In 1974 this MG B GT V8 in Damask Red was delivered to its first owner in Preston, Lancashire, England. The connoisseur then immediately knows that that color is exactly the one that still adorns the car today. It gets even better when you know that the V8 is also the one that was installed in this copy at the factory. The most recent, Dutch owner bought the car in 2003, twenty years ago. This owner was quite addicted to his V8, but first a little bit of history about the B GT.
What else do we need to explain about the MG B? Not much, right? The British roadster is one of the most famous and popular classic open two-seater cars and for years it was almost the standard when you thought of a classic roadster. The closed B GT is a bit less known, but no less fun. In fact, the GT is becoming more and more the most popular version of the MG B. We understand why!
The beautiful GT line, which is a cross between a fastback and a hatchback, comes from the pen of Pininfarina, who was commissioned to draw a closed variant of the roadster. And so in 1965, three years after the open MG B, the GT appeared.
The GT you see here is also one of only 1,856 produced cars with a V8 engine. The car you see here is therefore able to make many classic car enthusiasts’ hearts beat faster.
The car was delivered on 19th August 1974 and we know this because that information can be found in the Heritage Trust Certificate that comes with the car. Of course, that certificate also states that the car left the factory on the original V8 wheels. The car is now equipped with 15” Minilite knock-off wheels, but the original ones are with the car in unrestored condition.
The owner was more than happy with his car and had a lot of work done to make it even more fun and better to drive than it did from the factory. For example, he had the car converted from right-hand drive to left-hand drive and electric power steering found its way into the B GT. There is also a brake booster with a separate braking system and Koni shock absorbers have been mounted and the V8 drives even tighter due to the polyurethane bushings in the suspension. There is also an oil cooler, aluminum hood and K&N air filters. The result of the technical adjustments? 145 hp, measured on the dynamometer.
The GT is in an optimal condition and you can see that when you look at the bodywork. The paint is very nice and the body is sleek and intact. Beautiful fits characterize the hinged parts and the chrome work is also as it should be.
The GT has a leather interior in a stylish natural shade. It combines great with the warm red paint! The interior is very nice, with the upholstery of the seats developing a light patina over time. Beautiful! The dashboard, with the well-known Smiths gauges in top condition, all buttons are just as beautiful and the steering wheel and lever are complete without signs of wear.
The most beautiful thing is of course driving the B GT V8, with the 3,528 cc measuring power source coming from the shelves of Rover. The eight-cylinder in this copy is perfectly adjusted and with the necessary modifications, the MG kicks it up to 145 hp. Often the reaction when hearing that there is a V8 in such a compact car is that it must undoubtedly steer worse, but that is not the case: because the V8 is made of aluminum, this engine weighs 20 kilograms less (!) than the well-known four-cylinder . You don’t have to worry about the technical condition, everything is very well maintained and the enjoyment can start as soon as you leave Brummen.
The car comes with the Heritage Trust Certificate, as well as some invoices, some articles, an original Workshop Manual of the MG B GT V8 and an original instruction booklet.
A great and rare B GT V8 in a condition where the real enjoyment begins as soon as you turn the key.
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In 1974 werd deze MG B GT V8 in Damask Red geleverd aan de eerste eigenaar in Preston, Lancashire, Engeland. De kenner weet dan gelijk dat die kleur precies degene is die de auto ook nu nog siert. Nog mooier wordt het als u weet dat de V8 eveneens degene is die in de fabriek in dit exemplaar werd gemonteerd. De meest recente, Nederlandse eigenaar kocht de auto in 2003, twintig jaar geleden dus. Deze eigenaar was behoorlijk verslaafd aan zijn V8, maar eerst een heel klein beetje geschiedenis over de B GT.
Wat we nog uit moeten leggen over de MG B? Niet veel, toch? De Britse roadster is één van de meest bekende en populaire klassieke open tweezits auto’s en jarenlang was het bijna de standaard als je dacht aan een klassieke roadster. De dichte B GT is een stukje minder bekend maar daarom niet minder leuk. Sterker nog: de GT begint meer en meer de meest geliefde versie van de MG B te worden. Wij snappen wel waarom!
De prachtige lijn GT, die het midden houdt tussen een fastback en een hatchback komt uit de pen van Pininfarina, die de opdracht kreeg een dichte variant van de roadster te tekenen. En zo verscheen in 1965, drie jaar na de open MG B, de GT.
De GT die u hier ziet is dan ook nog eens één van de slechts 1.856 geproduceerde auto’s met V8 motor. Daarmee is de auto die u hier ziet in staat om vele harten van klassieke autoliefhebbers sneller te laten kloppen.
De auto werd geleverd op 19 augustus 1974 en dat weten we doordat die informatie te vinden is in het Heritage Trust Certificaat dat bij de auto is. Op dat certificaat is uiteraard ook te vinden dat de auto op de originele V8 wielen de fabriek verliet. Inmiddels is de auto voorzien van 15” Minilite knock-off wielen maar de originele zijn in ongerestaureerde staat bij de auto.
De eigenaar was meer dan gelukkig met zijn auto en liet veel zaken doen om hem nog leuker en beter te laten rijden dan hij vanaf de fabriek al deed. Zo liet hij de auto ombouwen van rechtsgestuurd naar linksgestuurd en vond elektrische stuurbekrachting zijn weg naar de B GT. Ook is er een rembooster met gescheiden remsysteem aanwezig en zijn er Koni schokdempers gemonteerd en rijdt de V8 nog strakker door de polyurethaan bussen in de ophanging. Verder zijn er een oliekoeler, aluminium motorkap en K&N luchtfilters aanwezig. Het resultaat van de technische aanpassingen? 145 pk, gemeten op de rollenbank.
De GT verkeert in een optimale staat en dat ziet u al als u naar de carrosserie kijkt. De lak is zeer fraai en de carrosserie is strak en gaaf. Mooie passingen kenmerken de scharnierende delen en ook het chroomwerk is zoals het hoort.
In de GT is een lederen interieur te vinden in een stijlvolle naturel-tint. Het combineert geweldig met de warmrode lak! Het interieur is erg mooi, waarbij de bekleding van de stoelen een licht patina heeft ontwikkeld door de tijd heen. Fraai! Het dashboard, met de bekende Smiths-meters in topstaat, alle knoppen net zo mooi en ook stuur en pook zijn compleet zonder gebruikssporen.
Het allermooiste is natuurlijk het rijden met de B GT V8, waarbij de 3.528 cc metende krachtbron uit de schappen van Rover komt. De achtcilinder in dit exemplaar is perfect afgesteld en met de nodige modificaties schopt de MG het tot 145 pk. Vaak is de reactie bij het horen dat er een V8 in zo’n compacte auto ligt dat dit ongetwijfeld slechter moet sturen maar dat is niet het geval: omdat de V8 van aluminium is weegt deze motor 20 kilogram minder (!) dan de bekende viercilinders. Over de technische staat hoeft u zich geen zorgen te maken, alles is zeer goed onderhouden en het genieten kan dan ook beginnen zodra u in Brummen wegrijdt.
Bij de auto is het Heritage Trust Certificaat aanwezig, evenals enkele facturen, wat artikelen, een origineel Workshop Manual van de MG B GT V8 en een origineel instructieboekje.
Een geweldige en zeldzame B GT V8 dus in een staat waarmee het échte genieten begint zodra u de sleutel omdraait.
1974 wurde dieser MG B GT V8 in Damask Red an seinen ersten Besitzer in Preston, Lancashire, England, ausgeliefert. Dann weiß der Kenner sofort, dass genau diese Farbe auch heute noch das Auto ziert. Noch besser wird es, wenn man weiß, dass der V8 auch in diesem Exemplar ab Werk verbaut wurde. Der letzte niederländische Besitzer kaufte das Auto im Jahr 2003, also vor zwanzig Jahren. Dieser Besitzer war ziemlich süchtig nach seinem V8, aber zuerst ein wenig Geschichte über den B GT.
Was müssen wir noch zum MG B erklären? Nicht viel, oder? Der britische Roadster ist einer der bekanntesten und beliebtesten klassischen offenen Zweisitzer und gehörte jahrelang fast zum Standard, wenn man an einen klassischen Roadster dachte. Der geschlossene B GT ist etwas weniger bekannt, macht aber nicht weniger Spaß. Tatsächlich wird der GT immer mehr zur beliebtesten Version des MG B. Wir verstehen warum!
Die wunderschöne GT-Linie, die eine Mischung aus Fastback und Fließheck darstellt, stammt aus der Feder von Pininfarina, der den Auftrag erhielt, eine geschlossene Variante des Roadsters zu zeichnen. Und so erschien 1965, drei Jahre nach dem offenen MG B, der GT.
Der hier gezeigte GT ist zudem eines von nur 1.856 produzierten Fahrzeugen mit V8-Motor. Das Auto, das Sie hier sehen, ist daher in der Lage, die Herzen vieler Oldtimer-Enthusiasten höher schlagen zu lassen.
Das Auto wurde am 19. August 1974 ausgeliefert und wir wissen das, weil diese Informationen im Heritage Trust-Zertifikat zu finden sind, das dem Auto beiliegt. In diesem Zertifikat steht natürlich auch, dass das Auto das Werk auf den originalen V8-Rädern verlassen hat. Das Auto ist jetzt mit 15-Zoll-Minilite-Nachahmungsrädern ausgestattet, die Originalräder befinden sich jedoch in unrestauriertem Zustand.
Der Besitzer war mehr als zufrieden mit seinem Auto und ließ viel daran arbeiten, dass es noch mehr Spaß macht und sich besser fahren lässt als ab Werk. So ließ er den Wagen von Rechtslenker auf Linkslenker umrüsten und die elektrische Servolenkung hielt Einzug in den B GT. Außerdem gibt es einen Bremskraftverstärker mit separatem Bremssystem und es wurden Koni-Stoßdämpfer montiert und der V8 fährt durch die Polyurethan-Buchsen in der Aufhängung noch straffer. Außerdem gibt es einen Ölkühler, eine Aluminiumhaube und K&N-Luftfilter. Das Ergebnis der technischen Anpassungen? 145 PS, gemessen auf dem Leistungsprüfstand.
Der GT ist in einem optimalen Zustand und das sieht man auch an der Karosserie. Der Lack ist sehr schön und die Karosserie ist glatt und intakt. Schöne Passungen zeichnen die Scharnierteile aus und auch die Chromarbeiten sind so, wie sie sein sollen.
Der GT verfügt über eine Lederausstattung in einem stilvollen Naturton. Es lässt sich hervorragend mit der warmen roten Farbe kombinieren! Der Innenraum ist sehr schön, die Polsterung der Sitze entwickelt mit der Zeit eine leichte Patina. Schön! Das Armaturenbrett mit den bekannten Smiths-Instrumenten ist in Top-Zustand, alle Knöpfe sind genauso schön und das Lenkrad und der Hebel sind komplett ohne Gebrauchsspuren.
Am schönsten ist es natürlich, den B GT V8 zu fahren, dessen 3.528 cm³ messende Antriebsquelle aus den Regalen von Rover stammt. Der Achtzylinder ist in diesem Exemplar perfekt abgestimmt und mit den nötigen Modifikationen bringt es der MG auf eine Leistung von 145 PS. Wenn man hört, dass in einem so kompakten Auto ein V8 steckt, ist die Reaktion oft, dass er sich zweifellos schlechter lenken muss, aber das ist nicht der Fall: Da der V8 aus Aluminium besteht, wiegt dieser Motor 20 Kilogramm weniger (!) als der Brunnen -bekannter Vierzylinder. Um den technischen Zustand müssen Sie sich keine Sorgen machen, alles ist sehr gut gepflegt und der Spaß kann beginnen, sobald Sie Brummen verlassen.
Das Auto wird mit dem Heritage Trust-Zertifikat sowie einigen Rechnungen, einigen Artikeln, einem originalen Werkstatthandbuch des MG B GT V8 und einer originalen Bedienungsanleitung geliefert.
Ein toller und seltener B GT V8 in einem Zustand, bei dem der wahre Fahrspaß schon beim Drehen des Schlüssels beginnt.
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