When Lancia is taken over by Fiat at the end of 1969, Ing. Sergio Camuffo is asked to develop a new model. He puts together a team to have a car ready before the end of 1972 and he succeeds: the Beta is born. The compact Coupé follows a year later and the Spider appears a year after that.
Where Pinifarina is responsible for the design, Zagato is responsible for the production. And ‘the typical Italian’ way of working does not end there: the bare bodies of the coupé go from Lancia to Zagato to be converted into a Spider. Then they go back to Lancia for the rust prevention to, yes, then go back to Zagato for the paintwork, the interior and related things like bumpers and the like. Then the car goes back to Lancia itself, for mounting the engine and the last things. You can undoubtedly imagine Lancia losing money on every Spider built. In the end, less than 10,000 are produced.
One of those 9,390 Spiders built is now for sale with us, in Brummen. A fairly late car from 1981. Where the Beta Spider was available in the first production years with a 1600 and 1800 cc four-cylinder, this later Lancia is equipped with the beloved 2-liter carburetor. This makes the Beta downright sporty, because 120 hp is enough today, but in the early 1980s it was simply very quick. Although the Coupé has a beautiful line just like the Spider, the Spider has a clear extra ‘unique selling point’: a targa roof for when you want to feel the wind through your hair (whether or not present) and for the real open feeling, you can also remove the rear part of the roof. That leaves a convertible with a roll bar.
This Beta Spider is executed in the most Italian color you can imagine: Rosso Racing! The car was completely overhauled in 2020 and 2021 and then the entire technique was overhauled, the body was restored and the interior was also brought back to top condition, with great sitting seats as the only concession to the original design. There is a big pack of invoices from the restoration available.
Naturally, the bodywork is in optimum condition with flawless paintwork and neat panel fittings of doors and other parts. Chrome and plastic parts are also in top condition and the car stands on the original wheels. The targa roof and the convertible top at the back are also very beautiful. Because of all these things, the Beta Spider makes a very fresh impression.
The interior is very neat, everything functions as it should and there are no annoying damages. The top of the dashboard is covered with attractive Alcantara. The Recaro seats are great and match the 80s interior of the car very well. The fabric upholstery is in perfect condition, as are the original door trim and rear seat.
Is it just as neat under the hood? You can see that in the photos, we suspect. The technology has been completely overhauled and the 1,995 cc four-cylinder engine runs and performs well. In addition, the optical condition is very fresh and the engine block is so clean that you could eat from it, although we would personally prefer to drive to an Italian restaurant with this Beta. The torque-rich double cam feels very powerful and makes the Lancia a very pleasant driver’s car. No car manufacturer has produced such fine front-wheel drivers as Lancia and this Beta is a great example of that.
With the original instruction booklet, a pile of brochures and the already mentioned pack of invoices, this is a very good example of a ‘complete package’ with the bright red Beta Spider as the centrepiece.
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Als Lancia eind 1969 wordt overgenomen door Fiat krijgt Ing. Sergio Camuffo de taak een nieuw model te ontwikkelen. Hij stelt een team samen om voor het einde van 1972 een auto klaar te hebben en dat lukt: de Beta. Een jaar later volgt de compacte Coupé en weer een jaar later verschijnt de Spider.
Waar Pinifarina verantwoordelijk is voor het ontwerp, zo is Zagato verantwoordelijk voor de productie. En daar houdt ‘de typisch Italiaanse’ manier van werken nog niet op: de kale carrosserieën van de coupé gaan van Lancia naar Zagato om omgebouwd te worden tot Spider. Daarna gaan ze terug naar Lancia voor de roestpreventie om, jawel, daarna terug te gaan naar Zagato voor het lakwerk, het interieur en aanverwante zaken als bumpers en dergelijke. Vervolgens gaat de auto wéér naar Lancia zelf, voor montage van de motor en de laatste dingen. U kunt zich ongetwijfeld voorstellen dat Lancia geld verliest op iedere gebouwde Spider. Uiteindelijk worden er nog geen 10.000 geproduceerd.
Eén van die 9.390 gebouwde Spider staat nu te koop bij ons, in Brummen. Een behoorlijk laat exemplaar uit 1981. Waar de Beta Spider in de eerste productiejaren leverbaar is met 1600 en 1800 cc metende viercilinder, is deze latere Lancia voorzien van de geliefde 2-liter met carburateur. Daarmee is de Beta ronduit sportief want 120 pk mag vandaag de dag dan genoeg, begin jaren ’80 is het simpelweg erg sportief. Hoewel de Coupé net als de Spider een prachtige lijn heeft, is er bij de Spider een duidelijk extra ‘unique selling point’ aanwezig: een targadak voor als u lekker de wind door uw (al dan niet aanwezige) haren wilt voelen en voor het echte open gevoel kunt u ook het achterste deel van het dak afnemen. Er blijft dan een cabriolet met rolbeugel over.
Deze Beta Spider is uitgevoerd in het de meest Italiaanse kleur die u zich kunt verzinnen: Rosso Racing! De auto werd in 2020 en 2021 compleet aangepakt en is toen de gehele techniek gereviseerd, de carrosserie gerestaureerd en het interieur ook weer in topstaat gebracht, met geweldig zittende stoelen als enige consessie aan het originele ontwerp. Van de restauratie is een pak facturen aanwezig om ‘u’ tegen te zeggen.
Zoals vanzelfsprekend verkeert de carrosserie in een optimale staat met een foutloze lak en keurige passingen van portieren en andere delen. Chroomwerk en kunststof delen zijn eveneens in een topstaat en de auto staat op de originele wielen. Ook het targadak en de cabrioletkap achter zijn zeer fraai te noemen. Door al die zaken maakt de Beta Spider een zeer frisse indruk.
Het interieur is erg netjes, alles functioneert zoals het hoort en er zijn geen vervelende beschadigingen aanwezig. De bovenzijde van het dashboard is met fraai ogend Alcantara bekleed. De Recaro-stoelen zitten geweldig en passen uitstekend bij het jaren ’80 interieur van de auto. De stoffen bekleding is in perfecte staat en dat geldt ook voor de originele deurbekleding en achterbank.
Of het er onder de motorkap net zo netjes aan toe gaat? Dat ziet u op de foto’s al wel, vermoeden we. De techniek is volledig onder handen genomen en de 1.995 cc viercilinder draait en presteert dan ook prima. Daarnaast is de optische staat zeer fris en is het motorblok zó schoon dat u ervan zou kunnen eten, al zouden we persoonlijk liever mét deze Beta naar een Italiaans restaurant rijden. De koppelrijke dubbelnokker voelt goed krachtig aan en maakt de Lancia tot een zeer plezierige stuurmansauto. Geen autofabrikant die zulke fijne voorwielaandrijvers heeft geproduceerd als Lancia en daar is deze Beta een prima voorbeeld van.
Met het originele instructieboekje, een stapel folders en de al aangehaalde stapel facturen is dit een zeer goed voorbeeld van een ‘compleet pakket’ met de knalrode Beta Spider als middelpunt.
Als Lancia Ende 1969 von Fiat übernommen wurde, wurde Ing. Sergio Camuffo beauftragt ein neues Modell zu entwickeln. Er stellte ein Team zusammen um bis Ende 1972 ein Auto fertig zu haben und das ist ihm gelungen: der Beta. Der kompakte Coupé folgte ein Jahr später und der Spider erschien noch ein Jahr später.
Wo Pinifarina für das Design verantwortlich ist, ist Zagato für die Produktion verantwortlich und „die typisch italienische“ Arbeitsweise endet hier nicht: Die nackten Karosserien des Coupés gehen von Lancia zu Zagato um in einen Spider umgewandelt zu werden. Dann gehen sie zurück zu Lancia für den Rostschutz und ja, dann gehen sie wieder zurück zu Zagato für die Lackierung, die Innenausstattung und verwandte Sachen wie Stoßstangen und dergleichen. Dann geht das Auto wieder zurück zu Lancia selbst um den Motor und die letzten Dinge zu montieren. Sie können sich zweifellos vorstellen, dass Lancia mit jedem gebauten Spider Geld verliert. Am Ende werden weniger als 10.000 produziert.
Einer dieser 9.390 gebauten Spider steht jetzt bei uns in Brummen zum Verkauf. Ein ziemlich spätes Exemplar aus dem Jahr 1981. Gab es den Beta Spider in den ersten Produktionsjahren mit 1600 und 1800 cm³ Vierzylinder-Motoren, ist dieser spätere Lancia mit dem beliebten 2-Liter Vergasermotor versehen. Das macht den Beta geradezu ein sportliches Fahrzeug, denn die 120 PS reichen heute, aber Anfang der 1980er war er einfach sehr sportlich. Obwohl der Coupé genau wie der Spider eine schöne Linie hat, hat der Spider ein klares zusätzliches und besonderes Merkmal, nämlich ein Targadach! Wenn Sie den Wind durch Ihre Haare spüren möchten (ob vorhanden oder nicht) und für das echte offenes Fahren können Sie auch den hinteren Teil des Daches abnehmen. Was dann bleibt, ist ein Cabrio mit Überrollbügel.
Dieser Beta Spider ist in der besten italienischsten Farbe ausgeführt, die Sie sich vorstellen können: Rosso Racing! Der Wagen wurde 2020 und 2021 komplett überholt, wobei die gesamte Technik revidiert wurde, die Karosserie restauriert und schließlich das Interieur wurde wieder in einem Topzustand versetzt. Die wirklich fantastische Sitzen sind das einzige Zugeständnis an das ursprüngliche Design. Es sind viele Rechnungen vorhanden der Restaurierung, diese Rechnungen sind wirklich beeindruckend, denn man sieht, dass man sich Mühe gegeben hat und das hier echt nicht gespart worden ist.
Selbstverständlich befindet sich die Karosserie in einem optimalen Zustand mit makelloser Lackierung und sauberen Verkleidungen von Türen und anderen Teilen. Chrom- und Kunststoffteile sind ebenfalls in einem Topzustand und das Auto hat seine Originalfelgen. Sehr schön sind auch das Targadach und das Verdeck hinten. Durch all diese Merkmale macht der Beta Spider einen sehr guten Eindruck.
Das Interieur befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, alles funktioniert einwandfrei und es gibt keine störenden Schäden. Die Oberseite des Armaturenbretts ist mit attraktivem Alcantara bezogen. Die Recaro-Sitze sind großartig und passen sehr gut zum 80er-Interieur des Autos. Die Stoffbezüge sind in perfektem Zustand, ebenso wie die originale Türverkleidung und die Rückbank.
Sie fragen sich ob es genauso ordentlich aussieht unter der Haube? Das sehen Sie auf den Fotos, vermuten wir. Die Technik wurde komplett überholt und der 1.995 ccm große Vierzylindermotor läuft sehr schön und leistet gute Arbeit. Außerdem ist der optische Zustand sehr schön und der Motorblock ist so sauber, dass man ihn als Teller benutzen könnte. Wir persönlich bevorzugen natürlich mit dieser Beta lieber zum Italiener zu fahren. Die drehmomentstarke Doppelnockenwelle fühlt sich sehr kraftvoll an und macht den Lancia zu einem sehr angenehmen Fahrerauto. Kein Autohersteller hat solche gute Fahrzeuge produziert mit Vorderradantrieb wie Lancia und dieser Beta ist ein großartiges Beispiel dafür.
Mit der originalen Bedienungsanleitung, einem Stapel Prospekte und dem oben erwähnten vielen Rechnungen ist dies ein sehr gutes Beispiel für ein „Komplettpaket“ mit dem knallroten Beta Spider als Herzstück.
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