In unserem Ausstellungsraum kommt es oft vor, dass Leute zu einem Roten sagen Ferrari 328, „Schau mal, das ist Magnum P.I.s Auto.“ Wir verstehen das vollkommen, aber wer genauer hinsieht, erkennt die Unterschiede. 1985 löste der 328 den 308 ab. Von da an… Ferrari Er war mit einem 3.2-Liter-Motor mit 270 PS ausgestattet. Natürlich war der 308 zuvor schon mehrfach überarbeitet worden, wobei die letzte Version vor dem 328, der 308 Quattrovalvole, 240 PS leistete, der 328 aber noch mehr.
Wir können im Wesentlichen sagen, dass der Ursprung dieser Baureihe der 308 GT4 2+2 aus dem Jahr 1973 war. Dieser GT4 war der Nachfolger des Ferrari Der 246 GT Dino war damals der erste seiner Art. Bertones neuer 308 war für seine Zeit unglaublich modern und fand nicht sofort bei allen Anklang. Die Leistung des 3.0-Liter-V8-Motors war für die damalige Zeit jedoch exzellent. 1975 folgte der 308 GTB, der dem 328 natürlich ähnelte. Mit kürzerem Radstand ausgestattet, markierte der atemberaubende 308 GTB eine Rückkehr zu einem Design, das nur von Pininfarina stammen konnte.
1985 wurde der 308 vom 328 GTB abgelöst. Durch die Vergrößerung von Bohrung und Hub wurde der Hubraum des Quattrovalvole-Motors auf 3,186 cm³ erhöht. Zusammen mit einer höheren Verdichtung, anderen Kolben und einem überarbeiteten Motormanagementsystem steigerte dies die maximale Leistung auf 270 PS. Die Höchstgeschwindigkeit erreichte fast 258 km/h, und der Sprint von 0 auf 100 km/h (ca. 62 mph) gelang in gut 5.5 Sekunden. Beeindruckende Werte! Die Karosserie übernahm einige Merkmale des Vorgängermodells. Ferrari Testarossa, einschließlich geformter Stoßstangen mit Seitenleuchten und Blinkern, einer anderen hinteren Stoßstange und eines Dachspoilers.
Dieser Ferrari Das Fahrzeug wurde am 21. Mai 1987 an seinen ersten deutschen Besitzer ausgeliefert. Daher handelt es sich um ein original europäisches Fahrzeug. FerrariDer Eigentümer entschied sich für die Targa Version, auch bekannt als GTS, in der Farbkombination Rosso Corsa Ferrari (300) mit Magnolienlederausstattung. Die beiliegende Dokumentation umfasst die Original-Bedienungsanleitung und das Serviceheft. Zusätzlich ist ein Wertgutachten verfügbar. Zahlreiche Rechnungen belegen außerdem, dass dieser 328 die notwendigen Wartungsarbeiten von einer renommierten Werkstatt erhalten hat. Ferrari Spezialist der letzten Jahre. Der letzte Besitzer hatte diesen Ferrari für zehn Jahre.
Die Karosserie ist in einem guten Zustand und sieht toll aus. Die Motorhaube schließt sauber, ebenso wie die Türen und das Dach. Die Scheinwerfer und Räder sind in gutem Zustand. Der Lack ist in einem schönen Zustand und weist nur leichte Gebrauchsspuren auf, was angesichts des Alters und der Laufleistung des Wagens nichts Ungewöhnliches ist.
Der Innenraum ist mit Magnolia-Leder gepolstert und mit beigen Teppichen ausgestattet. Das Leder ist geschmeidig und in gutem Zustand. Die Instrumente und Bedienelemente sind alle in einem sehr guten Zustand und sehen sehr schön und gepflegt aus. Der Targa Auch die Dachdichtungen sind in ausgezeichnetem Zustand. Das Dach ist einfach zu bedienen und kann hinter den Sitzen verstaut werden, sodass Sie nicht von einem plötzlichen Regenschauer überrascht werden. Ein zusätzlicher Vorteil der Targa Dach ist der schöne Kontrast zur Rosso Corsa-Lackierung.
Die Mechanik wurde über die Jahre hinweg hervorragend gewartet. Der 3.2-Liter-Motor ist quer im Heck eingebaut und leistet 270 PS. Er ist mit einer Bosch-Einspritzanlage ausgestattet und reagiert sehr direkt auf Gaspedalbefehle. Der Klang des Achtzylinders direkt hinter Ihnen ist unvergleichlich und typisch für ein Auto mit dieser Klangqualität. FerrariDer Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das präzise schaltet und über angenehme Übersetzungsverhältnisse verfügt. Kurz gesagt, ein wunderschönes Auto. Ferrari 328 GTS in einer atemberaubenden Farbkombination und in gutem Zustand.
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Het gebeurt regelmatig bij ons in de showroom dat mensen zeggen tegen een rode Ferrari 328: “kijk, dat is de auto van Magnum P.I.”. We snappen het volkomen, maar wie een kritische blik werpt, ziet uiteraard verschillen. In 1985 volgde de 328 de 308 op. Vanaf nu had deze Ferrari een 3,2 liter motor aan boord met 270 pk. Uiteraard onderging de 308 voorafgaand diverse upgrades waardoor in de laatste versie voor de 328 de 308 Quattrovalvole 240 pk leverde, maar de 328 leverde natuurlijk meer vermogen.
In principe kunnen we stellen dat de 308 GT4 2+2 uit 1973 de oorsprong was van de nieuwe lijn van Ferrari. Deze GT4 volgde destijds de Ferrari 246 GT Dino op. De nieuwe 308, ontworpen door Bertone, was waanzinnig modern voor die tijd en werd niet gelijk door iedereen even goed ontvangen. Iedereen was het erover eens dat de prestaties van de 3,0 liter V8 uitstekend waren voor die tijd. In 1975 volgde de 308 GTB, die natuurlijk sterk lijkt op de 328. Gebouwd op een kortere wielbasis, markeerde de verbluffend mooie 308 GTB de terugkeer naar een ontwerp dat alleen van Pininfarina afkomstig kan zijn.
In 1985 werd de 308 dus opgevolgd door de 328 GTB. Door zowel de boring als de slag te vergroten, werd de capaciteit van de Quattrovalvole motor verhoogd naar 3.186cc, wat, samen met een hogere compressieverhouding, andere zuigers en motormanagementsysteem, het maximale vermogen verhoogde naar 270 pk. De topsnelheid werd verhoogd tot bijna 258 km/h en de sprint naar 100 km/u werd in iets meer dan 5,5 seconden afgelegd. Dat zijn serieuze cijfers! De carrosserie kreeg enkele kenmerken van de Ferrari Testarossa, waaronder de gevormde bumpers met zowel zijlichten als richtingaanwijzers, een andere achterbumper en een dakspoiler.
Deze Ferrari werd op 21 mei 1987 geleverd aan de eerste Duitse eigenaar. Dit is dan ook een originele Europese Ferrari. De eigenaar koos voor de Targa uitvoering, ook wel GTS genaamd, en in de kleurstelling Rosso Corsa Ferrari (300) met Magnolia leren bekleding. De meegeleverde documentatie omvat onder andere de originele handleiding en het serviceboekje. Daarnaast is er een taxatierapport aanwezig. Ook zijn er ruimschoots facturen aanwezig waaruit blijkt dat deze 328 de laatste jaren het benodigde onderhoud kreeg bij een gerenommeerd Ferrari specialist. De laatste eigenaar had deze Ferrari tien jaar in bezit.
De carrosserie is in een mooie staat en ziet er goed uit. De motorkap sluit keurig, net als de portieren en het dakje. De koplampen en velgen zien er goed uit. De lak verkeert in een fraaie staat en vertoont slechts lichte gebruikssporen en is daarmee niets ongewoons gezien de leeftijd en kilometerstand van de auto.
Het interieur is bekleed met Magnolia bekleding en beige tapijten. Het leer is soepel en verkeert in nette staat. De instrumenten en bedieningselementen verkeren allemaal in zeer goede conditie en zien er heel mooi en verzorgd uit. De rubbers van het targadak zijn eveneens in prima staat. Het dak is eenvoudig te bedienen en kan achter de stoelen worden opgeborgen, waardoor u niet wordt verrast door een plotselinge regenbui. Een bijkomend voordeel van het targadak is het mooie contrast met de Rosso Corsa lak.
De techniek is door de jaren heen zeer goed onderhouden. De 3.2 liter motor ligt dwarsgeplaatst achterin en levert 270 pk. De motor is uitgerust met Bosch brandstofinjectie en reageert zeer direct op het gas. Het geluid van de achtcilindermotor direct achter u is ongeëvenaard en typisch Ferrari. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, die nauwkeurig schakelt en prettige verhoudingen heeft. Kortom, een prachtige Ferrari 328 GTS in een schitterende kleurstelling en in goede conditie.
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Es kommt regelmäßig vor, dass Menschen in unserem Showroom einen roten Ferrari 328 sehen und sagen: „Schau mal, das ist das Auto von Magnum P.I.“. Wir verstehen das völlig, aber wer genauer hinsieht, erkennt natürlich Unterschiede. Im Jahr 1985 folgte der 328 auf den 308. Von da an war dieser Ferrari mit einem 3,2-Liter-Motor mit 270 PS ausgestattet. Natürlich hatte der 308 zuvor verschiedene Upgrades erfahren, wobei die letzte Version vor dem 328, der 308 Quattrovalvole, 240 PS lieferte, aber der 328 lieferte natürlich mehr.
Im Prinzip können wir feststellen, dass der 308 GT4 2+2 aus dem Jahr 1973 der Ursprung dieser Linie war. Dieser GT4 folgte damals auf den Ferrari 246 GT Dino. Bertones neuer 308 war für seine Zeit unglaublich modern und wurde nicht sofort von allen gut aufgenommen. Alle waren sich jedoch einig, dass die Leistung des 3,0-Liter-V8 für diese Zeit hervorragend war. Im Jahr 1975 folgte der 308 GTB, der natürlich starke Ähnlichkeiten mit dem 328 aufweist. Gebaut auf einem kürzeren Radstand, markierte der atemberaubend schöne 308 GTB die Rückkehr zu einem Design, das nur von Pininfarina stammen konnte.
Im Jahr 1985 wurde der 308 also vom 328 GTB abgelöst. Durch Vergrößerung sowohl der Bohrung als auch des Hubs wurde die Kapazität des Quattrovalvole-Motors auf 3.186 ccm erhöht, was zusammen mit einem höheren Verdichtungsverhältnis, anderen Kolben und einem neuen Motormanagementsystem die maximale Leistung auf 270 PS steigerte. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf fast 258 km/h erhöht und der Sprint auf 100 km/h wurde in etwas mehr als 5,5 Sekunden absolviert. Das sind beeindruckende Zahlen! Die Karosserie erhielt einige Merkmale des Ferrari Testarossa, darunter geformte Stoßfänger mit Seitenlichtern und Blinkern, einen anderen hinteren Stoßfänger und einen Dachspoiler.
Dieser Ferrari wurde am 21. Mai 1987 an den ersten deutschen Besitzer ausgeliefert. Es handelt sich daher um einen originalen, europäischen Ferrari. Der Besitzer entschied sich für die Targa-Version, auch GTS genannt, und in der Farbgebung Rosso Corsa Ferrari (300) mit Magnolia-Lederausstattung. Die mitgelieferte Dokumentation umfasst unter anderem das Original-Handbuch und das Serviceheft. Zusätzlich ist ein Gutachten vorhanden. Es gibt auch zahlreiche Rechnungen, die zeigen, dass dieser 328 in den letzten Jahren die notwendige Wartung bei einem renommierten Ferrari-Spezialisten erhielt. Der letzte Besitzer hatte diesen Ferrari zehn Jahre lang.
Die Karosserie ist in gutem Zustand und sieht großartig aus. Die Motorhaube schließt sauber, ebenso die Türen und das Dach. Die Scheinwerfer und Felgen sind in gutem Zustand. Der Lack ist in schönem Zustand und zeigt nur leichte Gebrauchsspuren, was angesichts des Alters und der Kilometerleistung des Autos nichts Ungewöhnliches ist.
Das Interieur ist mit Magnolia-Leder und beigefarbenen Teppichen ausgestattet. Das Leder ist geschmeidig und in gutem Zustand. Die Instrumente und Bedienelemente sind alle in sehr gutem Zustand und sehen sehr gepflegt aus. Auch die Dichtungen des Targadachs sind in einwandfreiem Zustand. Das Dach lässt sich leicht bedienen und kann hinter den Sitzen verstaut werden, sodass Sie nicht von einem plötzlichen Regenschauer überrascht werden. Ein zusätzlicher Vorteil des Targadachs ist der schöne Kontrast zum Rosso Corsa Lack.
Die Technik wurde im Laufe der Jahre sehr gut gewartet. Der 3,2-Liter-Motor ist quer hinten eingebaut und liefert 270 PS. Der Motor ist mit einer Bosch-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und spricht sehr direkt auf das Gas an. Der Klang des Achtzylindermotors direkt hinter Ihnen ist unvergleichlich und typisch Ferrari. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das präzise schaltet und angenehme Übersetzungsverhältnisse aufweist. Kurz gesagt, ein wunderschöner Ferrari 328 GTS in einer atemberaubenden Farbgebung und in gutem Zustand.
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