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I Porsche La 930, come è nota la prima 911 turbo, è diventata una leggenda e possiede la magica combinazione di belle linee, aspetto aggressivo, reputazione di essere pericolosa per guidatori inesperti e turbo. Mentre al giorno d'oggi non esiste quasi nessuna auto con motore a benzina senza turbo, la Porsche 911 ha reso il "potenziatore di potenza" ciò che è ancora noto oggi.
E per una buona ragione, Porsche lanciò la 911 Turbo nel 1975, un'auto equipaggiata con il 3.0 sei cilindri boxer con un grande turbocompressore KKK. Con una compressione di 6.5:1, il motore eroga 260 cavalli e un enorme carico di coppia. Il grande turbo fa poco nella parte inferiore dei giri ed entra duro in una volta sola nelle regioni centrali della gamma di regimi. Esattamente la zona in cui molti armatori all'epoca stavano accelerando su una rampa autostradale o in una lunga curva. La fonte di energia della 911 è così aggressiva da far guadagnare all'auto il soprannome di "Widow Maker".
Questa bella e antica copia è stata originariamente consegnata il 12 ottobre 1976 e, come testimoniato dal certificato di nascita Porsche, è stata originariamente consegnata in questa bellissima tonalità di rame. O, come lo chiama molto meglio Porsche: Braunkupferdiamant (codice 443). Con alcuni optional speciali, come il cielo nero che contrasta magnificamente con i rivestimenti in pelle marrone e la moquette marrone scuro. È disponibile anche l'aria condizionata, un optional ancora molto esclusivo all'epoca e molto in voga oggi.
Le condizioni della 930 Turbo che vedete qui possono essere descritte come "eccezionalmente belle". Non sorprende con un chilometraggio di 80,756. L'esterno del 930 è quello di passare attraverso il proveranello biale. Molto elegante e con vernice perfetta. La carrozzeria non ha danni e tutte le parti sono molto strette. Anche i dettagli neri come gommini, maniglie delle porte e la finitura del primo spoiler posteriore ancora piatto sono in buone condizioni.
Anche gli interni marrone-beige sono in ottime condizioni e corrispondono alle condizioni generali dell'auto. I sedili hanno chiaramente sofferto poco e lo stesso vale per volante, leva del cambio e altri comandi.
Quindi l'originale Matching Numbers 3.0 turbo, un motore che ha avuto origine nella RSR ed è stato fornito da Porsche con un enorme KKK turbo. La Porsche 930 Turbo era praticamente l'auto di serie più veloce sul mercato all'epoca, con un'accelerazione da fermo a 100 km/h in poco più di 5 secondi. Intendiamoci, stiamo parlando di 47 anni fa! È stato montato un intercooler più grande per un migliore raffreddamento.
Anche la manovrabilità è ottima, con una Turbo di fabbrica che ha subito molte modifiche rispetto a una normale 911. Le sospensioni sono state riviste e sono stati montati freni più grandi. Il cambio è anche più forte di una Carrera, per gestire l'enorme coppia e potenza.
La tecnica della Porsche è sanissima e deve quindi essere un piacere fare tanti chilometri con questa vettura quest'estate. Qualche mese fa, la Porsche ha avuto una manutenzione di 10,000 euro per essere di nuovo completamente "a punto" per la prossima stagione. La Porsche viene fornita con le ultime fatture e un certificato di nascita.
Una bellissima 930 Turbo, nella giusta versione e con le giuste specifiche. Il fatto che la Porsche sia anche Matching Numbers rende questo razzo Braunkupferdiamant colorato su ruote ancora più desiderabile.
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De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekend staat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe hij vandaag de dag nog steeds bekend staat.
En dat is niet voor niets, Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in de midden regionen van het toerengebied in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het accelereren op een snelwegoprit of in een lange bocht. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto de bijnaam ‘Widow Maker’ oplevert.
Dit mooie en vroege exemplaar werd origineel geleverd op 12 oktober 1976 en is, getuige het geboortecertificaat van Porsche, origineel geleverd in deze zeer fraaie kopertint. Of, zoals Porsche het zelf veel mooier noemt: Braunkupferdiamant (code 443). Met nog enkele speciale opties, zoals de zwarte hemel die prachtig contrasteert met de bruine lederen bekleding en donkerbruine tapijten. Ook airconditioning is aanwezig, een optie die toen nog zeer exclusief was en vandaag de dag zeer geliefd.
De staat van de 930 Turbo die u hier ziet laat zich als ‘uitzonderlijk mooi’ bestempelen. Niet zo vreemd met een kilometerstand van 80.756. De buitenzijde van de 930 is om door het spreekwoordelijke ringetje te halen. Zeer strak en met perfect lakwerk. De carrosserie kent geen beschadigingen en alle delen zijn zeer strak. Ook de zwarte details zoals rubbers, deurgrepen en de afwerking van de vroege, nog vlakke achterspoiler zijn in gezonde conditie.
Het bruinbeige interieur is eveneens in uitstekende conditie en passend bij de algehele staat van de auto. De stoelen hebben duidelijk weinig te lijden gehad en hetzelfde geldt voor stuur, pook en andere bedieningselementen.
Dan de originele Matching Numbers 3.0 turbo, een motor die zijn oorsprong vond in de RSR en door Porsche werd voorzien door een enorme KKK-turbo. De Porsche 930 Turbo was in zijn tijd zo’n beetje de snelste productieauto die te koop was, met een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in goed 5 seconden. Let wel: we hebben het hier over 47 jaar geleden! Voor een betere koeling werd een grotere intercooler gemonteerd.
Ook de wegligging is geweldig, waarbij een Turbo af-fabriek een hoop modificaties kreeg ten opzichte van een normale 911. De ophanging werd herzien en er werden grotere remmen gemonteerd. Ook de versnellingsbak is sterker dan bij een Carrera, dit om het enorme koppel en vermogen aan te kunnen.
De techniek van de Porsche is zeer gezond en het moet dan ook een feest zijn om deze zomer veel kilometers met deze auto te maken. Enkele maanden geleden heeft de Porsche voor € 10.000 onderhoud gehad om weer helemaal ‘op punt’ te staan voor komend seizoen. Bij de Porsche komen de laatste facturen en een geboortecertificaat.
Een schitterende 930 Turbo dus, in de juiste uitvoering en met de juiste specificaties. Het feit dat de Porsche dan ook nog eens Matching Numbers is, maakt deze Braunkupferdiamant-kleurige raket op wielen extra begerenswaardig.
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Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und verfügt über die magische Kombination aus schönen Linien, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heutzutage fast kein Auto mit Benzinmotor ohne Turbo mehr gibt, hat der Porsche 911 den „Powerbooster“ zu dem gemacht, was er auch heute noch kennt.
Und aus gutem Grund brachte Porsche 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxermotor mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 leistet der Motor 260 PS und ein enormes Drehmoment. Im unteren Drehzahlbereich leistet der große Turbo wenig, im mittleren Drehzahlbereich kommt er auf einmal kräftig zum Einsatz. Genau der Bereich, in dem damals viele Besitzer auf einer Autobahnauffahrt oder in einer langen Kurve beschleunigten. Die Antriebsquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto den Spitznamen „Widow Maker“ einbringt.
Dieses schöne und frühe Exemplar wurde ursprünglich am 12. Oktober 1976 ausgeliefert und war, wie die Porsche-Geburtsurkunde bezeugt, ursprünglich in diesem sehr schönen Kupferton ausgeliefert. Oder wie Porsche es viel besser nennt: Braunkupferdiamant (Code 443). Mit einigen besonderen Optionen, wie dem schwarzen Himmel, der einen schönen Kontrast zu den braunen Lederpolstern und dunkelbraunen Teppichen bildet. Auch eine Klimaanlage ist erhältlich, eine damals noch sehr exklusive und heute sehr beliebte Option.
Der Zustand des 930 Turbo, den Sie hier sehen, kann als „außergewöhnlich schön“ bezeichnet werden. Kein Wunder bei einem Kilometerstand von 80.756. Das Äußere des 930 soll durch den sprichwörtlichen Ring kommen. Sehr elegant und mit perfekter Lackierung. Die Karosserie weist keine Beschädigungen auf und alle Teile sitzen sehr fest. Auch die schwarzen Details wie Gummis, Türgriffe und die Lackierung des frühen, noch flachen Heckspoilers sind in gutem Zustand.
Auch die braun-beige Innenausstattung ist in ausgezeichnetem Zustand und entspricht dem Gesamtzustand des Wagens. Die Sitze haben offensichtlich kaum gelitten, das Gleiche gilt auch für das Lenkrad, den Schalthebel und andere Bedienelemente.
Dann der originale Matching Numbers 3.0 Turbo, ein Motor, der aus dem RSR stammt und von Porsche mit einem riesigen KKK-Turbo ausgestattet wurde. Der Porsche 930 Turbo war damals so ziemlich das schnellste Serienauto auf dem Markt, mit einer Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in etwas mehr als 5 Sekunden. Allerdings reden wir hier von vor 47 Jahren! Zur besseren Kühlung wurde ein größerer Ladeluftkühler eingebaut.
Auch das Handling ist großartig, denn ein Werks-Turbo hat im Vergleich zu einem normalen 911 viele Modifikationen erfahren. Das Fahrwerk wurde überarbeitet und größere Bremsen eingebaut. Auch das Getriebe ist stärker als bei einem Carrera, um das enorme Drehmoment und die enorme Leistung bewältigen zu können.
Die Technik des Porsche ist sehr gesund und es muss daher eine Freude sein, diesen Sommer viele Kilometer mit diesem Auto zu fahren. Vor einigen Monaten wurde der Porsche für 10.000 € gewartet, um für die kommende Saison wieder voll auf den Punkt zu kommen. Dem Porsche liegen die letzten Rechnungen und eine Geburtsurkunde bei.
Ein wunderschöner 930 Turbo, in der richtigen Ausführung und mit den richtigen Spezifikationen. Die Tatsache, dass der Porsche auch Matching Numbers hat, macht diese braunkupferdiamantfarbene Rakete auf Rädern noch begehrenswerter.
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