In 1922, Rolls-Royce introduced an entirely new model. The ‘Twenty’ was Rolls-Royce’s first engine using overhead valves. It featured a six-cylinder engine with a capacity of 3,127 cc. Although the Twenty was well-received, the central shifting of the three-speed gearbox was not very popular. Therefore, in 1925, the three-speed gearbox was replaced with a four-speed gearbox with right-hand shifting.
The introduction of the ‘smaller’ Twenty allowed Rolls-Royce to cater to a growing market of (potential) customers who appreciated the quality of Rolls-Royce engineering but did not need a car as large as a 40/50 HP Ghost or Phantom. The Twenty proved to be extremely suitable for city use, but was also very capable for longer distances when needed. Its successor, the 20/25 HP, introduced in 1929, further refined this concept with several innovations, featuring an enlarged (from 3,127 to 3,669 cc) and more powerful six-cylinder engine based on the Twenty’s unit. This increased power gave custom bodybuilders more freedom to satisfy a demanding clientele that demanded increasingly larger and more luxurious designs.
This particular example is a Twenty Drophead Coupe and features a magnificent design! Originally, Rolls-Royce delivered this example as a sedan. In the mid-1930s, this Rolls-Royce received a Drophead Coupe body by Barker. The body boasts a stunning design reminiscent of high-end French brands of that era with their extravagant bodywork and magnificent creations.
In 1972, this beautiful Twenty was imported from the United States and has been in the Netherlands ever since, with Dutch registration. As this example has been stationary for some time and although the engine runs, this car requires some thorough attention. Please refer to the photos for an impression.
With this Rolls, you have two options. Either you preserve the car as much as possible, thoroughly inspect the mechanics, and start driving it, or you use this example as the basis for a high-quality restoration. The choice is yours. We find an unrestored car incredibly beautiful, but we understand that it is not to everyone’ s taste.
If your interest has been piqued by this unique Rolls-Royce, please feel free to contact us via the ‘request more information’ form, and we will get in touch with you as soon as possible.
In 1922 kwam Rolls-Royce met een geheel nieuw model. De ‘Twenty’ was de eerste motor van Rolls-Royce met bovenliggende kleppen. Dit was een zescilindermotor met een inhoud van 3.127 cc. Hoewel de Twenty in goede smaak viel, was de centrale schakeling van de drieversnellingsbak niet erg geliefd. In 1925 werd daarom de drieversnellingsbak vervangen door een vierversnellingsbak met de schakeling aan de rechterzijde.
De introductie van de ‘kleinere’ Twenty maakte het mogelijk voor Rolls-Royce om tegemoet te komen aan een groeiende markt van (potentiële) klanten, die de kwaliteit van de Rolls-Royce-engineering waardeerden, maar geen auto nodig hadden die zo groot was als een 40/50 HP Ghost of Phantom. De Twenty bleek uitermate geschikt voor gebruik in de stad, maar was ook zeer geschikt voor langere afstanden wanneer dat nodig was. Zijn opvolger, de 20/25 HP, geïntroduceerd in 1929, vernieuwde dit concept verder met een aantal vernieuwingen, met een vergrote (van 3.127 naar 3.669 cc) en krachtigere zescilindermotor met als basis de motor van de Twenty. Deze toegenomen kracht gaf de maatwerkcarrosseriebouwers meer vrijheid om een veeleisend cliënteel tevreden te stellen, dat steeds grotere en luxueuzere ontwerpen eiste.
Dit exemplaar betreft een Twenty Drophead Coupe en heeft een schitterende vormgeving! Origineel leverde Rolls-Royce dit exemplaar als sedan. Halverwege de jaren 30 van de vorige eeuw, kreeg deze Rolls-Royce een Drophead Coupe carrosserie van Barker. De carrosserie heeft een schitterende vorm en doet ons denken aan hoogstaande Franse merken uit die tijd met hun waanzinnige carrosserieën en geweldige creaties.
In 1972 werd deze prachtige Twenty ingevoerd vanuit de Verenigde Staten en de wagen bevindt zich sindsdien in Nederland en heeft een Nederlands kenteken. Dit exemplaar stond enige tijd stil, de motor loopt, maar deze auto behoeft aandacht in zijn algemeenheid. Bekijkt u de foto’s om een impressie te krijgen.
Met deze Rolls kunt u twee kanten op. Of u conserveert de wagen zo veel mogelijk, u kijkt de techniek grondig na en gaat er volgens mee rijden of u gebruikt dit exemplaar als basis voor een hoogstaande restauratie. Aan u de keuze. Wij vinden een ongerestaureerde auto waanzinnig mooi, maar het is niet voor iedereen, dat snappen wij maar al te goed.
Heeft u interesse in deze unieke Rolls-Royce? Neem contact met ons op via het formulier ‘vraag meer informatie’ en wij nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.
Im Jahr 1922 stellte Rolls-Royce ein völlig neues Modell vor. Der „Twenty“ war Rolls-Royces erster Motor mit hängenden Ventilen. Dabei handelte es sich um einen 6-Zylindermotor mit einem Hubraum von 3.127 cm³. Obwohl der Twenty beliebt war, erfreute sich die Zentralschaltung des 3-Gang Getriebes nicht großer Beliebtheit. Deshalb wurde 1925 das Dreiganggetriebe durch ein Vierganggetriebe mit der Schaltung auf der rechten Seite ersetzt.
Die Einführung des „kleineren“ Twenty ermöglichte es Rolls-Royce, einen wachsenden Markt von (potenziellen) Kunden zu bedienen, die die Qualität der Rolls-Royce-Technik schätzten. Diese Kunden wollten aber kein so großes Auto wie einen 40/50 HP Ghost oder Phantom. Der Twenty erwies sich als ideal für den Stadtgebrauch, eignete sich aber bei Bedarf auch sehr gut für längere Strecken. Sein Nachfolger, der 1929 eingeführte 20/25 HP, aktualisierte dieses Konzept mit einer Reihe von Innovationen weiter, mit einem vergrößerten (von 3.127 auf 3.669 cm³) und leistungsstärkeren 6-Zylindermotor, der auf dem Motor des Twenty basierte. Diese erhöhte Leistung gab den Karosseriebauern mehr Freiheit, eine anspruchsvolle Kundschaft zufrieden zu stellen, die immer größere und luxuriösere Designs verlangte.
Dieses Exemplar ist ein Twenty Drophead Coupé mit einem wunderschönen Design! Rolls-Royce lieferte dieses Exemplar ursprünglich als Limousine. Mitte der 1930er Jahre erhielt dieser Rolls-Royce von Barker eine Drophead-Coupé-Karosserie. Die Karosserie hat ein schönes Design und erinnert an hochwertige französische Marken aus dieser Zeit mit ihren fantastischen Karosserien und tollen Kreationen.
Dieser schöne Twenty wurde 1972 aus den USA importiert und das Auto befindet sich seitdem in den Niederlanden und hat dementsprechend eine niederländische Zulassung. Dieses Exemplar wurde längere Zeit nicht bewegt, der Motor läuft, aber das Auto braucht generell Ihre Aufmerksamkeit. Bitte schauen Sie sich die Fotos an, um einen Eindruck zu bekommen.
Mit diesen Rolls können Sie in zwei Richtungen gehen. Entweder man konserviert das Auto so gut es geht, prüft die Technik gründlich und fährt es entsprechend, oder man nutzt dieses Auto als Basis für eine hochwertige Restaurierung. Es ist natürlich Ihre Entscheidung. Wir finden ein nicht restauriertes Auto unglaublich schön, aber es ist nicht jedermanns Sache, das verstehen wir nur zu gut.
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