Messerschmitt, manufacturer of fighter planes was not allowed to build planes for 10 years after WOII. The manufacturer therefore set its sights on something else. In the early 50’s Fritz Fend, who up to then was an airplane designer, came up with the KR175. KR stands for Kabinenroller, in other words a scooter with a cabin. A few years later the KR 200 came along in various guises. This restored KR200 Roadster is one of them.
The (relatively) normal Messerschmitt KR200 is characterised by a transparent roof cupola. The model is a proper icon and there is nobody who does not feel a great deal of sympathy towards it. The open variant, the Roadster, you see here is even cuter, more so than than the normal KR200, being a fantastic mix between a car, scooter and motorbike.
This blue KR200 presented here was the subject of a full restoration some time ago, using only the correct, original parts. Following this top-notch restoration this Messerschmitt was barely used, which explains this open two-seater’s current museum grade condition. Paintwork, panelwork and stainless steel strips, little bumpers, rubber moulding and the luggage rack with straw suitcase are all peerless. The KR200 features the correct 8” wheels with white-wall tyres.
The interior is fantastic. Behind the flat steering wheel you are left in no doubt where Tesla got its inspiration for the Yoke steering wheel from. With the two occupants seated in line and the instrument panel it is clear the designer was particularly involved in aeronautics. Both upholstery and instrument panel are as the Germans say in “tadellose zustand”, perfect.
The KR200 is powered by a 191 cc Fitchtel & Sachs two-stroke one-cylinder engine, that manages to squeeze a loud spluttering 10 hp. Enough to give the 230 kg weighing three-wheeler a top-speed of 105 km/hr. The driving experience is like nothing else, indescribable and unique. The sound and sensation of a two-wheeler combined with the seating of a car. Fantastic!
This KR200 comes with the necessary paperwork, including an owner’s manual, repair book, a few spare parts lists and lovely Messerschmitt books.
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Messerschmitt, fabrikant van gevechtsvliegtuigen, mag na de Tweede wereldoorlog tien jaar lang geen vliegtuigen bouwen. En dus is de fabrikant genoodzaakt wat anders te ondernemen. Begin jaren vijftig ontwerpt Fritz Fend, tot dan toe vliegtuigontwerper, met de KR175. KR staat daarbij voor Kabinenroller. Oftewel: een scooter met cabine. Enkele jaren later wordt het model opgevolgd door de KR200, waar meerdere uitvoeringen van verschijnen. Deze gerestaureerde KR200 Roadster is er daar eentje van.
De (relatief) normale Messerschmitt KR200 is gekenmerkt door de transparante koepel als dak. Het model is een waar icoon en er is niemand die de auto niet sympathiek zal vinden. De open variant, de Roadster die u hier ziet, is extra leuk nog meer dan een normale KR200 is het een fantastische mix tussen een auto, scooter en motorfiets.
De blauwe KR200 die u hier ziet is voor de nodige jaren terug geheel gerestaureerd, waarbij er uitsluitend gebruik is gemaakt van de juiste, originele onderdelen. Na deze toprestauratie is de Messerschmitt amper meer gebruikt waardoor de open tweezitter er in museumconditie bij staat. Lakwerk, plaatwerk en de rvs-strips, bumper(tje)s en rubbers zijn allen in topconditie, het kofferrekje achterop, uiteraard met rieten koffertje, zijn eveneens in nieuwstaat. De KR200 staat op de juiste 8” wielen met whitewall-banden.
Het interieur is fantastisch. Achter het platte stuur, waarbij gelijk duidelijk wordt waar Tesla de inspiratie voor het Yoke-stuur vandaan heeft, is het een unieke belevenis. Met twee zitplaatsen achter elkaar en een instrumentenpaneel dat doet denken aan dat van een vliegtuig is wel duidelijk dat de ontwerper zich voorheen vooral met vliegtuigen bezighield. Zowel de bekleding als ook de instrumenten verkeren allen in ‘tadellose zustand’, zoals men in het land van herkomst zegt.
De krachtbron is een 191 cc metende Fichtel & Sachs tweetakt eencilinder, die er onder luid gepruttel 10 pk uit weet te persen. Genoeg om de 230 kilogram wegende driewieler een topsnelheid van zo’n 105 km/u te geven. Het rijden is eigenlijk niet te omschrijven, de sfeer is niet vergelijkbaar met iets anders en het rijden is uniek. Het geluid en de beleving van een tweewieler, gecombineerd met de zithouding in een auto. Fantastisch!
Deze KR200 komt met de nodige documentatie, zoals het instructieboekje, een reparatiehandboek, wat onderdelenlijsten en prachtige boeken over Messerschmitt.
Messerschmitt, Hersteller von Kampfflugzeugen, durfte nach dem Zweiten Weltkrieg zehn Jahre lang keine Flugzeuge bauen. So wurde der Hersteller eigentlich gezwungen, etwas anderes zu tun. In den frühen 1950er Jahren entwarf Fritz Fend, der bis dahin Flugzeugkonstrukteur war, die KR175, wobei KR für Kabinenroller steht. Mit anderen Worten: ein Roller mit Kabine. Einige Jahre später wurde das Modell vom KR200 abgelöst, von dem mehrere Versionen erschienen. Dieser restaurierte KR200 Roadster ist einer davon.
Die (relativ) normale Messerschmitt KR200 zeichnet sich durch die transparente Kuppel als Dach aus. Das Modell ist eine wahre Ikone und es gibt niemanden, dem das Auto nicht gefällt. Die offene Version, der Roadster, den Sie hier sehen, macht noch mehr Spaß als ein normaler KR200, er ist eine fantastische Mischung aus Auto, Roller und Motorrad.
Dieser blaue KR200 wurde vor Jahren komplett restauriert, wobei nur die richtigen Originalteile verwendet wurden. Nach dieser Top-Restaurierung wurde die Messerschmitt kaum noch benutzt, daher befindet sich der offene Zweisitzer in musealem Zustand. Lackierung, Karosserieteile, Edelstahlleisten, Stoßstangen und Gummis sind alle in Top-Zustand, der Gepäckträger auf der Rückseite, natürlich mit Weidenkoffer, befindet sich ebenfalls in neuwertigem Zustand. Der KR200 steht auf den korrekten 8-Zoll-Rädern mit Weißwandreifen.
Das Interieur sieht fantastisch aus. Hinter dem flachen Lenkrad, wo sofort klar wird, woher Tesla die Inspiration für das Yoke-Lenkrad hat, ist es ein einzigartiges Erlebnis. Mit zwei Sitzen in einer Reihe und einer Instrumententafel, die an ein Flugzeug erinnert, ist klar, dass sich der Designer früher hauptsächlich mit Flugzeugen beschäftigt hat. Sowohl die Polsterung als auch die Instrumente befinden sich alle im tadellosen Zustand.
Als Motorisierung dient ein 191 cm³ großer Fichtel & Sachs-Zweitakt-Einzylinder, der es schafft, unter einem lauten Grollen, 10 PS herauszuquetschen. Genug, um dem 230 Kilogramm schweren Dreirad eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 105 km/h zu verleihen. Das Fahren ist eigentlich unbeschreiblich, die Atmosphäre mit nichts anderem vergleichbar und das Fahren einzigartig. Der Sound und das Erlebnis eines Zweirads, kombiniert mit der Sitzposition von einem Auto. Einfach fantastisch!
Dieser KR200 wird mit der essentiellen Dokumentation geliefert, wie z.B. der Bedienungsanleitung, einer Reparaturanleitung, einigen Stücklisten und schönen Büchern über Messerschmitt.
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