In the mid-1960s, Ford and Shelby are busy building fierce and fast sports cars together. The GT350 has been in production for some time since the GT500 is added to the line-up in 1967. The GT500 is for many the holy grail when it comes to the classic Ford Mustang.
Shelby spoons a large 7-litre V8 engine into the Mustang Fastback, 428 cubic inches in American terms. Two aluminium ‘four barrel’ CFM Holley carburettors must ensure that the enormous eight-cylinder is supplied with enough fuel. The result is a hefty 355 hp at 5,400 rpm and a torque of 569 Nm at 3,200 rpm. Don’t forget: we are talking about 1967, over 55 years ago!
In addition to the brutal appearance of the wheels, stickers and air intakes, the GT500 has also been made lighter by making sheet metal parts such as the front, hood, rear panel, trunk lid and air intakes of fibreglass. All in all, it makes for an icon among American sports cars.
The truly magnificent specimen you see here is a rare manual Shelby GT500. The colour is also one that is not very common, namely Lime Gold. The car looks great and the condition does not detract from that: the Shelby has been restored in an unprecedentedly good way. The car was brought back to the last detail as it left the factory. Not only the things that the eye sees but certainly also all technical matters and parts that are hidden from view.
The authenticity of this car is proven by the available MartiAutoWorks Report. The car is equipped with a number of highly sought-after options, which we mention in the original language for the atmosphere, in Dutch there is often less of the charm: Extra Cooling Package, Courtesy Light Group, Fold Down Rear Seat, Power Steering, Power Front Disc Brakes, Interior Decor Group, Tachometer and Trip Odometer.
We can summarize the condition of the car reasonably briefly: like new. The bodywork is formidable, the chrome is perfect, and the paintwork is in Concours condition. The interior also meets all those descriptions, we just can’t find anything that could be improved. What a car!
Finally, of course, the technology, with the colossal V8 as the crown jewel. The technology may be over 55 years old: due to a complete overhaul and fantastic care in the past, it is a matter of turning the key and being treated to fantastic music immediately. No doubting starter motor, no coughing and sputtering while coming to life: immediately a goosebumps-inducing sound.
Driving the GT500 is the same story, what an experience, what a sound, what an acceleration. The whole car also feels like new while driving, the technology leading to the overall impression.
We dare to say that a Ford Mustang Shelby GT500 in this combination and condition is a rarity!
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Midden jaren ’60 zijn Ford en Shelby druk bezig samen heftige en snelle sportwagens te bouwen. De GT350 is al enige tijd in productie als in 1967 de GT500 wordt toegevoegd aan de line-up. De GT500 is voor velen de heilige graal als het gaat om de klassieke Ford Mustang.
Shelby lepelt een grote 7-liter V8 motor in de Mustang Fastback, in Amerikaanse termen 428 cubic inches groot. Twee aluminium ‘four barrel’ CFM Holley carburateurs moeten zorgen dat de enorme achtcilinder voorzien wordt van genoeg brandstof. Het resultaat is een heftige 355 pk bij 5.400 toeren per minuut en een koppel van 569 Nm bij 3.200 tpm. Vergeet niet: we hebben het over 1967, ruim 55 jaar geleden!
Naast de brute uitstraling door de wielen, bestickering en luchtinlaten is de GT500 ook nog eens lichter gemaakt, door plaatwerkdelen als de voorzijde, motorkap, achterpaneel, kofferdeksel en de luchtinlaten van fiberglas te maken. Alles bij elkaar zorgt het voor een icoon onder de Amerikaanse sportwagens.
Het werkelijk schitterende exemplaar dat u hier ziet is een zeldzame handgeschakelde Shelby GT500. De kleur is er dan ook nog eens eentje die niet veel voor komt, te weten Lime Gold. Het staat de auto geweldig en de staat doet daar ook nog eens niets aan af: de Shelby is op een ongekend goede wijze gerestaureerd. Tot in de puntjes werd de auto teruggebracht naar de staat hoe deze de fabriek verliet. Niet alleen de zaken die het oog ziet maar zeker ook alle technische zaken en delen die aan het oog onttrokken worden.
De echtheid van deze auto blijkt wel uit het beschikbare MartiAutoWorks Report. De auto is uitgerust met een aantal zeer gewilde opties, die we voor de sfeer in de originele taal vermelden, in het Nederlands blijft er vaak wat minder van de charme over: Extra Cooling Package, Courtesy Light Group, Fold Down Rear Seat, Power Steering, Power Front Disc Brakes, Interior Decor Group, Tachometer and Trip Odometer.
De staat van de auto kunnen we vrij kort samenvatten: als nieuw. De carrosserie is formidabel, het chroomwerk simpelweg perfect en het lakwerk in concoursconditie. Ook het interieur voldoet aan al die omschrijvingen, we kunnen gewoon niets vinden dat voor verbetering vatbaar is. Wat een auto!
Tot slot natuurlijk de techniek, met de kolossale V8 als kroonjuweel. De techniek mag dan ruim 55 jaar oud zijn: door een complete revisie en fantastisch goede zorg in het verleden is het een kwestie van de sleutel omdraaien en direct getrakteerd worden op fantastische muziek. Geen twijfelde startmotor, geen gehoest en geproest tijdens het tot leven komen: direct een kippenvel veroorzakend geluid.
Rijden met de GT500 is hetzelfde verhaal, wat een belevenis, wat een geluid, wat een acceleratie. De hele auto voelt ook tijdens het rijden als nieuw aan, de techniek daarbij leidend voor de algehele indruk.
We durven wel te stellen dat een Ford Mustang Shelby GT500 in deze samenstelling en staat een zeldzaamheid is!
Mitte der 1960er Jahre sind Ford und Shelby damit beschäftigt, gemeinsam wilde und schnelle Sportwagen zu bauen. Der GT350 wird seit einiger Zeit produziert, als der GT500 1967 in die Produktpalette aufgenommen wird. Der GT500 ist für viele der heilige Gral, wenn es um den klassischen Ford Mustang geht.
Shelby löffelt einen großen 7-Liter-V8-Motor in den Mustang Fastback, 428 Kubikzoll nach amerikanischen Maßstäben. Zwei Alu-Vierzylinder-CFM-Hollley-Vergaser müssen dafür sorgen, dass der gewaltige Achtzylinder mit ausreichend Sprit versorgt wird. Das Ergebnis sind satte 355 PS bei 5.400 U/min und ein Drehmoment von 569 Nm bei 3.200 U/min. Nicht vergessen: Wir sprechen von 1967, vor über 55 Jahren!
Neben dem brutalen Aussehen der Räder, Aufkleber und Lufteinlässe wurde der GT500 auch leichter gemacht, indem Blechteile wie Front, Motorhaube, Rückwand, Kofferraumdeckel und Lufteinlässe aus Glasfaser hergestellt wurden. Alles in allem eine Ikone unter den amerikanischen Sportwagen.
Das wirklich prächtige Exemplar, das Sie hier sehen, ist ein seltener manueller Shelby GT500. Die Farbe ist auch eine, die nicht sehr verbreitet ist, nämlich Lime Gold. Das Auto sieht toll aus und der Zustand tut dem keinen Abbruch: Der Shelby wurde auf beispiellos gute Weise restauriert. Das Auto wurde bis ins kleinste Detail restauriert, als es die Fabrik verließ. Nicht nur die Dinge, die das Auge sieht, sondern sicherlich auch alle technischen Dinge und Teile, die dem Blick verborgen sind.
Die Echtheit dieses Autos wird durch den verfügbaren MartiAutoWorks-Bericht bewiesen. Das Auto ist mit einer Reihe sehr begehrter Optionen ausgestattet, die wir in der Originalsprache für die Atmosphäre erwähnen, auf Niederländisch gibt es oft weniger Charme: Extra Cooling Package, Courtesy Light Group, Umklappbarer Rücksitz, Servolenkung , elektrische Scheibenbremsen vorne, Innenausstattungsgruppe, Drehzahlmesser und Tageskilometerzähler.
Den Zustand des Autos können wir ganz kurz zusammenfassen: wie neu. Die Karosserie ist beeindruckend, das Chrom ist einfach perfekt und die Lackierung ist in Concours-Zustand. Auch die Innenausstattung erfüllt all diese Beschreibungen, wir können einfach nichts finden, was verbessert werden könnte. Was für ein Auto!
Zum Schluss natürlich die Technik mit dem überdimensionalen V8 als Kronjuwel. Die Technik mag über 55 Jahre alt sein: Aufgrund einer Generalüberholung und fantastischen Pflege in der Vergangenheit heißt es, den Schlüssel umdrehen und sofort mit fantastischer Musik verwöhnt werden. Kein zweifelnder Anlasser, kein Husten und Stottern beim Anspringen: sofort ein Gänsehautgeräusch.
Den GT500 zu fahren ist die gleiche Geschichte, was für ein Erlebnis, was für ein Sound, was für eine Beschleunigung. Auch beim Fahren fühlt sich das ganze Auto wie neu an, die Technik prägt den Gesamteindruck.
Wir wagen zu behaupten, dass ein Ford Mustang Shelby GT500 in dieser Kombination und diesem Zustand eine Rarität ist!
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