Road & Track fu molto chiaro al riguardo nel novembre 1952: “… dopo un giro nel nuovo Porsche, sei costretto ad ammettere che questa è l'auto del futuro. A prima vista sembra un'affermazione piuttosto forte, ma l'impressione dell'auto ha lasciato un'esperienza di guida completamente nuova per i redattori del test. Si può affermare con certezza che nessuna vettura nella storia del Road & Track ha fornito così tante sensazioni di guida diverse e nuove”.
Sebbene Ferdinand Porsche fosse già attivo nel settore automobilistico all'inizio degli anni '1930, fu solo nel 1949 che il suo nome apparve su un'auto. Mentre molte persone iniziano in piccolo, si scopre che Porsche, guardando indietro, ha messo per la prima volta il suo nome su un modello che è diventato una delle più grandi auto sportive di tutti i tempi, la 356.
I primi modelli furono costruiti in collaborazione con i carrozzieri Reutter nella vecchia sede di Stoccarda. Dal 1955 la produzione avviene nello stabilimento di Zuffenhausen. La Porsche 356 è costruita su un telaio a piattaforma con ovviamente il motore raffreddato ad aria nella parte posteriore. Ciò, insieme alla barra di torsione e alle sospensioni completamente indipendenti, faceva sembrare l’auto ancora più sportiva di quanto il telaio suggerisse. Fondamentalmente proveniva dalla Volkswagen.
Lo sviluppo continuo del modello significava un'auto migliore ogni anno, inizialmente con un quattro cilindri da 1,100 cc e successivamente con le varianti da 1,300, 1,500 e 1,600. Nel 1952 il parabrezza in due pezzi lasciò il posto a uno curvo e da quel momento in poi il cambio venne sincronizzato. Dopo alcuni anni, Porsche lanciò la 356B, riconoscibile dai dettagli modificati, come i paraurti più alti che conferiscono all'auto un aspetto più moderno. Tale 356B, nella popolare variante 1600, è quello che vedete qui nelle foto.
L'auto è stata restaurata completamente qualche anno fa e, come si addice a un'auto di questa classe, è stata eseguita secondo gli standard più elevati. La carrozza è stata completamente spogliata e poi ricostruita professionalmente e verniciata Fjordrgüne. In combinazione con gli interni in pelle rosso-marrone, costituisce una combinazione straordinaria. La carrozzeria è particolarmente filante, le imperfezioni sono estranee alla vettura. Le ruote con bellissime coperture cromate, nascoste in profondità nella carrozzeria, sono nuove. Molto bello anche il posteriore, con i caratteristici fanali a goccia e la griglia unica nel cofano. Gli scarichi che confluiscono nella parte inferiore delle rosette del paraurti sono un dettaglio molto carino.
Guardando più all'interno, l'occhio è attratto da interni splendidamente restaurati. I sedili avvolgenti Speedster in pelle rosso-marrone, il cruscotto laccato abbinato con i brillanti quadranti neri con stampa verde menta: gli interni della 356 sono davvero molto speciali. Completano la festa la moquette beige ed il bellissimo volante Nardi.
La Porsche Geburtsurkunde è chiara al riguardo: questa 1600, venduta a Jacksonville, negli Stati Uniti, ha il colore esterno originale con cui l'auto è stata consegnata il 20 febbraio 1961 tramite Brumosn Porsche Car Corporation. Il motore è un 1600 ricondizionato con bellissimi filtri dell'aria aperti di K&N per un bel suono caratteristico. Che esperienza incredibilmente meravigliosa essere sulla strada con questa 356 molto fluida e dalla guida dinamica!
Questa 356 è in ottime condizioni ed è veramente perfetta sia esteticamente che tecnicamente. Insieme alla pila di fatture, al rapporto di valutazione, alla Porsche Geburtsurkunde e a molte altre cose, come riviste del club e documentazione, una fantastica 356 da godere e godere.
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Road & Track was er in november 1952 zeer duidelijk over: “… na een rondje in de nieuwe Porsche, bent u verplicht toe te geven dat dit de auto van de toekomst is. Dat lijkt, in eerste instantie, een nogal heftig statement, maar de indruk van de auto heeft een compleet nieuwe rijdersbeleving achtergelaten bij de test-redactie. Het is veilig om te zeggen dat geen auto in de geschiedenis van Road & Track zo veel verschillende en nieuwe rijsensaties heeft gegeven”.
Ondanks dat Ferdinand Porsche al in de vroege jaren ’30 actief was in de Automotive-sector, zou het tot 1949 duren voordat zijn naam op een auto zou verschijnen. Waar veel mensen klein beginnen blijkt dat Porsche, nu terugkijkend, zijn naam voor het eerst zette op een model dat de boeken in is gegaan als één van de grootste sportwagens allertijden, de 356.
De eerste modellen werden gebouwd in samenwerking met de carrosseriebouwers van Reutter, op de oude locatie in Stuttgart. Vanaf 1955 vindt de productie plaats in de fabriek in Zuffenhausen. De Porsche 356 is gebouwd op een platform-type chassis met de luchtgekoelde motor natuurlijk achterin. Dat, samen met een torsiestang en volledig onafhankelijke ophanging zorgde ervoor dat de auto nog sportiever aanvoelde dat het chassis zou doen vermoeden. Dit kwam in de basis namelijk bij Volkswagen vandaan.
Voortdurende ontwikkeling aan het model betekende een ieder jaar betere auto, met aanvankelijk een 1.100 cc viercilinder en later een 1.300, 1.500 en 1.600 variant. In 1952 maakt de tweedelige voorruit plaats voor een gebogen exemplaar en de versnellingsbak is vanaf dat moment gesynchroniseerd. Na enkele jaren komt Porsche met de 356B, herkenbaar aan gewijzigde details, zoals de hoger geplaatste bumpers die de auto een moderner uiterlijk geven. Zo’n 356B, in geliefde 1600-variant, is wat u hier op de foto’s ziet.
De auto is voor enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en zoals dat bij een auto in deze klasse hoort is dat naar topklasse gebeurd. De koets is geheel kaal geweest en daarna vakkundig weer opgebouwd en in de Fjordrgüne lak gezet. In combinatie met het roodbruin lederen interieur zorgend voor een waanzinnige combinatie. De carrosserie is bijzonder strak te noemen, oneffenheden zijn de auto vreemd. De diep in de carrosserie verscholen wielen met prachtige chromen deksels zijn in nieuwstaat. Ook de achterzijde, met de kenmerkende druppelvormige achterlichten en het enkele rooster in de motorkap is extreem mooi. De uitlaten die uitmonden in de onderzijde van de bumperrozetten zijn een erg fraai detail.
Verder naar binnen kijkend valt het oog op een schitterend gerestaureerd interieur. De lederen Speedster-kuipzetels in roodbruin leder, het bijpassend in lak uitgevoerde dashboard met de briljante zwarte wijzerplaten met mintgroene opdruk: het interieur van de 356 is werkelijk zeer bijzonder te noemen. De beige tapijten en het zeer mooie Nardi-stuur maken het feest compleet.
De Porsche Geburtsurkunde is er duidelijk over: Deze in Jacksonville, USA, verkochte 1600 heeft de originele kleur exterieur waarmee de auto op 20 februari 1961 werd afgeleverd via Brumosn Porsche Car Corporation. De motor is een gereviseerde 1600 met fraaie open luchtfilters van K&N voor een mooi karakteristiek geluid. Wat een ongelofelijk fijne ervaring om met deze zeer vlotte en dynamisch rijdende 356 onderweg te zijn!
Deze 356 verkeert in een uitmuntende staat en is zowel optisch als technisch werkelijk perfect. Samen met de stapel facturen, taxatierapport, Porsche Geburtsurkunde en tal van andere zaken zoals clubbladen en documentatie een geweldige 356 om veel ván en méé te genieten.
Road & Track brachte es im November 1952 ganz deutlich zum Ausdruck: „… nach einer Fahrt mit dem neuen Porsche muss man zugeben, dass dies das Auto der Zukunft ist.“ Das scheint zunächst eine ziemlich starke Aussage zu sein, doch der Eindruck des Autos hat bei den Testredakteuren ein völlig neues Fahrerlebnis hinterlassen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass kein Auto in der Geschichte von Road & Track so viele unterschiedliche und neue Fahrgefühle vermittelt hat.“
Obwohl Ferdinand Porsche bereits in den frühen 1930er-Jahren in der Automobilbranche tätig war, erschien sein Name erst 1949 auf einem Auto. Während viele Leute klein anfangen, stellt sich rückblickend heraus, dass Porsche seinen Namen zunächst einem Modell gab, das als einer der größten Sportwagen aller Zeiten galt: dem 356.
Die ersten Modelle wurden in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Reutter am alten Standort in Stuttgart gebaut. Seit 1955 erfolgt die Produktion im Werk Zuffenhausen. Der Porsche 356 ist auf einem Plattform-Chassis aufgebaut, natürlich mit dem luftgekühlten Motor im Heck. Zusammen mit einem Torsionsstab und einer völlig unabhängigen Federung wirkte das Auto dadurch noch sportlicher, als das Fahrwerk vermuten ließ. Das kam im Wesentlichen von Volkswagen.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Modells führte dazu, dass jedes Jahr ein besseres Auto entstand, zunächst mit einem 1.100-cm³-Vierzylinder und später mit einer 1.300-, 1.500- und 1.600-Variante. 1952 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe durch eine gebogene ersetzt und das Getriebe war fortan synchronisiert. Nach einigen Jahren brachte Porsche den 356B auf den Markt, erkennbar an veränderten Details, wie etwa den höher platzierten Stoßfängern, die dem Auto ein moderneres Aussehen verleihen. Einen solchen 356B, in der beliebten 1600er-Variante, sehen Sie hier auf den Fotos.
Das Auto wurde vor einigen Jahren komplett restauriert und, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, auf höchstem Niveau restauriert. Der Wagen wurde komplett entkernt und dann professionell umgebaut und mit Fjordrüne-Lackierung versehen. In Kombination mit der rotbraunen Lederausstattung ergibt es eine tolle Kombination. Die Karosserie ist besonders gepflegt, Unvollkommenheiten sind dem Auto fremd. Die Räder mit wunderschönen Chromabdeckungen, die tief in der Karosserie versteckt sind, sind in neuwertigem Zustand. Auch das Heck mit den charakteristischen tropfenförmigen Rückleuchten und dem Single-Grill in der Motorhaube ist äußerst schön. Ein sehr schönes Detail sind die Auspuffrohre, die unten in die Stoßfängerrosetten münden.
Wenn man weiter hineinschaut, wird der Blick auf ein wunderschön restauriertes Interieur gelenkt. Die ledernen Speedster-Schalensitze in rotbraunem Leder, das passend lackierte Armaturenbrett mit den strahlend schwarzen Zifferblättern mit mintgrünem Aufdruck: Der Innenraum des 356 ist wirklich etwas ganz Besonderes. Die beigen Teppiche und das sehr schöne Nardi-Lenkrad runden die Party ab.
Aus der Porsche-Geburtsurkunde geht eindeutig hervor: Dieser in Jacksonville, USA, verkaufte 1600 hat die originale Außenfarbe, mit der das Auto am 20. Februar 1961 über die Brumosn Porsche Car Corporation ausgeliefert wurde. Der Motor ist ein überholter 1600er mit schönen offenen Luftfiltern von K&N für einen schönen, charakteristischen Klang. Was für ein unglaublich schönes Erlebnis, mit diesem sehr geschmeidigen und dynamisch fahrenden 356 unterwegs zu sein!
Dieser 356 ist in ausgezeichnetem Zustand und sowohl optisch als auch technisch wirklich perfekt. Zusammen mit dem Stapel Rechnungen, Wertgutachten, Porsche Geburtsurkunde und vielen anderen Dingen wie Vereinszeitschriften und Dokumentationen ein toller 356 zum Genießen und Genießen.
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