La rotta Porsche 911, chi dobbiamo ancora spiegare che tipo di macchina è? Famoso in tutto il mondo, e lo è stato per molti decenni. Da quando la 911 è apparsa nel 1964, è impossibile immaginare la storia dell'automobile senza di essa e adorna la stanza di molti ragazzi sotto forma di poster. Per molti è un sogno possedere una 911 un giorno.
La 911 che vedete qui è una 2.4 E del 1972 in condizioni bellissime e impeccabili. Gli intenditori lo sentono già arrivare: è la cosiddetta ölklappe, la variante con lo sportellino esterno per il rifornimento dell'olio dietro la portiera del passeggero. Questa copertura è scomparsa all'improvviso come è arrivata, poiché era molto confusa con la copertura del serbatoio del carburante. Pertanto, l'ölklappe è stato prodotto solo nel 1972.
Sotto il cofano c'è un bellissimo "flat six" raffreddato ad aria da 2.4 litri. In questo caso, i sei cilindri sono alimentati da due tripli carburatori Weber, che non sono solo una gioia per gli occhi con un bel calice con griglie, ma forniscono anche un bellissimo suono di aspirazione. In origine, la "E", come successore della "L", era alimentata dall'iniezione meccanica del carburante, ma nessun fan delle auto d'epoca troverà fastidiosa questa modifica (ricostruibile). La fonte di alimentazione dei numeri corrispondenti è già stata completamente revisionata, compreso il cambio a cinque marce.
Questa 911 è realizzata nel popolare e non molto comune colore melanzana. L'ölklappe ha già ricevuto una nuova mano di vernice e la mano di vernice viola sembra ancora molto fresca. Pensiamo che "come nuovo" sia solo un ponte troppo lontano, con una minima traccia di utilizzo qua o là, ma ci si avvicina. La Porsche fa un'impressione molto piacevole, da qualunque angolazione si guardi l'auto. Si notano immediatamente anche i cerchi Fuchs da 14” dall'aspetto perfetto con un nuovissimo set di pneumatici Cooper Cobra Radial G/T e i faretti Touring disponibili dalla fabbrica.
L'interno della E è in gran parte originale. I sedili anteriori sono stati rifoderati una volta con il materiale originale, ma il resto è come ha lasciato la fabbrica nel 1972. Crea un ambiente bellissimo e suggestivo. Cielo originale, tappetini originali, l'intera vettura ha un aspetto eccezionalmente "reale". Questa 911 è stata consegnata dalla fabbrica con l'aria condizionata, da cui le prese d'aria poste nella parte inferiore del cruscotto. L'aria condizionata è stata rimossa una volta, ma il sistema di ventilazione è ancora presente. Il volante in pelle, di serie su una E, è in ottime condizioni, così come i quadranti tipo S, i finestrini laterali posteriori scorrevoli e il vano portaoggetti chiudibile a chiave.
L'auto viene fornita con il libretto dei tagliandi timbrato dal concessionario, il libretto di garanzia, la key card e il libretto di istruzioni. Questi sono accompagnati da varie fatture di manutenzione. Sono presenti anche la ruota di scorta originale, il martinetto e il rullo porta attrezzi.
Potrebbero esserci in vendita 911 ancora più ampiamente restaurate, o anche più originali. Tuttavia, osiamo affermare che questa 2.4 E è una delle 911 più pure, con molti elementi e atmosfere originali. Tuttavia, il restauro tecnico e il lavoro sugli esterni rendono l'auto pronta per decenni di divertimento. Una 911 che probabilmente colpisce la nota giusta con ogni appassionato di Porsche.
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten.
De 911 die u hier ziet is een in een schitterende en spat zuivere toestand verkerende 2.4 E uit 1972. Kenners voelen hem al aankomen: het betreft hier de zogenaamde ölklappe, de variant met de externe olievulklep achter het passagiersportier. Dit klepje verdween net zo plotseling als dat het kwam, aangezien het veel werd verward met het tankklepje voor de brandstof. Zodoende is de ölklappe alleen in 1972 geproduceerd.
Onder de motorkap ligt een schitterende 2,4 liter luchtgekoelde ‘flat six’. In dit geval worden de zes cilinders gevoed door twee driedubbele Weber-carburateurs, die met een fraaie kelken met roosters niet alleen een lust voor het oog zijn maar ook zorgen voor een prachtig aanzuiggeluid. Origineel werd de ‘E’, als opvolger van de ‘L’ gevoed door mechanische brandstofinjectie maar geen liefhebber van klassieke auto’s zal deze (terug te bouwen) modificatie vervelend vinden. De matching numbers krachtbron werd al eens volledig gereviseerd, waarbij ook de vijfversnellingsbak niet werd overgeslagen.
Deze 911 is uitgevoerd in de geliefde en niet veel voorkomende kleur Aubergine. De ölklappe werd al eens voorzien van een nieuwe laklaag en die paarse laklaag oogt nog zeer fris. ‘Als nieuw’ vinden we net een brug te ver, met een minimaal gebruiksspoor hier of daar, maar het komt in de buurt. De Porsche maakt een zeer prettige indruk, van welke hoek u ook naar de auto kijkt. Wat ook direct opvalt zijn de perfect ogende 14” Fuchs-wielen met een zeer frisse set Cooper Cobra Radial G/T-banden en de af-fabriek leverbare Touring-schijnwerpers.
Het interieur van de E is grotendeels origineel. De voorstoelen zijn eens opnieuw bekleed met het originele materiaal maar de rest is nog hoe het de fabriek in 1972 verliet. Het zorgt voor een prachtige en sfeervolle ambiance. Originele hemelbekleding, originele tapijten, de hele auto oogt uitzonderlijk ‘echt’. Af-fabriek werd deze 911 afgeleverd met airconditioning, vandaar de aan de onderzijde van het dashboard geplaatste luchtroosters. De airco is ooit al eens verwijderd maar het ventilatiesysteem is nog aanwezig. Het lederen stuurwiel, dat tot de standaarduitrusting van een E behoort, verkeert net als de S-type wijzerplaten, de uitschuifbare zijruiten achter en het afsluitbare dashboardkastje in een zeer goede staat.
De auto wordt geleverd met het door de dealer afgestempelde onderhoudsboekje, het garantieboekje, de sleutelkaart en het instructieboekje. Deze worden vergezeld door diverse onderhoudsfacturen. Ook het originele reservewiel, de krik en de gereedschapsrol zijn aanwezig.
Er zijn wellicht nog uitvoeriger gerestaureerde 911’s te koop, of nóg originelere. We durven echter wel te stellen dat deze 2.4 E één van de meest pure 911’s is, met veel originele elementen en sfeer. De technische restauratie en werkzaamheden aan het exterieur maken de auto echter klaar voor decennia plezier. Een 911 die vermoedelijk bij iedere Porsche-liefhebber de juiste snaar raakt.
Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich handelt? Weltberühmt, und das schon seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und schmückt in Posterform so manches Jungenzimmer. Für viele ist es ein Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen.
Bei dem 911, den Sie hier sehen, handelt es sich um einen 2,4 E aus dem Jahr 1972 in einem wunderschönen und spritzwassergeschützten Zustand. Kenner können es schon spüren: Es handelt sich um die sogenannte Ölklappe, die Variante mit der außenliegenden Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür. Diese Abdeckung verschwand so plötzlich, wie sie gekommen war, da sie stark mit der Kraftstofftankabdeckung verwechselt wurde. Daher wurde die Ölklappe erst 1972 produziert.
Unter der Haube verbirgt sich ein wunderschöner luftgekühlter 2,4-Liter-Sechszylinder. In diesem Fall werden die sechs Zylinder von zwei Dreifach-Weber-Vergasern gespeist, die mit einem schönen Kelch mit Gitter nicht nur eine Augenweide sind, sondern auch für einen schönen Ansaugsound sorgen. Ursprünglich wurde der „E“ als Nachfolger des „L“ mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung angetrieben, doch kein Oldtimer-Fan wird diese (umbaubare) Modifikation als störend empfinden. Die nummerngleiche Antriebsquelle wurde bereits komplett überarbeitet, einschließlich des Fünfganggetriebes.
Dieser 911 ist in der beliebten und nicht sehr verbreiteten Farbe Aubergine ausgeführt. Die Ölklappe hat bereits einen neuen Anstrich bekommen und der lila Anstrich sieht noch sehr frisch aus. Wir sind der Meinung, dass „wie neu“ etwas zu weit geht, mit minimalen Gebrauchsspuren hier oder da, aber es kommt dem nahe. Der Porsche macht aus jedem Blickwinkel einen sehr angenehmen Eindruck. Ebenfalls sofort ins Auge fallen die perfekt aussehenden 14-Zoll-Fuchs-Räder mit einem ganz neuen Satz Cooper Cobra Radial G/T-Reifen und die ab Werk erhältlichen Touring-Scheinwerfer.
Der Innenraum des E ist weitgehend original. Die Vordersitze wurden einmal mit dem Originalmaterial neu gepolstert, der Rest ist jedoch noch so, wie sie 1972 das Werk verlassen haben. Es schafft ein schönes und stimmungsvolles Ambiente. Originaler Dachhimmel, originale Teppiche, das ganze Auto sieht außergewöhnlich „echt“ aus. Dieser 911 wurde ab Werk mit einer Klimaanlage ausgeliefert, daher sind die Lüftungsschlitze an der Unterseite des Armaturenbretts angebracht. Die Klimaanlage wurde einmal ausgebaut, die Lüftungsanlage ist aber noch vorhanden. Das Lederlenkrad, das bei einem E zur Serienausstattung gehört, ist in sehr gutem Zustand, ebenso wie die S-Typ-Zifferblätter, die verschiebbaren hinteren Seitenfenster und das abschließbare Handschuhfach.
Zum Wagen gehören das vom Händler abgestempelte Serviceheft, das Garantieheft, die Schlüsselkarte und die Bedienungsanleitung. Diesen liegen diverse Wartungsrechnungen bei. Das Original-Ersatzrad, der Wagenheber und die Werkzeugrolle sind ebenfalls vorhanden.
Möglicherweise stehen sogar noch umfassender restaurierte 911er zum Verkauf, oder sogar noch originalere. Wir wagen jedoch zu behaupten, dass dieser 2.4 E einer der reinsten 911er ist, mit vielen Originalelementen und Atmosphäre. Die technische Restaurierung und die Arbeiten am Exterieur machen das Auto jedoch bereit für jahrzehntelangen Fahrspaß. Ein 911, der wohl bei jedem Porsche-Enthusiasten den richtigen Ton trifft.
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