Das beste oder Nichts, still the slogan of Mercedes-Benz and in this case: completely true. The Mercedes-Benz W188 300S Coupé was by far the most opulent car on the market in the 1950s. The W188 300S was the Coupé, Cabriolet or Roadster variant of the world famous “Adenauer”. The W188 series was introduced at the Paris motor show in 1951. Although the car was given the designation “300S”, it would not be until 1972 before Mercedes-Benz would start offering models such as S-Class. Mercedes-Benz built a total of 560 units of different body styles. 216 pieces are the Coupés shown here. The car weighs 1,740 kilograms and thanks to the 150-hp engine it reaches a top speed of 175 kilometres per hour. The W188 was built entirely by hand and was the first car with power-assisted brakes. The W188 was really a car for the “Rich and famous” of that time. Famous owners were Haribo founder Hans Riegel, Aga Khan and actor Gary Cooper, so you were in very good company as the owner of a W188.
Where you would normally expect a subtle and stylish finish, this example has an explicit and loud blue external finish matched with a red leather interior. We must say it really does suit this stately Mercedes-Benz down to the ground. Take into account the enormous bundle of documents present in the form of invoices, letters and historic papers and without even having seen the car in flesh you can be assured this car has been in correct hands.
This German coupé was restored a long time ago. Every panel was then taken back to bare metal and all moving parts dismantled, overhauled before being rebuilt. Following the restoration this 300S has lived a life suited to its comfortable and luxurious demeanour. All of this effort has fortunately left us with a beautiful Mercedes-Benz. Sometimes these cars are restored to within an inch of their life. Lucky for us the precisely the right tack was chosen for this 300S; perfection whilst retaining character.
The blue paintwork is in a very fine condition, as are all further details such as the brightwork and rubbers. Absolutely everything received the TLC it deserved. Inside the same theme of quality continues with pristine red leather front and rear seats being nice and comfortable. The gauges, switching gear, radio and clock take you back to the heydays of Art Deco. Where ever you glance you cannot fail to notice that only perfection would suffice with a few extra embellishments thrown in for good measure.
Mechanically this car is supremely sound. The big 3-litre straight-six develops a comfortable 150 hp with transmission virtue of a steering column gearstick. Naturally the 300S, one of the most expensive and exclusive cars built by Mercedes-Benz, drives divinely. Driving, braking and steering are all as one would expect from a car of this class.
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Das beste oder Nichts, nog altijd de slogan van Mercedes-Benz en in dit geval: volledig waar. De Mercedes-Benz W188 300S Coupé was in de jaren ’50 met afstand de meest opulente auto op de markt. De W188 300S was de Coupé, Cabriolet of Roadster variant van de wereldberoemde “Adenauer”. De W188-serie werd geïntroduceerd op de autosalon van Parijs in 1951. Hoewel de auto de benaming “300S” meekreeg zou het nog tot 1972 duren voordat Mercedes-Benz modellen zou gaan aanbieden als S-Klasse. Mercedes-Benz bouwde in totaal 560 stuks van de verschillende carrosserievarianten. 216 stuks zijn de hier getoonde Coupé’s. De auto weegt 1.740 kilo en haalt dankzij de 150 pk sterke motor een topsnelheid van 175 kilometer per uur. De W188 werd volledig met de hand gebouwd en was de eerste auto met bekrachtigde remmen. De W188 was écht een auto voor de “Rich and famous” uit die tijd. Beroemde eigenaren waren Haribo oprichter Hans Riegel, Aga Khan en acteur Gary Cooper, u bevond zich dus in zeer goed gezelschap als eigenaar van een W188.
Waar dit type regelmatig is uitgevoerd is een chique, doch ingetogen kleurstelling is dit exemplaar voorzien van een uitgesproken, sprekende blauwe lak met roodlederen bekleding. Het past de statige Mercedes-Benz als een handschoen. Die handschoen kunt u ook aanhouden als u door de enorme stapels documentatie bladert, die bestaat uit restauratiefoto’s, talloze facturen, brieven en historische documenten. Nog zonder de auto in werkelijkheid te hebben gezien kunt u naar aanleiding van deze documentatie al concluderen dat het gaat om een auto die in handen van de juiste personen is geweest.
De Duitse coupé werd lang geleden al eens compleet gerestaureerd, waarbij ieder paneel ‘terug naar blank’ ging en de techniek tot op de laatste schroef uit elkaar werd gehaald om pas volledig gereviseerd weer in elkaar te gaan. Na de restauratie heeft de 300S een leven gehad dat bij zijn uitstraling past: comfortabel en in alle luxe. Het resultaat daarvan is dat de Mercedes-Benz erbij staat in een prachtige conditie. Soms worden dit soort auto’s ‘over de top’ gerestaureerd maar bij deze 300S werd exact de juiste weg ingeslagen: perfectie maar met behoud van karakter.
De blauwe lak verkeert in een zeer mooie conditie. Alle details, zoals het chroomwerk en rubbers, passen daar qua staat helemaal bij. Werkelijk alles heeft de liefde en aandacht gehad dat het verdiende. In het interieur hetzelfde laken een pak: het rode leder verkeert in nieuwstaat en zowel de stoelen als de statige achterbank zitten heerlijk. De meters, knoppen, radio en klok brengen u terug naar de tijd dat Art Deco hoogtij vierde. Waar u ook kijkt: perfectie is het enige dat goed genoeg was, met hier en daar zelfs nog een beetje extra.
Ook de techniek is simpelweg uitmuntend. De grote drieliter zescilinder-in-lijn produceert een comfortabele 150 pk en laat zich bedienen via de schakelpook aan het stuur. Vanzelfsprekend rijdt de 300S, die bekend staat als één van de meest exclusieve en dure auto’s die het merk ooit heeft gebouwd, vorstelijk. Rijden, remmen en sturen doet de auto allemaal zoals u dat mag verwachten van een auto van en in deze klasse.
Wo diese Autos regelmäßig mit einer schicken, dennoch dezenten Farbgebung ausgeführt waren, ist dieses Exemplar mit einer ausgeprägten, ausdrucksstarken blauen Lackierung mit roten Lederpolstern versehen. Es passt wie angegossen zum stattlichen Mercedes-Benz und dazu ist dieses Auto auch noch sehr ausführlich dokumentiert mit riesigen Mengen an Dokumentation. Sie sind sehr lange damit beschäftigt diese Unterlagen durchzublättern mit u.a. Restaurierungsfotos, unzähligen Rechnungen, Briefen und historischen Dokumenten. Auch ohne das Auto tatsächlich gesehen zu haben, können Sie aus dieser Dokumentation bereits feststellen, dass es sich um ein Auto handelt, das in den richtigen Händen war.
Der Coupé wurde vor langer Zeit komplett restauriert, dabei wurde jedes Karosserieteil auf „back to blank“ zurückgebracht und wurde die Technik bis auf die letzte Schraube zerlegt und komplett revidiert bevor sie wieder zusammengebaut wurde. Nach der Restaurierung hat der 300S ein Leben gehabt, das seinem Aussehen entspricht: komfortabel und in allem Luxus. Das Ergebnis ist, dass sich der Mercedes-Benz in einem wunderschönen Zustand befindet. Manchmal werden solche Autos „over the top“ restauriert, aber mit diesem 300S wurde genau der richtige Weg eingeschlagen: Perfektion, aber mit Erhalt des Charakters.
Die blaue Lackierung befindet sich in einem sehr schönen Zustand. Alle Details, wie die Chromteile und Gummis, entsprechen voll und ganz diesem Zustand. Alles hat die Liebe und Aufmerksamkeit bekommen, die es verdient hat. Dasselbe sehen wir auch im Interieur, das rote Leder befindet sich in neuwertigem Zustand und sowohl die Sitze als auch die stattliche Rückbank bieten Ihnen fantastisches Sitzkomfort. Die Zähler, Knöpfe, das Radio und die Uhr versetzen Sie zurück in die Zeit, als Art Deco an oberster Stelle stand. Wo man auch hinschaut, Perfektion war das einzige was gut genug war und mit sogar einem kleinen Extra hier und da.
Auch die Technik befindet sich einfach im hervorragenden Zustand. Der große 3-Liter Reihensechszylinder leistet komfortable 150 PS und lässt sich über den Schalthebel am Lenkrad bedienen. Offensichtlich fährt der 300S, bekannt als eines der exklusivsten und teuersten Autos, die die Marke je gebaut hat, fürstlich. Das Auto fährt, bremst und lenkt so, wie man es von einem Auto dieser und dieser Klasse erwarten darf.
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