La Ferrari La 330 GT succède à la très réussie Ferrari 250 GTE. C'était une conception de Tom Tjaarda, alors qu'il travaillait chez Pininfarina à l'époque. Un coupé 2+2 très stylé qui, comme son prédécesseur, s'est traduit par un succès important pour la marque. La 330 GT que nous avons actuellement dans notre inventaire est la version Interim bien-aimée : ce qui signifie que la voiture a l'avant de la première série mais arbore déjà une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et des pédales suspendues de la deuxième série.
L'élégante 330 GT vert foncé que vous voyez ici date de 1965. « Verde Metallizzato » convient à merveille à la Ferrari et est également une couleur que l'on ne voit pas souvent sur une 330. La carrosserie est dans un état magnifiquement restauré, finement alignée avec de jolis espaces uniformes entre les panneaux de carrosserie. La peinture est en excellent état, tout comme les pièces chromées, ainsi que les caoutchoucs, les vitres et les composants d'éclairage. Les roues Borrani bien-aimées sont également une caractéristique très intéressante. La voiture respire la classe en tous points, la richesse d’antan.
L'intérieur a également été entièrement restauré avec le reste de la voiture. Il en résulte un endroit incroyablement beau. Le cuir de très haute qualité utilisé pour les sièges et autres pièces, le beau bois qui recouvre la majeure partie du tableau de bord, les magnifiques compteurs et boutons, ainsi que le formidable volant, créent une quantité de style sans précédent à l'intérieur. Les tapis, les panneaux de porte et d'autres pièces ont été magnifiquement restaurés, rendant l'atmosphère à l'intérieur de la voiture splendide. Bien entendu, tous les éléments de commande et jauges fonctionnent parfaitement.
Le Matching Numbers Tipo 4.0 V209 de 12 litres développe environ 300 ch. À propos de ce fabuleux moteur, nous pouvons être brefs : c'est la perfection incarnée. Le moteur a été révisé dans les moindres détails et entièrement reconstruit par Piet Roelofs. Cela signifie que le moteur doit en fait être considéré comme étant complètement neuf, tout en conservant les pièces et les numéros d'origine qui comptent. Cela ne va tout simplement pas mieux. Quel son et quelles performances, mais en même temps, le 330 se caractérise également par une flexibilité inégalée. Une 330 GT n'est peut-être pas équipée de la configuration typique des vitesses au niveau du levier de vitesses, mais le « clic » typique lors du changement de vitesse est magnifiquement audible.
Le dessous de la Ferrari spacieuse est également excellent, ce qui s'applique également aux freins et à la suspension. La voiture est confortablement installée et constitue donc une étonnante voiture de tourisme qui se conduit volontiers à des vitesses sportives.
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De Ferrari 330 GT is de opvolger van de zeer succesvolle Ferrari 250 GTE. Het ontwerp komt van Tom Tjaarda, die op dat moment werkzaam is bij Pininfarina. Een zeer stijlvolle 2+2 coupé die net als de voorloper een behoorlijk succes voor het merk betekent. De 330 GT die we nu in onze voorraad hebben is de zeer geliefde Interim-versie: dat wil zeggen dat de auto de neus van de eerste serie heeft, maar dan al met de handgeschakelde vijfversnellingsbak en hangende pedalen van de tweede serie.
De stijlvol donkergroene 330 GT die u hier ziet stamt uit 1965. ‘Verde Metallizzato’ staat de Ferrari prachtig en het is ook een kleur die niet vaak voorkomt op een 330. De carrosserie verkeert in een prachtig gerestaureerde staat met fraaie passingen en mooie gelijke naden tussen het plaatwerk. Het lakwerk verkeert in een uitstekende conditie en datzelfde geldt voor chroomdelen, evenals rubbers, ruiten en verlichtingsdelen. Ook de geliefde Borrani wielen zijn zeer mooi. De auto straalt één en al klasse uit, de rijkdom van weleer.
Het interieur is tegelijkertijd volledig gerestaureerd met de rest van de auto. Het resulteert in een waanzinnig mooie plek om te verblijven. Het kwalitatief zeer hoogwaardig leder dat is gebruikt voor de zittingen en andere delen, het fraaie hout dat het grootste deel van het dashboard beslaat en fraaie meters en knoppen zorgen er, samen met het formidabele stuur voor dat er een ongekende hoeveelheid stijl in het interieur te vinden is. Ook de tapijten, deurpanelen en andere delen werden prachtig gerestaureerd, waardoor de sfeer in het interieur schitterend is. Uiteraard functioneren alle bedieningselementen en meters perfect.
De Matching Numbers 4,0 liter Tipo 209 V12 levert zo’n 300 pk. Over deze fabuleuze motor kunnen we kort zijn: deze is perfect. De motor werd tot in de kleinste details gereviseerd en eigenlijk compleet nieuw opgebouwd door Piet Roelofs. Dit betekent dat de motor eigenlijk volledig als nieuw kan worden gezien, met behoudt van de originele delen en nummers die ertoe doen. Beter kan simpelweg niet. Wat een geluid en prestaties, maar tegelijkertijd kenmerkt de 330 zich ook door ongekende souplesse. Een 330 GT mag dan niet zijn uitgerust met het typische schakelpatroon bij de pook, bij het wisselen van verzet is de typische ‘klik’ prachtig hoorbaar.
Ook de onderzijde van de ruime Ferrari is uitstekend, iets dat ook geldt voor de remmen en ophanging. De auto is comfortabel afgesteld en is daarmee een waanzinnige toerauto die graag op sportieve snelheden bereden wordt.
Der Ferrari 330 GT ist der Nachfolger des sehr erfolgreichen Ferrari 250 GTE. Der Entwurf stammt von Tom Tjaarda, der derzeit bei Pininfarina arbeitete. Ein sehr stilvolles 2+2-Coupé, das wie sein Vorgänger einen beachtlichen Erfolg für die Marke darstellt. Der 330 GT, den wir jetzt in unserem Bestand haben, ist die beliebte Interimsversion: Das heißt, das Auto hat die Vorderseite der ersten Serie, aber mit dem 5-Gang Schaltgetriebe und den hängenden Pedalen der zweiten Serie.
Der stilvolle dunkelgrüne 330 GT, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1965. Die Farbe „Verde Metallizzato“ steht dem Ferrari großartig und es ist auch eine Farbe, die bei einem 330 nicht oft zu finden ist. Die Karosserie befindet sich in einem wunderschön restaurierten Zustand mit sehr guten Passungen und schöne gleichmäßige Nähte zwischen den Karosserieteilen. Der Lack befindet sich in ausgezeichnetem Zustand und das Gleiche gilt auch für Chromteile sowie Gummis, Fenster und Beleuchtungsteile. Auch die beliebten Borrani-Räder sind sehr schön. Das Auto strahlt Klasse und den Reichtum vergangener Zeiten aus.
Der Innenraum wurde zeitgleich mit dem Rest des Wagens komplett restauriert. Das Ergebnis ist ein unglaublich schönes Interieur. Das sehr hochwertige Leder, das für die Sitze und andere Teile verwendet worden ist, die schönen Holzteile, welche den größten Teil des Armaturenbretts bedeckt, und die schönen Anzeigen und Bedienelemente sowie das beeindruckende Lenkrad sorgen dafür, dass im Innenraum ein beispielloser Stil herrscht finden. Auch die Teppiche, Türverkleidungen und andere Teile wurden wunderschön restauriert und sorgen so für eine wunderbare Atmosphäre im Innenraum. Selbstverständlich funktionieren alle Bedienelemente und Anzeigen einwandfrei.
Der 4.0 Liter Tipo 209 V12-Motor hat Matching Numbers und leistet etwa 300 PS. Über diesen fabelhaften Motor können wir uns kurzfassen: Er ist perfekt. Der Motor wurde bis ins kleinste Detail revidiert und von Piet Roelofs Engineering aus Rheden in den Niederlanden komplett neu aufgebaut. Dies bedeutet, dass der Motor tatsächlich als komplett neu angesehen werden kann und die wichtigen Originalteile und -nummern erhalten bleiben. Es kann einfach nicht besser sein. Was für ein Klang und Leistung, gleichzeitig zeichnet sich der 330 aber auch durch eine beispiellose Flexibilität aus. Ein 330 GT ist vielleicht nicht mit dem typischen Schaltschema am Hebel ausgestattet, aber beim Gangwechsel ist das typische „Klicken“ schön hörbar.
Auch der Unterboden von dem wunderschönen Ferrari befindet sich in hervorragendem Zustand, was auch für die Bremsen und das Fahrgestell gilt. Das Auto ist komfortabel abgestimmt und daher ein toller Tourenwagen, der gerne mit sportlichen Geschwindigkeiten gefahren wird.
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