Ein in Deutschland restaurierter britischer Sportwagen. Dieser Austin-Healey 3000 MKIII von 1967 wurde bis ins kleinste Detail in seinen ursprünglichen Werkszustand zurückversetzt und in der klassischen Farbe British Racing Green lackiert.
Der Austin-Healey 3000 wurde 1959 vorgestellt und avancierte zum bekanntesten Modell der Baureihe, die heute gemeinhin als „Big Healeys“ bezeichnet wird. Unter der langen Motorhaube verbirgt sich ein 3.0-Liter-Sechszylinder-Motor, kombiniert mit einem Schaltgetriebe und Hinterradantrieb. Eine einfache, aber äußerst erfolgreiche Formel.
Die Karosserien wurden von Jensen Motors gefertigt und anschließend im MG-Werk in Abingdon montiert. Das Ergebnis war ein Sportwagen, der unverkennbar britisch aussah, aber gleichzeitig robust genug war, um sich auch im internationalen Rallyesport einen Namen zu machen.
Der Mark III erschien 1964 und war intern als BJ8 bekannt. Er stellte die leistungsstärkste Weiterentwicklung des Austin-Healey 3000 dar. Dank einer überarbeiteten Nockenwelle und größerer SU-Vergaser wurde die Leistung gesteigert. Unserer Ansicht nach ist der BJ8 bis heute legendär. Nicht etwa, weil er der eleganteste Sportwagen seiner Zeit war. Die Lenkung erfordert Konzentration, und der Motor macht unmissverständlich deutlich, dass er seine Arbeit für Sie erledigt. Aber genau das macht den Reiz aus. Sie sitzen tief, blicken über die lange Motorhaube und hören, wie der Sechszylinder mit steigendem Drehzahlmesser immer satter und resonanter klingt.
Der Mark III war zudem komfortabler als seine Vorgänger. Das Armaturenbrett platzierte die wichtigsten Instrumente direkt vor dem Fahrer, Servobremsen gehörten zur Serienausstattung, und der BJ8 entwickelte sich zu einem vollwertigen Sportcabriolet, mit dem auch längere Fahrten komfortabel genossen werden konnten.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1967 und wurde in Deutschland auf höchstem Niveau restauriert. Der Wagen präsentiert sich innen wie außen in einem außergewöhnlich gepflegten Zustand, bis ins kleinste Detail. Die Karosserie ist makellos und in klassischem British Racing Green wunderschön lackiert, der Innenraum harmoniert perfekt damit, und überall spürt man, dass die Restaurierung mit Sorgfalt, Fachwissen und echter Begeisterung durchgeführt wurde.
Ein Austin-Healey 3000 MKIII von 1967, restauriert nach den Originalspezifikationen und lackiert in einer Farbe, die wohl zu den traditionellsten für einen britischen Sportwagen zählt. Ein wahrhaft wunderschönes Exemplar.
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Een Britse sportwagen gerestaureerd in Duitsland. Deze Austin-Healey 3000 MKIII uit 1967 werd tot in detail teruggebracht naar zijn oorspronkelijke fabrieksspecificaties. En uitgevoerd in de klassieke kleur British Racing Green.
De Austin-Healey 3000 werd in 1959 geïntroduceerd en groeide uit tot het bekendste model binnen de familie die tegenwoordig simpelweg de “Big Healeys” wordt genoemd. Onder de lange motorkap ligt een 3.0 liter zescilinder, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving. Een eenvoudig recept maar bijzonder effectief.
De carrosserieën werden gebouwd door Jensen Motors en vervolgens bij de MG-fabriek in Abingdon geassembleerd. Het resultaat was een sportwagen die duidelijk Brits oogde, maar tegelijk sterk genoeg was om zich ook in de internationale rallysport serieus te laten gelden.
In 1964 verscheen de Mark III, intern aangeduid als BJ8. Dit was de krachtigste ontwikkeling van de Austin-Healey 3000. Dankzij onder meer een andere nokkenas en grotere SU-carburateurs steeg het vermogen. Wij zijn van mening dat de BJ8 legendarisch blijft. Niet omdat hij de meest verfijnde sportwagen uit zijn tijd was. Het sturen vraagt aandacht en de motor laat duidelijk horen dat hij voor u aan het werk is. Maar juist dát is het hele idee. U zit laag, kijkt over de lange motorkap en hoort de zescilinder steeds voller klinken wanneer de toerenteller verder klimt.
De Mark III werd bovendien comfortabeler dan zijn voorgangers. Het dashboard kreeg de belangrijkste instrumenten recht voor de bestuurder, de rembekrachtiging werd standaard en de BJ8 ontwikkelde zich tot een volwaardige sportieve cabriolet waarmee ook langere afstanden aangenaam konden worden afgelegd.
Dit exemplaar komt uit 1967 en werd in Duitsland op hoog niveau gerestaureerd. De auto verkeert van buiten, van binnen en ook op detailniveau in een bijzonder verzorgde conditie. De carrosserie ziet er strak uit en is voorzien van de klassieke British Racing Green lak, het interieur sluit daar prachtig op aan en overal is zichtbaar dat de restauratie met aandacht en gevoel werd uitgevoerd.
Een Austin-Healey 3000 MKIII uit 1967, gerestaureerd naar oorspronkelijke fabrieksspecificaties en uitgevoerd in misschien wel de meest traditionele kleur voor een Britse sportwagen. Een plaatje. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Ein britischer Sportwagen, restauriert in Deutschland. Dieser Austin-Healey 3000 MKIII aus dem Jahr 1967 wurde bis ins kleinste Detail auf seine ursprünglichen Werksspezifikationen zurückgeführt und in der klassischen Farbe British Racing Green ausgeführt.
Der Austin-Healey 3000 wurde 1959 vorgestellt und entwickelte sich zum bekanntesten Modell jener Baureihe, die heute meist schlicht als „Big Healeys“ bezeichnet wird. Unter der langen Motorhaube arbeitet ein 3,0-Liter-Sechszylinder, gekoppelt an ein handgeschaltetes Getriebe und Hinterradantrieb. Ein einfaches Rezept, aber ein ausgesprochen wirkungsvolles.
Die Karosserien wurden von Jensen Motors gefertigt und anschließend im MG-Werk in Abingdon montiert. Das Ergebnis war ein Sportwagen mit unverkennbar britischer Ausstrahlung, der zugleich robust genug war, um sich auch im internationalen Rallyesport ernsthaft zu behaupten.
Im Jahr 1964 erschien der Mark III, intern als BJ8 bezeichnet. Er stellte die leistungsstärkste Entwicklungsstufe des Austin-Healey 3000 dar. Unter anderem dank einer geänderten Nockenwelle und größerer SU-Vergaser stieg die Motorleistung. Unserer Meinung nach bleibt der BJ8 eine Legende. Nicht, weil er der kultivierteste Sportwagen seiner Zeit war. Die Lenkung verlangt Aufmerksamkeit, und der Motor lässt deutlich hören, dass er für Sie arbeitet. Doch genau darin liegt der Reiz. Sie sitzen tief, blicken über die lange Motorhaube und hören, wie der Sechszylinder mit steigender Drehzahl immer voller und kraftvoller klingt.
Der Mark III war zudem komfortabler als seine Vorgänger. Das Armaturenbrett platzierte die wichtigsten Instrumente direkt vor dem Fahrer, ein Bremskraftverstärker gehörte nun zur Serienausstattung, und der BJ8 entwickelte sich zu einem vollwertigen sportlichen Cabriolet, mit dem sich auch längere Strecken angenehm zurücklegen ließen.
Dieses Exemplar stammt aus dem Jahr 1967 und wurde in Deutschland auf sehr hohem Niveau restauriert. Das Fahrzeug präsentiert sich außen, innen und bis ins Detail in einem außergewöhnlich gepflegten Zustand. Die Karosserie wirkt ausgesprochen geradlinig und trägt die klassische Lackierung in British Racing Green. Das Interieur harmoniert hervorragend damit, und überall ist erkennbar, dass die Restaurierung mit großer Sorgfalt, Sachverstand und viel Gefühl ausgeführt wurde.
Ein Austin-Healey 3000 MKIII aus dem Jahr 1967, restauriert nach den ursprünglichen Werksspezifikationen und ausgeführt in der vielleicht traditionellsten Farbe für einen britischen Sportwagen. Ein wunderschönes Exemplar.
Haben Sie Interesse? Dann kontaktieren Sie uns noch heute für weitere Informationen. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und informieren Sie gerne über die verschiedenen Möglichkeiten.
Une voiture de sport britannique restaurée en Allemagne. Cette Austin-Healey 3000 MKIII de 1967 a été ramenée jusque dans les moindres détails à ses spécifications d’usine d’origine et se présente dans la teinte classique British Racing Green.
L’Austin-Healey 3000 fut lancée en 1959 et devint le modèle le plus célèbre de la famille aujourd’hui communément désignée sous le nom de « Big Healeys ». Sous le long capot se trouve un six-cylindres de 3,0 litres, associé à une boîte de vitesses manuelle et à une transmission aux roues arrière. Une formule simple, mais particulièrement efficace.
Les carrosseries étaient fabriquées par Jensen Motors, puis assemblées dans l’usine MG d’Abingdon. Il en résultait une voiture de sport au caractère résolument britannique, mais suffisamment robuste pour se faire également un nom sérieux dans les rallyes internationaux.
La Mark III apparut en 1964 et portait en interne la désignation BJ8. Elle représentait l’évolution la plus puissante de l’Austin-Healey 3000. Grâce notamment à un arbre à cames différent et à des carburateurs SU de plus grande taille, sa puissance augmenta. À nos yeux, la BJ8 demeure légendaire. Non pas parce qu’elle était la sportive la plus raffinée de son époque. Sa direction demande de l’attention et le moteur vous rappelle clairement qu’il travaille pour vous. Mais c’est précisément tout l’intérêt. Vous êtes assis bas, vous regardez au-dessus du long capot et vous entendez le six-cylindres prendre une sonorité de plus en plus pleine à mesure que le compte-tours grimpe.
La Mark III était également plus confortable que ses devancières. Le tableau de bord plaçait les principaux instruments directement devant le conducteur, l’assistance de freinage devenait de série et la BJ8 évoluait en un véritable cabriolet sportif, capable d’effectuer également de longs trajets dans de bonnes conditions de confort.
Cet exemplaire date de 1967 et a été restauré en Allemagne à un niveau particulièrement élevé. La voiture se présente dans un état remarquablement soigné, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur et jusque dans les moindres détails. La carrosserie est parfaitement tendue et habillée de la classique teinte British Racing Green. L’habitacle s’accorde magnifiquement avec l’extérieur et l’ensemble révèle clairement que la restauration a été menée avec soin, sensibilité et véritable compréhension du modèle.
Une Austin-Healey 3000 MKIII de 1967, restaurée conformément à ses spécifications d’usine d’origine et présentée dans ce qui est peut-être la couleur la plus traditionnelle pour une voiture de sport britannique. Un superbe exemplaire.
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