emphasize how consistently and well this car has been maintained and how it has always been treated with care. It is almost inevitable that this M3 will envelop you as completely as it did us. ‘Freude Am Fahren’ has been BMW’s slogan since 1965 and no car is as effective as in this icon from 1989.
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BMW E30 M3, voor veel autoliefhebbers heeft die combinatie van letters en cijfers een magische uitwerking. De E30 M3 is één van de meest legendarische iconen als het gaat om sportsedans. In een tijd dat Audi, Mercedes-Benz en vrijwel alle andere merken sportieve versies leverden van hun familiesedans, kwam BMW met de M3 op de proppen en we kunnen achteraf eigenlijk wel zeggen dat BMW die wedstrijd heeft gewonnen.
De M3 debuteerde op de autosalon van Frankfurt in september 1985, dat de auto zou uitgroeien tot wat hij nu is had niemand kunnen verwachten, ook BMW zelf niet. De BMW M3 lijkt van een afstandje misschien op een gewone 3-serie maar kan haast niet meer verschillen. Eigenlijk deelde de M3 alleen de motorkap met zijn tammere familieleden, schermen, de achterklep, bumpers en meer: alles werd aangepast voor de speciale sportsedan. De oplettende kijker zal zien dat zelfs de achterruit verticaler is geplaatst, dit voor een betere aerodynamische efficiëntie. Verdere aanpassingen waren een verlaagde en stijvere ophanging, bredere wielen, vijfgaatsnaven, geventileerde remschijven voor, ABS en standaard een sperdifferentieel. De versnellingsbak is er eentje van Getrag met vijf ‘close-ratio’ versnellingen.
Deze ‘eerste generatie’ M3, gebouwd in 1989, werd nieuw verkocht in Zweden bij ‘B. Larsson Bilservice’. Daar bleef de auto in onderhoud tot 2006, waarna de auto bij een andere specialist werd onderhouden, die de originele boekjes gelukkig bleef bijhouden. Daardoor is de complete boordmap met alle originele boekjes nog bij de auto aanwezig en in zeer mooie staat.
De E30 M3 die u hier ziet verkeert in een sublieme staat. Diamant Schwarz (kleurcode 181) is misschien wellicht toch al de meest geliefde kleur, in combinatie met de subtiele rode bies in de bumpers maakt het de auto tot zeer begerenswaardig. De lak van de auto verkeert in een uitmuntende staat en aan niets is te zien dat de auto zo’n 127.000 kilometer gereden heeft. Het lakwerk is perfect, het plaatwerk eronder is zeer strak en de passingen van alle scharnierende delen zijn uitzonder strak. Een M3 zoals u hem maar zelden ziet: zeer origineel met alle kloppende details en duidelijk een auto zonder duister verleden.
Als de carrosserie nog niet genoeg vertelt over de waanzinnige conditie van de auto dan doet het interieur dat wel. Prachtige, originele stoffen bekleding met het kenmerkende ruitjesmotief. Ook de rest van het interieur is werkelijk fantastisch met het originele M-stuur en de originele pook. Twee onderdelen die meestal ergens in de jaren ’90 of ’00 zijn vervangen door aftermarket exemplaren, maar niet bij deze helemaal originele auto.
En dan de motor, de zo geliefde 2.302 cc metende viercilinder met 24 kleppen. Een motor die qua basisarchitectuur zijn origine had in de M1 en M635. In deze vierwielige jongensdroom levert de motor goed 200 pk. De E30 M3 staat te boek als één van de best sturende auto’s in zijn klasse en dat is wat ons betreft volledig terecht. Een zeer aansprekend vermogen uit een relatief licht motorblok waardoor de neus niet te zwaar is, achterwielaandrijving met een sperdifferentieel en een geweldig schakelende vijfversnellingsbak. De BMW M3 is opvallend comfortabel maar kenmerkt zich vooral door communicatie. Je voelt alles wat er gebeurt onder je. De stuurinrichting is exact en communicatief, de achteras geeft op snelheid waanzinnig goed door wat er allemaal gebeurt.
Ach, als u net zo weg bent van de E30 M3 hoeven we u waarschijnlijk helemaal niet uit te leggen hoe deze legendarische BMW rijdt. Laten we vooral onderstrepen hoe consequent en goed deze auto onderhouden is en hoe deze altijd met zorg is behandeld. Het kan haast niet anders dan dat deze M3 u net zo volledig inpakt als dat hij ons deed. ‘Freude Am Fahren’ is al sinds 1965 de slogan van BMW en komt bij geen auto zo goed tot zijn recht als bij dit icoon uit 1989.
BMW E30 M3, für viele Autoliebhaber hat diese Kombination aus Buchstaben und Zahlen eine magische Wirkung. Der E30 M3 ist eine der legendärsten Ikonen unter den Sportlimousinen. Zu einer Zeit, als Audi, Mercedes-Benz und fast alle anderen Marken sportliche Versionen ihrer Familienlimousinen lieferten, kam BMW mit dem M3 auf den Markt und im Nachhinein kann man tatsächlich sagen, dass BMW diesen Wettbewerb gewonnen hat.
Der M3 debütierte im September 1985 auf der Frankfurter Automobilausstellung, und niemand hätte erwarten können, dass das Auto zu dem wird, was es heute ist, auch nicht BMW selbst. Der BMW M3 mag aus der Ferne wie ein normaler 3er aussehen, doch er könnte kaum unterschiedlicher sein. Tatsächlich teilte der M3 nur die Motorhaube mit seinen zahmeren Verwandten, Bildschirme, die Heckklappe, Stoßfänger und mehr: Alles wurde für die besondere Sportlimousine angepasst. Dem aufmerksamen Betrachter fällt auf, dass sogar die Heckscheibe für eine bessere aerodynamische Effizienz vertikaler angeordnet ist. Weitere Anpassungen umfassten eine tiefergelegte und steifere Federung, breitere Räder, Fünflochnaben, belüftete vordere Bremsscheiben, ABS und ein Sperrdifferenzial als Standard. Das Getriebe stammt von Getrag und verfügt über fünf eng abgestufte Gänge.
Dieser 1989 gebaute M3 der „ersten Generation“ wurde in Schweden bei „B. Larsson Bilservice’. Dort blieb das Auto bis 2006 in der Wartung, danach wurde das Auto von einem anderen Spezialisten gewartet, der glücklicherweise weiterhin die Originalhefte aufbewahrte. Dadurch ist die komplette Bordmappe mit allen Originalheften noch beim Wagen vorhanden und in einem sehr schönen Zustand.
Der E30 M3, den Sie hier sehen, ist in hervorragendem Zustand. Diamant Schwarz (Farbcode 181) ist vielleicht schon die beliebteste Farbe, in Kombination mit den dezenten roten Zierelementen in den Stoßfängern macht es das Auto sehr begehrenswert. Der Lack des Autos ist in ausgezeichnetem Zustand und nichts weist darauf hin, dass das Auto ungefähr 127.000 Kilometer gefahren ist. Die Lackierung ist perfekt, das Blech darunter ist sehr fest und die Passungen aller Scharnierteile sind außergewöhnlich fest. Ein M3, wie man ihn selten sieht: sehr original mit allen korrekten Details und eindeutig ein Auto ohne dunkle Vergangenheit.
Wenn Ihnen die Karosserie nicht genug über den unglaublichen Zustand des Autos verrät, dann ist es der Innenraum ganz sicher. Wunderschöner, origineller Stoffbezug mit dem charakteristischen Karomuster. Auch der Rest des Innenraums ist mit dem originalen M-Lenkrad und dem originalen Hebel wirklich fantastisch. Zwei Teile, die normalerweise irgendwann in den 1990er oder 2000er Jahren durch Aftermarket-Teile ersetzt wurden, aber nicht bei diesem völlig originalen Auto.
Und dann der Motor, der beliebte 2.302-cm³-Vierzylinder mit 24 Ventilen. Ein Motor, dessen grundlegende Architektur seinen Ursprung im M1 und M635 hat. In diesem vierrädrigen Jungentraum leistet der Motor 200 PS. Der E30 M3 gilt als eines der handlichsten Autos seiner Klasse und das ist unserer Meinung nach völlig gerechtfertigt. Sehr ansprechende Leistung aus einem relativ leichten Motorblock, damit die Nase nicht zu schwer wird, Hinterradantrieb mit Sperrdifferenzial und einem gut schaltenden Fünfganggetriebe. Der BMW M3 ist bemerkenswert komfortabel, zeichnet sich aber vor allem durch Kommunikation aus. Du spürst alles, was unter dir passiert. Die Lenkung ist präzise und kommunikativ, die Hinterachse überträgt bei Geschwindigkeit unglaublich gut das Geschehen.
Wenn Sie genauso verrückt nach dem E30 M3 sind, müssen wir Ihnen wahrscheinlich nicht erklären, wie dieser legendäre BMW fährt. Besonders hervorheben möchten wir, wie konsequent und gut dieses Auto gewartet und stets pfleglich behandelt wurde. Es ist fast unvermeidlich, dass dieser M3 Sie genauso vollständig umhüllen wird wie uns. „Freude am Fahren“ ist seit 1965 der Slogan von BMW und kein Auto kommt so gut zur Geltung wie in dieser Ikone von 1989.
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