The Renault-Sport-Spider is typically a car never to be repeated and was only fully understood long after production ceased. In the 90’s car manufacturers were still able to design a car with only one thought in mind: Drive ecstasy! What with today’s strict emission and pedestrian safety demands one thing is sure; a pure sports car like the Renault Sport Spider will never hit the market again. Let’s not prevaricate, Renault had pure bad luck at the introduction of the Sport Spider. Almost simultaneously Lotus introduced its Elise which weighed a mere 752 kg in its lightest configuration. The 938 kg Renault Sport Spider seemed a bit heavy by comparison. The Renault Sport Spider did have a number of advantages over the Lotus. You could order your Spider without a front screen, it is a proper open 2-seater, the boot space is more accessible and does not get as hot, the driving position is better and above all the Renault Sport Spider engine is a lot stronger than the Lotus’s Rover K-series one. Another advantage over the Lotus is that a Renault Sport Spider is a lot rarer than a first generation Elise. We can now say that in hindsight people who were brave enough to order a Renault Sport Spider in the 90’s have come good. After 20 years the Renault Sport Spider has become a fixed feature in the lightweight sports car class. Values have always been good and of late are rising steadily. Of the planned 2,000 cars only 1,725 were actually built, of which 80 were used in a special race class. Our Renault Sport Spider is a fully spec’d car. In “Renault Sport Spider speak” that means to addition of a front screen and steering wheel airbag. Renault had a fairly extensive program of factory accessories for the Spider. This car for instance has the optional 16” wheels and there is even an accompanying file listing the accessories is present! The previous owner also accessorised the car further with an Elia sports exhaust, a full hood, a decal set inspired by the Spider Trophy and a tonneau cover. It is not just the accessories that make this car; it is also in excellent condition and has the original car wallet containing its manual and service book. A spare key is also included. In 1999 this Renault Sport Spider entered mainstream traffic in Germany. It is therefore one of the very last Spiders built. The car is in extraordinary great shape. The “Gris Titane” is in very good condition as is the fibreglass bodywork. The bodywork is undamaged and aligns correctly. The upward tilting doors also open and shut perfectly with ease. Similarly the interior trim is in very good shape. The Recaro seats are pristine, all interior paneling has been very well looked after and all instruments are in good working order. Underneath the car all is well. The original flat bottom is undamaged. The engine and gearbox are as excepted: Bone dry. The low 29,934 mileage together with the excellent maintenance record provide top-quality mechanical condition for this Renault Sport Spider. The 2.0 F7R 16V engine and manual gearbox come straight out of the iconic Renault Clio Williams. Looking back we surely can state that the 90’s were a very good era for Renault. The engine runs a treat and sounds fantastic. The transmission allows for smooth, precise and easy gear changes. The 2.0 16V engine delivers 150 Hp and gets from 0 -100 km/hr in 6.9 seconds. It has a top speed of 215 km/hr. The car’s exception condition is exemplified by the pristine condition of the engine bay. This is without doubt a top quality Renault Sport Spider with a lovely low mileage. It has a complete provenance and truly has nothing left wanting attention. A very interesting car for the serious collector as well as for someone who just wants one of the very best Renault Sports Spider’s around! Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
De Renault Sport Spider, typisch zo’n auto die nooit meer zal worden herhaald en ook typisch een auto die pas ver nadat de productie was gestaakt écht werd begrepen. In de jaren ’90 kon het voor autofabrikanten nog uit om een auto te ontwikkelen met maar één doel: rijplezier. Met de huidige strenge eisen aan uitstoot en voetgangersveiligheid is één ding zeker: een pure sportauto zoals de Renault Sport Spider zal in deze tijden nooit meer op de markt komen. Laten we er maar niet omheen draaien. Renault had stomme pech met de introductie van de Sport Spider. Vrijwel tegelijk werd de eerste generatie van de Lotus Elise geïntroduceerd die in de meest lichte configuratie slechts 752 kilo in de schaal legde. De 938 kilo lichte Renault leek daarom een beetje zwaarlijvig. Toch had de Renault Sport Spider een aantal absolute voordelen ten opzichte van de Lotus. Je kon de Spider bestellen zonder voorruit, het is een échte open tweezitter, de bagageruimte is een stuk beter toegankelijk en wordt minder warm, de zitpositie is prettiger en bovenal: de motor in de Renault Sport Spider is oneindig veel sterker dan de K-series van Rover in de Lotus. Een ander bijkomend voordeel is tegenwoordig dat de Renault Sport Spider een stuk zeldzamer is dan de eerste generatie van de Lotus Elise. We kunnen dus wel stellen dat het achteraf helemaal goed is gekomen met de mensen die dapper genoeg waren om in de jaren ’90 een Renault Sport Spider te bestellen. Want inmiddels zijn er ruim 20 jaren verstreken en is de Renault Sport Spider een vaste waarde in de lichtgewicht sportauto klasse. De waardes zijn nooit écht laag geweest maar stijgen de afgelopen jaar gestaag. Renault was voornemens om er 2.000 stuks van te bouwen. De teller bleef echter steken op 1.725 waarvan er 80 werden gebruikt voor een speciale raceklasse. Deze Renault Sport Spider is full-options. In “Renault-Sport-Spider-land” wil dat zoveel zeggen als: een voorruit en een stuur met airbag. Renault had een vrij uitgebreid programma met fabrieks-accessoires voor de Spider. Deze auto is ondermeer uitgerust met de optionele 16 inch accessoire wielen, zelfs de folder met accessoires is bij de auto aanwezig! Daarnaast heeft de vorige eigenaar deze auto verder aangekleed met een aantal overige accessoires zoals een Elia sportuitlaat, een volwaardige cabriolet kapt, een decal set geïnspireerd op de Spider Trophy en een tonneau cover. Het zijn niet alleen de accessoires die dit tot een leuke auto maken maar ook de staat waarin ze verkeert en het feit dat de originele boordmap bewaard is gebleven inclusief handleiding en onderhoudsboekje. Vanzelfsprekend is ook de reservesleutel aanwezig. Deze Renault Sport Spider werd voor het eerst toegelaten tot het verkeer in Duitsland in 1999. Het betreft hier dus één van de allerlaatste Renault Sport Spiders. De auto verkeert in een uitzonderlijk fraaie staat. De “Gris Titane”-lak is in zeer goede conditie en ook de kunststof carrosserie verkeert in uitzonderlijk fraaie staat. De body is nergens beschadigd en de passingen zijn correct.Ook de omhoog bewegende deuren laten zich makkelijk bedienen en sluiten perfect. Het interieur verkeert ook in zeer goede staat. De Recaro-sportstoelen zijn in nieuwstaat en ook alle interieur-panelen zijn zeer goed verzorgd en alle instrumenten functioneren zoals verwacht. De auto is aan der onderzijde ook in zeer goede staat. De vlakke bodem is vrij van beschadigingen en in originele staat. De motor en versnellingsbak zijn zoals mag worden verwacht: kurkdroog. De combinatie van de lage kilometerstand van slechts 29.934 en de zeer goede staat van onderhoud maken dat de Renault Sport Spider technisch ook in top staat verkeert. De 2.0 F7R 16V motor en de handgeschakelde transmissie zijn rechtstreeks afkomstig uit de iconische Renault Clio Williams, achteraf kunnen we stellen dat de jaren ’90 een zeer goede periode was voor Renault. De motor loopt perfect en klinkt fantastisch. De transmissie laat zich soepel en eenvoudig bedienen en schakelt trefzeker. De 2.0 16V-motor levert 150 pk en zorgt voor een sprint van 0-100 in 6.9 seconden. De topsnelheid ligt op 215 kilometer per uur. De motorruimte is een lust voor het oog, ook hier komt de uitzonderlijke conditie van dit exemplaar weer naar voren. Kortom: met recht een top exemplaar van de Renault Sport Spider met een prachtige lage kilometerstand in een uitzonderlijke staat. De volledige historie is aanwezig en er mankeert werkelijk niets aan de auto. Een zeer interessante auto voor de serieuze verzamelaar of een perfecte auto voor iemand die op zoek is naar één van de beste Renault Sport Spiders op de markt.
Der Renault Sport Spider wurde ursprünglich als Cup-Spider für den Rennsport konzipiert (Renault Sport Spider Trophy im Vorfeld der Formel 1 und von der Renault Motorsport-Einheit Renault Sport in Dieppe gebaut. So ein Auto wird wahrscheinlich nie mehr gebaut und erst lange nachdem der Produktion eingestellt wurde, hat man das Auto richtig verstanden und den Reiz des Fahrzeugs erkennt. Mit den heutigen Sicherheitsvorschriften kann das Auto nicht mehr gebaut werden, damals hatte man nur einen Ausgangspunkt und das war Fahrspaß ohne Ende. Eigentlich hatte Renault ein wenig Pech, denn zu gleicher Zeit wurde die Lotus Elise introduziert mit einem Gewicht von nur 752 Kilo. Der Renault hatte einen Gewicht von 938 Kilo und das im Vergleich zu der Elise war das etwas zu viel. Der Renault hatte aber auch einige Vorteile, der Sport Spider war ein echter offener Zweisitzer ohne Windschutzscheibe, der Kofferraum war wesentlich besser zu benutzen und wurde nicht so warm, die Sitzposition war besser und vor allem war der Motor viel stärker. Auch ist der Sport Spider viel seltener als die 1e Generation der Lotus Elise. So letztendlich hat alles doch noch geklappt mit dem Sport Spider, auch für die Käufer die sich damals eine Renault Sport Spider bestellt hatten. Nach 20 Jahren ist der Sport Spider einen stabilen Wert in der Leichtgewicht Sportwagen Klasse. Die Wertstabilität war schon immer gut, aber in den letzten Jahren gehen die Preise hoch. Renault hatte vor 2000 Exemplare zu produzieren, aber es wurde eine Stückzahl von 1725 Exemplaren erreicht, wovon 80 Exemplare benutzt wurden für eine spezielle Rennklasse. In der Zeit von Frühjahr 1995 bis Herbst 1999 wurde der Spider auch als Straßenversion mit Windabweiser oder mit einer beheizbaren Windschutzscheibe hergestellt, dieses Exemplar hatte so eine Windschutzscheibe und ein Raid-Airbag-Lenkrad. Man konnte bei Renault noch andere Optionen (die Broschüre ist vorhanden) dazu bestellen und dieses Exemplar hat die schöne 16 Zoll Räder, eine Elia Sportauspuffanlage, ein vollwertiges Verdeck und einen Persenning. Nicht nur die Optionen machen das Auto attraktiv, auch der Zustand des Fahrzeugs sorgt dafür. Die originale und komplette Bordmappe und der zweite Schlüssel sind vorhanden. Das Fahrzeug hatte seine Erstzulassung in 1999 in Deutschland und es ist also eins der letzten Exemplaren. Der Sport Spider befindet sich in einem außergewöhnlich guten und schönen Zustand, die “Gris-Titane“ Lackierung sieht sehr schön aus und die Kunststoff Karosserie befindet sich in einem Topzustand, es gibt keine Beschädigungen und die Passungen sind korrekt. Die nach oben aufschwenkende Scherentüren funktionieren einwandfrei und das Interieur befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die Recaro Sportsitze sind wie neu und alle Instrumente funktionieren einwandfrei. Der originale und flache Unterboden befindet sich in makellosen Zustand. Der Motor und das Getriebe sind wie zu erwarten knochentrocken. Die geringe Laufleistung und die sorgfältige Wartungen sind natürlich dafür verantwortlich. Der 2.0 Liter F7R 16v Motor und das Schaltgetriebe kommen aus einer anderen Ikone, nämlich der Renault Clio Wiliams. Die 90er waren ein gutes Jahrzehnt für Renault. Der Motor funktioniert ausgezeichnet und hat einen fantastischen Sound und auch das Getriebe
funktioniert einwandfrei. Der 2.0 Liter Motor leistet 147 PS und beschleunigt in 6.9 Sekunden auf 100 km/h, die Topgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h. Der Motorraum ist einen Augenschmaus und zeigt uns nochmals wie gut der Zustand des Autos ist. Ein Topexemplar mit einer sehr geringen Laufleistung und einer transparenten/kompletten Historie. Ein sehr interessantes Auto für den Sammler oder das perfekte Auto für jemand, der sich eins der besten Renault Sport Spiders kaufen möchte. Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
