In 1953 Mercedes-Benz presented the new 180, a four-door sedan with a four-cylinder in-line engine. After a few years, the variant with 1.9 liter four-cylinder, known to connoisseurs as the W121, follows. A luxury sedan nicknamed Ponton, although that name was never used by Mercedes-Benz itself.
The W120/W121 (four-cylinder) and W180 (six-cylinder) were among the first models to have a patented crumple zone, where the passenger compartment was very rigid and the engine compartment had the function of ‘absorbing’ the energy in the event of an accident. This made the Ponton one of the safest cars for sale at the time.
Fortunately, the neat 190 you see here has never experienced such unfortunate moments. The car was first registered in 1956 and came to the Netherlands more than 15 years ago. The first impression of the 190 is immediately good: the paint is in a beautiful condition, with the green color giving the car a very stylish appearance. Door frames, body edges and ‘hidden’ spots are also in good condition. The fits are all neat and the doors close as they should on a Mercedes-Benz: like a safe.
The interior is very stylish in a W120/W121. Its appearance is fantastic and the condition is no less. The dashboard houses the horizontally arranged clock shop and countless buttons, no matter where you look: the first thing that will come to mind is ‘quality’.
The same quality continues when it comes to the upholstery, because the seats, doors and floor are in a beautiful condition and equipped with only the most solid materials. The fabric upholstery makes the chairs very comfortable. Remember, in those days fabric upholstery was often the more expensive and optional choice.
Under the hood, the Mercedes looks very neat. A nice clean space and ditto engine. And then we are only talking about the external condition because technically the car is well maintained. Not only does the engine do a fantastic job, the other technology is also perfectly fine. Suspension, brakes, steering, gearbox as well as the electrical circuit and everything that goes with it: this ‘Benz’ is in the condition it should be.
Driving this 190 is a great pleasure. And then, given the temperature, we have not even driven with the fantastic large open roof in the open position. An option that should provide an incredible amount of fun in the summer. This Mercedes-Benz was ahead of its time when it comes to comfort and driving characteristics. That is noticeable when you drive this car today, where the ease of driving and the solidity of how everything around you feels.
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Mercedes-Benz presenteert in 1953 de nieuwe 180, een vierdeurs sedan met viercilinder lijnmotor. Na enkele jaren volgt de variant met 1,9 liter viercilinder, bij kenners bekend als de W121. Een luxe sedan die bijnaam Ponton krijgt, al is die naam nooit door Mercedes-Benz zelf gebruikt.
De W120/W121 (viercilinders) en W180 (zescilinders) behoorden tot de eerste modellen die een gepatenteerde kreukelzone hadden, waarbij het inzittendencompartiment zeer stijf was en de motorruimte juist de functie had om de energie ‘op te nemen’ bij een ongeval. Hiermee was de Ponton één van de veiligste auto’s die er op dat moment te koop was.
De keurige 190 die u hier ziet heeft gelukkig nooit dergelijke onfortuinlijke momenten meegemaakt. De auto werd in 1956 voor het eerst op kenteken gezet en kwam ruim 15 jaar geleden naar Nederland. De eerste indruk van de 190 is direct goed: de lak is in een mooie staat, waarbij de groene kleur de auto een zeer stijlvol voorkomen geeft. Ook deursponningen, carrosserieranden en ‘verborgen’ plekken zijn fraai van staat. De passingen zijn allemaal keurig en de portieren sluiten zoals ze dat bij een Mercedes-Benz horen te doen: als een kluis.
Het interieur is zeer stijlvol uitgevoerd bij een W120/W121. De uitstraling ervan is fantastisch en de staat doet daar niet voor onder. In het dashboard zijn de horizontaal ingedeelde klokkenwinkel en talloze knoppen ondergebracht, waar u ook naar kijkt: het eerste dat in u op zal komen is ‘kwaliteit’.
Diezelfde kwaliteit gaat rustig door als het gaat om de bekleding want zowel de stoelen, deuren en vloer zijn in een prachtige conditie verkerend en voorzien van alleen de degelijkste materialen. De stoffen bekleding maakt dat de stoelen ontzettend prettig zitten. Vergeet niet: in die tijd was stoffen bekleding vaak de duurdere en optionele keus.
Onder de motorkap ziet de Mercedes er zeer verzorgd uit. Een mooie schone ruimte en dito motorblok. En dan hebben we het alleen over de uiterlijke staat want technisch is de auto uitstekend bijgehouden. Niet alleen de motor doet fantastisch zijn werk, ook de overige techniek is dik in orde. Ophanging, remmen, stuurinrichting, versnellingsbak als ook het elektrisch circuit en alles daar bij hoort: deze ‘Benz’ is in de staat zoals hij behoort te zijn.
Rijden met deze 190 is een groot genoegen. En dan hebben we, gezien de temperatuur, nog niet eens met het fantastische grote open dak in geopende positie gereden. Een optie die in de zomer voor ongelofelijk veel plezier moet zorgen. Deze Mercedes-Benz was zijn tijd vooruit, als het gaat om comfort en rijeigenschappen. Dat valt op als u vandaag de dag met deze auto rijdt, waarbij het rijgemak opvalt en de degelijkheid hoe alles om u heen aanvoelt.
1953 präsentiert Mercedes-Benz den neuen Typ 180, eine viertürige Limousine mit Vierzylinder-Reihenmotor. Nach einigen Jahren folgt die unter Kennern als W121 bekannte Variante mit 1,9 Liter Vierzylinder. Eine Luxuslimousine mit dem Spitznamen Ponton, obwohl dieser Name von Mercedes-Benz selbst nie verwendet wurde.
Der W120/W121 (Vierzylinder) und der W180 (Sechszylinder) gehörten zu den ersten Modellen mit einer patentierten Knautschzone, bei der die Fahrgastzelle sehr steif war und der Motorraum die Funktion hatte, die Energie im Fahrzeug zu „absorbieren“. Ereignis eines Unfalls. Dies machte den Ponton zu einem der sichersten Autos, die zu dieser Zeit verkauft wurden.
Glücklicherweise hat der schmucke 190, den Sie hier sehen, solche unglücklichen Momente noch nie erlebt. Das Auto wurde 1956 erstmals zugelassen und kam vor mehr als 15 Jahren in die Niederlande. Der erste Eindruck des 190 ist sofort gut: Der Lack ist in einem schönen Zustand, die grüne Farbe verleiht dem Auto ein sehr stilvolles Aussehen. Türrahmen, Karosseriekanten und „versteckte“ Stellen sind ebenfalls in gutem Zustand. Die Passungen sind alle sauber und die Türen schließen so, wie es sich für einen Mercedes-Benz gehört: wie ein Tresor.
Die Innenausstattung ist in einem W120/W121 sehr stilvoll. Sein Aussehen ist fantastisch und der Zustand ist nicht weniger. Das Armaturenbrett beherbergt den horizontal angeordneten Uhrenshop und unzählige Knöpfe, wohin man auch blickt: Als erstes fällt einem das Thema „Qualität“ ein.
Die gleiche Qualität setzt sich bei der Polsterung fort, denn die Sitze, Türen und der Boden sind in einem wunderschönen Zustand und nur mit den solidesten Materialien ausgestattet. Die Stoffpolsterung macht die Stühle sehr bequem. Denken Sie daran, dass Stoffbezüge damals oft die teurere und optionale Wahl waren.
Unter der Motorhaube sieht der Mercedes sehr ordentlich aus. Ein schöner sauberer Raum und dito Motor. Und dann reden wir nur über den äußeren Zustand, denn technisch ist das Auto gut gepflegt. Nicht nur der Motor macht einen fantastischen Job, auch die übrige Technik ist tadellos in Ordnung. Fahrwerk, Bremsen, Lenkung, Getriebe sowie die Elektrik und alles was dazugehört: Dieser „Benz“ ist in dem Zustand, wie er sein sollte.
Diesen 190 zu fahren ist ein großes Vergnügen. Und dann sind wir angesichts der Temperatur nicht einmal mit dem fantastischen großen offenen Dach in der offenen Position gefahren. Eine Option, die im Sommer für unglaublich viel Spaß sorgen dürfte. Dieser Mercedes-Benz war in Sachen Komfort und Fahreigenschaften seiner Zeit weit voraus. Das macht sich bemerkbar, wenn Sie heute dieses Auto fahren, wo sich die Leichtigkeit des Fahrens und die Solidität dessen anfühlen, wie sich alles um Sie herum anfühlt.
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