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In 1946 Bentley war bereit, sein erstes neues Modell nach dem Krieg auszustellen; der Mk VI. Ein Nachkomme des alten 4 ½ Liter mit wichtigen Verbesserungen wie Einzelradaufhängung und mehr Leistung. Der Bentley mag in dieselbe Kategorie wie der Rolls-Royce Silver Dawn gehören, aber er ist nur ein bisschen leichter und kleiner. Der Motor, der bekannte 4.25-Liter-Sechszylinder, leistet 137 PS. Das haben nicht viele Autos der damaligen Zeit an Bord.
Herr L. Dore-Smith muss ein extravaganter Charakter gewesen sein, oder warum sollte man sonst 1949 einen einzigartigen Bentley Mk VI mit offener Park Ward-Karosserie kaufen? Dies ist nicht irgendeine alte Karosserie, es ist eine mit einer Geschichte, Bentley baute acht Prototypen des Mk VI, Fahrgestellnummern 1-B-VI bis 8-B-VI. Sieben hatten eine geschlossene Karosserie. Fahrgestellnummer 5-B-VI war das einzige mit einem Drophead-Coupé-Verdeck des exklusiven Lieferanten von Park Ward. Diese Autos wurden auf Herz und Nieren getestet und 1949 wurde 5-B-VI für 141,000 Meilen verprügelt. Interessanterweise wurde die Karosserie dieser Tortur nicht unterzogen, sie war demontiert und eingelagert worden.
So ist es dazu gekommen, dass dieses Auto noch existiert. Weniger als ein Jahr später vereinte Dore-Smith die Karosserie und das 49er-Chassis wieder, mit diesem britischen Cabriolet, das 1950 bereit war, vom ersten und zweifellos sehr stolzen Besitzer abgeholt zu werden, der plötzlich einen Bentley mit Prototypenstatus besaß.
In der Vergangenheit wurde dieses Auto umfangreich restauriert. Deshalb sieht diese königsblaue Karosserie mit ihren „Short-Wing“-Radhäusern so stilvoll und außergewöhnlich aus. Die mechanische Seite sowie die eher stilvollen grauen Innenverkleidungen und Holzarbeiten wurden vollständig berücksichtigt. Nehmen Sie von uns, dass jedes Detail so gut ist, wie es auf den Bildern aussieht, sowohl innen als auch außen schön.
Der 4,257 ccm große Sechszylinder mit zwei SU-Doppelvergasern ist ein schönes Stück Ingenieurskunst. Viel Drehmoment und Leistung machen diesen Bentley zu einem sehr laufruhigen Auto. Die hydraulische Servolenkung war eine Premiere für Bentley. Komfort, Ruhe und Geschmeidigkeit machen diesen Bentley aus dieser Zeit zu einem Unikat.
In den letzten Jahren wurde die Wartung auf einem sehr hohen Standard gehalten, wobei die letzte Wartung kürzlich durchgeführt wurde. Viele dieser Autos landen ungenutzt in Sammlungen, dieses Auto hingegen wurde, wie der große Rechnungsstapel zeigt, gerade erst hervorragend gewartet. Es gibt eine vollständige Akte mit der Fahrzeughistorie, Wartungsaufzeichnungen, vielen TÜVs und interessanten Dokumenten. Preissenkung von € 165,000,- auf € 139,950,-
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Het is 1946 als Bentley klaar is om het eerste nieuwe model na de oorlog te presenteren: de Mk VI. Een afstammeling van de 4¼ Litre maar met belangrijke verbeteringen zoals onafhankelijke voorwielophanging en meer motorvermogen. De Bentley mag dan in dezelfde categorie zitten als de Rolls-Royce Silver Dawn maar hij is net wat kleiner en lichter. De motor, de bekende 4,25 liter zescilinder weet 137 pk te leveren. Een hoeveelheid die niet veel auto’s in die tijd aan boord hebben.
De heer L. Dore-Smith moet een man met karakter zijn, anders koop je in 1949 geen unieke Bentley Mk VI met open Park Ward carrosserie. En niet zomaar een carrosserie maar eentje met een verhaal. Bentley laat van de Mk VI acht prototypes bouwen, met de chassisnummers 1-B-VI tot en met 8-B-VI. Zeven ervan worden voorzien van een dichte carrosserie. Chassisnummer 5-B-VI kreeg als enige een open Drophead Coupe carrosserie van de exclusieve leverancier Park Ward. Het waren auto’s die zeer intensief werden getest en 5-B-VI werd in 1949, met maar liefst 141.000 mijl, gesloopt. Het bijzondere van dit verhaal: de carrosserie werd ontzien, gedemonteerd en bleef bewaard.
En zo kan het dat deze auto nog steeds bestaat. Dore-Smith liet de carrosserie een klein jaar later op het ’49-er chassis zetten en zo werd deze Engelse convertible afgeleverd in 1950 aan de eerste, ongetwijfeld zeer trotse tevreden eigenaar die ineens beschikte over een Bentley met prototype-status.
In voorgaande jaren werd er grondig restauratiewerk aan de auto verricht. Daardoor oogt de Royal Blue carrosserie, met zijn ‘short-wing’ spatborden zowel uniek als erg stijlvol. Ook de techniek en het zeer stijlvolle grijze interieur met prachtig houtwerk werden al compleet onder handen genomen. U mag van ons aannemen dat alle details er in het echt minimaal zo mooi uitzien als op de foto’s, de auto is uitzonderlijk fraai, zowel van buiten als binnen.
De 4.257 cc metende zescilinder is met de twee dubbele SU-carburateurs een prachtige motor. Met veel koppel en vermogen is de Bentley een enorm soepele auto om te rijden. Voor het eerst werd er hydraulische stuurbekrachtiging op een Bentley toegepast. Comfort, rust, souplesse, alles samen maakt een Bentley uit deze periode tot een unieke beleving.
De laatste jaren is de auto zeer goed bijgehouden en het laatste onderhoud vond onlangs plaats. Veel van dit soort auto’s maken deel uit van collecties waarbij ze vrijwel niet gebruikt worden maar deze auto is gewoon erg goed onderhouden, getuige het dikke pak facturen. Een complete ordner met historie, onderhoud, veel keuringsbewijzen en interessante documenten maken de prachtige historie van deze Bentley compleet. Prijs verlaging van € 165.000,- naar € 139.950,-
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Es ist 1946, als Bentley bereit ist, das erste neue Modell nach dem zweiten Weltkrieg vorzustellen: den Mk VI. Ein Nachkomme des 4¼ Liters, aber mit wesentlichen Verbesserungen wie Einzelradaufhängung vorne und mehr Motorleistung. Der Bentley gehört zwar zur selben Kategorie wie der Rolls-Royce Silver Dawn, ist aber etwas kleiner und leichter. Der Motor, der
bekannte 4.25 Liter 6-Zylinder, leistet 137 PS. Eine Kraft, die damals nicht viele Autos an Bord hatten.
Herr L. Dore-Smith muss ein Mann mit Charakter gewesen sein, sonst würde er im Jahr 1949 keinen einzigartigen Bentley Mk VI mit offener Park Ward-Karosserie kaufen und zwar nicht irgendeine Karosserie, sondern eine mit einer Geschichte. Bentley hat acht Prototypen des Mk VI gebaut, mit den Fahrgestellnummern 1-B-VI bis 8-B-VI. Sieben davon werden mit einer geschlossenen Karosserie ausgestattet. Die Fahrgestellnummer 5-B-VI war die einzige, die eine offene Drophead-Coupé-Karosserie vom exklusiven Lieferanten Park Ward erhielt. Es waren sehr intensiv getestete Autos und die Fahrgestellnummer 5-B-VI wurde 1949 verschrottet, mit satten 141.000 Meilen. Das Besondere an dieser Geschichte: Die Karosserie wurde geschont, demontiert und konserviert und so ist es möglich, dass dieses Auto noch immer existiert. Dore-Smith ließ knapp ein Jahr später die Karosserie auf das 49er Chassis setzen und dieses englische Cabriolet wurde 1950 an den ersten, zweifellos sehr stolzen und zufriedenen Besitzer ausgeliefert, der plötzlich einen Bentley mit Prototypenstatus besaß.
In den letzten Jahren wurde das Auto gründlich restauriert. Dadurch sieht die königsblaue Karosserie mit ihren „Short-Wing“-Kotflügeln sowohl einzigartig als auch sehr stilvoll aus. Auch die Technik und das sehr stillvolle graue Interieur mit schönen Holzeinlagen wurden komplett überarbeitet. Sie können davon ausgehen, dass alle Details in echt mindestens so schön aussehen wie auf den Fotos, das Auto ist sowohl außen als auch innen außergewöhnlich schön.
Der 4.257-cm³-Sechszylinder mit zwei SU-Doppelvergasern ist ein wunderschöner Motor. Mit viel Drehmoment und Leistung ist der Bentley ein sehr geschmeidig zu fahrendes Auto und erstmals wurde bei einem Bentley eine hydraulische Servolenkung eingesetzt. Komfort, Ruhe, Flexibilität, dies alles zusammen macht einen Bentley aus dieser Zeit zu einem einzigartigen Erlebnis.
Das Auto wurde in den letzten Jahren sehr gut gewartet und die letzte Wartung fand vor kurzem statt. Viele dieser Autotypen befinden sich in Sammlungen, wo sie kaum benutzt werden, aber dieses Auto wurde gefahren und wirklich top gepflegt, wie der dicke Stapel Rechnungen beweist. Eine komplette Mappe mit Historie, Wartungen, vielen Inspektionszertifikaten und interessanten Dokumenten runden die schöne Historie dieses Bentleys ab. Preissenkung von 165.000 € auf 139.950 €
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