Midway through 1975 the successor to the E-type, the XJ-S, was unveiled to the waiting international press. Critics at the time did not feel this was a worthy successor to the E-type; however the very streamlined coupé managed to be in production for more than the next 20 years before itself was succeeded in 1996 by the stretched 2+2 GT. One thing everybody agreed upon was the car’s fabulous roadholding, applauding its high-speed cornering capability.
Over the years two big modifications were made to the XJ-S. Outwardly not much appeared to have changed with the first update in 1981, in 1991 the car was ready for a new decennial. The name badge became XJS instead of XJ-S. The car lines were smoother, the bumpers larger, rounder and colour-coded and the taillights were now flatter and wide. The ‘flying buttresses’ that characterise the splendid receding roofline with the concave rear window remained in a more tempered form. Its character did not change, which may explain why these XJ-S and XJS’s are quickly gaining in popularity, with the third series possibly being the best of the bunch.
The XJS you see before you is a very special one. It would be exceedingly difficult to find its equal in condition and version.
Let us start by taking a look at how this car has been designed. This very special XJS is one of only 64 hand finished by the professionals at Jaguar SVO (Special Vehicle Operations). The Insignia option was brought in to provide buyers the opportunity to select unique paint finishes, wheels and high-quality leather upholstery.
The first owner took possession on the 24 June 1994 and had chosen a wonderful combination of silver-grey paintwork with a light grey interior trim. Amazingly the two owners only clocked up 32,157 km between them in this marvellous and sought after 4.0 six-cylinder. The 4-speed automatic gearbox suits the powerful and supple engine down to the ground. All this makes this Jaguar into an unbelievably pleasant and comfortable Grand Tourer.
In reality the whole car is in pristine condition. Maybe superfluous to state, the 4 litre six-cylinder engine is the very same one it came with and therefore has matching numbers. Everything about this car looks and feels brand new, belying its actual age.
Step inside and inhale the smell of a new Jaguar. Looking around you definitely get the impression this car has never been in service. We would be surprised to discover anyone had sat on the back seats.
The splendid 4.0 is due to its extreme low mileage as good as new. Back then they did not tend to cover engine parts in lots of plastic, leaving us with a stunning view of the large engine block. It not lacking in power either with its 241 hp and 382 Nm of torque. On the one hand a comfortable GT and on the other hand this car turns into proper sportscar especially on long undulating runs. All booklets and paperwork is correctly stamped.
We are pretty sure there is no finer XJS around. This car is totally a one of a kind.
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Halverwege 1975 mag de internationale pers voor het eerst kennismaken met de opvolger van de Jaguar E-type, de XJ-S. Critici in die tijd mochten het dan geen waardige opvolger voor de E-type vinden, de zeer gestroomlijnde coupé wist het meer dan twintig jaar vol te houden, voor in 1996 het doek uiteindelijk valt voor de langgerekte twee-plus-twee GT. Lovend over de wegligging was iedereen dan weer wel, zo werden de bochtensnelheden op hoge snelheid de hemel in geprezen.
Door de jaren heen werden er twee keer grote wijzigingen doorgevoerd aan de XJ-S. Bij de eerste update in 1981 waren de optische verschillen nog niet zo groot, bij de tweede in 1991 was de auto klaar voor een nieuw decennium. De naam veranderde van XJ-S in XJS. De auto werd gladder, bumpers groter, ronder en uitgevoerd in carrosseriekleur en de achterlichten werden plat en breed. De ‘flying butresses’ die zorgden voor de prachtige, aflopende daklijn met ‘holle achterruit’ bleven maar werden iets minder scherp. Het karakter bleef gelukkig compleet behouden en nu de XJ-S en XJS hard in populariteit stijgen is de derde serie misschien wel de meest geliefde van allemaal.
De XJS die u hier ziet is een hele ontzettend bijzondere. Zowel qua versie als qua staat is het lastig een gelijke te vinden. Laten we beginnen met de uitvoering van deze auto. Deze unieke XJS is er één van 64 stuks die met de hand zijn afgewerkt door de vakmensen van Jaguar SVO, dat staat voor Jaguar Special Vehicle Operations. De Insignia-optie is in het leven geroepen om kopers in staat te stellen unieke lakopties, wielen en hoogwaardige lederen bekleding te kiezen.
De eerste eigenaar van deze auto, die hem in München op 24 juni 1994 in ontvangst nam, heeft gekozen voor een schitterende combinatie van zilvergrijze lak en een lichtgrijs interieur. Slechts
32.157 kilometer reden de slechts twee eigenaren in al die tijd met deze geweldige en gezochte 4.0 zescilinder. De automatische versnellingsbak met vier verzetten past als een handschoen bij de krachtige en soepele motor. Het maakt de Jaguar tot een ongelofelijk plezierige en comfortabele Grand Tourer.
We kunnen de complete auto eigenlijk samenvatten: als nieuw! De carrosserie is een schitterende lak, die in een formidabele staat verkeert. Het mag eigenlijk niet anders bij een auto in deze conditie maar we vermelden het toch maar even: de vierliter zescilinder is de correcte motor die in dit exemplaar geleverd werd, waardoor hij dus Matching Numbers is. Alles aan de auto oogt nieuw, voelt nieuw aan en is dus eigenlijk nieuw, op de leeftijd na.
Stap het interieur in en ruik hoe een Jaguar van die tijd rook als u hem nieuw ophaalde. Ook kijkend om u heen krijgt u de indruk dat de auto geheel niet gebruikt is. Het zou ons verwonderen als er ooit iemand op de achterbank heeft gezeten.
Ook de prachtige 4.0 is, mede door de extreem lage kilometerstand, eigenlijk zo goed als nieuw. In deze jaren werd een auto nog niet vanzelfsprekend voorzien van allerlei kunststof afdekkappen en zo is er prachtig zicht op het grote motorblok. Aan kracht geen gebrek, met 241 pk en 382 Nm koppel. Enerzijds een comfortabele GT, anderzijds een auto die met name op lange, glooiende trajecten ontpopt tot ware sportwagen. De boekjes en documentatie zijn bij de auto en afgestempeld zoals het hoort.
We achten de kans vrijwel uitgesloten dat er een mooiere en betere XJS te vinden is. Deze auto is werkelijk uniek in zijn soort.
Mitte 1975 wurde der internationalen Presse erstmals der Nachfolger des Jaguar E-Type, der XJ-S, vorgestellt. Kritiker fanden das Auto damals als keinen würdigen Nachfolger des E-Type, aber der stromlinienförmige Coupé hielt es mehr als zwanzig Jahre durch, bevor 1996 endgültig der Vorhang für den langgestreckten 2+2 GT fiel. Alle lobten die Straßenlage, so wurden zum Beispiel die hohen Kurvengeschwindigkeiten in den Himmel gelobt.
Im Laufe der Jahre wurden zweimal größere Änderungen am XJ-S vorgenommen. Mit dem ersten Update 1981 waren die optischen Unterschiede noch nicht so groß, aber mit dem zweiten Update 1991 war das Auto bereit für ein neues Jahrzehnt. Der Name änderte sich von XJ-S zu XJS. Das Auto wurde glatter, die in der Wagenfarbe mitlackierten Stoßstangen wurden größer und runder und die Rückleuchten wurden flach und breit. Der „flying Butresses“, die für die schöne, abfallende Dachlinie mit „hohler Heckscheibe“ sorgten, blieben glücklicherweise, sie wurden aber etwas weniger scharf. Zum Glück blieb der Charakter vollständig erhalten und jetzt, da der XJ-S und der XJS immer beliebter werden, ist die dritte Serie vielleicht die beliebteste von allen.
Der XJS, den Sie hier sehen, ist ein ganz besonderer. Es ist schwierig, in Version und Zustand ein gleichwertiges Exemplar zu finden. Fangen an wir mit der Ausstattung dieses Autos. Dieser einzigartige XJS ist eines von 64 Exemplaren, die von den Handwerkern von Jaguar SVO, das für “Jaguar Special Vehicle Operations“ steht, von Hand gefertigt wurden. Die Insignia-Option wurde geschaffen um Käufern die Möglichkeit zu geben, einzigartige Farboptionen, Räder und Premium-Lederpolster zu wählen.
Der Erstbesitzer dieses Wagens, der ihn am 24. Juni 1994 in München in Empfang nahm, hat sich für eine schöne Kombination aus silbergrauer Lackierung und hellgrauer Innenausstattung entschieden. In der ganzen Zeit fuhren die zwei Vorbesitzer nur 32.157 Kilometer mit diesem großartigen und begehrten 4.0 6-Zylinder. Das Viergang-Automatikgetriebe passt wie angegossen zum kraftvollen und laufruhigen Motor. Es macht den Jaguar zu einem unglaublich angenehmen und komfortablen Grand Tourer.
Wir können eigentlich das komplette Auto zusammenfassen: wie neu! Die Karosserie hat den ersten Lack, der sich in einem beeindruckenden Zustand befindet. Bei einem Auto in diesem Zustand darf es eigentlich nicht anders sein, aber wir erwähnen es trotzdem: Der 4-Liter Sechszylinder ist der originale Motor von dem Fahrzeug, also Matching Numbers. Alles an dem Auto sieht neu aus, fühlt sich neu an und ist daher eigentlich neu, bis auf sein Alter.
Nehmen Sie Platz im Innenraum und riechen Sie, wie ein neuer Jaguar aus dieser Zeit gerochen hat. Auch wenn man sich umsieht, hat man den Eindruck, dass das Auto überhaupt nicht benutzt wurde. Wir wären überrascht, wenn überhaupt jemand jemals auf dem Rücksitz gesessen hätte.
Der schöne 4.0 Liter Motor ist auch so gut wie neu, unter anderem aufgrund der extrem geringen Laufleistung. In diesen Jahren wurde ein Motorraum nicht automatisch mit allerlei Plastikabdeckungen versehen, daher gibt es einen schönen Blick auf den großen Motorblock. An Leistung mangelt es mit 241 PS und 382 NM Drehmoment nicht. Einerseits ein komfortabler GT und andererseits ein Auto, das sich vor allem auf langen und malerischen Strecken zu einem wahren Sportwagen entwickelt. Alle Unterlagen inklusive das Serviceheft mit allen Eintragungen liegen selbstverständlich dem Auto bei.
Wir halten es eigentlich nicht für möglich, das irgendwo ein schönerer und besserer XJS zu finden ist. Dieses Auto ist wirklich einzigartig.
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