Die Erfolgsgeschichte der Corvette (The All American Sportscar) schlug ein neues Kapitel auf, als 3 der C1967 bzw. das dritte Modell eingeführt wurde. Ein robustes Design, das schon damals sofort und zweifellos als robustes Muscle-Car eingestuft werden sollte. Wenig Chrom, eine Silhouette, die mehr denn je an die klassische Coca-Cola-Flasche erinnert, und leistungsstarke Motoren: Damit war eine neue Erfolgsgeschichte der Marke geboren.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu auf den Markt kam, in diesem Fall mit 300 PS. Dieser 5.7-Liter-V8-Motor ist mit einem hydraulischen Automatikgetriebe mit vier Gängen gepaart, so dass wir garantieren können, dass diese Corvette viel Spaß macht. Wir Europäer haben manchmal das Vorurteil, dass es in diesen großen Amerikanern „keine Geschwindigkeit“ gibt, aber 1969 war ein Sprint auf 96 km/h (60 Meilen pro Stunde) in 6.4 Sekunden alles andere als kindisch!
Diese sehr dunkelgrüne, fast schwarze Corvette wurde erstmals 1969 zugelassen und ist ein in diesem Jahr vorgestelltes Modelljahr 1970 mit Stingray-Logos auf den vorderen Stoßfängern und geänderten Türverkleidungen. Nicht nur die Lackfarbe, sondern auch das Interieur, ausgeführt in Saddle (Farbcode 420), ist sehr stilvoll. Eine nicht sehr verbreitete Kombination, die in der Corvette überraschend gut funktioniert. Während ein C3 jahrelang vor allem in leuchtenden, leuchtenden Farben beliebt war, entwickelt sich der amerikanische Wagen mittlerweile zu einem echten Klassiker, und luxuriösere, dezentere Farbkombinationen werden immer gefragter.
Es zeigt sich schnell, dass diese Corvette vom Gesamtzustand her in einem sehr guten Zustand ist. In der Vergangenheit wurde die Corvette neu lackiert, und sie ist, gelinde gesagt, ordentlich. Die wenigen vorhandenen Karosserienähte sind schmal und gleichmäßig und die Türen schließen gut und leicht. Durch die dunkelgrüne Farbe kommt das im Vergleich zum C2 dezent präsente Chrom besonders gut zur Geltung.
Auch der Innenraum ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Polsterung ist sauber und ohne Beschädigungen. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle sehr gepflegt. Zu den Optionen gehörten elektrische Fensterheber und Kopfstützen, wobei erstere für zusätzlichen Komfort und letztere für zusätzliche Sicherheit sorgten. Letzteres war damals besonders wichtig; Heutzutage fühlen sich nur noch wenige Menschen mit Kopfstützen, die bis zu den Schulterblättern reichen, unbesiegbar.
Während das Armaturenbrett des C2 eine Art Jukebox-Aussehen hatte, verfügt der C3 über viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große Messgeräte, die ziemlich tief hinter dem Lenkrad platziert sind, und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffplatte in der Mitte des Armaturenbretts. Weiter rechts befinden sich Ablagefächer, die dafür sorgen, dass kleine Gepäckstücke im Auto bleiben und nicht vom Wind weggetragen werden.
Die „Vette“ fährt sich wie eine Vette, mit laut brüllendem V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die eine Balance zwischen sportlich und komfortabel schaffen. Der 5.7-Liter-Achtzylindermotor spricht sehr gut an.
Die Kombination aus Farbe und Ausführung machen dies zu einem sehr begehrenswerten C3. Wenn Sie noch den letzten Anstoß brauchen, laden wir Sie herzlich ein, nach Brummen zu kommen; in Wirklichkeit ist es sogar noch schöner!
Gallery Aaldering ist seit 1975 Europas führender Oldtimer-Spezialist! Immer 400 Klassiker und Sportwagen auf Lager, besuchen Sie bitte www.gallery-aaldering.com für die aktuelle Bestandsliste (alle angebotenen Autos sind in unserem Showroom erhältlich) und weitere Informationen. Wir befinden uns nahe der deutschen Grenze, 95 km von Düsseldorf und 90 km von Amsterdam entfernt. So einfach reisen mit Flugzeug, Bahn, Taxi und Auto. Transport und weltweiter Versand können organisiert werden. Keine Zölle/Einfuhrkosten innerhalb Europas. Wir kaufen, verkaufen und bieten Konsignationsverkäufe (Verkauf im Auftrag des Eigentümers). Für unsere deutschen (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) und Benelux-Kunden können wir Zulassungen/Papiere besorgen. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Niederlande. Tel: 0031-575-564055. Qualität, Erfahrung und Transparenz zeichnen uns aus. Wir freuen uns, Sie in unserem Showroom begrüßen zu dürfen
Het succesverhaal van de Corvette (The All American Sportscar) krijgt een nieuw hoofdstuk als in 1967 de C3, ofwel het derde model, wordt geïntroduceerd. Een ruig ontwerp dat direct en zonder twijfel als stoere muscle car bestempeld kan worden. Ook in die tijd al. Weinig chroom, een lijn die meer dan ooit lijkt op het klassieke flesje van Coca-Cola en dikke motoren: een nieuw succes voor het merk is geboren.
1969 was het eerste jaar waarin de 350 cu werd geleverd, in dit geval met 300 pk. Deze 5,7 liter grote V8 is gekoppeld aan een hydra-matic automatische versnellingsbak met vier verzetten dus we kunnen u garanderen dat deze Corvette voor heel veel lol zorgt. Wij Europeanen willen nog wel eens het vooroordeel hebben dat er ‘geen gang’ in die grote Amerikanen zit maar een sprint naar 96 km/u (60 mijl per uur) in 6,4 is allesbehalve kinderachtig in 1969!
Deze zeer donkergroene, bijna zwarte Corvette werd voor het eerst op naam gezet in 1969 en betreft een in dat jaar gepresenteerde ‘modeljaar 1970’, met Stingray-logo’s op de voorschermen en gewijzigde deurpanelen. Niet alleen de lakkleur, ook het interieur, dat uitgevoerd is in de kleur Saddle (kleurcode 420) is zeer stijlvol. Een niet veel voorkomende combinatie die verrassend goed uitpakt voor de Corvette. Jarenlang was een C3 vooral geliefd in felle, heftige kleuren maar inmiddels begint de Amerikaan écht klassiek te worden en blijken wat luxere, ingetogen kleurencombinaties steeds gezochter te worden.
Om deze Corvette lopend valt al snel te concluderen dat hij erg netjes is. In het verleden is de Corvette al voorzien van een nieuwe laklaag en deze is keurig te noemen. De weinig aanwezige carrosserienaden zijn mooi smal en gelijk en de portieren sluiten mooi en gemakkelijk. De donkergroene kleur laat het, in vergelijking met de C2 subtiel aanwezige, chroom erg mooi uitkomen.
Het interieur is eveneens keurig in orde. De bekleding is keurig zonder beschadigingen. Het dashboard en de deurpanelen zijn allen nog zeer net. Als opties werden onder andere elektrische ramen en hoofdsteunen aangevinkt, waarbij de ene voor extra comfort zorgt en de andere voor wat extra veiligheid. Dat laatste vooral in die tijd, tegenwoordig zullen er nog maar weinig mensen zich onsterfbaar voelen door hoofdsteunen die tot de schouderbladen reiken.
Waar het dashboard van de C2 nog een soort Jukebox-uitstraling had, is het bij de C3 allemaal een stuk minder glimmend chroom en aluminium. Twee grote, behoorlijk laaggeplaatste grote meters achter het stuur en een groepje kleine informatieverstrekkers in een zwart kunststofpaneel midden op het dashboard. Nog verder naar rechtshandige inlegvakken die ervoor moeten zorgen dat kleine bagage in het interieur aanwezig blijft en niet door de wind meegevoerd wordt.
De ‘Vette’ rijdt zoals een Vettte hoort te rijden, met luidkeels gedonder van de V8 en een zeer prettige rijeigenschappen die het midden houden tussen sportief en comfort. De 5,7 liter achtpitter is erg goed bij de les.
De combinatie van de kleur en de uitvoering maken dit tot een zeer hebberig makende C3. Als u dat laatste zetje nog nodig heeft dan nodigen we u van harte uit naar Brummen te komen, in het echt is hij namelijk nog fraaier!
Die Erfolgsgeschichte der Corvette (The All American Sportscar) begann ein neues Kapitel, als 1967 der C3 bzw. das dritte Modell vorgestellt wurde. Ein robustes Design, das sofort und zweifellos als robustes Muscle-Car eingestuft werden sollte Zeit. Wenig Chrom, eine Silhouette, die mehr denn je an die klassische Coca-Cola-Flasche erinnert, und leistungsstarke Motoren: Damit war eine neue Erfolgsgeschichte der Marke geboren.
1969 war das erste Jahr, in dem der 350 cu auf den Markt kam, in diesem Fall mit 300 PS. Dieser 5,7-Liter-V8-Motor ist mit einem hydraulischen Automatikgetriebe mit vier Gängen gepaart, so dass wir garantieren können, dass diese Corvette viel Spaß macht. Wir Europäer haben manchmal das Vorurteil, dass es in diesen großen Amerikanern „keine Geschwindigkeit“ gibt, aber 1969 war ein Sprint auf 96 km/h (60 Meilen pro Stunde) in 6,4 Sekunden alles andere als kindisch!
Diese sehr dunkelgrüne, fast schwarze Corvette wurde erstmals 1969 zugelassen und ist ein in diesem Jahr vorgestelltes Modelljahr 1970 mit Stingray-Logos auf den vorderen Stoßfängern und modifizierten Türverkleidungen. Nicht nur die Lackfarbe, sondern auch das Interieur, ausgeführt in Saddle (Farbcode 420), ist sehr stilvoll. Eine nicht sehr verbreitete Kombination, die in der Corvette überraschend gut funktioniert. Während ein C3 jahrelang vor allem in leuchtenden, leuchtenden Farben beliebt war, entwickelt sich der amerikanische Wagen mittlerweile zu einem echten Klassiker, und luxuriösere, dezentere Farbkombinationen werden immer gefragter.
Es zeigt sich schnell, dass diese Corvette vom Gesamtzustand her in einem sehr guten Zustand ist. In der Vergangenheit wurde die Corvette neu lackiert, und sie ist, gelinde gesagt, ordentlich. Die wenigen vorhandenen Karosserienähte sind schmal und gleichmäßig und die Türen schließen gut und leicht. Durch die dunkelgrüne Farbe kommt das im Vergleich zum C2 dezent präsente Chrom besonders gut zur Geltung.
Auch der Innenraum ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Polsterung ist sauber und ohne Beschädigungen. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind alle sehr gepflegt. Zu den Optionen gehörten elektrische Fensterheber und Kopfstützen, wobei erstere für zusätzlichen Komfort und letztere für zusätzliche Sicherheit sorgten. Letzteres war damals besonders wichtig; Heutzutage fühlen sich nur noch wenige Menschen mit Kopfstützen, die bis zu den Schulterblättern reichen, unbesiegbar.
Während das Armaturenbrett des C2 eine Art Jukebox-Aussehen hatte, verfügt der C3 über viel weniger glänzendes Chrom und Aluminium. Zwei große Messgeräte, die ziemlich tief hinter dem Lenkrad platziert sind, und eine Gruppe kleiner Informationsgeber in einer schwarzen Kunststoffplatte in der Mitte des Armaturenbretts. Weiter rechts befinden sich Ablagefächer, die dafür sorgen, dass kleine Gepäckstücke im Auto bleiben und nicht vom Wind weggetragen werden.
Die „Vette“ fährt sich wie eine Vette, mit laut brüllendem V8 und sehr angenehmen Fahreigenschaften, die eine Balance zwischen sportlich und komfortabel schaffen. Der 5,7-Liter-Achtzylindermotor spricht sehr gut an.
Die Kombination aus Farbe und Ausführung machen dies zu einem sehr begehrenswerten C3. Wenn Sie noch den letzten Anstoß brauchen, laden wir Sie herzlich ein, nach Brummen zu kommen; in Wirklichkeit ist es sogar noch schöner!
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