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El sistema Porsche El 911 no necesita más presentación. Como uno de los íconos más significativos y de la serie más antigua, el 911 es uno de los autos más famosos de todos los tiempos. Todo comenzó en 1964 cuando el modelo sucedió al 356. La serie dos, reconocible por sus resistentes parachoques, apareció en 1974.
El coupé que tenemos en oferta es una última serie 1. Muy popular, especialmente como la potente versión S. El 911S que data de abril de 1973 tiene el 2.4, como Porsche denominó al motor de seis cilindros de 2311 cc. Con una potencia de 190 hp, alcanzó velocidades máximas de 230 km/h, ¡lo cual fue realmente impresionante hace casi 50 años! Un deportivo adecuado. Tenemos un motor de números coincidentes, el mismo con el que salió de fábrica debajo del capó. 1973 significó que el 'S' ahora estaba equipado con un pequeño alerón delantero integrado, que lo distingue de sus hermanos más discretos.
El primer propietario, que eligió un acabado metalizado gris plata (código 8080), aparentemente no apreciaba el lujo superfluo. Añadió solo tres accesorios: M258 (reposacabezas izquierdo y derecho), M409 (asientos deportivos izquierdo y derecho) y M440 (antena en el lado izquierdo, altavoces delanteros y supresión de ruido). Pensándolo bien, no se le puede culpar a este hombre: sentado de forma segura, el inconfundible rugido del motor boxer de seis cilindros debería ser más que suficiente. Todo lo demás es secundario.
El coche ha sido completamente restaurado y revisado técnicamente en el pasado reciente. 49 años después, este 911S todavía se ve bien. La pintura, las ruedas, los umbrales cromados y los componentes de iluminación están todos en muy buen estado, al igual que cualquier otra parte visible desde el exterior.
Esos sellos continúan sin cesar en el interior. El propietario anterior eligió un asiento de cubo actualizado que brinda más soporte y un elegante volante Nardi que generalmente se adapta a los autos de esta época. El asiento original, por supuesto, está presente con el automóvil y se puede montar si se desea.
Debajo de la tapa trasera, se esconde el motor original de 190 hp, uno de los 1,420 incorporados en 1973. También resulta ser el correcto, Porsche certificó que este automóvil tenía "Números coincidentes" y eso es bastante especial en estos días en este tipo. de carro.
El 911 viene con el Pflegepass original, el manual del propietario y un paquete justo de facturas, certificado Porsche e informes de tasación.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
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De Porsche 911 behoeft eigenlijk geen introductie meer. Als één van de grootste iconen en langst lopende modelseries is de 911 een van de meest bekende auto’s allertijden. Het begon allemaal in 1964, toen het model de 356 opvolgde. De tweede serie, duidelijk herkenbaar aan de forsere bumpers deed zijn intrede in 1974.
De coupé die we hier aanbieden is dus een late eerste serie. Erg geliefd, helemaal in de krachtige S-versie. De 911 S van april 1973 is voorzien van een 2.4, althans, zo noemt Porsche de 2.311 cc metende zescilinder. Met een vermogen van 190 pk goed voor een topsnelheid van 230 kilometer per uur en dat was bijna vijftig jaar geleden héél veel! Een échte sportwagen. De hier aangeboden auto is ‘Matching Numbers’, de motor waarmee hij destijds de fabriek verliet is nog altijd onder de motorkap te vinden.
1973 betekende voor de ‘S’ ook de komst van een kleine geïntegreerde frontspoiler waardoor het model te onderscheiden is van tammere broers en zussen.
De eerste eigenaar, die zilvergrijs metallic (code 8080) koos als kleur was vermoedelijk iemand die niet van overbodige luxe hield. Als opties koos hij, getuige van het officiële Porsche Classic certificaat, voor slechts drie opties: M258 (hoofdsteunen links en rechts), M409 (sportstoelen links en rechts) en M440 (een antenne links met luidsprekers voor en ruisonderdrukking). Geef de man eens ongelijk, goed stevig zitten en die onmiskenbare roffel van de zescilinder boxermotor horen moet voldoende zijn. De rest is bijzaak.
De auto is in het recente verleden al eens compleet gerestaureerd en technisch gereviseerd. Daardoor ziet de 911 S er 49 jaar later nog altijd prachtig uit. De lak,wielen, chromen dorpellijsten en verlichtingsdelen verkeren in een zeer mooie staat en ook alle andere zaken die u aan de buitenkant kunt zien zijn prachtig.
Die kenmerken passen volledig bij het interieur, dat net zo mooi en goed is als het exterieur. De vorige eigenaar koos voor een modernere kuipstoel voor nog meer steun en een stijlvol Nardi-stuur, dat in vrijwel iedere auto uit deze periode mooi staat. De originele stoel is uiteraard bij de auto aanwezig en kan indien gewenst gemonteerd worden.
Onder de achterklep vindt u de originele motor, 190 pk sterk en in 1973 slechts 1.420 maal geproduceerd. Het is ook nog eens de juiste motor, Porsche heeft de auto bestempeld als ‘Matching Numbers’ en dat mag tegenwoordig best bijzonder genoemd worden bij een auto als deze.
De 911 komt met originele Pflegepass, instructieboekje en een behoorlijk stapel facturen, Porsche certificaat en taxatierapporten.
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Der Porsche 911 braucht wirklich keine Vorstellung. Als eine der größten Ikonen und am längsten laufenden Modellreihen ist der 911 eines der berühmtesten Autos aller Zeiten. Alles begann 1964, als das Modell die Nachfolge des 356 antrat. Die zweite Serie, deutlich erkennbar an den größeren Stoßstangen, erschien 1974.
Bei dem hier angebotenen Coupé handelt es sich also um eine späte Erstserie. Besonders beliebt in der leistungsstarken S-Version. Der 911 S vom April 1973 ist mit einem 2.4 Liter Motor ausgestattet, so nennt Porsche zumindest den 2.311 Kubikzentimeter großen Sechszylinder. Mit einer Leistung von 190 PS gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 Stundenkilometern und das war vor fast fünfzig Jahren viel! Ein echter Sportwagen. Der hier angebotene Wagen hat die sogenannte “Matching Numbers“ unter der Motorhaube. Es ist also der Originalmotor mit dem das Auto damals das Werk verließ. Im Jahr 1973 kam auch ein kleiner integrierter Frontspoiler für den „S“ auf den Markt, der das Modell von zahmeren Geschwistern unterschied.
Der Erstbesitzer, der als Farbe Silbergrau Metallic (Code 8080) wählte, war wohl jemand, der keinen überflüssigen Luxus mochte. Als Optionen wählte er laut offiziellem Porsche Classic-Zertifikat nur drei Optionen: M258 (linke und rechte Kopfstütze), M409 (linke und rechte Sportsitze) und M440 (eine linke Antenne mit Frontlautsprechern und Geräuschreduzierung). Geben Sie dem Mann Unrecht, Sie haben platzgenommen und hören das unverwechselbare Grollen des Sechszylinder-Boxermotors, das sollte doch genügen. Der Rest ist doch eigentlich Nebensache.
49 Jahre später sieht der 911 S immer noch großartig aus. Der Lack, die Räder, die verchromten Einstiegsleisten, die Beleuchtungsteile befinden sich alle in einem sehr schönen Zustand und auch alle anderen Sachen, die Sie außen sehen können sind wunderschön.
Diese Eigenschaften passen perfekt zum Interieur, das genauso schön und gut ist wie das Exterieur. Der Vorbesitzer entschied sich für einen moderneren Schalensitz für noch mehr Halt und ein stylisches Nardi-Lenkrad, das in fast jedem Auto aus dieser Zeit eine gute Figur macht. Der Originalsitz ist selbstverständlich beim Auto vorhanden und kann auf Wunsch montiert werden.
Unter der Heckklappe befindet sich der Originalmotor, 190 PS stark und im Jahr 1973 nur 1.420 Mal produziert. Es ist tatsächlich der Originalmotor, denn Porsche hat das Auto mit “Matching Numbers“ gekennzeichnet und das kann man heutzutage bei einem Auto wie diesem als etwas Besonderes bezeichnen.
Der 911 kommt mit original Pflegepass, Bedienungsanleitung, ziemlich viel Rechnungen der Wartungen, dem Porsche Zertifikat und einem Wertgutachten.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
