Vous pouvez difficilement imaginer que les choses n'allaient pas bien pour Porsche dans les années 90. La 928 de longue date et la 944 dérivée de la 968 ne se vendaient pas au point d'encourager Zuffenhausen à offrir à ses employés une belle soirée au bureau le vendredi après-midi. Bien sûr, les versions 911 de la 964 et de la 993 ultérieure étaient toujours rentables, mais le domaine des 911 refroidis par air touchait à sa fin. Les choses devaient changer s'ils devaient survivre.
C'est alors qu'en 1993, la Porsche Boxster Concept est arrivée au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord. Un roadster de style très lisse et moderne avec des notes de la Porsche 1953 Spyder classique de 550. Quelques années plus tard, le modèle légèrement modifié est entré en production, avant même que la première 911 refroidie par eau, la 996, n'ait été dévoilée. Le Boxster est un énorme succès immédiat, de plus le Boxster, bien que n'étant pas considéré par tous les passionnés de Porsche comme une véritable Porsche, joue un rôle important en tant que sauveur de la marque.
La Porsche Boxster est une réussite gigantesque, disponible avec le choix de différentes motorisations telles que les boxers 2.5 et 2.7. Un 3.2 Boxster S fait également partie de la gamme. Selon les connaisseurs de voitures de sport, celle à avoir. Un beau gros six cylindres, une belle sonorité, un couple riche avec des accélérations vertigineuses. Nous avons la version superlative pour vous : la Boxster S 2004 Jahre 50 Spyder Special Edition 550 comme Porsche l'a nommée, très appropriée même si c'est une bouchée. Une puce différente porte maintenant la puissance à 266 ch, faisant le 0 à 100 km/h en 5.7 secondes et culminant à 266 km/h. C'est en effet une performance digne de Porsche !
La valeur ajoutée n'est pas tant dans le moteur mais dans l'exécution de sa construction. La raison pour laquelle Porsche fait allusion à la 550 Spyder est le fait qu'en 2004, Porsche a marqué le 50e anniversaire de l'entrée de la 550 Spyder dans l'arène sportive, remportant presque tout sur son passage, avec cette édition spéciale. Ces victoires comprenaient la Le Carrera Panamericana, la raison pour laquelle vous voyez toujours le nom Carrera utilisé sur certaines Porsche.
Vous pouvez identifier ce, souffle profond, Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition par son échappement, 10 mm de garde au sol en moins et 5 mm de largeur de voie supplémentaire. La peinture gris argent "Carrera GT" contraste magnifiquement avec le cuir marron chocolat avec une grande partie de la garniture intérieure portant les accents gris argent à l'intérieur. Une fois au volant, vous pourrez apprécier la quantité de travail que Porsche a consacré à cet intérieur particulier. Le choix des couleurs et des matières est tout simplement magnifique.
Notre Porsche est, comme le reste de ses frères, une voiture de 2004 avec seulement 89,389 147 km au compteur. Le numéro 1953/XNUMX est dans une forme formidable et chérie. Nous n'utilisons pas vaguement le terme vierge, mais cela vient certainement à l'esprit lorsque nous décrivons ce Boxster. Lorsqu'elle n'était pas utilisée, elle était chaleureusement nichée dans un garage chauffé. Tous les documents sont inclus avec cette Boxster fournie par la Belgique, y compris les factures et le carnet d'entretien officiel du concessionnaire Porsche original entièrement tamponné.
Nous n'avons pas besoin de nous étendre sur le plaisir évident de conduire l'édition jubilé. Le moteur très puissant, la boîte de vitesses tiptronic ultra-douce et la suspension fabuleuse; il n'y a pas mieux que lorsque vous avez le choix entre une voiture exclusive, en édition limitée et particulièrement fine. On ne le voit pas souvent dans ce genre d'état ! Une opportunité unique en somme.
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U kunt het zich vandaag de dag vast niet voorstellen maar begin jaren ’90 gaat het niet zo goed met Porsche. De al lang meedraaiende 928 en de op de 944 gebaseerde 968 zorgen niet meer voor verkoopaantallen waar ze in Zuffenhausen zin van krijgen om het personeel op een extra feestelijke vrijdagmiddagborrel te trakteren. Natuurlijk trekken de 911 van de 964- en later de 993-generatie de kar nog wel maar het einde is in zicht voor de luchtgekoelde 911. Het roer moet om, wil het merk overleven.
En zo verschijnt in 1993 de Porsche Boxster Concept op de North American International Auto Show. Een zeer glad en modern vormgegeven roadster, met stijlkenmerken van de klassieke Porsche 550 Spyder uit 1953. Enkele jaren later gaat het model in licht gewijzigde vorm in productie, nog voor de eerste watergekoelde 911, de 996, wordt gepresenteerd. De Boxster slaat direct aan, en niet zo’n klein beetje. Sterker nog: de Boxster, die niet door alle Porsche-enthousiasten voor vol wordt aangezien mag zelfs deels als de redder van het merk gezien worden.
De Porsche Boxster is een gigantisch succes en leverbaar met diverse motoren, waaronder de 2.5 en 2.7 boxers. Ook is er een 3.2, leverbaar is de Boxster S. Met 252 pk volgens de liefhebbers van sportwagens dé versie die je moet hebben. Een heerlijk smeuïge zescilinder met mooi geluid, veel koppel, goed voor een fikse acceleratie.
De overtreffende trap van die Boxster S ziet u hier: de Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition, zoals Porsche hem zelf noemt, een hele mond vol. De speciale Boxster heeft door een andere chip 266 pk waardoor hij in 5,7 seconden naar de 100 km/u snelt en een top heeft van 266 km/u. Porsche-waardige waarden!
De meerwaarde van deze speciale editie is echter niet de motor maar de uitvoering. De reden dat Porsche de 550 Spyder er bij betrekt is het feit dat het in 2004, het jaar dat deze ‘special’ werd gepresenteerd het exact 50 jaar geleden was dat de 550 Spyder zijn intrede deed in de autosport en zo’n beetje alles won wat er te winnen viel. Onder andere de La Carrera Panamericana zet hij op zijn naam, de reden dat u vandaag de dag nog steeds de naam Carrera op de auto’s van Porsche tegenkomt.
Deze, daar gaan we weer, Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition is te herkennen aan speciale uitlaat, 10mm minder bodemvrijheid en 5 mm meer spoorbreedte. De ‘Carrera GT zilvergrijze’ lak past werkelijk fantastisch bij het chocolade-bruine leder waarbij veel panelen en details zijn uitgevoerd in het zilvergrijs. Achter het stuur zittend valt pas echt goed op hoeveel werk Porsche van dit speciale interieur heeft gemaakt. De kleuren en materialen zijn prachtig.
Onze Porsche stamt, net als alle soortgenoten, uit 2004 en heeft er slechts 89.389 kilometer opzitten. Nummer 1487 van 1953 verkeert in een formidabele, gekoesterde staat. ‘Nieuwstaat’ roepen we niet snel maar het schiet bij deze Boxster wel even door onze gedachten. Wanneer er niet actief werd genoten van de auto stond deze warm binnen gestald. De volledige documentatie van de nieuw in België geleverde Boxster is bij de auto, waaronder facturen en het originele onderhoudsboekje waarin het door officiële Porsche dealers uitgevoerde werk compleet is bijgehouden en afgestempeld.
We hoeven ongetwijfeld niet uit te leggen wat een feest het is om met deze jubileum-editie te rijden. De zeer potente motor, de zeer soepel schakelende tiptronic-versnellingsbak en een fabuleus onderstel: heel veel beter wordt het niet als u een exclusieve, gelimiteerde en vooral zeer plezierig rijdende auto zoekt. In deze staat zelden aangeboden! Een unieke kans dus.
Sie können es sich heute wahrscheinlich nicht mehr vorstellen, aber Anfang der 90er Jahre läuft es für Porsche nicht so gut. Der Porsche 928 war schon lange im Programm und der auf 944 basierende 968 liefert keine Verkaufszahlen mehr, die Direktion in Zuffenhausen hatte sozusagen überhaupt keinen Lust auf einen festlichen Freitagnachmittagsdrink und als reiner Sportwagenhersteller geriet Porsche Anfang der 90er-Jahre in eine existenzielle Absatz- und Ertragskrise. 1996 brachte Porsche mit dem ersten Boxster gerade noch rechtzeitig ein Modell auf den Markt, dass den Zuffenhausener Hersteller damals mit Vollgas aus der Absatzkrise holte. Natürlich gab es noch die 911er der 964er und später der 993er Generation, aber für den luftgekühlten 911er war das Ende in Sicht. Das Ruder musste sich ändern, wenn die Marke überleben sollte.
Und so erscheint 1993 das Porsche Boxster Concept auf der North American International Auto Show. Ein sehr laufruhiger und moderner Roadster, mit Stilmerkmalen des klassischen Porsche 550 Spyder von 1953. Einige Jahre später geht das Modell in leicht modifizierter Form in Produktion, noch bevor der erste wassergekühlte 911, der 996, vorgestellt wird. Der Boxster war sofort erfolgreich und nicht nur ein bisschen. In der Tat: Der Boxster wurde nicht von allen Porsche-Enthusiasten als vollwertiger Porsche gesehen, aber das Auto gilt teilweise sogar als Retter der Marke.
Der Porsche Boxster ist ein großer Erfolg und mit verschiedenen Motoren erhältlich, darunter die 2.5- und 2.7-Boxster. Es war auch eine Variante mit 3.2 Liter Motor erhältlich, der Boxster S. Mit 252 PS, laut Sportwagen-Enthusiasten, die Version, die man haben muss. Ein wunderbar laufruhiger Sechszylinder mit schönem Sound, viel Drehmoment und gut für eine kräftige Beschleunigung. Der Superlativ des Boxster S ist hier zu sehen: der Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition, wie das Modell von Porsche genannt wurde. Der spezielle Boxster leistet sogar 266 PS, was bedeutet, dass er in 5.7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Topgeschwindigkeit von 266 km/h hat. Porsche-würdige Werte!
Der Mehrwert dieser Sonderedition liegt jedoch nicht im Motor, sondern in der Ausführung. Der Grund, warum Porsche den 550 Spyder mit einbezieht, ist die Tatsache, dass der 550 Spyder im Jahr 2004, als dieses „Special“ präsentiert wurde, vor genau 50 Jahren in den Motorsport eintrat und so ziemlich alles gewann, was es zu gewinnen gab. Er gewann unter anderem der La Carrera Panamericana, der Grund weshalb man den Namen Carrera noch heute auf Porsche-Fahrzeugen findet.
Dieser Porsche Boxster S 50 Jahre 550 Spyder Special Edition ist an einem speziellen Auspuff, 10 mm weniger Bodenfreiheit und 5 mm mehr Spurbreite zu erkennen. Die Lackierung „Carrera GT silbergrau“ passt hervorragend zum schokobraunen Leder, mit vielen Blenden und Details in silbergrau. Am Steuer merkt man, wie viel Arbeit Porsche in dieses besondere Interieur gesteckt hat. Die Farben und Materialien sind wirklich wunderschön.
Unser Porsche stammt, wie alle seine Kollegen dieser speziellen Serie, aus dem Jahr 2004 und hat nur 89.389 Kilometer als originale Laufleistung. Die Nummer 1487 von 1953 Exemplaren befindet sich in einem beeindruckenden und gehegten Zustand. Wir sagen nicht schnell „Neuzustand“, aber bei diesem Boxster kommt es uns in den Sinn. Wenn das Auto nicht aktiv genossen wurde, wurde es innen warm abgestellt. Die vollständige Dokumentation des neu in Belgien gelieferten Boxsters wird mit dem Auto geliefert, einschließlich Rechnungen und dem originalen Wartungsheft, in dem die von offiziellen Porsche-Händlern durchgeführten Arbeiten vollständig aufgezeichnet und abgestempelt sind.
Was für ein Fest es ist es diese Jubiläumsausgabe zu fahren, müssen wir Ihnen sicherlich nicht erklären. Der sehr potente Motor, das sehr weich schaltende Tiptronic-Getriebe und ein fabelhaftes Fahrwerk: Besser geht es kaum, wenn man ein exklusives, limitiertes und vor allem sehr angenehmer Sportwagen/Cabriolet fahren möchte. In diesem Zustand selten angeboten! Also eine einmalige Gelegenheit.
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