In the early 1970s, Ferrari was working on a slightly bigger brother for the Dino 246. In contrast to the 246 and other models of that time, it was not Pininfarina who was allowed to draw the coach, but competitor Bertone. Bertone was invited to Ferrari’s headquarters and the plans for the new project were quickly drawn up.
Gandini, then working at Bertone, designs the 308 GT4. No line is the same as its predecessor, but the concept remains the same: a compact sports car with a mid-engine. Where the 206 and 246 Dino had a six-cylinder, the 308 GT4 and later 208 GT4 have an eight-cylinder engine behind the four seats.
Initially the model bore the Dino logo and the prancing horse was not found on the car, but from somewhere in the middle of 1975 the two-plus-two-seater was finally sold as Ferrari, with Ferrari logos on the bodywork, wheels and The wheel.
For years the 208 GT4 and 308 GT4 have been undervalued, but in recent years that has been completely different. More and more enthusiasts appreciate the beautiful Gandini creation and that translates into a high appreciation of the model.
This 308 GT4 dates from 1975 and is in a particularly beautiful condition, partly explained by the fact that the car has already been restored and overhauled in the past. After that, the car was cherished and only used selectively, so the condition can still be described as ‘very nice’. Recently, by which we mean ‘a few months ago’ in this case, the car underwent major maintenance by a specialist, including replacing the distribution.
The Dino’s bodywork has a neat dark red paint finish, with a beautiful deep shine and little to no signs of wear. The doors close neatly and the fits are all very neat. The body seams are also all nice and even and straight. The 308 has neat wheels and tires of the correct size.
A look into the interior provides more pleasant surprises. The upholstery is largely original and in beautiful condition, with the black leather upholstery combining beautifully with the dark red exterior. The condition of the upholstery is beautiful, which also applies to the headliner and the black carpets. The chairs are just as good as they look. The rear seat is like new and offers space for smaller people.
The dashboard is fully functional and also very attractive with all meters and instruments. The controls also work properly, with a large part housed on the dashboard and a part, which Ferrari did not lose there, in the center tunnel. The original factory-supplied Borletti air conditioning can also be found there.
The 308 GT4 has Ferrari’s well-known 2,926 cc eight-cylinder. With four Weber DCNF carburetors, the 308 has about 255 hp. The power source has been well maintained and does its job with great pleasure. The entire car is in top condition, so the driving characteristics will not disappoint.
The 308 comes with the necessary documentation and a stack of invoices showing that the car has always had the love it deserves. Recently, in August 2023, the car was technically completely fresh, so it is a matter of ‘turn the key and enjoy’!
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Begin jaren ’70 werkt Ferrari aan iets grotere broer voor de Dino 246. In tegenstelling tot de 246 en andere modellen van dat moment is het niet Pininfarina die de koets mag tekenen maar concullega Bertone. Bertone werd op het hoofdkantoor van Ferrari uitgenodigd en de krabbel voor het nieuwe project was snel gezet.
Gandini, dan werkzaam bij Bertone, tekent de 308 GT4. Geen lijn is hetzelfde als bij diens voorganger maar het concept blijft hetzelfde: een compacte sportwagen met middenmotor. Waar de 206 en 246 Dino een zescilinder hadden is er bij de 308 GT4 en later 208 GT4 een achtpitter achter de vier zitplaatsen te vinden.
Aanvankelijk draagt het model het Dino-logo en is het steigerende paard niet op de auto te vinden maar vanaf ergens halverwege 1975 wordt de twee-plus-twee-zitter dan eindelijk verkocht als Ferrari, met logo’s van Ferrari op de carrosserie, de wielen en het stuur.
Jarenlang zijn de 208 GT4 en 308 GT4 ondergewaardeerd geweest maar de laatste jaren is dat compleet anders. Steeds meer liefhebbers weten de prachtige Gandini-creatie op waarde te schatten en dat vertaalt zich in een hoge waardering van het model.
Deze 308 GT4 stamt uit 1975 en verkeert in een bijzonder fraaie staat, mede te verklaren door het feit dat de auto in het verleden al eens is gerestaraureerd én gereviseerd. Daarna is de auto gekoesterd en slechts selectief gebruikt, waardoor de conditie zich nog altijd als ‘erg fraai’ laat omschrijven. Onlangs, waarmee we in dit geval ‘enkele maanden geleden’ bedoelen, heeft de auto nog groot onderhoud bij een specialist gehad, waarbij onder andere de distributie is vernieuwd.
De carrosserie van de Dino staat keurig in de donkerrode lak, met een mooie diepe glans en weinig tot geen gebruikerssporen. De portieren sluiten keurig en passingen zijn allemaal erg net. Ook de carrosserienaden zijn allemaal mooi gelijk en recht. De 308 staat op keurige wielen en banden in de correcte maat.
Een blik in het interieur zorgt voor meer aangename verrassingen. De bekleding is grotendeels origineel en in mooie conditie, waarbij de zwarte, lederen bekleding schitterend combineert met de donkerrode buitenkant. De staat van de bekleding is prachtig, iets dat ook geldt voor de hemelbekleding en de zwarte tapijten. De stoelen zitten overigens net zo goed als dat ze eruitzien. De achterbank is als nieuw en biedt plaats aan wat kleinere medemensen.
Het dashboard is volledig functioneel en bovendien zeer fraai met alle meters en instrumenten. Ook de bedieningselementen werken naar behoren, waarbij een groot deel is ondergebracht op het dashboard en een deel, dat Ferrari daar niet meer kwijtraakte, in de middentunnel. Daar is ook de origineel fabrieks-af geleverde Borletti airconditioning te vinden.
De 308 GT4 beschikt over Ferrari’s bekende 2.926 cc metende achtcilinder. Met vier Weber DCNF-carburateurs beschikt de 308 over zo’n 255 pk. De krachtbron is uitstekend bijgehouden en doet zijn werk met veel plezier. De volledige auto is op en top qua staat, waardoor ook de rijeigenschappen niet teleur zullen stellen.
De 308 komt met de nodige documentatie en een stapel facturen waaruit blijkt dat de auto altijd de liefde heeft gehad die hij verdient. Onlangs, in augustus 2023, werd de auto dus nog technisch helemaal fris gemaakt dus het is een kwestie van ‘sleutel omdraaien en genieten maar’!
Anfang der 1970er Jahre arbeitete Ferrari an einem etwas größeren Bruder für den Dino 246. Im Gegensatz zum 246 und anderen Modellen dieser Zeit durfte nicht Pininfarina die Kutsche zeichnen, sondern Konkurrent Bertone. Bertone wurde in die Ferrari-Zentrale eingeladen und die Pläne für das neue Projekt wurden schnell ausgearbeitet.
Gandini, der damals bei Bertone arbeitete, entwirft den 308 GT4. Keine Linie gleicht ihrem Vorgänger, aber das Konzept bleibt dasselbe: ein kompakter Sportwagen mit Mittelmotor. Während der 206 und der 246 Dino über einen Sechszylinder verfügten, verfügen der 308 GT4 und später der 208 GT4 über einen Achtzylindermotor hinter den vier Sitzen.
Anfangs trug das Modell das Dino-Logo und das tanzende Pferd war nicht auf dem Auto zu finden, aber irgendwann Mitte 1975 wurde der Zwei-plus-Zweisitzer schließlich als Ferrari verkauft, mit Ferrari-Logos auf der Karosserie, den Rädern und dem Auto Rad.
Jahrelang waren der 208 GT4 und der 308 GT4 unterbewertet, doch in den letzten Jahren war das völlig anders. Immer mehr Liebhaber schätzen die wunderschöne Gandini-Kreation und das führt zu einer hohen Wertschätzung des Modells.
Dieser 308 GT4 stammt aus dem Jahr 1975 und ist in einem besonders schönen Zustand, was teilweise darauf zurückzuführen ist, dass das Auto bereits in der Vergangenheit restauriert und überholt wurde. Danach wurde das Auto sehr geschätzt und nur punktuell genutzt, sodass der Zustand immer noch als „sehr schön“ bezeichnet werden kann. Vor kurzem, womit wir in diesem Fall „vor ein paar Monaten“ meinen, wurde das Auto von einem Fachmann umfassend gewartet, einschließlich des Austauschs des Verteilergetriebes.
Die Karosserie des Dino hat eine gepflegte dunkelrote Lackierung mit wunderschönem, tiefem Glanz und kaum bis gar keinen Gebrauchsspuren. Die Türen schließen sauber und die Passungen sind alle sehr ordentlich. Auch die Körpernähte sind alle schön gleichmäßig und gerade. Der 308 hat gepflegte Räder und Reifen in der richtigen Größe.
Ein Blick in den Innenraum sorgt für weitere angenehme Überraschungen. Die Polsterung ist größtenteils original und in schönem Zustand, wobei die schwarze Lederpolsterung wunderbar mit der dunkelroten Außenseite harmoniert. Der Zustand der Polsterung ist wunderschön, das gilt auch für den Dachhimmel und die schwarzen Teppiche. Die Stühle sind genauso gut wie sie aussehen. Die Rückbank ist wie neu und bietet Platz für kleinere Personen.
Das Armaturenbrett ist voll funktionsfähig und mit allen Anzeigen und Instrumenten auch sehr ansprechend. Auch die Bedienelemente funktionieren einwandfrei, ein großer Teil ist im Armaturenbrett untergebracht und ein Teil, den Ferrari dort nicht verloren hat, im Mitteltunnel. Dort ist auch die originale, werksseitig gelieferte Borletti-Klimaanlage zu finden.
Der 308 GT4 verfügt über den bekannten 2.926-cm³-Achtzylinder von Ferrari. Mit vier Weber DCNF-Vergasern leistet der 308 etwa 255 PS. Die Stromquelle ist gut gewartet und verrichtet mit großer Freude ihren Dienst. Das gesamte Auto ist in einem Top-Zustand, sodass die Fahreigenschaften Sie nicht enttäuschen werden.
Der 308 wird mit den erforderlichen Unterlagen und einem Stapel Rechnungen geliefert, aus denen hervorgeht, dass das Auto immer die Liebe hatte, die es verdient. Vor kurzem, im August 2023, war das Auto technisch völlig neu, es heißt also „Schlüssel umdrehen und genießen“!
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