У нас качественно отреставрированный 1974 г. Ford Сопровождение Mk1 Mexico с пробегом менее 135,000 XNUMX км. Небольшой пробег или даже качественная реставрация не делают этот автомобиль чудом. Примечателен тот факт, что эта машина была поставлена новой в Хельсинки, Финляндия, и не стала раллийной.
Мексика была специальным изданием Ford Эскорт Mk1, празднует FordУспехи России в ралли Лондон - Мексика. В 1970 году Ханну Миккола и Гуннар Палм стали победителями в этом чрезвычайно тяжелом ралли. FordОтдел маркетинга увидел прекрасную возможность превратить этот триумф ралли в копилку денег в выставочном зале. Специальное издание Ford Эскорт был уполномочен отметить этот успех. FordГоночный отдел России принимал участие в развитии Мексики, и, глядя на количество доступных в то время опций, неудивительно, что Мексика стала таким огромным победителем в продажах. Мексика оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом 1600 куб. См с одним верхним распредвалом, рассчитанным на 86 л.с. При сегодняшних деньгах это может показаться не впечатляющим, однако с его ручной коробкой передач с коротким передаточным числом и снаряженной массой всего 850 кг Мексика смогла достичь очень представительных характеристик. Мексика все еще может достигать очень приемлемых высот, только представьте, как это было бы в 70-е годы! А теперь давайте просто поразмышляем над количеством доступных вариантов. Сегодня было бы совершенно немыслимо, чтобы производитель семейных автомобилей предоставил покупателю возможность нарядить автомобиль, чтобы сразу же отправиться на раллийные трассы, и тем не менее это именно то, что Ford сделал в Мексику. Неудивительно, что многие купили Мексику как раллийную машину. Вам нужно было сделать всего несколько последних штрихов, чтобы вступить в бой. Было продано более 10,000 XNUMX мексиканских. Вы можете подумать, что это не превращает его в редкого классического зверя. Нет ничего более далекого от истины. Раллийные версии Мексики часто не переживали первый год или, в лучшем случае, несколько лет. Многие Ford Мексика умерла в упряжке. Их буквально загнали на смерть.
Если бы мы дополнили этот конкретный пример, то самым большим комплиментом было бы то, что этот уровень восстановления не относится к этому типу автомобилей. Этот Ford Эскорт был так прекрасно отреставрирован, и его можно увидеть только на машинах, стоящих во много раз. Ford. Этот автомобиль был буквально разобран на части, до последнего винта, прежде чем его сочувственно собрали заново.
Неважно, проверяем ли мы кузов, моторный отсек или внутреннюю часть. От новой выхлопной трубы до великолепных приборов и от оригинального бокового зеркала до правильных прожекторов Cibie - все в идеальном порядке.
Кузов, как и ожидалось, абсолютно безупречный. Имеет красивую и тонкую, правильно выровненную обшивку. Автомобиль был полностью отреставрирован в оригинальном цвете «Monza Blue». Окраска блестяще бросается в глаза в тот момент, когда вы ее видите, и, более того, благодаря использованию высококачественной двухкомпонентной краски она будет продолжать работать! Снизу покраска не хуже, чем сверху. Каждый компонент был перекрашен и остался в отличном состоянии. Автомобиль был полностью оснащен новыми амортизаторами Bilstein правильного типа, а диски RS были полностью повторно введены в эксплуатацию и, естественно, обуты в резину правильного размера.
Этот автомобиль также был полностью отремонтирован механически и остается в отличной форме. Приятно смотреть на моторный отсек, полностью соответствующий всей картине. Двигатель и коробка передач были полностью разобраны и отремонтированы. Затем каждая механическая часть была перекрашена, дополнительные компоненты подверглись пескоструйной очистке и, при необходимости, снова подогнаны перед сборкой. Поэтому неудивительно, что этот двигатель работает так же сладко, как орех, и даже кажется более мощным, чем заводские выпускаемые 86 Ps, хотя пониженная снаряженная масса в 767 кг, возможно, тоже сыграла свою роль.
Под конец отделка салона заслуживает отдельного абзаца. Внутренняя отделка была полностью отремонтирована, чтобы сохранить аутентичность автомобиля, хотя вместо оригинальных сидений были использованы более удобные сиденья RS 2000. Ковры аккуратные по размеру и правильного оттенка. Перед перетяжкой была установлена новая звукоизоляция.
Полный процесс восстановления, как вы имеете полное право ожидать, был подробно задокументирован с помощью большой серии фотографий.
Это один из немногих уцелевших и, без малейшего сомнения, один из лучших Mk1. Ford Сопровождение Мексики осталось в мире. Он готов к использованию еще много миль или к включению в любой подлинный (Ford) Набор коллекторов.
Gallery Aaldering является ведущим европейским специалистом по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда в наличии 400 классических и спортивных автомобилей, посетите сайт www.gallery-aaldering.com для получения актуального списка на складе (все предлагаемые автомобили доступны в нашем выставочном зале) и дополнительной информации. Мы находимся недалеко от границы с Германией, в 95 км от Дюссельдорфа и в 90 км от Амстердама. Так легко путешествовать на самолете, поезде, такси и машине. Возможна организация транспорта и доставки по всему миру. Нет пошлин / импортных расходов в пределах Европы. Покупаем, продаем и осуществляем консигнационные продажи (продажа от имени собственника). Мы можем организовать / предоставить регистрацию / документы для наших клиентов из Германии (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw) и из Бенилюкса. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Нидерланды. Тел: 0031-575-564055. Качество, опыт и прозрачность - вот что нас отличает. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в нашем выставочном зале.
Het betreft hier een top gerestaureerde Ford Escort Mk1 Mexico uit 1974 met nog geen 135.000 kilometer op de teller. Dat de auto top gerestaureerd is, of de lage kilometerstand, maakt het nog niet tot een wonder. Wat werkelijk als wonderbaarlijk mag worden gezien is het opzienbarende feit dat deze auto nieuw werd geleverd in Helsinki in Finland en niet is geëindigd als rallyauto.
De Mexico was een speciale uitvoering van de Mk1 Ford Escort om de successen van Ford in de London to Mexico rally te vieren. Hannu Mikkola en Gunnar Palm wonnen de editie van de loodzware rally in 1970. Ford’s marketingafdeling zag een gouden kans om dit rally-succes om te zetten in klinkende munt in de showroom. Middels een speciale editie van de Ford Escort werd dit succes gevierd. De raceafdeling van Ford werd bij de ontwikkeling van de Mexico betrokken en als we naar de opties en meer uitvoeringen uit die tijd kijken dan is het niet verwonderlijk dat de Mexico een enorm verkoopsucces werd. De Mexico kreeg een 1600cc 4-cilindermotor met een enkele bovenliggende nokkenas die goed was voor 86 pk. Naar hedendaagse maatstaven klinkt dat wellicht weinig indrukwekkend maar met een handgeschakelde transmissie met korte verhoudingen en een wagengewicht van slechts 850 kilo was de Ford Escort Mexico tot zeer aansprekende prestaties in staat. Vandaag de dag zijn de prestaties van de Mexico nog steeds goed te noemen, moet u nagaan hoe de auto in de jaren ’70 werd ontvangen! Maar laten we nog even stilstaan bij de meer uitvoeringen die indertijd mogelijk waren. Het is tegenwoordig volstrekt ondenkbaar dat een fabrikant van een familie auto de koper de kans biedt om een auto dusdanig aan te kleden dat je er direct de rally proef mee op kunt, toch is dat precies wat Ford met de Mexico deed. Het is dus ook niet verwonderlijk dat veel kopers ervoor hebben gekozen de Mexico als basis te gebruiken om rally’s mee te rijden. Je hoefde immers slechts nog een paar finishing touches aan te brengen om met de auto de competitie aan te kunnen gaan. Ford verkocht in totaal meer dan 10.000’s Mexico’s. Niet echt een zeldzame klassieker zou u dus kunnen denken. Niets is echter minder waar. De Escort Mexico’s die een leven als rally auto kregen werden vaak ruim voor het einde van het eerste seizoen al afgeschreven. Was het niet het eerste jaar dan vaak in de jaren daarna. Vele Ford Escort Mexico’s stierven in het harnas. Ze werden door hun eigenaren letterlijk de dood in gejaagd.
Als we dit specifieke exemplaar van een compliment willen voorzien dan is het grootste compliment dat we de auto kunnen maken dat de restauratie niet past bij het type auto. Deze Ford Escort is namelijk zó mooi gerestaureerd dat de we dit soort werkwijzen eigenlijk pas zien bij auto’s die een veelvoud van deze Ford kosten. De auto is letterlijk tot de laatste schroef uit elkaar geweest en met veel gevoel voor originaliteit opnieuw opgebouwd.
Het maakt eigenlijk niet uit of we kijken naar de carrosserie, de motorruimte of het interieur. Van de nieuw vervaardigde uitlaat tot de prachtige tellers en van de originele binnenspiegel tot aan de correctie Cibie schijnwerpers, alles is prachtig verzorgd.
De carrosserie is zoals u mag verwachten in absolute top staat. Het plaatwerk is prachtig dun en de passingen zijn correct. De auto is volledig opnieuw gespoten in haar originele kleur: Monza Blue. De lak schittert u tegemoet en zal dat in de toekomst ook blijven doen omdat er gebruik is gemaakt van een kwalitatief hoogstaande 2 componenten lak. De onderzijde van de auto is minstens zo mooi gespoten als de bovenzijde. Alle onderdelen werden opnieuw gelakt en verkeren in topstaat. De auto is rondom voorzien van nieuwe, correcte, Bilstein schokbrekers en ook de RS-velgen zijn volledig opnieuw opgemaakt, met daaromheen vanzelfsprekend banden in de correcte maten.
De techniek is volledig gereviseerd en verkeert eveneens in uitmuntende conditie. De motorruimte is fantastisch om te zien en past helemaal bij het totale plaatje. De motor is eveneens volledig uit elkaar geweest en gereviseerd, evenals de transmissie. Vervolgens werd de volledige techniek opnieuw gelakt, de aanbouwdelen zijn gestraald en waar nodig opnieuw gepassiveerd en vervolgens volledig opnieuw geassembleerd. Het zal u niet verbazen dat de motor dan ook fantastisch loopt en zelfs iets krachtiger lijkt te zijn dan de 86 pk die de fabriek opgeeft doet vermoeden, al draagt het lage wagengewicht van slechts 767 kilo daar natuurlijk ook aan bij.
Tot slot verdient ook het interieur een separate alinea. De binnenzijde is met veel gevoel voor originaliteit volledig opnieuw bekleed al zijn de standaard Mexico stoelen wel vervangen door de veel beter zittende exemplaren uit de RS2000. De tapijten sluiten overal perfect aan en hebben de correcte kleur. Voordat het interieur werd bekleed is de binnenzijde volledig voorzien van nieuwe geluidsdemping.
Zoals u mag verwachten is de complete restauratie uitvoerig gedocumenteerd middels een zeer uitgebreide fotoserie.
Kortom één van de weinige overgebleven en zonder enige twijfel één van de allerbeste Ford Escort MK1 Mexico’s ter wereld. De auto is klaar voor vele kilometers rijplezier, of klaar om te worden opgenomen in de collectie van een échte (Ford) verzamelaar.
Es handelt sich um ein toprestauriertes Exemplar von einem Ford Escort Mexico Mk1, das Auto stammt aus 1975 und hat eine Laufleistung von noch keine 135.000 Km. Ein top restauriertes Exemplar oder eine niedrige Laufleistung ist noch kein Wunder. Was erstaunlich ist, dass das Auto neu geliefert worden ist Helsinki Finnland und niemals als Rallyefahrzeug im Einsatz war.
Die Mexico Variante war ein spezieller Ford Escort Mk1 um die Erfolge von Ford bei der Rallye London – Mexico zu feiern. Hannu Mikkola und Gunnar Palm hatten in 1970 diese sehr schwere Rallye gewonnen und die Marketingabteilung von Ford sah hier eine goldene Chance um die Verkäufe mir diesem speziellen Auto zu stimulieren. Die Rennabteilung von Ford wurde auch dabei eingeschaltet und wenn wir die spezielle Optionen und Mehrausstattungen in Betracht nehmen, ist es nicht verwunderlich, dass das Auto ein Verkaufsschlager wurde. Der Ford Escort Mexico wurde ausgestattet mit 1600 CC 4-Zylinder Motor mit einer oberliegenden Nockenwelle und leistete 86 PS. Vielleicht hört sich das jetzt nicht so spektakulär an, aber mit einem Getriebe mit kurzen Übersetzungen und einem Gewicht von nur 850 Kilo, war der Ford Escort Mexico sicherlich kein langsames Auto. Sogar heutzutage leistet das Fahrzeug noch gut, stellen Sie sich mal vor wie es damals in den 70er gewesen sein muss. Man konnte damals den Ford Escort Mexico mit
verschiedenen Ausstattungen bestellen, man konnte das Auto sogar so bestellen, dass man sofort auf einer Rallyestrecke losfahren konnte. So etwas ist heute nicht mehr denkbar! Aus diesem Grund waren auch sehr viele von diesen Autos im Rallyeeinsatz tätig, man brauchte schließlich nur einige Modifizierungen zu montieren und es konnte losgehen. Insgesamt wurden von Ford 10.000 Mexico Exemplare verkauft, kein seltenes Auto denken Sie vielleicht. Viele Exemplare von diesen Autos waren aber als Rallyefahrzeug im Einsatz und hatten dadurch ein hartes und kurzes Leben.
Ein Kompliment für dieses Exemplar ist, das es wirklich sehr hochwertig restauriert worden ist, normalerweise sieht man so etwas nur bei sehr teuren Fahrzeugen. Das Auto wurde bis zur letzten Schraube demontiert und dann sorgfältig und mit viel Auge für die Originalität wieder neu aufgebaut. Eigentlich ist es egal wo wir schauen, die Karosserie, der Motorraum oder das Interieur, alles sieht aus wie neu. Ein neu angefertigter Auspuff, ein tolles Armaturenbrett mit wunderschönen Instrumenten, ein originaler Innenspiegel und die korrekte Cibie Scheinwerfer, alles befindet sich in einem neuwertigen Zustand.
Die Karosserie befindet sich, genauso aus wie Sie erwarten dürfen, in einem Topzustand. Sie hat dünnes Blech und korrekte Passungen und wurde neulackiert in der Originalfarbe “Monza Blue“. Der hochwertige Lack sieht wunderschön aus und das wird auch so bleiben, weil man einen sehr guten 2-Komponenten Lack verwendet hat. Der Unterboden sieht genauso schön aus, alle Teile wurden neu lackiert und befinden sich in einem Topzustand. Das Auto hat rundum neue und korrekte Bilstein Stoßdämpfer und auch die RS-Felgen wurden wieder in einem Neuzustand versetzt. Selbstverständlich wurde neue und korrekte Reifen montiert.
Die komplett revidierte Technik befindet sich ebenso in einem Topzustand. Der Motorraum sieht fantastisch aus und passt genau zu dem Komplettbild vom Fahrzeug. Der Motor wurde komplett auseinander genommen und revidiert, wie auch das Getriebe. Danach wurden alle feste Teile neulackiert, die Anbauteile wurden sandgestrahlt, teilweise passiviert und danach wieder neu zusammengebaut. Der Motor läuft dementsprechend wunderschön und bringt vielleicht sogar noch etwas mehr Leistung als die 86 PS laut Werksangaben. Der niedrige Gewicht von 767 Kilo hat natürlich auch seinen Einfluss.
Das Interieur wollen wir speziell benennen, es wurde mit viel Auge für die Originalität neu bekleidet. Man hat sich entschieden die Originalsitze zu ersetzten von den viel besseren Exemplaren aus dem Ford Escort RS2000. Die Teppichen haben einen perfekten Passform und die korrekte Farbe. Zum Schluss wurde das Interieur auch versehen mit einer neuen Geräuschdämpfung.
Alle Arbeiten wurden sehr gut und ausführlich dokumentiert mit vielen Fotos.
Eins von den wenig übergebliebenen Exemplaren und ohne Zweifel eins der Weltbesten Ford Escort Mk1 Mexicos. Das Auto garantiert Ihnen viele Kilometer Fahrspaß oder sollte aufgenommen werden in einer seriösen Sammlung von einem echten Ford Sammler und Liebhaber.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
