This is the Ferrari 365GT 2+2 you are looking for. Congratulations, you have found her, the best Ferrari 365 GT 2+2 on the market today.
Big words aren’t they? Nevertheless, we can effortlessly substantiate this statement on the basis of the car in this case and the accompanying documentation. This is a matching numbers and colors Ferrari 365 GT 2+2 from 1967. According to the information we have, this is one of the first 110 cars that Ferrari made in an edition that would only be 800 pieces.
The 365 GT 2+2 was an important car for Ferrari. The Maranello brand showed with this car that it wanted to commit itself for the long term to the growing customer group that wanted Ferraris not for racing but purely as a street car. The 365GT 2+2 was therefore a very advanced design. The car has disc brakes all round and fully independent suspension. The rear suspension in particular was very advanced for its time with an automatic ride height system. This system was developed together with Koni and contributed greatly to the good handling of the 365GT 2+2.
This car was delivered new in the United States and came to the Netherlands in early 2000. The car has been completely nut and bolt restored in the Netherlands by a specialist and the technology has also been completely overhauled. Work has been done with great eye for detail and originality and the end result is a truly beautiful Ferrari.
The bodywork is flawless. The fits are correct and the sheet metal is nice and thin. The car was sprayed in its original black paint and this work was also done very well. The car is on Borrani rims surrounded by Pirelli Cinturato tires in the correct sizes. The chrome-plated moldings are all original and connect beautifully.
The interior stands out because of its beautiful original look. The carpets have been renewed but the leather only needed to be conditioned. The result is a very original looking and feeling interior. The Becker Grand Prix radio is also completely original and completes the interior. The Veglia instruments and controls all function as they should and also look beautiful. The headliner has also been renewed and features the original black trim, which can also be seen on the seats. Furthermore, the controls for the air conditioning stand out in a positive way. This car was delivered from the factory with air conditioning and the entire system was addressed during the technical overhaul.
The engine is still the same one with which the Ferrari left the gates of Maranello in 1967. We can rightly speak of a “Cavallino Rampante” the 4.4 liter Colombo V12 delivers 417 Newton meters at 5,000 rpm and 320 hp at 6,600 rpm. The engine is mated to a five-speed manual transmission and gives the car a top speed of 245 km/h. Even today still serious values. The engine is an absolute gem and is fed by three twin Weber carburettors. The sound of the engine is indescribable, but we’re going to try it anyway. It is the sound of days long gone, it is so full, so rich, it is caviar to the ear. The transmission can also be operated precisely and thanks to the installation of the aforementioned Intrax chassis, the handling is very tight without sacrificing comfort.
The restoration is beautifully documented in two large files with invoices and descriptions of the work, it is a complete restoration of the purest water. There is no part on this car that has not been treated, renewed, restored or overhauled. This Ferrari is without a doubt in better condition than when she left Maranello for the first part of her life in the United States. In short, get in and enjoy this beautifully restored, matching numbers, elongated Gran Tourer.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom.
Dit is de Ferrari 365GT 2+2 waar u naar op zoek bent. Gefeliciteerd, u heeft haar gevonden, de beste Ferrari 365 GT 2+2 die op dit moment op de markt wordt aangeboden.
Grote woorden niet waar? Toch kunnen wij deze stelling moeiteloos onderbouwen aan de hand van de auto in casu en de bijbehorende documentatie. Het betreft hier namelijk een matching numbers and colours Ferrari 365 GT 2+2 uit 1967. Volgens de informatie die wij hebben is dit één van de eerste 110 auto’s die Ferrari maakte in een oplage die slechts 800 stuks groot zou worden.
De 365 GT 2+2 was een belangrijke auto voor Ferrari. Het merk uit Maranello liet met deze auto zien dat zij zich voor de lange termijn wilde committeren aan de steeds groter worden klantengroep die Ferrari’s niet voor de racerij wilde hebben maar puur als straatauto. De 365GT 2+2 was dan ook een zeer geavanceerd ontwerp. De auto heeft de beschikking over schijfremmen rondom en volledig onafhankelijke wielophanging. Vooral de achterwielophanging was voor zijn tijd zeer geavanceerd met een automatisch rijhoogte systeem. Dit systeem werd samen met Koni ontwikkeld en droeg in grote mate bij aan het goede rijgedrag van de 365GT 2+2.
Deze auto is nieuw geleverd in de Verenigde Staten en begin 2000 naar Nederland gekomen. De auto is in Nederland door een specialist volledig nut and bolt gerestaureerd en ook de techniek is volledig gereviseerd. Er is met veel oog voor detail en originaliteit gewerkt en het eindresultaat is een werkelijk prachtige Ferrari.
De carrosserie is tadeloos. De passingen zijn correct en het plaatwerk is mooi dun. De auto is in haar originele zwarte lak gespoten en ook deze werkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd. De auto staat op Borrani velgen met daaromheen Pirelli Cinturato banden in de correcte maten. De verchroomde sierlijsten zijn allen origineel en sluiten prachtig aan.
Het interieur valt op door de prachtige originele uitstraling. De tapijten zijn vernieuwd maar het leder behoefde slechts te worden geconditioneerd. Het resultaat is een zeer origineel uitziend en aanvoelend interieur. De Becker Grand Prix radio is eveneens volledig origineel en maakt het interieur helemaal af. De Veglia instrumenten en de bedieningselementen functioneren allen zoals het hoort en zien er tevens prachtig uit. Ook de hemelbekleding is vernieuwd en voorzien van de originele zwarte bies die ook op de stoelen te zien is. Verder valt de bediening voor de airconditioning in positieve zin op. Deze auto is af-fabriek geleverd met airconditioning en het hele systeem is aangepakt tijdens de revisie van de techniek.
De motor is nog steeds hetzelfde exemplaar als waarmee de Ferrari de poorten van Maranello in 1967 achter zich liet. We mogen hier met recht spreken van een “Cavallino Rampante” de 4.4 liter grote Colombo V12 levert417 Newtonmeter bij 5.000 toeren en 320 pk bij 6.600 toeren. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en geeft de auto een topsnelheid van 245 kilometer per uur. Zelfs vandaag de dag nog serieuze waardes. De motor is een absolute parel en wordt gevoed door drie dubbele Weber carburateurs. Het geluid van de motor is met geen pen te beschrijven, maar we gaan het toch proberen. Het is het geluid van lang vervlogen tijden, het is zo vol, zo rijk, het is kaviaar voor het gehoor. De transmissie laat zich eveneens precies bedienen en dankzij de montage van het eerder genoemde Intrax onderstel is het rijgedrag zeer strak zonder aan comfort in te leveren.
De restauratie is prachtig gedocumenteerd in twee grote ordners met facturen en omschrijvingen an de werkzaamheden, het is een volledige restauratie van het zuiverste water. Er is geen onderdeel aan deze auto dat niet is behandeld, vernieuwd, gerestaureerd of gereviseerd. Deze Ferrari is zonder enige twijfel in betere staat verkerend dan toen zij Maranello verruilde voor het eerste deel van haar leven in de Verenigde Staten. Kortom, instappen en genieten van deze prachtig gerestaureerde, matching numbers, langgerekte Gran Tourer.
Dies ist der Ferrari 365GT 2+2, den Sie suchen. Herzlichen Glückwunsch, Sie haben sie gefunden, den besten Ferrari 365 GT 2+2 auf dem heutigen Markt.
Große Worte, nicht wahr? Nichtsdestotrotz können wir diese Aussage anhand des Fahrzeugs in diesem Fall und der begleitenden Dokumentation mühelos untermauern. Dies ist ein Matching Numbers und Farben Ferrari 365 GT 2+2 von 1967. Nach unseren Informationen ist dies eines der ersten 110 Autos, die Ferrari in einer Auflage von nur 800 Stück hergestellt hat.
Der 365 GT 2+2 war ein wichtiges Auto für Ferrari. Die Marke Maranello zeigte mit diesem Auto, dass sie sich langfristig für die wachsende Kundengruppe engagieren wollte, die Ferraris nicht für den Rennsport, sondern als reines Straßenauto wünschte. Der 365GT 2+2 war daher ein sehr fortschrittliches Design. Das Auto hat Scheibenbremsen rundum und eine Einzelradaufhängung. Vor allem die Hinterradaufhängung war für die damalige Zeit mit einem automatischen Höhenstandssystem sehr fortschrittlich. Dieses System wurde zusammen mit Koni entwickelt und hat wesentlich zum guten Handling des 365GT 2+2 beigetragen.
Dieses Auto wurde in den USA neu ausgeliefert und kam Anfang 2000 in die Niederlande. Das Auto wurde in den Niederlanden von einem Spezialisten komplett auf Vordermann gebracht und auch die Technik wurde komplett überholt. Die Arbeit wurde mit viel Liebe zum Detail und Originalität durchgeführt und das Endergebnis ist ein wirklich schöner Ferrari.
Die Karosserie ist einwandfrei. Die Passungen sind korrekt und das Blech ist schön dünn. Das Auto wurde in seinem originalen schwarzen Lack lackiert und diese Arbeiten wurden auch sehr gut ausgeführt. Das Auto steht auf Borrani-Felgen, umgeben von Pirelli Cinturato-Reifen in den richtigen Größen. Die verchromten Zierleisten sind alle original und verbinden sich wunderbar.
Das Interieur zeichnet sich durch seine schöne Originaloptik aus. Die Teppiche wurden erneuert, aber das Leder musste nur aufbereitet werden. Das Ergebnis ist ein sehr originell aussehendes und fühlendes Interieur. Das Becker Grand Prix Radio ist ebenfalls komplett original und vervollständigt das Interieur. Die Veglia-Instrumente und -Bedienelemente funktionieren alle wie sie sollen und sehen auch noch schön aus. Auch der Dachhimmel wurde erneuert und mit den originalen schwarzen Zierleisten versehen, die auch an den Sitzen zu sehen sind. Positiv fallen außerdem die Bedienelemente für die Klimaanlage auf. Dieses Auto wurde ab Werk mit Klimaanlage geliefert und das gesamte System wurde während der technischen Überholung in Angriff genommen.
Der Motor ist immer noch derselbe, mit dem der Ferrari 1967 die Tore von Maranello verließ. Man kann zu Recht von einem „Cavallino Rampante“ sprechen der 4,4 Liter Colombo V12 leistet 417 Newtonmeter bei 5.000 U/min und 320 PS bei 6.600 U/min. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt und ermöglicht dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Auch heute noch ernste Werte. Der Motor ist ein absolutes Schmuckstück und wird von drei Weber-Doppelvergasern gespeist. Der Sound des Motors ist unbeschreiblich, aber wir werden es trotzdem versuchen. Es ist der Klang längst vergangener Tage, es ist so voll, so reich, es ist Kaviar im Ohr. Auch das Getriebe lässt sich präzise bedienen und dank des Einbaus des bereits erwähnten Intrax-Fahrwerks ist das Handling sehr straff ohne Abstriche beim Komfort.
Die Restaurierung ist in zwei großen Akten mit Rechnungen und Beschreibungen der Arbeiten wunderschön dokumentiert, es handelt sich um eine vollständige Restaurierung aus reinstem Wasser. Es gibt kein Teil an diesem Auto, das nicht behandelt, erneuert, restauriert oder überholt wurde. Dieser Ferrari ist ohne Zweifel in einem besseren Zustand als zu dem Zeitpunkt, als sie Maranello für den ersten Teil ihres Lebens in den Vereinigten Staaten verließ. Kurz gesagt, steigen Sie ein und genießen Sie diesen wunderschön restaurierten, nummerngleichen, verlängerten Gran Tourer.
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