140 miles per hour, 20 more than the XK 120 achieved. A tremendous speed at its introduction in 1954. However, the top speed of 224 km/h was not the most significant advancement. The XK 140 was more comfortable than its predecessor. The engine was moved forward by 10 centimetres to provide more legroom, the shock absorbers were improved, and disc brakes were introduced. The 3.4-litre straight-six engine, designed by William Heynes with twin overhead camshafts from the XK120, was equipped with Special Equipment modifications, resulting in a power increase to around 190 horsepower. It was a car designed for long-distance driving, touring, or high-speed travel.
The 1955 XK 140 we are offering here is an XK 140 SE. The XK 140 was already one of the fastest cars of its time, but there was also the option to choose the SE version, featuring a C-Type head. With the SE version, the six-cylinder engine delivered not 190 horsepower at 5,500 rpm but 210 horsepower at 5,750 rpm. A power output that was jaw-dropping at the time. It’s worth noting that an XK 140 with a different head is often referred to as SE, but this one was actually rolled out of the factory as an SE, as evidenced by the Jaguar Heritage certificate. An official SE version also includes 2″ H8 carburettors, thicker torsion bars, and dual exhaust. The gear change is by manual transmission.
The XK 140 SE has been fully restored, and it shows. This British two-plus-two seater is in fantastic condition, and the warm red bodywork is beautifully painted. It’s a stunning car, with numerous chrome details contrasting beautifully against the flat uni-colour of the body.
The interior is equally as beautiful as the exterior. High-quality light grey leather catches the eye. The upholstery is exquisite, displaying a subtle patina. Personally, we prefer this over fresh and overly modern-looking leather: the appearance of this interior is perfect. The wooden dashboard is also in excellent condition, with all the Smiths gauges functioning perfectly, just like the controls and the classic radio. The original wooden steering wheel with four steel spokes is visually stunning.
Driving this XK 140 SE is a very enjoyable experience. It’s evident that the car has been in the hands of a true enthusiast who cherished and drove it. A car shouldn’t be left idle, and fortunately, this one was regularly used. The suspension, steering, and brakes all feel fantastic. The engine is well-maintained and runs smoothly. Once on the road, the combination of a 210-horsepower six-cylinder engine and the manual five-speed gearbox is more than amazing. It truly is a car for making beautiful long journeys, as this Jaguar can do it all.
What we absolutely want to highlight is the car’s history. The last two owners have had the car for a long time. The first owner from 1994 to 2004, and the subsequent owner from 2004 to 2023. Both owners collected stacks of invoices, totalling around 100 invoices. Additionally, the Jaguar Heritage Certificate is also included with the car.
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140 mijl per uur, 20 meer dan de XK 120 haalde. Een enorme snelheid bij de introductie in 1954. Toch was niet de topsnelheid van 224 km/u de belangrijkste vooruitgang, de XK 140 was namelijk comfortabeler dan zijn voorganger. De motor werd 10 centimeter naar voren geplaatst voor meer beenruimte, de schokbrekers werden verbeterd en schijfremmen deden hun intrede. De door William Heynes ontworpen 3,4 liter zescilinder met twee bovenliggende nokkenassen uit de XK120 werd voorzien van diens Special Equipment modificaties waardoor het vermogen steeg naar goed 190 pk. Een auto om lange afstanden mee te rijden, toerend of op hoge snelheid.
De XK 140 van 1955 die we hier aanbieden betreft dan ook nog eens een XK 140 SE. Standaard is de XK140 al één van de snelste auto’s uit zijn tijd maar er kon ook nog worden gekozen voor de SE-versie, met een C-Type kop. Daarmee leverde de zescilinder niet 190 pk bij 5.500 tpm maar 210 pk bij 5.750 tpm. Een vermogen dat in die tijd voor omlaag zakkende onderkaken zorgde. Overigens wordt een XK 140 met andere kop wel vaker SE genoemd maar deze is ook daadwerkelijk zo de fabriek uitgerold, getuige het certificaat van Jaguar Heritage. Een officiële SE-versie houdt ook in dat er 2” H8 carburateurs, dikkere torsiestangen en een dubbele uitlaat. Schakelen gebeurt middels een handgeschakelde versnellingsbak.
De XK 140 SE is volledig gerestaureerd en dat is duidelijk te zien. De Engelse twee-plus-tweezitter verkeert in een fantastische staat en de warmrode carrosserie is prachtig gelakt. Een zeer mooie auto, waarbij de vele chromen details waanzinnig mooi afsteken tegen de ‘platte’ unielak van de carrosserie.
Het interieur is net zo fraai als de buitenzijde. Lichtgrijs leder van een hoogwaardige kwaliteit trek de aandacht naar zich toe. De bekleding is prachtig en laat zeer licht wat patina zien. Persoonlijk zien we dit nog liever dan vers en te modern ogend leder: de uitstraling van dit interieur is perfect. Het houten dashboard is eveneens in een prachtstaat, waarbij de Smiths-meters uiteraard allemaal perfect functioneren, net als de bedieningselementen en de klassieke radio. Het originele, houten stuur met vier stalen spaken is prachtig qua uitstraling.
Rijden met deze XK 140 SE is een zeer prettige ervaring. Aan alles is te merken dat de auto lang in handen is geweest van een absolute liefhebber die de auto vertroetelde en ook mee reed. Stilstand is niet goed voor een auto, deze werd gelukkig met regelmaat gebruikt. Onderstel, stuurinrichting en remmen: alles voelt fantastisch aan. De motor is helemaal bij qua onderhoud en draait fantastisch rond. Eenmaal op pad is de combinatie van een 210 pk sterke zescilinder in combinatie met de handgeschakelde vijfversnellingsbak meer dan geweldig. Echt een auto om prachtige lange ritten mee te maken want eigenlijk kan deze Jaguar alles.
Wat we absoluut willen aanhalen is de historie van de auto. De laatste twee eigenaren hebben de auto lang in bezit gehad. De eerste van 1994 tot 2004, de opvolgende van 2004 tot en met 2023. Beide eigenaren verzamelden stapels facturen, alles bij elkaar zijn er zo’n 100 facturen aanwezig. Daarnaast is dus ook het Jaguar Heritage Certificaat bij de auto aanwezig.
140 Meilen pro Stunde, 20 mehr als der XK 120. Eine enorme Geschwindigkeit bei seiner Einführung im Jahr 1954. Die Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h war jedoch nicht der bedeutendste Fortschritt. Der XK 140 war komfortabler als sein Vorgänger. Der Motor wurde um 10 Zentimeter nach vorne verlegt, um mehr Beinfreiheit zu schaffen, die Stoßdämpfer wurden verbessert und Scheibenbremsen wurden eingeführt. Der von William Heynes entworfene 3,4-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen aus dem XK120 wurde mit Sonderausstattungsmodifikationen ausgestattet, die zu einer Leistungssteigerung auf rund 190 PS führten. Es handelte sich um ein Auto, das für Langstreckenfahrten, Touren oder Hochgeschwindigkeitsfahrten konzipiert war.
Bei der hier angebotenen XK 140 von 1955 handelt es sich um eine XK 140 SE. Der XK 140 war bereits eines der schnellsten Autos seiner Zeit, es gab jedoch auch die Option, die SE-Version mit C-Type-Kopf zu wählen. Bei der SE-Version leistete der Sechszylindermotor nicht 190 PS bei 5.500 U/min, sondern 210 PS bei 5.750 U/min. Eine Leistung, die damals atemberaubend war. Es ist erwähnenswert, dass ein XK 140 mit einem anderen Kopf oft als SE bezeichnet wird, dieser jedoch tatsächlich als SE aus dem Werk gerollt wurde, wie aus dem Jaguar Heritage-Zertifikat hervorgeht. Eine offizielle SE-Version umfasst außerdem 2-Zoll-H8-Vergaser, dickere Torsionsstäbe und einen Doppelauspuff. Der Gangwechsel erfolgt über ein Schaltgetriebe.
Der XK 140 SE wurde vollständig restauriert, und das sieht man. Dieser britische Zwei-plus-Zwei-Sitzer ist in einem fantastischen Zustand und die Karosserie in warmem Rot ist wunderschön lackiert. Es ist ein atemberaubendes Auto, dessen zahlreiche Chromdetails einen schönen Kontrast zur flachen, einfarbigen Karosserie bilden.
Das Innere ist genauso schön wie das Äußere. Hochwertiges hellgraues Leder fällt ins Auge. Die Polsterung ist exquisit und weist eine dezente Patina auf. Persönlich bevorzugen wir dies gegenüber frischem und allzu modern wirkendem Leder: Die Optik dieser Innenausstattung ist perfekt. Auch das hölzerne Armaturenbrett ist in ausgezeichnetem Zustand, alle Smiths-Instrumente funktionieren einwandfrei, ebenso wie die Bedienelemente und das klassische Radio. Das originale Holzlenkrad mit vier Stahlspeichen ist optisch ein Hingucker.
Das Fahren dieses XK 140 SE ist ein sehr angenehmes Erlebnis. Es ist offensichtlich, dass sich das Auto in den Händen eines echten Enthusiasten befand, der es schätzte und fuhr. Ein Auto sollte man nicht stehen lassen, und glücklicherweise wurde dieses regelmäßig genutzt. Federung, Lenkung und Bremsen fühlen sich alle fantastisch an. Der Motor ist gut gewartet und läuft rund. Auf der Straße ist die Kombination aus einem 210 PS starken Sechszylindermotor und dem manuellen Fünfganggetriebe mehr als erstaunlich. Es ist wirklich ein Auto für schöne lange Reisen, denn dieser Jaguar kann alles.
Was wir unbedingt hervorheben möchten, ist die Geschichte des Autos. Die letzten beiden Besitzer hatten das Auto schon lange. Der erste Besitzer von 1994 bis 2004 und der nachfolgende Besitzer von 2004 bis 2023. Beide Besitzer sammelten Stapel von Rechnungen, insgesamt etwa 100 Rechnungen. Darüber hinaus liegt dem Fahrzeug auch das Jaguar Heritage-Zertifikat bei.
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