Ford really had nothing left to prove at Le Mans in 2016. The brand had already made history there fifty years earlier with the GT40. But that was precisely why Ford decided to return. Not with a retro-inspired car focused mainly on the past, but with an entirely new GT developed from the outset with racing in mind. And the best part? Ford won at Le Mans again, exactly fifty years after its famous 1966 victory. That story alone makes the modern Ford GT special. But the Carbon Series takes things one step further.
Ford introduced this version as a lighter and more focused evolution of the regular GT. Weight was reduced through measures including a titanium exhaust system, titanium wheel nuts, carbon-fiber wheels, and a polycarbonate rear hatch. At the same time, the car remained fully road legal and retained features such as air conditioning, a radio, and the SYNC3 system. In other words, exactly the right balance: less weight where it matters, without turning the car into something that can only be used on a racetrack.
The Carbon Series is also immediately recognizable. Exposed carbon fiber runs as striping across the body and reappears on elements such as the A-pillars, the lower sections of the doors, and throughout the interior. This example is finished in Shadow Black with exposed carbon, and the combination works exceptionally well.
It is estimated that only around fifty Carbon Series examples were built. That makes this version particularly scarce even within the already limited production run of the modern Ford GT. The Ford GT we are offering was ordered and delivered new in Europe and has covered just 1,500 kilometers. Its condition is therefore virtually exactly what you would expect from a car with such minimal mileage.
Beneath the bodywork lies perhaps the most interesting part of the story. The modern GT was developed around a carbon-fiber monocoque and a 3.5-liter twin-turbo EcoBoost V6. It was not chosen to sound nostalgic, but because Ford wanted to build a car that could genuinely compete at the highest level. That gives the GT something very special: it looks exotic, but the engineering is above all functional.
The proportions, the open air channels, the low seating position, and the active rear wing were not designed simply to create a poster car. They are there because that is what the car needed in order to work. And precisely because of that, it ultimately became a poster car anyway.
With just 1,500 kilometers, European delivery, Shadow Black with exposed carbon, and the exceptionally rare Carbon Series specification, this is exactly the kind of Ford GT that belongs in a serious collection.
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Ford hoefde in 2016 eigenlijk niets meer te bewijzen op Le Mans. Het merk had daar vijftig jaar eerder al geschiedenis geschreven met de GT40. Maar juist daarom besloten ze terug te keren. Niet met een retro-auto die vooral naar het verleden keek, maar met een compleet nieuwe GT die vanaf het begin werd ontwikkeld met racen in het achterhoofd. En het mooiste? Ford won opnieuw op Le Mans, precies vijftig jaar na de beroemde overwinning van 1966. Dat verhaal maakt de moderne Ford GT al bijzonder. Maar de Carbon Series gaat nog een stap verder.
Ford introduceerde deze uitvoering als een lichtere en meer uitgesproken versie van de reguliere GT. Het gewicht werd onder meer teruggebracht met een titanium uitlaatsysteem, titanium wielmoeren, koolstofvezel wielen en een achterklep van polycarbonaat. Daarbij bleef de auto straatlegaal en behield hij zaken als airconditioning, radio en het SYNC3-systeem. Precies de goede balans dus: minder gewicht waar het telt, maar zonder dat u hem alleen nog maar op een circuit kunt gebruiken.
De Carbon Series is bovendien direct herkenbaar. Zichtbaar carbon loopt als striping over de carrosserie en komt terug op onder andere de A-stijlen, de onderzijde van de portieren en in het interieur. Dit exemplaar is uitgevoerd in Shadow Black met zichtbaar carbon en dat werkt bijzonder goed.
Van de Carbon Series werden naar schatting ongeveer vijftig exemplaren gebouwd. Dat maakt deze uitvoering binnen een toch al beperkte productie van de moderne Ford GT tot een schaars model. De Ford GT die wij aanbieden werd nieuw besteld en geleverd in Europa en heeft slechts 1.500 kilometer gereden. De conditie is dan ook praktisch zoals u die bij zo’n kilometerstand mag verwachten.
Onder de carrosserie zit misschien wel het meest interessante deel van het verhaal. De moderne GT werd ontwikkeld met een carbon monocoque en een 3,5 liter twin-turbo EcoBoost V6. Niet gekozen om nostalgisch te klinken, maar omdat Ford een auto wilde bouwen die daadwerkelijk kon presteren op het hoogste niveau. Dat geeft de GT iets heel bijzonders: hij oogt exotisch, maar de techniek is vooral functioneel.
De proporties, de open luchtkanalen, de lage zitpositie en de actieve achtervleugel zijn niet ontworpen om een posterauto te maken. Ze zijn er omdat de auto zo moest werken. En juist daardoor werd het uiteindelijk wel een posterauto.
Met slechts 1.500 kilometer, Europese levering, Shadow Black met zichtbaar carbon en de bijzonder zeldzame Carbon Series-specificatie is dit zo’n Ford GT die perfect past in een serieuze verzameling.
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Ford musste 2016 in Le Mans eigentlich nichts mehr beweisen. Die Marke hatte dort bereits fünfzig Jahre zuvor mit dem GT40 Geschichte geschrieben. Doch genau deshalb entschied sich Ford zur Rückkehr. Nicht mit einem Retro-Auto, das vor allem in die Vergangenheit blickte, sondern mit einem vollständig neuen GT, der von Anfang an mit Blick auf den Rennsport entwickelt wurde. Und das Beste daran? Ford gewann erneut in Le Mans – exakt fünfzig Jahre nach dem berühmten Sieg von 1966. Allein diese Geschichte macht den modernen Ford GT zu etwas Besonderem. Doch die Carbon Series geht noch einen Schritt weiter.
Ford führte diese Ausführung als leichtere und noch fokussiertere Variante des regulären GT ein. Das Gewicht wurde unter anderem durch eine Titan-Abgasanlage, Titan-Radmuttern, Carbonräder und eine Heckklappe aus Polycarbonat reduziert. Gleichzeitig blieb das Fahrzeug straßenzugelassen und behielt Ausstattungsmerkmale wie Klimaanlage, Radio und das SYNC3-System. Genau die richtige Balance also: weniger Gewicht dort, wo es zählt, ohne den Wagen auf den reinen Rennstreckeneinsatz zu beschränken.
Die Carbon Series ist zudem sofort erkennbar. Sichtbares Carbon zieht sich als Streifen über die Karosserie und findet sich unter anderem an den A-Säulen, im unteren Bereich der Türen und im Innenraum wieder. Dieses Exemplar ist in Shadow Black mit sichtbarem Carbon ausgeführt, und diese Kombination funktioniert ausgesprochen gut.
Von der Carbon Series wurden Schätzungen zufolge nur rund fünfzig Exemplare gebaut. Damit ist diese Ausführung selbst innerhalb der ohnehin limitierten Produktion des modernen Ford GT ausgesprochen selten. Der von uns angebotene Ford GT wurde in Europa neu bestellt und ausgeliefert und hat lediglich 1.500 Kilometer zurückgelegt. Sein Zustand entspricht daher praktisch genau dem, was man bei einer derart geringen Laufleistung erwarten darf.
Unter der Karosserie verbirgt sich vielleicht der interessanteste Teil der Geschichte. Der moderne GT wurde rund um ein Carbon-Monocoque und einen 3,5-Liter-Twin-Turbo-EcoBoost-V6 entwickelt. Nicht, weil Ford nostalgisch klingen wollte, sondern weil man ein Fahrzeug bauen wollte, das tatsächlich auf höchstem Niveau konkurrenzfähig sein konnte. Genau das verleiht dem GT etwas ganz Besonderes: Er sieht exotisch aus, doch seine Technik ist vor allem funktional.
Die Proportionen, die offenen Luftkanäle, die tiefe Sitzposition und der aktive Heckflügel wurden nicht entworfen, um ein Posterauto zu schaffen. Sie sind da, weil das Fahrzeug genau so funktionieren musste. Und gerade deshalb wurde es am Ende doch zu einem Posterauto.
Mit lediglich 1.500 Kilometern, europäischer Auslieferung, Shadow Black mit sichtbarem Carbon und der außergewöhnlich seltenen Carbon-Series-Spezifikation ist dies genau die Art von Ford GT, die perfekt in eine ernsthafte Sammlung passt.
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En 2016, Ford n’avait en réalité plus rien à prouver au Mans. La marque y avait déjà écrit l’histoire cinquante ans plus tôt avec la GT40. Mais c’est précisément pour cette raison qu’elle décida d’y revenir. Non pas avec une voiture rétro tournée principalement vers le passé, mais avec une toute nouvelle GT développée dès le départ avec la compétition à l’esprit. Et le plus beau dans tout cela ? Ford remporta de nouveau Le Mans, exactement cinquante ans après la célèbre victoire de 1966. À elle seule, cette histoire rend déjà la Ford GT moderne très spéciale. Mais la Carbon Series va encore plus loin.
Ford introduisit cette version comme une déclinaison plus légère et plus radicale de la GT standard. Le poids fut notamment réduit grâce à un système d’échappement en titane, des écrous de roue en titane, des jantes en fibre de carbone et un hayon arrière en polycarbonate. Malgré cela, la voiture resta homologuée pour la route et conserva des équipements tels que la climatisation, la radio et le système SYNC3. Autrement dit, le juste équilibre : moins de poids là où cela compte vraiment, sans pour autant transformer la voiture en machine réservée exclusivement au circuit.
La Carbon Series est en outre immédiatement reconnaissable. Le carbone apparent court en bandes sur la carrosserie et se retrouve notamment sur les montants A, la partie inférieure des portières et dans l’habitacle. Cet exemplaire est présenté en Shadow Black avec carbone apparent, et cette combinaison lui va particulièrement bien.
On estime qu’environ cinquante exemplaires de la Carbon Series seulement ont été produits. Cela rend cette version particulièrement rare, même au sein d’une production déjà très limitée de la Ford GT moderne. La Ford GT que nous proposons a été commandée et livrée neuve en Europe et n’a parcouru que 1 500 kilomètres. Son état est donc pratiquement celui que l’on est en droit d’attendre avec un kilométrage aussi faible.
Sous la carrosserie se trouve peut-être la partie la plus intéressante de l’histoire. La GT moderne a été développée autour d’une monocoque en fibre de carbone et d’un V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres. Ce choix n’a pas été fait pour évoquer le passé, mais parce que Ford voulait construire une voiture réellement capable de performer au plus haut niveau. C’est précisément ce qui donne à la GT quelque chose de si particulier : son apparence est exotique, mais sa technique est avant tout fonctionnelle.
Les proportions, les conduits d’air ouverts, la position de conduite très basse et l’aileron arrière actif n’ont pas été conçus dans le but de créer une voiture de poster. Ils sont là parce que la voiture devait fonctionner ainsi. Et c’est justement pour cette raison qu’elle est finalement devenue une voiture de poster.
Avec seulement 1 500 kilomètres, une livraison européenne, une finition Shadow Black avec carbone apparent et la très rare spécification Carbon Series, cette Ford GT a parfaitement sa place dans une collection sérieuse.
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