A unique Ford Model T Speedster from 1912. With few cars you can make such a journey through time as with this Frontenac racing car. Frontenac built race cars in the 1910s for prominent events such as the Indianapolis 500. In 1920 and 1921 they even won the Indy 500 with a Frontenac. The beautiful historic racer that we offer here not only puts a huge smile on our face, we can hardly contain ourselves when we walk past it to drive a bit in the Brummen area.
This Speedster is equipped with a 2,896 cc four-cylinder that is originally good for, hold on tight, 22 hp. For the Frontenac, however, cylinders were installed that have been adapted to an ‘OHV’, or ‘overhead valve’ with larger valves. This increased the power to 65 hp, with which a top speed of about 140 to 150 kilometers per hour is possible. Trust us: the experience with this car is exceptional and the speed seems to be double what you actually drive. The first models had a two-speed gearbox, but that was not sufficient in this case, so two Wilson gearboxes were combined.
The great carriage looks beautiful and has a characteristic patina. A car like this shouldn’t look new, that detracts from the feeling of this time capsule. The front fenders are mounted to the superstructure with leather straps, and are connected to the rear fenders by short running boards with copper stepplates from Ford, the brand for which many parts of this racer come. The frame is a lowered version of the Ford model T, resulting in a much lower center of gravity. Behind the seats, which are great by the way, is the large oval fuel tank and behind it is a luggage box, where, among other things, the valves can be found with which the suspension spheres can be inflated.
The wooden spoked wheels are equipped with tires from Universal Tire and two spare wheels can be found on the back. This ‘vintage racer’ has a Dutch registration and a valid MOT, so you can enjoy it immediately after purchase! The most recent owner, who brought the car to the Netherlands eight years ago, did the same.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Een unieke Ford Model T Speedster uit 1912. Met weinig auto’s maakt u zo’n tijdreis als met deze Frontenac raceauto. Frontenac bouwde in de jaren ’10 raceauto’s voor vooraanstaande evenementen zoals de Indianapolis 500. In 1920 en 1921 wist men zelfs de Indy 500 te winnen met een Frontenac. De prachtige historische racer die we hier aanbieden zorgt niet alleen voor een enorme glimlach op ons gezicht, we kunnen onszelf ook amper inhouden als we erlangs lopen om een stukje in de omgeving van Brummen te rijden.
Deze Speedster is uitgerust met een 2.896 cc metende viercilinder die origineel goed is voor, houdt u goed vast, 22 pk. Voor de Frontenac werden er echter cilinders geplaatst die aangepast zijn naar een ‘OHV’, oftewel ‘overhead valve’ met grotere kleppen. Hierdoor steeg het vermogen naar 65 pk, waarmee een topsnelheid mogelijk is van zo’n 140 à 150 kilometer per uur. Geloof ons: de beleving met deze auto is uitzonderlijk en de snelheid lijkt het dubbele te zijn van wat u daadwerkelijk rijdt. De eerste modellen beschikten over een tweeversnellingsbak maar dat was in dit geval niet toereikend, waardoor er twee Wilson versnellingsbakken werden gecombineerd.
De geweldige koets oogt prachtig en beschikt over een karakteristiek patina. Een auto als deze hoort niet nieuw te ogen, dat doet afbreuk aan het gevoel van deze tijdscapsule. De spatborden aan de voorzijde zijn met lederen riemen aan de opbouw gemonteerd, en worden met de achterspatborden verbonden door korte treeplanken met koperen stepplates van Ford, het merk waarvoor heel veel onderdelen van deze racer komen. Het frame is een verlaagde versie van dat van de Ford model T, zorgend voor een veel lager zwaartepunt. Achter de stoelen, die overigens geweldig zitten, is de grote ovale brandstoftank te vinden en daar weer achter is een bagagekist te vinden, waar onder andere de ventielen te vinden zijn waarmee de veerbollen van de ophanging op te pompen zijn.
De houten spaakwielen zijn voorzien van banden van Universal Tire en achterop zijn twee reservewielen te vinden. Deze ‘vintage racer’ is voorzien van Nederlands kenteken en geldige APK dus u kunt na aanschaf direct genieten! De meest recente eigenaar, die de auto acht jaar geleden naar Nederland haalde deed dat ook.
Ein einzigartiger Ford Model T Speedster aus dem Jahr 1912. Mit wenigen Autos kann man eine solche Zeitreise unternehmen wie mit diesem Frontenac-Rennwagen. Frontenac baute in den 1910er Jahren Rennwagen für bedeutende Veranstaltungen wie das Indianapolis 500. 1920 und 1921 gewannen sie mit einem Frontenac sogar das Indy 500. Der wunderschöne historische Rennwagen, den wir hier anbieten, zaubert uns nicht nur ein breites Lächeln ins Gesicht, wir können uns auch kaum zurückhalten, wenn wir daran vorbeigehen, um ein Stück in der Gegend von Brummen herumzufahren.
Dieser Speedster ist mit einem 2.896 cm³ großen Vierzylinder ausgestattet, der ursprünglich für, um ehrlich zu sein, 22 PS ausgelegt ist. Für den Frontenac wurden jedoch Zylinder verbaut, die an ein „OHV“ bzw. „Overhead Valve“ mit größeren Ventilen angepasst wurden. Dadurch stieg die Leistung auf 65 PS, womit eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 140 bis 150 Stundenkilometern möglich ist. Vertrauen Sie uns: Die Erfahrung mit diesem Auto ist außergewöhnlich und die Geschwindigkeit scheint doppelt so hoch zu sein wie die, die Sie tatsächlich fahren. Die ersten Modelle verfügten über ein Zwei-Gang-Getriebe, das in diesem Fall jedoch nicht ausreichte, sodass zwei Wilson-Getriebe kombiniert wurden.
Die tolle Kutsche sieht wunderschön aus und hat eine charakteristische Patina. Ein Auto wie dieses sollte nicht neu aussehen, das schmälert das Gefühl dieser Zeitkapsel. Die vorderen Kotflügel sind mit Lederriemen am Aufbau befestigt und mit den hinteren Kotflügeln durch kurze Trittbretter mit kupfernen Trittplatten von Ford verbunden, der Marke, von der viele Teile dieses Rennwagens stammen. Der Rahmen ist eine abgesenkte Version des Ford-Modells T, was zu einem deutlich niedrigeren Schwerpunkt führt. Hinter den übrigens tollen Sitzen befindet sich der große ovale Kraftstofftank und dahinter eine Gepäckbox, in der sich unter anderem die Ventile befinden, mit denen sich die Federkugeln aufpumpen lassen.
Die Holzspeichenräder sind mit Reifen von Universal Tire ausgestattet und auf der Rückseite finden zwei Ersatzräder Platz. Dieser „Oldtimer-Renner“ hat eine niederländische Zulassung und einen gültigen TÜV, sodass Sie ihn sofort nach dem Kauf genießen können! Der letzte Besitzer, der das Auto vor acht Jahren in die Niederlande brachte, tat dasselbe.
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