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I Porsche 911, chi dobbiamo ancora spiegare che tipo di macchina è? Famoso in tutto il mondo, e lo è stato per molti decenni. Da quando la 911 è apparsa nel 1964, è impossibile immaginare la storia dell'automobile senza di essa e adorna le stanze di molti ragazzi sotto forma di poster. Per molti è un sogno possedere una 911 un giorno. Dopo l'originale con paraurti stretti, nel 1974 apparve la seconda serie, con paraurti più spessi per i requisiti di sicurezza americani. Questa serie, in produzione dal 1974 al 1988, è ora molto popolare grazie alle caratteristiche moderne come l'iniezione di carburante, la prevenzione della ruggine e i potenti motori.
Il 911 in questa pagina è un SC. Secondo gli studiosi Porsche, sta per Super Carrera. Sotto il piccolo cofano un nuovo motore boxer 3.0 in alluminio che produce inizialmente 180 CV, ma è aumentato a 204 CV nel 1981. La fonte di alimentazione in alluminio offre molta affidabilità in più, il che rende anche queste Porsche degli anni '1980 così popolari. Bosch monta un K-Jetronic per l'iniezione, la cambiata avviene con il nuovo cambio 915.
E così la SC entra nei libri come un modello di grande successo. Non c'è da stupirsi quindi che questa 911 bianca meriti un posto nella nostra collezione. La coupé è stata consegnata nel 1983, quindi è il più potente tre litri da 204 CV che si trova sotto il piccolo cofano. Pochi motori hanno un suono così caratteristico come un boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di Porsche e questo SC non fa ovviamente eccezione.
La coupé ha un aspetto molto curato e chiaramente ha avuto solo appassionati come proprietari. Che questi appassionati abbiano percorso 238,435 chilometri con la 911 non si vede quindi da nessuna parte. Questa serie è nota per essere in grado di gestire elevati chilometri e quindi possiamo dire che, date le condizioni, questa 911 è nel pieno della sua vita. La carrozzeria è davvero in ordine, così come la vernice Grandprixweiss.
Il divertimento continua all'interno perché dove ti aspetteresti un interno nero, questa SC è dotata di bellissimi interni originali in pelle color champagne con le famose corsie centrali in tessuto con i loghi Porsche. Porsche era signore e maestra nella realizzazione di sedili sportivi ben adattati in quel periodo e il modello di questa 911 non fa eccezione. La tappezzeria è integra e in buone condizioni. Anche il quadro strumenti completo è in ordine, con strumenti belli e correttamente funzionanti. Il volante sportivo sta bene sulla Porsche e viene dal periodo giusto. Anche il resto del cruscotto e tutti i comandi hanno un aspetto molto ordinato e danno l'impressione che la 911 abbia appena percorso la metà del numero di chilometri percorsi.
La tecnologia della 911 può essere definita molto buona e durante la guida non c'è nient'altro da concludere se non che si tratta di un'auto elegante e solida. Il 3.0 sei cilindri si sente potente e fluido, quest'ultimo vale anche per il cambio e la frizione. Anche lo sterzo e le sospensioni sono freschi. L'impressione generale della 911 è quindi che sia stata ben mantenuta.
Ci sono ovviamente 911 con meno esperienza di chilometraggio o in uno stato che preferiresti mostrare a uno spettacolo. Se stai cercando una 911 che vuoi guidare molto, bella e fluida, allora questa è la SC che fa per te!
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstofinjectie, roestpreventie en krachtige motoren.
De 911 op deze pagina is een SC. Volgens de Porsche-geleerden staat dat voor Super Carrera. Onder de kleine motorkap een nieuwe aluminium 3.0 boxermotor die aanvankelijk 180 pk levert maar in 1981 wordt opgeschroefd naar 204 pk. De aluminium krachtbron zorgt voor veel extra betrouwbaarheid, ook dat maakt het dat deze jaren ’80 Porsches zo geliefd zijn. Bosch monteert een K-Jetronic voor de injectie, schakelen gebeurt met de nieuwe 915-versnellingsbak.
En zo gaat de SC als een zeer succesvol model de boeken in. Geen wonder dus dat deze witte 911 dus een plekje verdient in onze collectie. De coupé werd geleverd in 1983 en daarmee is het dus de krachtigere 204 pk sterke drieliter die onder het kleine motorkapje te vinden is. Weinig motoren hebben zo’n karakteristiek geluid als een luchtgekoelde zescilinder boxer van Porsche en deze SC is daar natuurlijk geen uitzondering op.
De coupé staat er zeer netjes bij en heeft duidelijk louter liefhebbers als eigenaren gehad. Dat deze liefhebbers 238.435 kilometer met de 911 hebben gereden is dan ook nergens aan af te zien. Deze serie staat er om bekend hoge kilometerstanden aan te kunnen en dus kunnen we wel stellen dat, gezien de staat, deze 911 in de bloei van zijn leven is. De carrosserie is zeer netjes en dat geldt ook voor de Grandprixweiss lak.
De feestvreugde gaat binnen verder want waar u wellicht een zwart interieur zou verwachten, is deze SC voorzien van een prachtig origineel champagne-kleurig lederen interieur met de bekende stoffen middelste banen met Porsche-logo’s. Porsche was in die periode heer en meester in het maken van goed zittende sportstoelen en het model in deze 911 is daar geen uitzondering op. De bekleding is ongehavend en in goede staat. Ook het complete instrumentenpaneel is keurig, met mooie en correct werkende meters. Het sportstuur staat de Porsche goed en komt uit de juiste periode. Ook de rest van het dashboard en alle bedieningselementen ogen zeer net en wekken de indruk dat de 911 amper de helft van het aantal gereden kilometers ervaring heeft.
De techniek van de 911 is zeer goed te noemen en tijdens het rijden valt niets anders te concluderen dan dat het een strakke en solide auto betreft. De 3.0 zescilinder voelt krachtig en soepel aan, dat laatste geldt ook voor versnellingsbak en koppeling. Ook de stuurinrichting en ophanging zijn fris. De algehele indruk van de 911 is dan ook dat deze keurig is bijgehouden.
Er zijn natuurlijk 911’s met minder kilometers ervaring, of in een staat die u nog liever laat zien op een concours. Mocht u op zoek zijn naar een 911 waar u vooral veel, lekker en vlot mee wilt rijden dan is dit de SC voor u!
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Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, was das für ein Auto ist? Weltberühmt, und das seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und ziert als Poster so manches Jungenzimmer – für viele ist es ein Traum, einmal einen 911 zu besitzen. Nach dem Original mit schmalen Stoßstangen erschien 1974 die zweite Serie, mit dickeren Stoßstangen aufgrund amerikanischer Sicherheitsanforderungen. Diese Serie, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, ist heute wegen moderner Funktionen wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren sehr beliebt.
Der 911 auf dieser Seite ist ein SC. Das steht laut den Porsche-Wissenschaftlern für Super Carrera. Unter der kleinen Motorhaube ein neuer 3,0-Liter-Boxermotor aus Aluminium, der zunächst 180 PS leistet, 1981 aber auf 204 PS gesteigert wird. Die Aluminium-Stromquelle sorgt für eine Menge zusätzlicher Zuverlässigkeit, was auch diese 1980er-Porsche so beliebt macht. Für die Einspritzung verbaut Bosch eine K-Jetronic, geschaltet wird mit dem neuen 915-Getriebe.
Und so geht der SC als sehr erfolgreiches Modell in die Bücher ein. Kein Wunder also, dass dieser weiße 911 einen Platz in unserer Sammlung verdient hat. Das Coupé wurde 1983 ausgeliefert, es ist also der mit 204 PS stärkere Dreiliter, der sich unter der kleinen Haube verbirgt. Nur wenige Motoren haben einen so charakteristischen Sound wie ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxer von Porsche und dieser SC ist natürlich keine Ausnahme.
Das Coupé sieht sehr gepflegt aus und hatte eindeutig nur Enthusiasten als Besitzer. Dass diese Enthusiasten 238.435 Kilometer mit dem 911 gefahren sind, ist daher nirgends zu sehen. Diese Baureihe ist dafür bekannt, hohe Laufleistungen zu bewältigen und so können wir sagen, dass dieser 911 dem Zustand entsprechend in den besten Jahren seines Lebens steht. Die Karosserie ist sehr gepflegt, ebenso die Grandprixweiss-Lackierung.
Der Spaß geht im Inneren weiter, denn wo Sie vielleicht eine schwarze Innenausstattung erwarten, ist dieser SC mit einer wunderschönen originalen champagnerfarbenen Lederausstattung mit den bekannten Stoffmittelbahnen mit Porsche-Logos ausgestattet. Porsche war in dieser Zeit Herr und Meister in der Herstellung gut sitzender Sportsitze und das Modell in diesem 911 ist keine Ausnahme. Die Polsterung ist unbeschädigt und in gutem Zustand. Die komplette Instrumententafel ist ebenfalls gepflegt, mit schönen und korrekt funktionierenden Instrumenten. Das Sportlenkrad steht dem Porsche gut und stammt aus der richtigen Zeit. Auch der Rest des Armaturenbretts und alle Bedienelemente sehen sehr ordentlich aus und erwecken den Eindruck, als hätte der 911 kaum die Hälfte der gefahrenen Kilometer hinter sich.
Die Technik des 911 kann als sehr gut bezeichnet werden und beim Fahren lässt sich nichts anderes feststellen, als dass es sich um ein schnittiges und solides Auto handelt. Der 3.0-Sechszylinder fühlt sich kraftvoll und laufruhig an, letzteres gilt auch für Getriebe und Kupplung. Die Lenkung und Aufhängung sind ebenfalls frisch. Der Gesamteindruck des 911 ist daher gepflegt.
Natürlich gibt es Elfer mit weniger Laufleistung oder in einem Zustand, den man lieber auf einer Messe zeigen möchte. Wenn Sie auf der Suche nach einem 911 sind, den Sie viel, schön und geschmeidig fahren möchten, dann ist dies der SC für Sie!
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