Ferrari 500 Superfast

Mit dem Auto anwesend:
– Original-Verkaufsrechnung
– Vorherige Anmeldungen
– ACI-Papiere
– Servicerechnungen
– Marcel Massini-Bericht
- Ferrari Classiche-Zertifizierung
– Seltener und unbenutzter Werkzeugsatz

Über dieses Auto:
Das Flaggschiffmodell von Ferrari – ein großer Tourenwagen mit beispielloser Leistung, Prestige und Stil
Das 11. von nur 36 gebauten Exemplaren; Er zeichnet sich durch sein werksseitiges Fünfganggetriebe aus, das typischerweise in späteren Fahrzeugen zu finden ist
Eigens für den berühmten Geschäftsmann Lord James Hanson gebaut und im exklusiven Farbton Verde Scuro gehalten
Profitieren Sie von der sorgfältigen Pflege seiner wenigen Besitzer, darunter seit 36 ​​Jahren im Besitz eines britischen Lords
Ausgestellt beim Amelia Island Concours d'Elegance, Cavallino Classic, Concorso d'Eleganza Villa d'Este und anderen Großveranstaltungen weltweit
In den Magazinen Cavallino und Forza vorgestellt
Dokumentiert mit Original-Kaufrechnung und Bestelldetails, früheren Registrierungen, ACI-Papieren, Servicerechnungen, Historie von Marcel Massini und Ferrari Classiche-Zertifizierung
Der sehr seltene (unbenutzte) Original-Werkzeugsatz befindet sich noch im Auto
Nur 20.300 Meilen vom Neuwagen

Ferrari Superfast 500 lange gelesen:
Der Name „Superfast“ von Ferrari, der ursprünglich für Prototypenautos und Designkonzepte verwendet wurde, wurde mit der Einführung des 500 Superfast offiziell für ein Serienmodell übernommen. Er stellt die Spitze des geschätzten Modells 400 Superamerica von Ferrari dar und wurde von Anfang an sorgfältig als luxuriöser, exklusiver Grand Tourer gefertigt. Ausgestattet mit einem Tipo 4,963 V-208-Motor mit 12 cm³ Hubraum und einer schlanken, aerodynamischen Karosserie wollte der 500 Superfast seinen vielsagenden Namen übertreffen.

Der 500 Superfast war in eine Weiterentwicklung der Aerodinamico-Coupé-Karosserie von Pininfarina gehüllt und verfügte über ein markantes Schrägheck-Fließheck und eine großzügige Heckscheibe. Sein Debüt feierte der 1964 Superfast 500 auf dem Genfer Salon. Zu den opulenten Merkmalen gehörten eine luxuriöse Lederausstattung und ein Armaturenbrett mit Akzenten aus Teakholz. Als jüngste Ergänzung der gefeierten Flaggschiff-Grand-Tourer-Reihe von Ferrari wurde der XNUMX Superfast zur bevorzugten Wahl von Jetset-Koryphäen wie Aga Khan, Barbara Hutton, dem Schah von Iran und Peter Sellers.

Zunächst wurden nur 24 Einheiten hergestellt, bevor eine zweite Serie von 12 Fahrzeugen sowohl kosmetischen als auch mechanischen Verbesserungen unterzogen wurde, was bis Ende 36 in einer Gesamtproduktion von 1966 Exemplaren gipfelte. Aufgrund seines beeindruckenden 395-Liter-Motors mit 4.9 PS war er ein Raritätsmodell und beispiellose Straßenleistung Der 500 Superfast war die ultimative Verkörperung von Ferraris Flaggschiff-Superamerica-Serie. Heute finden diese begehrten Autos ihren Platz in den exklusivsten und angesehensten Sammlungen der Welt.

Dieser spezielle 500 Superfast mit der Fahrgestellnummer 6043 SF übt einen besonderen Reiz aus. Lord James Edward Hanson, der renommierte britische Wirtschaftsmagnat, bestellte es im Mai 1964. Lord Hanson, eine bemerkenswerte Persönlichkeit, die sowohl Joan Collins als auch Audrey Hepburn umwarb und angeblich ein Freund von Sergio Pininfarina war, erwog den Kauf eines 400 Superamerica, wandte sich aber dem neu enthüllten Modell zu 500 Superfast, als er feststellte, dass ersteres nicht verfügbar war.

Nachdem er den Genfer Salon besucht hatte, bei dem der 500 Superfast vorgestellt wurde, war Lord Hanson gebührend beeindruckt und machte sich detaillierte handschriftliche Notizen zum Pininfarina-Informationspaket für das Auto, das jetzt in den Akten liegt.

Nach Recherchen des Markenautors Marcel Massini handelt es sich bei diesem Superfast um das 11. gebaute Exemplar, das von Pininfarina im März 1965 fertiggestellt wurde. Das Auto war in Verde Scuro über einer Nero Franzi-Lederausstattung gehalten und verfügte über markante Elemente wie drei Luftkanäle und runde Carello-Blinker , und Linkslenker, was Lord Hansons Absicht widerspiegelt, das Auto für kontinentale Touren zu nutzen. Bemerkenswert ist, dass der 6043 von Anfang an mit einem Fünfganggetriebe ausgestattet war, eine Abkehr vom Vierganggetriebe, das für die erste Serie der 24 500 Superfasts typisch war.

Der Besitzer wünschte außerdem maßgeschneiderte Ausstattungsmerkmale, darunter einen längeren und niedrigeren Beifahrersitz, Sicherheitsgurte, eine spezielle Positionierung des Aschenbechers und der Fensterheberschalter, ein Blaupunkt-Köln-Radio mit elektrischer Antenne, eine Beifahrerfußstütze und einen gepolsterten Sitzbezug sowie die Entfernung beider kleiner Paketablage zwischen den Sitzen und dem hinteren Superfast-Emblem.

Lord Hansons wohlhabender Status spiegelt sich darin wider, dass sich die Rechnung für seinen neuen Ferrari auf über 12,000,000 Lire, etwa 20,000 US-Dollar, belief, mehr als das Doppelte des Preises eines neuen Rolls-Royce, was ihn zum teuersten Auto machte, das zu dieser Zeit von einem Hersteller angeboten wurde. Nach der Ausstellung eines Ursprungszeugnisses im April 1965 wurde dieser Superfast mit einem Modena-Register auf Lord Hansons Namen registriert und ein Werkslieferschein vom 29. Mai 1965 wurde von Enzo Ferrari selbst unterzeichnet.

Dem historischen Bericht von Marcel Massini zufolge weisen Serviceaufzeichnungen von Ferrari Assistenza Clienti in Modena auf drei Fälle werksüberwachter Wartung im Juni 1966, Juli 1967 und Oktober 1971 hin. Bei der letzten Wartung hatte das Auto 7,710 Meilen zurückgelegt. Bis 1972 blieb der Ferrari für Lord Hanson in Italien und wurde während dieser Zeit überwiegend im Pininfarina-Werk in Turin gelagert.

1972 wurde der Superfast 6043 nach Großbritannien importiert, doch aufgrund des anspruchsvollen Geschäftsreiseplans von Lord Hanson wurde der Ferrari in den folgenden Jahren nur minimal genutzt. Als er das gut gewartete Auto schließlich Ende 2000 nach 36 Jahren im Besitz zum Verkauf anbot, zeigte der Tacho nur 12,288 Meilen an.

Im Dezember 2000 verkaufte Lord Hanson den Superfast an Edgar Schermerhorn, einen in den Niederlanden ansässigen Sammler, der den Wagen auf verschiedenen Veranstaltungen präsentierte. Im Jahr 2001 sicherte sich der Ferrari die Auszeichnung „Best of Show“ beim Concours Paleis Het Loo und nahm an prestigeträchtigen Ausstellungen teil, darunter am Louis Vuitton Concours d'Elegance in Paris. Unter dem Besitz von Herrn Schermerhorn errang 6043 im Juli 2002 auch Siege beim Europäischen Concours d'Elegance im Schloss Schwetzingen bei Heidelberg, Deutschland, und zwei Jahre später auf der Galopprennbahn bei Düsseldorf. Das Auto wurde in Keith Martins Buch „Collecting Ferrari“ aus dem Jahr 2004 sowie in der Juni/Juli-Ausgabe 2005 des Cavallino-Magazins und im deutschen Magazin „Ferrari World“ im Dezember 2005 vorgestellt.

Im Mai 2009 verkaufte Herr Schermerhorn den Ferrari bei RMs Leggenda e Passione-Auktion in Maranello an seinen Ferrari-Sammlerkollegen Martin Gruss, einen äußerst anspruchsvollen Liebhaber feiner europäischer Oldtimer-Sportwagen. Während Mr. Gruss' Besitz wurde das Auto von Paul Russell & Co. sorgfältig gewartet. Darüber hinaus wurden eine speziell von Paul Russell entwickelte und installierte Klimaanlage und eine elektrische Servolenkung eingeführt, die den Reisekomfort des Autos verbesserten. Alle im Rahmen des Upgrade-Prozesses ersetzten Originalkomponenten wurden beibehalten und werden dem Fahrzeug beiliegen.

Der Superfast wurde im Januar 2010 bei der Cavallino Classic vorgestellt und stand im Mittelpunkt eines Leitartikels in der Forza-Ausgabe vom Februar 2010. Anschließend wurde das Auto beim Amelia Island Concours d'Elegance 2010 präsentiert, bevor es im April 2010 zur Ausstellung beim prestigeträchtigen Concorso d'Eleganza Villa d'Este am Comer See nach Europa ging. Anschließend unternahm der Besitzer eine kurze Tour durch Monaco bevor Sie das Auto in die Vereinigten Staaten zurückbringen.

Im September 2011 wurde der 6043 zur Vorbereitung an Marcel Massini in der Schweiz verschifft, bevor er zur Ferrari-Zentrale transportiert wurde, wo er an der Italia Classica teilnahm, einer vom Werk gesponserten Rundfahrt von Maranello nach Venedig. Sieben Monate später nahm der Ferrari am Louis Vuitton Classic Serenissima Run 2012 teil.

Dieser seltene und exquisite 500 Superfast hat im Laufe seines Lebens weiterhin die Vorteile der sorgfältigen Pflege durch nur wenige engagierte Enthusiasten gezeigt und behält die maßgeschneiderten Eigenschaften bei, mit denen er Maranello verließ und 2009 die Ferrari Classiche-Zertifizierung erhielt.

Gelegentlich gibt es ein Auto, das mit seiner Aura und seinem Sound mühelos an die Enzo-Ferrari-Ära erinnert – eine Zeit der Eleganz, des Glamours und des unbeschwerten Kontinentaltourens. Es braucht ein besonderes Fahrzeug, um Sie in diese vergangene Zeit zu versetzen. Kein moderner Supersportwagen ist dieser Aufgabe gewachsen, selbst wenn er in Verde Scuro lackiert ist.

500 Superfast 6043 ist eine solche Maschine. Wenn überhaupt, ist es nur noch attraktiver und exklusiver geworden als in den Jahren, seit Lord Hanson die erste Lieferung erhalten hat; Es wird die nächste Sammlung, der es beitritt, erheblich bereichern.