For years, the Citroën DS was primarily known as the ‘snoek’ (pike) in Holland, but enthusiasts now increasingly refer to this unique classic by its official model name. Nevertheless, this French car deserves its own chapter in any book about classic cars. From the first series with single headlights to the later versions with glass-covered lighting, the DS was far ahead of its time, making it still a delight to look at and drive today.
The golden (Sable Métallisé) DS 21 Pallas with a copper-coloured roof you see here is a car that you would want to hit the road with immediately to take for beautiful rides. If there is one car that has completely unique driving characteristics, it is the DS, and this powerful and luxurious Pallas is also a highly sought-after model. This Pallas is in excellent condition and is extremely suitable for enjoyable use.
The body of the DS is clean. The paintwork is neat and has a beautiful lustre. In general, a DS is not known for having very tight gaps between the smoothly shaped panels, but with this DS, everything can be considered “normal for a DS.” The aluminium and chrome are in good condition, although the weather has affected some parts of the material. It is not bothersome, but we deliberately refrain from using the term “perfect” here.
The interior beautifully complements the golden paint colour with chocolate brown leather upholstery. It is not new but still lovely, with the kind of beautiful patina we like to see in a DS. The centre armrest has some damage, but the rest of the interior is fully intact. When you take a seat in the armchairs, you immediately notice what makes a DS special. Not only is the hydraulic suspension a typical feature, but the soft seats are as well. In front of you is the characteristic dashboard of the DS, with three large round meters and a steering wheel with only one spoke. The entire interior can be described as “neat,” although signs of use are visible.
The 2.1-litre four-cylinder engine is a well-known power source among DS enthusiasts. It produces 109 horsepower and has a displacement of 2,175 cc. In 1970, the DS 21 was equipped with Bosch electronic injection as standard, making it one of the first cars for the “masses” to do away with carburettors. The carbureted version remained available for some time and is the variant you see here. The DS on this page is equipped with a five-speed manual gearbox. It was not standard at the time but had to be selected as an option.
Consistent with the rest of the car, the chassis is in good condition. No apparent work has been done, and none is needed. Apart from signs of use, it can be classed as being “good.”
You shouldn’t miss out on this DS if you are looking for one of the most comfortable classics out there and simply want to enjoy driving.
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Jarenlang stond de Citroën DS vooral bekend als ‘de snoek’ maar inmiddels noemen liefhebbers deze unieke klassieker weer steeds meer bij de officiële modelnaam. Dat neemt niet weg dat deze Fransoos een eigen hoofdstuk verdient in ieder boek dat over klassieke auto’s gaat. Van de eerste serie met enkele koplampen tot de latere versies met de verlichting achter glas: de DS was zijn tijd vér vooruit waardoor het ook vandaag de dag nog een genot is om naar te kijken en mee onderweg te zijn.
De goudkleurige (Sable Métallisé) DS 21 Pallas met koperkleurig dak die u hier ziet is een auto waarmee u direct de weg op wilt voor mooie ritten. Als er één auto is die geheel eigen rijeigenschappen heeft dan is het de DS wel en dan is deze krachtige en luxe Pallas ook nog eens een zeer geliefde uitvoering. De Pallas verkeert in een uitstekende staat en leent zich enorm voor veel prettig gebruik.
De carrosserie van de DS is netjes. De lak is keurig en heeft een mooie glans. Een DS kenmerkt zich in het algemeen niet als auto met zeer dunne naden tussen het glad vormgegeven plaatwerk maar bij deze DS mag alles als ‘normaal bij een DS’ worden bestempeld. Het aluminium en het chroom is in een keurige conditie, al is op sommige delen het weer iets in het materiaal gaan zitten. Niets storends maar we gebruiken de term ‘perfect’ hier bewust niet.
Het interieur past qua kleur prachtig bij de gouden lakkleur: chocoladebruine lederen bekleding. Niet nieuw, wel fraai en met prachtig patina zoals we dat bij een DS graag zien. De middenarmsteun heeft een beschadiging, verder is het interieur geheel intact. Als u plaatsneemt in de fauteuils merkt u gelijk wat een DS speciaal maakt. Niet alleen is de hydraulische vering een typisch kenmerk, de zachte stoelen zijn dat ook. Voor u het karakteristieke dashboard van de DS, met drie grote ronde meters en het stuur met slechts één spaak. Het gehele interieur laat zich omschrijven als ‘keurig’, waarbij er best te zien is dat de auto gebruikt is.
De 2,1 liter viercilinder is een bekende krachtbron onder DS-liefhebbers. 109 sterk en 2.175 cc groot. In 1970 werd de DS 21 standaard uitgerust met Bosch elektronisch injectie en daarmee was het één van de eerste auto’s voor de ‘massa’ die het zonder carburateurs af kon. De versie met carburatie bleef nog een tijd leverbaar en is de variant die u hier ziet. De DS op deze pagina is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. Dat was nog niet standaard destijds maar diende als optie te worden aangevinkt.
Geheel passend bij de rest van de auto is ook de bodem in een goede staat. Er zijn op het oog geen werkzaamheden uitgevoerd en die zijn ook niet nodig: op gebruikssporen na is deze als ‘goed’ te bestempelen.
Deze DS mag u eigenlijk niet missen als u opzoek bent naar één van de meest comfortabele klassiekers die er is en gewoon lekker wilt rijden.
War der Citroën DS jahrelang vor allem als „die Göttin“ bekannt, nennen Enthusiasten diesen einzigartigen Klassiker mittlerweile immer häufiger beim offiziellen Modellnamen. Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass dieser Franzose in jedem Buch über Oldtimer ein eigenes Kapitel verdient. Von der ersten Serie mit Einzelscheinwerfern bis hin zu den späteren Versionen mit Beleuchtung hinter Glas war der DS seiner Zeit weit voraus und es macht auch heute noch ein Vergnügen, ihn anzusehen und damit zu fahren.
Der goldfarbene (Sable Métallisé) DS 21 Pallas mit kupferfarbenem Dach, den Sie hier sehen, ist ein Auto mit dem Sie sofort schöne Touren unternehmen möchten. Wenn es ein Auto gibt, das über eigene Fahreigenschaften verfügt dann ist es der DS und dann kommt noch hinzu, dass dieser leistungsstarke und luxuriöse Pallas eine sehr beliebte Version ist. Der Pallas befindet in ausgezeichnetem Zustand und eignet sich sehr gut für viele angenehme Zwecke.
Die Karosserie des DS sieht gut aus und der Lack ist hat einen schönen Glanz. Ein DS wird im Allgemeinen nicht als Auto mit sehr dünnen Spaltmassen zwischen den verschiedenen Karosserieteilen typisiert, aber bei diesem DS kann alles als „normal bei einem DS“ bezeichnet werden. Die Aluminium- und die Chromteile befindet sich in einem gepflegten Zustand, obwohl an einigen Stellen die Witterungseinflüsse in das Material eingedrungen sind. Nichts Beunruhigendes, aber wir verwenden hier bewusst nicht den Begriff „perfekt“.
Die Farbe des Interieurs passt wunderbar zur goldenen Lackfarbe: schokoladenbraune Lederpolsterung. Nicht neu, aber wunderschön und mit schöner Patina, wie wir es gerne auf einem DS sehen. Die Mittelarmlehne ist beschädigt, ansonsten ist der Innenraum völlig intakt. Wenn man in den Sesseln Platz nimmt, merkt man sofort, was einen DS so besonders macht. Typisch sind nicht nur die hydraulische Federung, sondern auch die weichen Sitze. Vor Ihnen liegt das charakteristische Armaturenbrett des DS mit drei großen runden Anzeigen und dem Lenkrad mit nur einer Speiche. Der gesamte Innenraum kann als gepflegt beschrieben werden, wobei man natürlich sehen kann, dass das Auto gebraucht wurde.
Der 2.1 Liter 4-Zylinder ist unter DS-Enthusiasten bekannt und beliebt. Der Motor leistet 109 PS und ist 2.175 cm³ groß. Ab dem Jahr 1970 wurde der DS 21 serienmäßig mit der elektronischen Einspritzung von Bosch ausgestattet und war damit eines der ersten Autos für die „Masse“, das ohne Vergaser auskam. Die Vergaserversion blieb auch noch eine Zeit lang erhältlich und es ist die Variante, die Sie hier sehen. Der DS auf dieser Seite ist mit einem 5-Gang Schaltgetriebe ausgestattet. Das war damals noch nicht Standard, sondern musste als Option bestellt werden.
Ganz im Einklang mit dem Rest des Wagens befindet sich auch der Unterboden in einem guten Zustand. Offensichtlich wurden keine Arbeiten durchgeführt und es ist auch nicht notwendig: Abgesehen von Gebrauchsspuren kann es als „gut“ bezeichnet werden.
Wer auf der Suche nach einem der komfortabelsten Klassiker überhaupt ist und einfach nur Spaß am Fahren haben möchte, sollte sich diesen DS nicht entgehen lassen.
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