La 911 Carrera 3.0 a été introduite en 1976. Il s'est avéré plus tard qu'il s'agissait d'une édition très spéciale puisque seulement 3,687 3.0 exemplaires ont été construits au cours des deux années de commercialisation. La 930 Carrera est équipée d'un moteur de trois litres de la 200, mais sans turbo. Avec 911 ch, elle était plus puissante que la 911 classique de cette année-là. Ce moteur deviendra plus tard la source d'alimentation de tous les modèles qui suivront, de la 3.2 SC à la Carrera XNUMX.
La 3.0 est parfois qualifiée de version sobre des 2.7 RS et 2.7 Carrera. Sobre principalement en apparence, en termes de performances, elle est comparable, et à la vitesse supérieure, encore plus rapide que ses illustres prédécesseurs.
Cette 911 Carrera 3.0 a été initialement livrée à Vérone, en Italie. Plus tard, la 911 a continué sa vie en Allemagne avant de finalement s'installer aux Pays-Bas. Depuis, la Carrera a eu une vie excellente avec les meilleurs soins que l'on puisse souhaiter.
Parmi ces soins figure la révision complète et très professionnelle du moteur il y a un an. Réalisée par un spécialiste, tant les factures que le reportage photo de la révision montrent clairement que le moteur de trois litres est dans un état fantastique. Un an plus tôt, la boîte de vitesses et l'embrayage avaient été entièrement révisés et renouvelés là où cela était nécessaire. Bref, cette Carrera roule tout simplement incroyablement bien. Tous les autres aspects techniques ont également été méticuleusement entretenus, et aucune dépense n'a été épargnée pour l'entretien de ce Porsche.
La carrosserie gris argenté est soignée avec une peinture impeccable. Les panneaux sont tous très bien ajustés et les éléments tels que l'éclairage, les moulures en caoutchouc et en plastique sont tous en excellent état.
L'intérieur est exceptionnellement soigné, avec du similicuir noir d'usine entourant le revêtement en tissu à fines rayures très apprécié au centre des sièges. L'ensemble de l'intérieur est exceptionnellement soigné et semble très original. Ce n'est pas très surprenant : avec un kilométrage d'origine documenté de 144,000 XNUMX kilomètres, un intérieur Porsche d'une telle qualité ne présente aucun signe d'usure.
La voiture est accompagnée d'un dossier important de factures, de reportages photo des révisions, de brochures et de livres originaux. N'oublions pas « l'acte de naissance » de Porsche, qui souligne l'authenticité et le moteur correct de cette voiture spéciale.
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In 1976 verschijnt de 911 Carrera 3.0. Een, zo blijkt later, zeer bijzondere uitvoering want er worden gedurende de twee jaar dat hij leverbaar is slechts 3.687 stuks gebouwd. De 3.0 Carrera wordt uitgerust met drieliter motor uit de 930, maar dan zonder turbo. Met 200 pk is hij krachtiger dan de gewone 911 van dat jaar. Deze motor zou later uitgroeien tot de krachtbron voor alle modellen die volgden, van de 911 SC tot en met de Carrera 3.2.
De 3.0 wordt wel eens aangeduid als de ingetogen versie van de 2.7 RS en 2.7 Carrera. Ingetogen dan vooral in verschijning, qua prestaties is hij vergelijkbaar en in de hoogste versnelling zelfs sneller dan zijn illustere voorgangers.
Deze 911 Carrera 3.0 werd nieuw geleverd in 1977 in Verona, Italië. Later vervolgde de 911 zijn leven in Duitsland om uiteindelijk naar Nederland te verhuizen. Sindsdien heeft de Carrera een uitstekend leven met de beste zorg die je je maar kunt wensen.
Onder die zorg valt bijvoorbeeld de volledige en zeer vakkundig uitgevoerde motorrevisie een jaar geleden. Uitgevoerd bij een specialist, waarbij zowel de facturen als ook de fotoreportage van de revisie duidelijk laat zien dat de drieliter in fantastische staat verkeert. Een jaar daarvoor zijn zowel de versnellingsbak als ook de koppeling volledig gereviseerd en waar mogelijk vernieuwd. Kortom: rijden doet de Carrera simpelweg verbluffend goed. Ook alle andere techniek is zorgvuldig bijgehouden, er is geen cent bespaard op het onderhoud van deze Porsche.
De zilvergrijze carrosserie is netjes te noemen met keurig lakwerk. Passingen zijn allemaal erg netjes en zaken als verlichtings-, rubber- en kunststofdelen zijn allen in een uitstekende staat verkerend.
Het interieur is bijzonder netjes, met af fabriek zwart kunstleder met de zeer geliefde krijtstreep stoffen bekleding op de middendelen van de zittingen. Het gehele interieur is bijzonder netjes en doet zeer origineel aan. Niet zo heel vreemd, met een originele, gedocumenteerde kilometerstand van 144.000 kilometer geeft zo’n kwalitatief hoogwaardig Porsche-interieur nog geen krimp.
Bij de auto komt een flinke ordner met rekeningen, fotoreportages van de revisies, brochures en de originele boeken. Laten we ook het ‘geboortedocument’ van Porsche niet vergeten, dat de echtheid en de kloppende motor van deze bijzondere auto onderstreept.
Der 911 Carrera 3.0 kam 1976 auf den Markt. Eine ganz besondere Version, wie sich später herausstellt, denn in den zwei Jahren, in denen sie erhältlich war, wurden nur 3.687 Exemplare gebaut. Der 3.0 Carrera ist mit einem Dreiliter-Motor aus dem 930 ausgestattet, jedoch ohne Turbo. Mit 200 PS ist er stärker als der reguläre 911 dieses Jahres. Dieser Motor sollte später die Motorisierung für alle folgenden Modelle werden, vom 911 SC bis zum Carrera 3.2.
Der 3.0 wird manchmal als die gemäßigte Version des 2.7 RS und des 2.7 Carrera bezeichnet. Vor allem in der Optik zurückhaltend, leistungstechnisch vergleichbar und im höchsten Gang sogar schneller als seine glanzvollen Vorgänger.
Dieser 911 Carrera 3.0 wurde neu in Verona, Italien geliefert. Später setzte der 911 sein Leben in Deutschland fort und zog schließlich in die Niederlande. Seitdem hat der Carrera ein hervorragendes Leben mit der besten Pflege, die man sich nur wünschen kann.
Zu dieser guten Pflege des Autos gehört beispielsweise die komplette und sehr professionell durchgeführte Revidierung des Motors vor einem Jahr. Durchgeführt von einem Fachmann, wobei sowohl die Rechnungen als auch der Fotobericht der Revidierung deutlich zeigen, dass sich der Dreiliter in einem fantastischen Zustand befindet. Ein Jahr zuvor wurden sowohl das Getriebe als auch die Kupplung komplett überholt und wo möglich ersetzt. Kurzum: Der Carrera fährt einfach erstaunlich gut. Auch die gesamte übrige Technik wurde sorgfältig gepflegt, bei der Wartung dieses Porsche wurde nicht gespart.
Die silbergraue Karosserie befindet sich in einem gepflegten Zustand und die Lackierung sieht sehr gut aus. Die Armaturen sind alle sehr gepflegt und Teile wie Beleuchtung, Gummi- und Kunststoffteile sind alle in ausgezeichnetem Zustand.
Das Interieur befindet sich ebenfalls in einem besonders gepflegten Zustand mit werkseitig schwarzem Kunstleder und der beliebten Nadelstreifen-Stoffpolsterung in den Mittelteilen der Sitze. Der gesamte Innenraum sieht sehr gut und original aus. Kein Wunder, denn bei einer originalen und nachweisbaren Laufleistung von 144.000 Kilometern befindet sich ein so hochwertiges Porsche-Interieur normalerweise noch immer in einem sehr guten Zustand und so ist es auch in diesem Fall.
Zum Wagen gehört ein voller Ordner mit Rechnungen, Fotoberichten der Revisionen, Broschüren und den Originalbüchern. Vergessen wir auch nicht die „Geburtsurkunde“ von Porsche, die die Authentizität und den kraftvollen Motor dieses besonderen Autos unterstreicht.
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